Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Управление материальными потоками автотранспортного предприятия на основе логистического подхода

Диссертация: Управление материальными потоками автотранспортного предприятия на основе логистического подхода
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что применение на практике предлагаемых в работе моделей и методик облегчит управление материальными потоками на предприятии. Своевременная классификация и прогнозирование объёмов потребления материальных ресурсов позволит создать необходимый уровень материальных запасов, повысить их оборачиваемость, снизить затраты… Читать ещё >

Управление материальными потоками автотранспортного предприятия на основе логистического подхода (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Применение логистического подхода к управлению материальными потоками на предприятии автомобильного транспорта
    • 1. 1. Определение, понятие и задачи логистики. Распространение логистического подхода в России и за рубежом
    • 1. 2. Особенности логистического управления предприятием автомобильного транспорта
    • 1. 3. Методические аспекты управления запасами. Управление запасами на АТП
  • 2. Совершенствование методического подхода к нормированию материальных ресурсов и прогнозированию объёмов их потребления
    • 2. 1. Систематизация логистических потоков и их аналитическое описание
    • 2. 2. Совершенствование методики определения номенклатурных групп
    • 2. 3. Методы прогнозирования в логистике
    • 2. 4. Определение оптимальной величины заказа материальных ресурсов
  • 3. Практические аспекты разработки и внедрения системы комплексного управления материальными потоками
    • 3. 1. Комплексный алгоритм управления материальными потоками
    • 3. 2. Структуризация материальных ресурсов
    • 3. 3. Прогнозирование объёмов потребления запасных частей
    • 3. 4. Апробация методики определения оптимальной величины заказа материальных ресурсов

С переходом на рыночные отношения российские автотранспортные предприятия (АТП) оказались в состоянии кризиса. В то же время накопленный опыт управления автотранспортным производством показывает, что традиционные способы повышения эффективности управления деятельностью АТП в значительной степени себя исчерпали и нужны новые формы и методы, способные повысить качество управления. Практическим инструментом реализации поставленных задач служит логистический подход к управлению АТП.

Эффективность функционирования предприятий автомобильного транспорта во многом зависит от надёжности автомобилей. В свою очередь, эксплуатационная надёжность транспорта взаимосвязана с материальными ресурсами, потребляемыми АТП в ходе эксплуатации подвижного состава. Задача управления материальными потоками является задачей логистики.

С ликвидацией дефицита запасных частей в товаропроводящей сети, АТП получили возможность в пределах своих финансовых средств приобретать материальные ресурсы, соответствующие их действительным потребностям. В данных условиях предприятия автотранспорта заинтересованы в объективной оценке потребности в запасных частях и агрегатах, и определении запасов этих ресурсов. В настоящее время реализуемые на уровне микрологистической системы АТП функции планирования, прогнозирования потребности в запасных частях и агрегатах, а также структурирование материальных ресурсов и определение уровня их запасов не отвечают требованиям рыночной экономики.

Следует отметить тот факт, что проблема структуризации, нормирования и оптимизации материальных ресурсов является не новой для АТП. Этому вопросу посвящено также достаточно большое количество работ отечественных и зарубежных учёных, в частности, Б. А. Аникина, Д.Дж. Бауэрсокса, A.M. Гад-жинского, Е. А. Гордона, М. Е. Залмановой, К. В. Инютиной, Л. Б. Миротина, Ю. М. Неруша, B.C. Лукинского, В. И. Сергеева, В. А. Щетины и др. Однако, общепринятой и соответствующей современным условиям функционирования АТП, точки зрения на эту проблему не существует. Вышесказанное обуславливает необходимость совершенствования существующих методов и моделей управления материальными потоками и доказывает актуальность данной работы.

Цель диссертационного исследования заключается в совершенствовании существующего методического обеспечения управления материальными потоками микрологистической системы автотранспортного предприятия.

Реализация поставленной цели предусматривала решение ряда задач:

— анализ существующих методов управления запасами на АТП;

— классификация и формализация материальных потоков на АТП;

— анализ и совершенствование методов определения номенклатурных групп материальных ресурсов;

— разработка методического подхода к определению оптимальной величины заказа материальных ресурсов разных номенклатурных групп;

— разработка методик прогнозирования объёмов потребления запасных частей разных номенклатурных групп;

— составление комплексного алгоритма управления материальными потоками.

Объектом исследования послужили грузовые и пассажирские АТП Ставропольского края и г. Ставрополя, а также станция технического обслуживания автомобилей (СТО) «Ставрополь-Лада».

Предметом исследования являются методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автотранспортного предприятия.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили методы экономического и финансового анализа, математической статистики, теории логистики, элементы экономико-математического моделирования, исследования операций и теории вероятностей, методы организации управления запасами.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

1. Разработана классификация материальных потоков, позволяющая составлять модели для дальнейшего управления ими.

2. Предложена методика классификации материальных ресурсов в зависимости от вариации спроса на них.

3. Разработан механизм двухмерного метода ABC, позволяющий разделить материальные ресурсы на группы в зависимости от количественно-стоимостного аспекта и частоты их потребления.

4. Усовершенствована методика определения оптимальной величины заказа материальных ресурсов, основанная на выделяемых номенклатурных группах.

5. Предложен методический подход к прогнозированию объёмов потребления материальных ресурсов различных номенклатурных групп с использованием пакетов прикладных программ для ЭВМ.

6. Разработан обобщённый алгоритм и методическое обеспечение управления материальными потоками.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что применение на практике предлагаемых в работе моделей и методик облегчит управление материальными потоками на предприятии. Своевременная классификация и прогнозирование объёмов потребления материальных ресурсов позволит создать необходимый уровень материальных запасов, повысить их оборачиваемость, снизить затраты на управление материальными потоками и содержание запасов материальных ресурсов и, как следствие, увеличить прибыль предприятия. Определённую практическую значимость имеет и проведённое в работе обследование и анализ реальных логистических систем.

Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, списка литературы, приложений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В диссертационной работе получены следующие основные результаты:

1.Поведённые исследования показали, что большинство российских и ставропольских АТП в настоящее время находятся в состоянии кризиса. Парк автотранспортных средств является разномарочным, неоднородным и сильно изношенным. Эффективные механизмы его обновления не найдены. Финансовое положение многих предприятий крайне неустойчиво, часть из них попала под процедуры банкротства. Коэффициенты технической готовности и выпуска автомобилей на линию имеют низкие значения, что обусловлено простоями на ремонте из-за нехватки запасных частей. Проведённая оценка уровня управления материальными ресурсами на ставропольских АТП, свидетельствует о крайне низком его значении. Причинами такой ситуации стали нерациональное регулирование и нормирование запасов. Предприятиям необходим более строгий контроль над запасами, обеспечивающий минимальные вложения средств в них. Это обуславливает необходимость применения логистического подхода к управлению материальными потоками на АТП.

2. В настоящее время быстрыми темпами развиваются принципы прикладной логистики. Однако работы, посвящённые данной проблеме, носят разрозненный характер и не содержат решения многих практических задач. В работе предложен обобщённый алгоритм и методическое обеспечение управления материальными потоками.

3. При использовании логистического подхода объектом управления становится поток. Как показал проведённый в работе анализ, существующая классификация логистических потоков, по сути, неприменима для составления моделей, характеризующих потоки. В диссертации предлагается представить существующую условную классификацию потоков в виде двух укрупнённых видов потоков: детерминированных и стохастических, которые, в свою очкередь, делятся до элементарных моделей потоков, что позволяет формализовать каждый вид потока и составлять модели любой сложности.

4. Обосновывается необходимость применения двухмерного метода ABC, который позволяет учесть не только количественно-стоимостной аспект при структурировании материальных ресурсов, но и устойчивость спроса на потребляемые ресурсы. Спрос на запасные части во многом зависит от характера их потребления и является стохастической величиной, что предопределяет необходимость применения метода XYZ. Предложен механизм разделения материальных ресурсов на группы XYZ с учётом вариации спроса на них и построение кумулятивной зависимости, в результате чего определяются границы каждой из групп. Совместное проведение анализов ABC и XYZ позволяет составить матрицу, состоящую из девяти классов материальных ресурсов (АХ, AY, AZ, ВХ, BY, BZ, СХ, CY, CZ). Класс, к которому относятся материальные ресурсы, показывает их значимость при разработке общей стратегии управления материальными запасами и определяет методы их регулирования.

5. Наряду с расчётом коэффициентов вариации в работе обосновывается необходимость использования автокорреляционной функции для оценки внутренней структуры потоков.

6. Принадлежность материальных ресурсов к тому или иному классу определяет и методы прогнозирования объёмов потребления запасных частей. В диссертации предлагается применять определённые методы прогноза для каждого класса запасных частей. В зависимости от принадлежности к тому или иному выделенному классу в работе разработан алгоритм прогнозирования с помощью следующих методов: 1) адаптивные методы прогнозирования, 2) эвристические методы прогнозирования, 3) комбинированный прогноз, 4) игровые модели, 5) фильтр ВинераХопфа, 6) фильтр Калмана, 7) каноническое разложение функций.

7. Предложена методика определения оптимального размера заказа и количества заказов в году для каждого из выделенных классов. Проведённые расчёты свидетельствуют о том, что систематические корректировки должны проводиться по материальным ресурсам, занимающим высокую долю в общем объёме продаж с коэффициентом вариации спроса на них более 33%.

8. Апробация предложенного в работе комплексного алгоритма управления материальными потоками позволяет констатировать высокую точность предложенных методических разработок. Практические рекомендации прошли экспериметальную проверку и доказали свою эффективность при их применении на ряде автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания г. Ставрополя.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автотранспортный комплекс: итоги и перспективы. // Автомобильный транспорт. 2001. № 3.- С. 6.
  2. Р. Планирование будущего корпорации: Пер с англ. / Под ред. В.В. Данилова-Данильяна. М.: Прогресс, 1985. — 237 с.
  3. З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Высшая школа, 1980. — 288 с.
  4. Ю.В. Применение теории марковских процессов для решения задач технической эксплуатации автомобилей // Вопросы повышения эффективности и качества работы автомобильного транспорта. — М.: НИИАТ, 1979.- с. 67−79.
  5. А.П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учеб. Пособие. М.: Транспорт, 1986. — 248 с.
  6. И. Стратегическое управление: Пер. с англ./ Под ред. А.И. Ев-сиенко. М.:Экономика, 1989. — 519 с.
  7. Ф.Ф. Научные методы принятия решений в управлении производством. М.: Экономика, 1974. — 134 с.
  8. Н.В. Логистические системы и российские реформы. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. 147 с.
  9. А.П., Страде И. А. Оптимизация работы и развития АТП с помощью математических методов и вычислительной техники. Киев, 1973. — 52 с.
  10. Ю.Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа: Учебник. 4-е изд., доп. и перераб. — М.: Финансы и статистика, 1996. — 416 с.
  11. М.Н. Математические основы управления. Киев, 1977. — 127с.
  12. Ю.А. Дефицит, рынок и управление запасами.- М.: Издательство УДИ, 1991 -230 с.
  13. З.Боровиков В. П., Ивченко Г. И. Прогнозирование в системе STATIS-TICA в среде WINDOWS. Основы теории и интенсивная практика на компьютере: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 1999. — 384 с.
  14. Е.В., Бережной В. И. Математические методы моделирования экономических систем: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2001. -368 с.
  15. Е.В. Методы и модели управления автотранспортным предприятием в нестабильной экономической среде. Ставрополь: Кавказский край, 2000.- 292 с.
  16. В.И., Бережная Е. В. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия.- Ставрополь: Интеллект-сервис, 1996.- 188 с.
  17. В.И., Конорев В. А., Морозова Е. В. Метод расчёта потребности в запасных частях для транспортных средств/ Информационный листок № 705−85. ЛенЦНТИ. 1985.
  18. В.И., Морозова Е. В., Зайцев Е. И. Разработка системы оптимального управления запасами на складах автопредприятий // Экономический механизм повышения эффективности работы автомобильного транспорта. Сб. научн.тр. Л.:ЛИЭИ, 1986. — с.35−40.
  19. В.И., Порохня Т. А. Классификация материальных потоков и прогнозирование спроса на них. // Логистика: современные тенденции развития: Международная научно-практическая конференция. Тез. Докл. -СПб.: СПбГИЭУ, 2002. С. 18−20.
  20. В.И., Порохня Т. А. Формализация логистических потоков. // Экономика и менеджмент на транспорте: Сб.науч.тр.- СПб: СПбГИЭУ, 2002.-с. 13−16.
  21. В.И., Порохня Т. А., Цвиринько И. А. Управление материальными потоками микрологистической системы автотранспортного предприятия. Ставрополь: СевКавГТУ, 2002. — 196 с.
  22. С.Д., Гуревич Ф. Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974. — 159 с.
  23. Н.Ф. Организация материально-технического снабжения на автотранспорте. М.: МАДИ, 1982. — 63 с.
  24. .А. Автотранспортные средства. М.: ИИД «Филинъ», 1996.- 528 с.
  25. JI.A., Ройтман Я. М. Анализ работы автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1973. — 81 с.
  26. Е.В., Божук С. Г. Маркетинг транспортных услуг: Учеб. Пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995. — 109 с.
  27. М.Е., Поляк A.M. Стохастичесая модель динамической задачи развития автотранспортной организации// Вопросы повышения эффективности и качества работы автомобильного транспорта. М., 1979. — с.9−17.
  28. Е.С. Исследование операций. М.: Сов. Радио, 1972.- 287 с.
  29. Е.С. Теория вероятностей: Учеб. Для вузов. 6-е изд. стер.-М.: Высшая школа, 1999. — 576 с.
  30. В.В. Склад: организация и управление: Практическое пособие.- 3-е изд., перераб. И доп. М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2002. — 364 с.
  31. Е.В. Повышение экономической эффективности управления материальными запасами промышленного предприятия на основе логистической концепции: Автореф. дисс. канд. экон. наук.- Курган, 1998.
  32. A.M. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений 5-е изд, перераб. и доп. — М.: Маркетинг, 2002.408 с.
  33. В.Г. Случайные процессы и их применение на автотранспорте. Киев.: Высшая школа, 1980. — 271 с.
  34. .Л. Вопросы оптимизации планирования на автомобильном транспорте // Проблемы развития автомобильного транспорта. М., 1977. -с. 83−108.
  35. .Л., Максимова Н. И. Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом. Рынок и логистика / Под ред. М. Р. Гордона. М.: Экономика, 1993. — с.117−127.
  36. Б. Л. Царфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте -М.: Транспорт, 1982.- 192 с.
  37. Глоссарий по статистике транспорта. М.: АСМАП, 1994. — 22 с.
  38. Е.А. Маркетинг и логистика: Уч. Пособие М.: ИД «Дашков и К», 1999−410 с.
  39. Е.А., Пурлик В. М. Основы логистики и бизнес-логистики. -М.: Изд-во РЭФ, 1993. 161 с. 42 .Гордон М. П. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения //Риск. 1993. -№ 1.
  40. М. П. Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения.- М.: Центр экономики и маркетинга, 1999 195 с.
  41. Л.К. Автомобильный транспорт России в условиях реформ. -СПб., Изд-во АОЗТ «НТО Севтрансинвест», 1995. 278 с.
  42. В.Н. Основы логистики и маркетинга. Ростов-на-Дону: Экспертное бюро- М.: Гардарика, 1996. — 120 с.
  43. Е. В рыночных условиях роль Минтранса — ведущая.// Автомобильный транспорт. 2001.- № 5.- С. 15.
  44. С.В. Использование логистики в России // Международные автомобильные перевозки. 1996. — № 1. — с.32−33.
  45. С.В. Логистика залог вашей прибыли // Международные автомобильные перевозки. — 1993. — № 2. — с. 35−37.
  46. В.В. Логистический взгляд на оптовый склад // Логистика. -2000. -№ 2.-30−31.
  47. Л.Г. Теория и практика принятия решений. М.: Экономика, 1984.- 176 с.
  48. К.В. Развитие логистики и управление запасами. // Логисти-ка:современные тенденции развития: Международная научно-практическая конференция. Тез. Докл. -СПб.: СПбГИЭУ, 2002. С. 49−51.
  49. К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. Л.: Машиностроение, 1986. — 247 с.
  50. К.В., Блинкова O.JI. Управление запасами в строительных системах и возможности логистики. // Организация международных и внутренних перевозок с применением принципов логистики. Сборник научных трудов. -СПб.: СПбГИЭУ, 2001.-С. 181−187.
  51. А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1979. — 304 с.
  52. А.Д., Мироносецкий Н. В. Оптимизация производственного планирования на предприятии. Новосибирск: Наука, 1978. — 335 с.
  53. М.В. Влияние надёжности автомобиля на его производительность // Автомобильный транспорт. 1973. — № 2. — с.14−16.
  54. Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики. Ростов-на-Дону, 1996. -147 с.
  55. Т.К. Процесс принятия плановых решений. М.: Экономика, 1974.- 184 с.
  56. В.В. Методические основы совершенствования управления снабжением запасными частями автотранспортных предприятий: Автореф. Дисс. Канд. Экон. Наук. СПб., 1997.
  57. О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций. — Саратов: СГТУ, 1994. 36 с.
  58. А.И., Юрченко Т. И., Новоселов А. П. Экономико-математические методы в планировании. М.: Высшая школа, 1991. — 240 с.
  59. М.И. Методы оптимизации уровня производственных запасов — М.: МАДИ, 1988.-70 с.
  60. Линдерс М. Р, Фирон Х. Е. Управление снабжением и запасами. Логистика: пер. с англ. СПб., 1999
  61. Логистика. Учебник / Под ред. Б. А. Аникина М.: ИНФРА — М, 2000.- 352 с.
  62. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. Пособие /Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Юристъ, 2002. — 414 с.
  63. B.C., Бережной В. И. Практикум по разработке трансфин-плана АТП с использованием прогнозирования и принятия решений. Л.: ЛИ-ЭИ, 1987.-81 с.
  64. B.C., Бережной В. И., Кукушкин В. И., Бережная Е. В. Методические основы управления снабжением запасными частями автотранспортных предприятий. Ставрополь, издательство: «Интеллект-сервис», 1997.-69 с.
  65. B.C., Бережной В. И., Бережная Е. В., Цвиринько И. А. Логистика автомобильного транспорта. Концепция. Методы. Модели. — М.: Финансы и статистика, 2000. 280 с.
  66. B.C. Зайцев Е. И. Прогнозирование надёжности автомобилей Л.: «Политехника», 1991. — 224 с.
  67. B.C., Зайцев Е. И., Бережной В. И. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств: Учеб пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1997. — 122 с.
  68. B.C., Щербаков Д. А., Зайцев Е. И. Расчёт оптимального размера заказа.// Логистика: современные тенденции развития: Международная научно-практическая конференция. Тез. Докл. -СПб.: СПбГИЭУ, 2002. с. 7576.
  69. Ю.И. Стохастическое моделирование в планировании. -Новосибирск: Наука, 1981. -286 с.
  70. Ю.В. Организация обеспечения автотранспортных предприятий запасными частями на основе логистического подхода :автореф. Дисс. Канд. Экон. Наук. СПб, 2001.
  71. Э. Статистические методы эконометрии. М.: Статистика, 1975.-424 с.
  72. В.М. Совершенствование управления анализа и планирования автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977. — 232 с.
  73. В.М., Краев В. Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1981. — 152 с.
  74. Д.П. Технологическое прогнозирование. М.: Прогресс, 1977.-584 с.
  75. Т.И. Корреляционная модель планирования и анализа затрат по ТО и TP подвижного состава // Вопросы совершенствования управления и планирования автотранспортных предприятий. М.: МИУ, 1975. — с.57−66.
  76. А.Н. Планирование эффективной работы автомобильного транспорта с помощью экономико-математических методов и ЭВМ. — М., 1977. -52 с.
  77. Материально-техническое снабжение автомобильного транспорта -М., 1989.
  78. Международные автомобильные перевозки. 4.II. Экономические и управленческие аспекты: Учеб. пособие / Под ред. Ю. С. Сухина, B.C. Лукин-ского. СПб.: СПбГИЭУ, 2001.- 204 с.
  79. Метод статистических испытаний (метод Монте-Карло) / Под ред. Ю. А. Шрейдера. М.: ФАЗМАГТИЗ, 1962. — 332 с. 91 .Нагловский С. Н. Экономика и надёжность логистических контейнерных систем. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1996. — 139 с.
  80. К.М. Моделирование функционирования автомобильного парка методом динамики средних. М.: МАДИ, 1979, вып. 171. — с.88−89.
  81. Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник. М.: «Банки и биржи» 1997.- 272 с.
  82. М.А. Роль подвижного состава в повышении конкурентоспособности российских транспортных компаний в международных грузовых автомобильных перевозках. Диссертация на соискание степени доктора транспорта. СПб: Академия транспорта, 1996.
  83. B.C. Основы логистики на водном транспорте: Учеб пособие. Новосибирск, НГАВТ, 1995. — 80 с.
  84. О.А., Нос В.А. и др. Логистика: Учеб пособие. СПб.: СЗПИ, 1996.- 112 с.
  85. О. А. Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1993. — Ч. 1.- 44 с.
  86. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях / Под ред. М. П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. — 328 с. 99.0сновы логистики: Учеб, пособие/ Под ред. Л. Б. Миротина и В. И. Сергеева М., 1999
  87. ЮО.Панов С. А., Поляк A.M., Поносов Ю. К. Методические вопросы совершенствования управления процессами развития автотранспортной организации // Проблемы развития автомобильного транспорта. М.: НИИАТ, 1977. -с.131−148.
  88. В.А., Скалов К. Ю., Усков Н. С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. — 208 с.
  89. Т., Уотермен Р. В поисках эффективно управления. М.: Прогресс, 1986.-320 с.
  90. ЮЗ.Плоткин Б. К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб. пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. — 171 с.
  91. Т.А. Логистика: неоднозначность толкования основных понятий и определений. // Материалы II межрегиональной конференции «Студенческая наука экономике России». Ставрополь: СевКавГТУ, 2001. Часть1. С. 111−112.
  92. Т.А. Логистика и эффективность функционирования экономики России. // Материалы V региональной научно-технической конференции «Вузовская наука Северо-Кавказскому региону.» Ставрополь, 2001. С. 1213.
  93. Т.А. Логистические центры и терминальные комплексы в системе транспортно-экспедиционного обслуживания // Транспорт. Экспедирование и логистика.- 2001.- № 2.- с. 13.
  94. .Д., Жученко И. А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками (Проблемы, поиски, решения). М.: Нефть и газ, 1994. — 102 с.
  95. Г., Хослер П. Организация логистики в региональных производственных сетях // Логинфо. 2001. — № 3. — с.8−12.
  96. Рабочая книга по прогнозированию/ Редкол.: И.В. Бестужев-Лада (отв.ред.). М.: Мысль, 1982. 430 с.
  97. Ш. Рельян Я. Р. Аналитическая основа принятия управленческих решений. М.: Финансы и статистика, 1989. — 208 с.
  98. А.Н. Логистика: терминологический словарь. М., 1995.
  99. Л.Ю. Основы логистики.- Новосибирск: НГАЭУ, 1996.- 70с.
  100. Рынок и логистика / Под ред. М. П. Гордона. М.: Экономика, 1993.144 с.
  101. Рынок российских городских и пригородных автобусов проблемы и решения. // Автомобильный транспорт. 2001. — № 4. — С. 35.
  102. Т.А., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем. -М.: Радио и связь, 1991. -224 с.
  103. В.Г. Проблемы разработки эффективных логистических стратегий организации региональных материально-транспортных потоков. Авто-реф.дисс. докт. экон. наук. — СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. — 32 с.
  104. А.И. Предпринимательская логистика, 4.1. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994.-299 с.
  105. А.И. Предпринимательская логистика. 4.2. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994.- 189 с.
  106. В.И. Менеджмент в бизнес-логистике М.: Филинъ, 1997.772 с. 121 .Сердюкова JI.O. Транспортно-складская логистика цеха: Конспект лекций. Саратов: СГТУ, 1995.- 28 с.
  107. О.С. Оптимизация планирования и организации ремонтного производства / О. С. Ситников, JI.E. Игудесман, В. М. Руденков Минск, 1977
  108. А.А. Введение в логистику.- М.: Транспорт, 1993. 112 с.
  109. А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995. -200 с.
  110. Спрос на транспортные услуги растёт.// Автомобильный транспорт. 2000.-№ 3.-С. 10
  111. Статистическое моделирование и прогнозирование: Учеб. пособие. / Под ред. А. Г. Гранберга. М.: Финансы и статистика, 1990. — 389 с.
  112. А.Р., Тупин Т. В. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США. М.: Прогресс, 1990. — 222 с.
  113. М.Д., Толмаджева Т. А. Совершенствование планирования произодительности, выработки подвижного состава на автомобильном транмпорте общего пользования // Проблемы развития автомобильного транспорта. -М.: НИИАТ, 1977.
  114. Ю.С. Исторический рубеж пройден успешно // Международные автомобильные перевозки. 1994. — № 3.
  115. Таха, Хэмди А. Введение в исследование операций — М.: Мир, 1985.976 с.
  116. Теория прогнозирования и принятия решения / Под ред. С. А. Саркисяна. М.: Высшая школа, 1977. — 351 с.
  117. Ю.Ф. Реинжиниринг предприятия на основе имитационной модели // Логинфо. 2001. № 4. — с.28.
  118. О.Ю. Проектирование подсистем принятия решений для логистических информационных систем : Автореф. дисс. канд. экон. наук.- М., 1999.
  119. Н. Логистика в структуре компании. Стадии развития. // Логинфо. 2001. № 4.-с. 15−22.
  120. Н. Через интеграцию логистических операций в компаниях к управлению цепями поставок // Логинфо. 2001. № 3. — с.30−3 8.
  121. Транспортная логистика / Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Транспорт, 1996.-211 с.
  122. Транспортный комплекс России. Итоги 2000 г. и задачи 2001 г.// Логистика. 2001. -№ 1.- С. 7.
  123. Транспортная система мощный катализатор экономического роста страны // Автомобильный транспорт. 2000.- № 1.- С. 5.
  124. С.А. Логистика. СПб: Инвест-НП, 1996.- 235 с.
  125. С.А. Транспортно-складская логистика и процесс глобализации. // Логистика: современные тенденции развития: Международная научно-практическая конференция. Тез. Докл. -СПб.: СПбГИЭУ, 2002. С. 129−132.
  126. Н.Д., Бармина З. И. Материально-техническое снабжение: Словарь-справочник. М.: Экономика. 1985. — 224 с.
  127. Jl. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // Риск. 1994. — № 1−2. — с. 76−80.
  128. Хан Г. Д., Шапиро С. С. Статистические модели в инженерных задачах. М.: Мир, 1969. — 396 с.
  129. Дж., Уайтин Т. Анализ систем управления запасами: Пер. с англ.- М.: Наука, 1969. 512 с.
  130. К.В. Организация, новые формы и методы экспорта транспортных услуг в условиях перехода России к рыночным отношениям: Авто-реф.дисс.докт.экон.наук. -М.: МГТУГА, 1995.
  131. Нб.Черныш Е. А., Молчанова Н. П., Новикова А. А., Салтанова Т. А. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учеб. Пособие. М.: ПРИОР, 1999.-176 с.
  132. Ю.В., Михайлов Ю. Б., Кузьмин В. И. Прогнозирование количественных характеристик процесов. М., «Сов. Радио», 1975.- 400 с.
  133. В.А. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. -М: Транспорт, 1988. 109 с.
  134. Эффективность использования материально-технической базы автотранспорта—Харьков: Вища шк.1986. 141 с.
  135. Bowersox D. J., Closs D. J. Logistical management.- N.Y., 1996.- 730 p.151 .Ballou R.H. Basic Business Logistics. L., 1987. — 438 p.
  136. Johnson J. C., Wood D.F. Contemporary Logistics, 4th ed. New York: MacMillan, 1990.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!