Управление проектами и рисками при строительстве магистральных газопроводов в природно-географических условиях Республики Пакистан

Геологические и географические условия, «в которых располагается Пакистан, характеризуются высокогорным ландшафтом и обширной сетью быстротечных рек и каналов. Практически 50% всей территории представлено горами, а остальная часть покрыта системами рек и каналов. Географическая карта Пакистана может быть поделена на три региона: Северный горный, равнина долины реки Инд и Плато Белуджистан. Постоянная угроза климатического, вулканического и сейсмического происхождения создает экстремально тяжелые условия для реализации проектов. Ситуацию усугубляет постоянная политическая нестабильность в регионе, отсутствие финансирования и наличие соответствующей системы управления проектами. Принимая во внимание эти аргументы, реализация проектов по строительству трубопроводов происходит с постоянной задержкой по времени. Происходит превышение нормативов потребления ресурсов. В настоящее время строительство магистральных трубопроводов в инфраструктуре Пакистана занимает одно из важнейших мест, государственными планами на 2008 год предусматриваются достижения объемов строительства магистральных трубопроводов, особенно в труднодоступных районах со сложными природными условиями.

Основными видами энергоносителей для Пакистана являются нефть и газ. Как энергозависимое государство, Пакистан является крупным импортером нефти, которая составляет около 1/5 части всего импорта страны. Рост цен на нефть и повышение стоимости транспортировки ее морским путем вызвал необходимость перехода от использования нефти к использованию газа. Прогнозируемые цифры потребности в газе на предстоящие 5−10 лет показывают, что Пакистану потребуется импортировать его из других стран. Будучи развивающейся страной, Пакистан, по-прежнему, применяет при строительстве традиционные методы. Совершенно понятно, что тщательно проведенный анализ ситуации на месте в ходе предварительного проектирования создаст более благоприятную основу для реализации крупных будущих мега-проектов по строительству системы трубопроводов как для доставки газа из других стран в Пакистан, так и «для последующего ёго распределения внутри страны.

Традиционные способы строительства газопроводов, а главное, методы управления такими проектамидолжны быть пересмотрены с учетом климатических условий Пакистана. Газопровод, как линейная структура, проходит через различные природно-климатические и географические зоны. Это приводит к тому, что та интенсивность, с которой должны решаться производственные задачи (расчистка и корчевание, рытье, сварочные работы, изоляция труб, укладка труб и обратная засыпка) резко меняется по мере перехода из одной климатической зоны в другую, имея в виду наличие холмистых местностей, долин, пустынь. Очевидно и то, что все эти зоны существенно различаются между собой, и то, что интенсивность, а также частота возникновения рисков, связанных с реализацией проектов по строительству газопроводов также меняется. Более того, для каждой из зон характерен свой особый вид рисков. Отсюда возникает необходимость провести анализ и оценку рисков в контексте потерь, исходя из вероятности и интенсивности их возникновения а, в итоге, найти такой метод управления ими, который бы позволил сократить эффект от их всеобщего воздействия. Необходимо также найти более рациональную модель управления проектами и рисками с использованием статистических или математических способов моделирования, которые позволили бы максимально точно спланировать и спрогнозировать объемы требуемых для каждой зоны ресурсов.

На сегодняшний день страна находится на стадии экономического роста, чего не наблюдалось многие годы. В 2007 году он составил 8,4% [93]. Строительная промышленность находится на своем пике развития. Ожидаемые инвестиции в строительство трубопроводов составляют 5−8 млрд долл. США. Данные размеры инвестиций огромны, и Пакистан должен быть готов к эффективному их использованию. Существует потребность развития активов и структуры каждой отрасли, связанной со строительством трубопроводов. Эти предпосылки дают идею разработки управления строительством Трубощэоводов.

Высокая эффективность трубопроводного транспорта, по сравнению с железнодорожным и автомобильным, способствует быстрому росту сети магистральных и промысловых трубопроводов, общему повышению капита-. ловложений в эту отрасль транспортного строительства. Росту капиталовложений в развитие труботранспортных систем способствует также большая удаленность эксплуатируемых и разведанных месторождений нефти и газа от мест их потребления, большую перспективу и вместе с тем заставляют обратить серьезное внимание на повышение уровня интенсификации и эффективности строительного производства в этой отрасли.

Во второй главе анализируются основные принципы управления проектами и рисками с учетом существующей практики строительства магистральных трубопроводов в географических и природно-климатических условиях Пакистана.

При' строительстве маршрут магистральных газопроводов пересекается 'различными природно-климатическими зонами и погодными условиями. Результаты проведенных исследований показали, что производство работ в этих зонах менялось в зависимости от категорий местности. Общепринятой оценкой эффективности работ строительного потока и, следовательно, всех его подразделений, является линейный темп (производительность строительных работ, интенсивность технологических процессов). В качестве ведущих технологических процессов или видов работ принимаются те процессы, которые являются составной частью общей продолжительности строительства объекта. При сооружении линейной части магистральных трубопроводов все технологические процессы выполняются в строго определенной последовательности. Следовательно, продолжительность строительства в основном зависит от интенсивности каждого ведущего технологического процесса. Следует отметить, что на темпы потока и отдельные технологические процессы оказывают влияние множество различных факторов, большинство из которых являются случайными. В настоящее время выполнено достаточно много исследований по определению факторов, влияющих на темп строй-тельного потока. В основном эти исследования проводились с целью разработки имитационных моделей строительства для оптимизации проектов организации строительства и строительных программ трестов и отрасли в рамках планового хозяйства. Исследования, проведенные автором применительно к условиям Пакистана по определению средне-статистических объемов работ в зависимости от природно-климатических зон строительства, показали, что наибольшие объемы планировочных работ выполняются в условиях пустынь и полупустынь. В других зонах темпы этих работ существенно меняются на плотных грунтах. Темп разработки траншеи зависит от характеристик и удельных объемов вынимаемых, разрабатываемых грунтов, находящихся в естественном состоянии. Поэтому категории местности выделяются в зависимости от плотности грунтов, которая определяется их группами. В условиях песков увеличивается объем работ, что, естественно, уменьшает линейный темп разработки траншей.

Доказано, что использование надлежащей системы управления проектами дает эффективность использования как времени, так и распределения затрат проекта. В настоящее время автоматизированное управление проектом находится в зрелой фазе, в особенности в таких странах, как США и Канада. Развитие в других странах Запада находится в активной фазе. Страны третьего мира, такие как Бангладеш, Пакистан и Индия, находятся на стадии внедрения данных технологий и компетенций. В Пакистане ещё используются традиционные методы строительства трубопроводов, и поэтому требуется большие научные исследования в том числе «и в области систем автоматизированного проектирования. Процесс проектирования и управления пректами трубопроводов становится все более высокотехнологичным и приобретает распределенный характер. Автоматизация задач управления проектным процессом и оборота проектной документации в масштабах главных проектных институтов находится на стадии понимания необходимости и слабой реализации. Основная часть работы не организована и основана на предыдущем «опытёГ Компаний SNGPL и SSGC, которые ответственны за строительство и эксплуатацию газопроводов в стране, признали необходимость наличия концепции управления проектами в области строительства и эксплуатации трубопроводов. Предлагается улучшить организационную структуру и модернизировать процесс строительства. Компьютеризированное управление проектами не только помогает осуществлять планирование проектами, но также обеспечивает эффективный контроль над проектом. В качестве критерия оптимальности используется минимизация времени выполнения работ проекта за счет оптимального распределения ресурсов по этапам проектного процесса. Так же предлагается технология управления ресурсами, основанная на применении пакетов управления проектами. Применение пакетов управления (Primavera) при составлении расписания проектного процесса планирования позволили своевременно рассчитывать и контролировать сроки выполнения работ проектного процесса планирования, осуществляя при этом анализ ограничений различных типов.

Рисками называются события, способные повлиять на ход выполнения проекта. Для проектного процесса нефтегазопроводов к этим рискам относятся события, вызывающие задержку выполнения проекта или перерасход финансовых средств. К числу таких событий можно отнести ошибочное планирование, недостаточную квалификацию инженерного персонала (ресурсов), изменения проектных требований [53]. В Пакистане обычно анализ рисков осуществляется только как часть требования предоставления тендерных документов на новый проект. Однако адекватное планирование, риск-менеджмент и планирование бюджета на случаи чрезвычайных ситуаций не практикуются в строительном секторе Пакистана. Также не применяется и компьютерное программирование. Сегодня на рынках много необходимых целевых компьютерных программ. В пакетах управление рисками используется имитационное моделирование реализации проекта по методу «Монте-Карло» или «Перт». Однако при использовании этих методов для получения достоверного статистического распределения результатов моделирования требуется «сделать сто тысяч «if более проходов (испытани й) и м итацио нной модели рисков проекта [9, 49, 53]. Для оценки рисков проекта предлагается алгоритм в постановке ПМИ (PMI).

Пятая глава посвящена расчету технико-экономических показателей проекта, которые рассматриваются как оценка инвестиционной эффективности принятых в процессе реализации проекта решений. Целью главы является развитие поэтапной схемы процесса экономического анализа с учетом основной экономической ситуации в стране и в соответствии с параметрами строительства магистральных газопроводов. Технико-экономическое исследование и оценка магистральных трубопроводных проектов должно принимать во внимание отдачу, которую проект будет или должен приносить. [73]. Поэтому мы провели экономический анализ проекта Мурии-Рават (М.Р.Г.) на основе наиболее широко используемых экономических методов, таких как валовая текущая стоимость, будущая стоимость, годовая стоимость, внутренняя норма доходности, внешняя норма доходности, период окупаемости, коэффициент затрата/выгоды [70,79]. Последние части диссертации посвящена экономическому исследованию, основана на электронной форме расчетов (MS Excel), в которой использованы все вышеупомянутые методы.

Проблемы управления проектами строительства объектов транспорта, хранения и переработки углеводородного сырья неоднократно рассматривались в трудах ведущих ученых и специалистов, таких как B.JT. Березин, Л. Г. Телегин, М. П. Карпенко, В. Г. Чирсков, И. И. Мазур, Г. Г. Васильев, Ю. А. Горяинов, A.C. Щенков, B.C. Бортаковский, P.C. Гаспарянц, В.П. Горошев-ский, В. М. Мезенов, Н. И. Громов, И. А. Ким, И. В. Староконь, A.A. Лихачев, Г. К. Джурабаева, A.C. Пелих, Е. В Колосова, В. А. Толстолугов и др. Но современная ситуация в трубопроводном строительстве, связанная с высокой чувствительностью инвестиционных проектов к внешним воздействиям, потребовала адаптировать традиционную практику управления проектами к новым требованиям по минимизации рисков.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ.

1. Разработанная модель технологического процесса сооружения трубопроводов позволяет оптимизировать производственный потенциал выполнения работы, а также использование ресурсов для каждого класса КТП в трех природно-климатических зонах Пакистана.

2. Разработанная математическая модель для оперативной оценки динамики изменения условий строительства позволяет осуществлять необходимую корректировку. Реализация модели проведена в программной среде PRIMAVERA. При этом показано, что отклонение значений фактических параметров модели строительного процесса от запланированных представляет собой негативное событие, последствия которого ведут к потерям. В этом случае анализ рисков является составной частью управления строительным проектом.

3. Основными параметрами расчета рисков являются вероятность риска, чувствительность проекта к определенным видам риска и срок реализации проекта. Расчет критических рисков предложено производить с помощью имитационного моделирования методом Монте-Карло. Сравнение фактических и моделируемых показателей реализации технологического процесса трубопроводного строительства показало, что устойчивое распределение получается в том случае, если число итерации более 600. Это дает основание предположить, что число итерации не является основным фактором для расчета критических рисков.

4. Разработанная программа для экономической оценки проектов дает возможность определения наиболее эффективного варианта реализации проекта. Кроме того, она вычисляет значения NPV, AW, FV, IRR, ERR, В/С и периода окупаемости капиталовложения по текущим проектным данным, а также дает возможность определить различные проектные параметры при изменении проектных данных в ходе эксплуатации для того, чтобы она была выгодна.