Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Выбор оптимальных технических решений при щитовой проходке тоннелей в инженерно-геологических условиях характерных для Ирана

Диссертация: Выбор оптимальных технических решений при щитовой проходке тоннелей в инженерно-геологических условиях характерных для Ирана
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Предложена классификация механизированных щитов и ТПМ для скальных и полу скальных грунтов и установлены их определяющие параметрыразработана шкала соответствия прочностных параметров горных пород шкале групп грунтов по трудности их разработки, принятая в действующих нормативахобосновано применение теории прочности Мора в интерпретации Г. А. Гениева к случаю разрушения горной породы дисковой… Читать ещё >

Выбор оптимальных технических решений при щитовой проходке тоннелей в инженерно-геологических условиях характерных для Ирана (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА i. ОБЩАЯ ХАРАКТРИСТИКА ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ИРАНА ПРИМЕНИТЕЛЬНО К РЕГИОНАМ ПЕРСПЕКТИВНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ
    • 1. 1. Обшая часть
    • 1. 2. Обзор геологического строения и состава горных пород слагающих Иранское нагорье
    • 1. 3. Инженерно-геологическая обстановка на строительстве перевального тоннеля Новый Кандован через хребет Эльбурс
    • 1. А
  • Выводы
  • ГЛАВА 2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ В ПОЛУСКАЛЬНЫХ И СКАЛЬНЫХ ГРУНТАХ
    • 2. 1. Обзор и анализ технологии строительства тоннелей в полускальных и скальных грунтах
      • 2. 1. 1. Общие данные
      • 2. 1. 2. Сооружение тоннелей горным способом с применением БВР
      • 2. 1. 3. Сооружение тоннелей щитовым способом
      • 2. 1. 4. Применение специальных способов работ при проходке тоннелей
      • 2. 1. 5. Сравнитеьный анализ преимуществ и недостатков горного и щитового способов проходки. Общая оценка их технико-экономической эффективности
    • 2. 2. Обзор и анализ современной механизированной щитовой проходческой техники для полускальных и скальных грунтов
      • 2. 2. 1. Класификация механизированных проходческих щитов и тоннелепроходческих машин (ТПМ)для полускальных и скальных грунтов
      • 2. 2. 2. Основные принципиальные схемы современных механизированных щитов и ТПМ
      • 2. 2. 3. Выбор перспективных типов механизированных щитов и ТПМ рассматриваемых горно-геологических условиях
      • 2. 2. 4. Анализ породоразрушаюшего инструмента и выбор его оптимального типа
      • 2. 2. 5. Параметры роторных механизированных щитов и их определение
    • 2. 3. Выводы.Цели и задачи исследований
  • ГЛАВА 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЗАИМОДЕСТВИЯ РОТОРНЫХ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ЩИТОВ И СКАЛЬНЫХ ГРУНТОВ
    • 3. 1. Анализ р асчетных методик
    • 3. 2. Теории прочности и выбор адекватной модели прочности скальных грунтов
    • 3. 3. Трещиноватость и прочностные параметры скальных грунтов
    • 3. АТеория разрушения скального грунта дисковой шарошкой
      • 3. 4. 1. Расчетная схема силового взаимодействия скального фунта и дисковой шарошки
      • 3. 4. 2. Геомтрическое описание работы шарошки
      • 3. 4. 3. Теоретическое решение задачи предельного состояния скального грунта под действием внешней нагрузки
        • 3. 4. 4. 0. пределение предельного давления при внедрении клинового контура в породный массив и граничной линии скольжения при разрушении грунта шарошкой
        • 3. 4. 5. Определение силовых и технологических параметров роторного исполнительного органа щита
      • 3. 5. Учет неоднородности геологического сложения смешанного забоя при расчете параметров щита
      • 3. 6. Выводы
  • ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ НА ОСНОВЕ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ЗАВИСИМОСТИ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ РОТОРНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ОРГАНА ЩИТА ОТ ДЕЙСТВУЮЩИХ ФАКТОРОВ
    • 4. 1. Программа расчета работы роторного исполнительного органа с дисковыми шарошками «DISCIO»
    • 4. 2. Влияние физико-механических характеристик скальных грунтов
    • 4. 3. Влияние параметров дисковой шарошки
    • 4. 4. Влияние параметров роторного исполнительного органа щита. 173 4.5.Обоснование рациональной области применения роторных механизированных щитов и ТПМ
    • 4. 6. Выводы
  • ГЛАВА 5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ С РАЗРАБОТКОЙ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ВЫБОРУ ОПТИМАЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
    • 5. 1. Методика исследований

Актуальность работы. В настоящее время в Иране осуществляется широкая программа транспортного строительства, связанная, в основном, с развитием сети автомобильных дорог. Большое внимание уделяется также проблеме совершенствования городского транспорта и коммунального хозяйства. Во всех этих областях транспортного и городского строительства важное место занимает сооружение подземных объектов: автодорожных тоннелей, тоннелей метрополитена, коллекторных тоннелей. Как искусственные подземные сооружения, тоннели относятся к категории технически сложных и дорогостоящих элементов строительной отрасли экономики страны. В этой связи в современных условиях Ирана придается исключительно большое значение использованию в строительном деле наиболее совершенных, научно обоснованных и экономичных технических решений в сфере конструкций, технологий производства работ, комплексной механизации и автоматизации строительства. Благодаря многолетнему научному и техническому сотрудничеству между Ираном и Россией, в частности, в области строительства, иранские строители приобрели определенный опыт и знания, в том числе, и в отрасли подземного строительства. Так, по российской технической документации в Северном Иране прокладывается автомагистраль, напрямую связывающая г. Тегеран с побережьем Каспийского моря. На этой дороге, значительно сокращающей существующую транспортную связь, строится два автодорожных тоннеля — Кацдован и Талун длиной соответственно 4,8 и 3 км. Трасса пересекает хребет Эльбурс со средней высотой до 3,5 км. При строительстве горных тоннелей применяется, как правило, закрытый способ работ: с буровзрывными работами, либо в виде щитовой проходки.

В последние два десятилетия технология проходки тоннелей механизированными щитами сильно продвинулась вперед. Все шире применяется так называемая «машинная» проходка, основанная на механическом разрушении горных пород. В устойчивых прочных скальных грунтах успешно работают тоннелепроходческие машины (ТИМ). «Машинный» способ проходки тоннелей в сравнении с буровзрывным предпочтительнее по многим показателям, но экономически проигрывает при малых скоростях проходки. Между тем, обоснования использования механизированной щитовой проходки в мировом тоннелестроении делается по косвенным, часто плохо обусловленнымкачественным признакам, так как отсутствуют количественные оценки, надежно и однозначно определяющие механические и технологические показатели щитов для конкретных инженерно-геологических условий.

Поэтому актуальной задачей для природных и экономических условий Ирана является разработка методики количественной оценки эффективности работы механизированных щитов и ТПМ и на этой основе исследование технических и экономических параметров «машинной» проходки, сопоставление их с показателями буровзрывного способа строительства, установление области эффективного применения этих технологий. Исследование осуществляется посредством математического (имитационного) и экономического моделирования применительно к конкретным горно-геологическим условиям проходки разведочно-вентиляционной штольни тоннеля Кандован.

Цель и задачи работы: целью исследований является обоснование применения щитовой проходки тоннелей в геотехнических условиях Ирана.

Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:

— - изучение инженерно-геологических условий Ирана с точки зрения требований тоннельного строительства;

— обзор и анализ современного состояния тоннелестроения в полускальных и скальных грунтах со сравнительной оценкой горного и щитового способов и выбором перспективного типа щитатеоретическое исследование взаимодействия роторных щитов с горным массивоманализ теории разрушения горных пород и разработка методики расчета механических и технологических параметров щита и ТПМисследование на основе математического моделирования характера зависимостей основных параметров — роторного щита or главных воздействующих факторовтехнико-экономическое исследование технологии сооружения тоннелей с применение как горного с буровзрывными работами, так и механизированного щитового способов проходкиразработка рекомендаций по выбору оптимальных технических решений, но выбору оптимальных технических решений при сооружении тоннелей в полускальных и скальных грунтах.

Научная новизна: впервые детально рассмотрены гидрогеологические и геологические условия Иранского и Армянского нагорий с позиций строительства транспортных и других тоннелей;

— предложена классификация механизированных щитов и ТПМ для скальных и полу скальных грунтов и установлены их определяющие параметрыразработана шкала соответствия прочностных параметров горных пород шкале групп грунтов по трудности их разработки, принятая в действующих нормативахобосновано применение теории прочности Мора в интерпретации Г. А. Гениева к случаю разрушения горной породы дисковой шарошкойразработан алгоритм расчета параметров роторного щита с дисковыми шарошками и получены на базе программы «Disc.10» комплекс ранее неизвестных графических зависимостей параметров щита от влияющих факторовразработана методика технико-экономического анализа проходки тоннелей механизированным щитом.

Достоверность результатов обеспечивается использованием классических теорий прочности твердых тел и механики сплошной среды, применением обоснованных долголетним опытом нормативных документов (СНиП, ЕРЕР, ЕНиР), сравнением с осредненными технико-экономическими показателями, достигнутым при сооружения механизированными щитами и ТПМ в сходных геотехнических условиях и приведенных в работе.

Практическая ценность работы заключается в программной реализации алгоритма решения задачи взаимодействия горных пород и роторных щитов и ТПМ, позволяющая, во-первых, осуществлять имитационное моделирование широкого круга проблем проходки щитами в скальных грунтахво-вторых, получать объективные количественные оценки параметров щитовой проходки для обоснованного назначения пЬказателей роторного щита и ТПМ в тех или иных геотехнических условияхв-третьих — находить оптимальные технические решения при многовариантных задачах (сравнение ряда технологических схем проходки горным и щитовым способом, выборе рациональной модели щита или ТПМ из многих и др.). Рекомендуемая методика и результаты технико-экономических исследований обеспечивают квалифицированное составление ТЭО на сооружение тоннелей машинным способом в скальных грунтах, что показано на примере проходки разведочно-вентиляционной штольни т.Кандован.

Апробация работы и публикации. Основные результаты докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры «Тоннели и метрополитены», расширенном коллоквиуме кафедр «Тоннели и метрополитены», «Строительная механика» МИИТа, в проектной организации «Азадрах Тегеран Шомаль» (Иран), в Институте Метрополитена (Тегеран, Иран) в 1998;2001 г. г. Основные результаты отражены в трех публикациях. 8.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных выводов и списка литературы из 127 наименований. Работа содержит 23 7 страниц машинописного текста сквозной нумерации, включая 11/ рисунков и 29 таблиц.

ВЫВОДЫ.

1. На основании обзора и анализа литературных источников составлено описание геологического и гидрогеологического строения Иранского Нагорья с выявлением и учетом особенностей и характеристик горных пород применительно к инженерно-техническим требованиям тоннельного строительства, с конкретизацией условий залегания автотранспортного тоннеля Кандован через Эльбурский хребет. Показана перспективность применения щитового способа проходки в этих условиях.

2. Изучен современный опыт и технологии строительства горных транспортных тоннелей буровзрывным и щитовым способами в полускальных и скальных грунтах, и на этой основе установлены перспективные принципиальные схемы механизированных щитов и тоннелепроходческих машин (ТПМ), а также оптимальные типы породоразрущающего инструмента. Сделана оценка технико-экономической эффективности горного и щитового способов, и принят к исследованию механизированный щитовой агрегат с роторным исполнительным органом, оснащенным дисковыми шарошками.

3. Применительно к расчетным показателям прочности горных пород разработана шкала их. соответствия шкале по трудности разрабатываемости, на которой базируются действующие нормативные документы (СНиП, ЕРЕР, ЕНиР), что позволяет обеспечить связь между механическими и экономическими характеристиками горнопроходческой техники при различных вариантах технологий проходки тоннелей. Выведено аналитическое выражение этой связи.

4. На основе системного анализа расчетных методик и существующих теорий прочности упругих и пластичных материалов обоснована наиболее адекватная явлению разрушения горной породы дисковой шарошкой теория Мора в интерпретации Г. А. Гениева, базирующаяся на двух показателях прочности пород — при одноосном сжатии и одноосном растяжении. Установлены числовые пределы влияния трещиноватости горных пород на работу дисковых шарошек.

5. Проанализирована разработанная на кафедре «Тоннели и. метрополитены» МИИТа теория разрушения скального грунта при движении дисковой шарошки, обеспечивающая получение основных механических и технологических параметров роторных механизированных щитов и ТПМ. Показано решение плоской контактной задачи разрушения горной породы дисковой шарошкой и переход к трехмерному предельному состоянию, позволяющему определить эпюру разрушающего давления, усилие подачи ротора на забой и крутящий момент, обусловливающие требуемые мощность и производительность щита.

6. Рассмотрены статистический и энергетический подходы к учету неоднородного строения смешанного забоя, и предложен как более удобный статистический для определения потребной мощности роторного механизированного щита и ТПМ.

7. С применением аналитической части задачи разрушения горных пород дисковой шарошкой разработан алгоритм расчета и программа «Disc.IO» для персональных компьютеров с поэтапным вычислением (при итерационном процессе) искомых параметров. В программу вводится 12 входных переменных величин в виде исходных данных по горным породам, щиту, ротору и шарошкамив результате расчета получают 19 основных параметров и 90 дополнительных переменных, отражающих геометрию и интенсивность поля предельного напряженного состояния, силовые и технологические характеристики процесса проходки тоннельной выработки.

8. Проведенное на основе программы «Disc.IO» (776 имитационных расчетов) исследование по моделированию работы роторных щитов и ТПМ дало возможность создать методический аппарат для системного изучения воздействия на. все основные их механические и технологические параметры (усилие подачи, крутящий момент, мощность и производительность) трех главных групп внешних факторов (показателей прочности породы, характеристик ротора, параметров шарошек). По результатам моделирования с помощью построенных графиков и номограмм определены пути оптимизации основных параметров щитов и ТПМ.

9. Разработана методика технико-экономического анализа строительства тоннелей для условий разведочно-вентиляционной штольни Днар = 4,5 м Кандованского тоннеля через хребет Эльбурс, длиной 4,8 км.

10. Обобщенные результаты, полученные. при технико-экономическом моделировании девяти технологических схем проходки тоннеля как горным, так и щитовым способом на основе нормативных и имитационных расчетов трудоемкости, продолжительности проходческого цикла, скорости проходки и сметной стоимости (на 1 м тоннеля), позволили рекомендовать оптимальные технические решения, основанные на применении роторных щитов и гоннелепроходческиех машин, оснащенных дисковыми шарошками, при сооружении тоннелей в скальных и полускальных грунтах Иранского нагорья.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Тоннели и метрополитены. Храпов В. Г., Демешко Е. А., Наумов С. Н. и др. Под ред. В. Г. Храпова. -М.: Транспорт, 1989. — 383 с.
  2. О.Н., Меркин В. Е. Транспортные тоннели и метрополитены.-М: ТИМР, 1991. 172 с.
  3. Маковский В, Л. Подводное тоннелестроение. — М.: Транспорт, 1983.-182 с.
  4. Л.В. Проектирование автодорожных и городских тоннелей.-М.: Транспорт, 1993. 349 с.
  5. В.Е., Маковский Л. В. Прогрессивный опыт и тенденции развития современного тоннелестроения. М.: ТИМР, 1997. — 192 с.
  6. Строительство подземных сооружений. Под ред. Н. Н. Смирнова. -М.: ТИМР, 1991 -292 с.
  7. В .А., Власов С. Н. Мировой технический уровень щитового способа сооружения тоннелей// Метрострой, 1990., № 3. с. 31−33.
  8. Ю.В. Механизированная проходка подземных выработок гидроэлектростанций. -М.: Энергоиздат, 1986. — 112 с.
  9. Е.А., Мазурчик А. И. Проходческие щиты для сооружения тоннелей. Методические указания. М.: МИИТ, 1987. -52 с.
  10. Опыт скоростного сооружения горных транспортных тоннелей большой протяженности за рубежом с 1983 по 1987 г. Юбзорная информация, ВПТИТранстрой, Серия: Метростроение и тоннелестроение. -М.: 1987. — 28 с.
  11. Механизированная проходка гидротехнических туннелей. Озорная информация (Белкин М.Н., Борщ О. И., Чесноков С.А.) М.: Информэнерго, 1990. —52 с.
  12. В.М., Мостков В. М. Высокие технологии строительства тоннелей. Приложение к журналу «Подземное пространство мира». Информационный сборник. Вып. 2. 1996. М.: «ТИМР». — 52 с.
  13. Большая Советская Энциклопедия. Том 18. 2-е издание. — М.: 1953.-с. 399−433.
  14. Большая Советская Энциклопедия. Том 3. 2-е издание. М.: 1950.-с. 108−109.
  15. Большая Советская Энциклопедия. Том 18. 3-е издание. М.: 1970.-с. 404−427.
  16. Минерально-сырьевая база Ирана (полезные ископаемые). (А. Белич, Ю. П. Братин, А. В. Венков и др.). М.: ВНИИ зарубежной геологии, 1993, 215 с.
  17. Geological Maps and sections of Iran & National Iranian Oil Company., 1978.
  18. Й. Орогенез и эволюция Тетиса на Среднем Востоке. Оценка современных представлений. 27-й Международный геологический конгресс // Тектоника Азии. Т.5. 1984. С. 53 68.
  19. Farhoudi G., Kamig D.E. Makran of Iran and Pakistan as an active arc system & Geology // 1977. V.5.
  20. Samani Bahram A. Recognition of uraniferous provinces from the Precambrian of Iran & Krustalinikum // V. 19, 1988. P. 147 -165.
  21. О. О., Юнга С. JI. Изучение характера сейсмотектонической деформации земной коры Копетдагской сейсмоактивной зоны (по фокальным механизмам в 1988 —1998 гг.) // Физика Земли, № 3, 1996, с. 65 69.
  22. В.Л. Тоннели. Проектирование и строительство. -М.: Изд. Акад. Архитектуры СССР, 1947.
  23. В.П. Тоннели на автомобильных дорогах. М.: Автотранспорт, 1957.-381 с.
  24. Справочник инженера тоннельщика. Под ред. В. Е. Меркина, С. Н. Власова, О. Н. Макарова. -М.: Транспорт, 1993. — 389 с.
  25. В.Х., Ходош В. А. Горнопроходческие щиты и комплексы. -М.: Недра, 1977. 326 с.
  26. Н.Г., Ледяев А. П. Строительство тоннелей и метрополитенов. М.: Транспорт, 1992. — 264 с.
  27. Строительство тоннелей и метрополитенов Под. ред. Д. М. Голицынского. -М.: Транспорт, 1989. — 319 с.
  28. Строительство подземных сооружений. Справочник — М.: Недра, 1990−384 с.
  29. И.Д., Федюкин В. А., Щуплик М. Н. Технология строительства подземных сооружений. — М.: Недра, 1983. ч.1 232 е.- ч. П — 272 е.- ч. Ш -311 с.
  30. Л.В. Городские подземные транспортные сооружения. — М.: Стройиздат, 1979. — 472 с. Наумов С. Н. Тоннели и метрополитены. — М.: ВЗИИТ МПС, 1961. — 284 с.
  31. В.А. Тоннели. Научные основы проектирования тоннельных конструкций с учетом технологии их сооружения. М.: ЦНИИС, 1996, — 360 с.
  32. Г. Г., Бугаева О. Е. Гидротехнические тоннели ГЭС. -М.: Госэнергоиздат, 1962. -719 с.
  33. В.Л. Проектирование строительства подземных сооружений. -М.: Недра, 1981. 285 с.
  34. ЯЗ., Колоколов О. В. Основы технологии горного производства. М.: Недра, 1981. — 200 с.
  35. А.Н. Подводные тоннели. — М.: Трансжелдориздат, 1933.
  36. Тоннели. Под. ред. Д. И. Федорова. М.: Транспорт, 1979.176 с.
  37. И.В., Руппенейт КВ. Прочность незакрепленных горных выработок. М.: Недра, 1965. — 102 с.
  38. Н.С. Механика подземных сооружений. М.:Недра, 1982.-270 с.
  39. Н.И. Анкерная крепь. -М.: Недра, 1980.-252 с.
  40. В.М., Воллер И. Л. Применение набрызгбетона при проведении горных выработок. М.: Недра, 1968. — 127 с.
  41. В.Е., Афендиков Л. С., Гарбер В. А. Современные конструкции и технология сооружения транспортных тоннелей (зарубежный опыт). М.: ВПТИтрансстрой, 1986, 41 с.
  42. Строительство в скальных грунтах в Финляндии. М.: Стройиздат, 1983. — 145 с.
  43. В.М., Дмитриев Н. В., Рахманинов Ю. П. Проектирование и строительство подземных сооружений большого сечения. М.: Недра, 1993 .-318с.
  44. С.Н., Маковский Л. В., Меркин В. Е. Аварийные ситуации при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и метрополитенов. М.: ТИМР, 1997. — 184 с.
  45. С.Н. Проходка тоннелей под сжатым воздухом. М.: Транспорт, 1978. — 176 с.
  46. B.JI., Межнев П. И., Демешко Е. А. Исследование некоторых вопросов герметической щитовой проходки тоннелей в неустойчивой водоносной среде под большим гидростатическим давлением. ЦНИИС, сообщ. № 134 // М.: ЦНИИС, 1958. 64 с.
  47. Е.А. Исследование работы герметических щитов в водонасьпценных неустойчивых грунтах // Сб. науч. сообщ. № 1. М.: ЦНИИС, 1960. — с. 95 — 120.
  48. С. В. Щитовая проходка тоннелей в размываемых водонасьпценных грунтах без применения сжатого воздуха. Сб. тр. ЛИИЖТа, вып. 195. Л.: ЛИИЖТ, 1965.-е. 5 — 149.
  49. С.А. и Самойлов В.П. Строительство подземных сооружений с помощью проходческих щитов. -М.: Недра, 1967. 210 с.
  50. Тоннельные машины и тоннельный транспорт. Киселев С. Н., Часовитин П. А., Черкасов Н. Е. и др. М.: Транспорт, 1976. — 288 с.
  51. .М. Развитие проходческих комбайнов в 1971 -1975 г.г. // Сб. «Горное и нефтепромысловое машиностроение», т.4. — М.: ВИНИТИ, 1976. с. 7 — 98.
  52. Машины и оборудование для подземного строительства фирм Японии. Под. ред. Н. Н. Смирнова. -М.: ТИМР, 1992. -119 с.
  53. Е.А., Беляева Г. С. Механизированная щитовая проходка тоннеля. // Транспортное строительство, 1973, № 6, с. 57−59.
  54. B.C. Анализ систем шандорных самодвижущихся щитов для проходки тоннелей. В сб. науч. тр. ЦНИИС «Исследование вопросов механизации строительства транспортных тоннелей и метрополитенов». -М.: ЦНИИС, 1982. с. 85 115.
  55. В.П., Демешко Е. А. и др. Технология сооружения тоннелей в неустойчивых песчаных грунтах с обжатой обделкой. М., 1974, Метрострой, № 1.
  56. Е.А., Маковский B.JI и др. Механизированный проходческий комплекс на строительстве Московского метрополитена. М., Транспортное строительство, 1974, № 4, с. 15−17.
  57. Е.А. Оборудование для сооружения тоннелей в смешанных песчано-глинистых грунтах. М., Метрострой, 1974, № 6, с. 30−32.
  58. Е.А., Павлов Ю. П. и др. Комплекс научных исследований в производственных условиях. М., Метрострой, 1975, № 8, с. 16−17.
  59. Я.И. Тоннели с обделкой из монолитно-прессованнного бетона. -М.: Транспорт, 1985. —271 с.
  60. В.А., Иванов В. А. Новая технология возведения монолитно-прессованных бетонных обделок тоннелей. Транспортное строительство, 1980, № 6, с. 11−13.
  61. Я.А. Специальные способы работ при строительстве метрополитенов. М.: Транспорт, 1981. — 303 с.
  62. Байкало-Амурская железнодорожная магистраль. Тоннели. Под. ред. С. Н. Власова. -М.: ТИМР, 1999.-240 с.
  63. Машины и оборудование для проведения горизонтальных и наклонных горных выработок. Под. ред. Б. Ф. Братченко. М.: Недра, 1975.-416 с.
  64. С.М., Симоненко В. М. Сооружение подземных выработок проходческими щитами. М.: Недра, 1980. — 304 с.
  65. Информационно-технический проспект ф. Роббинс (США).
  66. JI.B. Совершенствование техники и технологии механизированной проходки тоннелей. // Метрострой. 1990, № 4. с. 30−32.
  67. Строительство подземных сооружений. Под ред. Н. Н. Смирнова. М.: ТИМР, 1990 — 244 с.
  68. Е.А. Строительство тоннелей в США. М., Оргтрансстрой, 1977. 23 с.
  69. Информационно-технический проспект ф. Ловат (Канада).
  70. Tehran Main Drain, by M. Smith.// Wold Tunneling, 1999, V. 12, № 2. — c.57−60.
  71. Информационно-технический проспект ф. Херренкнехт (Германия).
  72. Информационно-технический проспект ф. Мицубиси (Япония).
  73. В.М. и др. Исследования работы резцового инструмента при проходке тоннеля механизированным щитом ЩМР 1. В сб. науч. тр. ЦНИИС, 1982. С. 4 — 13.
  74. Е.А. Метод расчета роторного органа механизированного щита для проходки тоннелей в неустойчивых грунтах. М., Труды ЦНИИС, вып. 102, «Транспорт», 1997, с. 4 6.
  75. Строительные нормы и правила. Тоннели железнодорожные и автодорожные: СНиП 32−04−97. -М.: Стройиздат, 1997. 20 с.
  76. Строительные нормы и правила. Тоннели железнодорожные и автодорожные: СНиП П 44−78. — М.: Стройиздат, 1978. — 21 с.
  77. Е.А. Расчет усилий разрушения горных пород дисковыми шарошками роторных проходческих щитов. // В сб. науч. труд. ДИИТа, Днепропетровск, ДИИТ, 2001. -15 с.
  78. В.А., Потапов В. Д., Державин Б. П. Сопротивление материалов. М.: Высш. шк., 1995. — 560 с.
  79. И.А., Мавлютов P.P. Сопротивление материалов. М.: Наука. 1986.-560 с.
  80. В.Н., Огибалов П. М. Прочность пространственных элементов конструкций. Ч. 1. М.: Высш. шк., 1979. — 384 с.
  81. Н. И. Основы теории упругости, пластичности и ползучести. -М.: Высш.шк., 1961. -538 с.
  82. В.В. Теория пластичности. М.: Высш. шк., 1969.-608 с.
  83. Г. А., Киссюк В. Н. Вопросы прочности массивных конструкций из бетона и каменных материалов. Тр. ЦНИИСК, Строительные конструкции вып. 4. М.: ЦНИИСК., 1969. — 266 с.
  84. И.И., Копнов В. А. Критерии прочности и пластичности конструкционных материалов. -М. 1968.
  85. А.А. Пластичность. -М.: Гостелиздат, 1963.
  86. Качалов JIM. Основы механики разрушения. — М.: Гостехиздат, 1974.
  87. Филоненко-Бородич М. М. Механические теории прочности. -М.1961.
  88. Г. А., ЬСиссюк В.Н. К вопросу обобщения теории прочности бетона. «Бетон и железобетон», № 2, 1965.
  89. А. Пластичность и разрушение твердых тел. Т. 2. М.: Мир, 1969.-863 с.
  90. М.Н. и др. Механика грунтов, основания и фундаменты. — М.: Транспорт, 1981. -320 с.
  91. Н.Н. Основы инженерной геологии и механика грунтов. -М.: Высш. шк., 1982. 511 с.
  92. Г. И. Инженерная геология, механика грунтов, основания и фундаменты. М.: Высш. ппс., 1987. — 296 с.
  93. Справочник по инженерной геологии. М.: Недра, 1981. -325 с.
  94. Основания и фундаменты транспортных сооружений. Под ред. Г. П. Соловьева. М.: Транспорт, 1996. — 336 с.
  95. Т.П., Ершов Л. В. Механика разрушения. М.: Машиностроение, 1977. — 224 с.
  96. Ю.В. Механика разрушения для строителей. М.: Высш. шк., 1991.-288 с.
  97. Пластичность и разрушение. Под. ред. В. Л. Колмогорова. -М.: Металлургия, 1977. 336 с.
  98. М.Н. Механические свойства грунтов. М.: Сгройиздат, 1971.-367 с.
  99. Л.Н. Механика горных пород. — М.: Недра, 1969.330 с.
  100. И.Н. Механика горных пород. М.: Недра, 1981.166с.
  101. В.Д. Инженерная геология. Л.: Недра, 1978.496 с.
  102. СНиП 2.02.01−83. Основания зданий и сооружений. — М.: Стройиздат, 1985. 40 с.
  103. ЕНиР. Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы, Сб. Е 36 -Горнопроходческие работы. Вып. 2 М.: Стройиздат, 1987. — 286 с.
  104. СНиП IV-5−82. Сметные нормы и правила. ЕРЕР, Сб. 29. Тоннели и метрополитены. М.: Стройиздат, 1983. — 161 с.
  105. М.Я. Справочник по высшей математике. М.: Наука, 1964. — 870 с.
  106. Н.Н. Прикладная теория пластичности и ползучести. М.: Машиностроение, 1968. — 400 с.
  107. К.В. Некоторые вопросы механики горных пород. -М.: Углетехиздат, 1954. 384 с.
  108. Р. Математическая теория пластичности. М.: Гостехтеорииздат, — 1956.
  109. Н.Н. Нормирование труда на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1979. — 311 с.
  110. Организация и планирование строительного производства:/И.Г. Галкин, Э. И. Сафонова, Н. В. Огнева и др./- под ред. И. Г. Галкина. -М.: Высшая школа, 1985. 463 с.
  111. И.С., Войткович С. А. Экономика, организация, планирование транспортного строительства М.: Транспорт, 1984. -344 с.
  112. Основы экономики и управления строительным производством:/ П. Б. Горбушин, Н. И. Фомичев и др. М.: Стройиздат, 1978.-286 с.
  113. Экономика железнодорожного строительстваб /В.Я. Шульга, С. А. Войтович, Г. Е. Цыканов и др. Под ред. В. Я. Шульги. М.: Транспорт, 1982. — 336 с.
  114. В.В. Стоимость и трудоемкость сооружения перегонных тоннелей. -Метрострой, 1979, № 4, с. 13−15
  115. О.Н., Романов A.M. Система управления конкурентноспособностью транспортного строительства. М.% ТИМР, 1992−94 с.
  116. Л.Г., Жуковский Е. С., Спектор В. А. Организация и планирование материально-технического снабжения и комплектации строительства. -М.: Высшая школа, 1975. -295 с.
  117. В.А. Основы экономики труда и производства для рабочих шахт и резервов. -М.: Финансы, 1981. 152 с.
  118. А.Х., Комаровский П. Е. Проверка смет по укрупненным нормам. -М.: Финансы, 1977. 142 с.
  119. М.И., Сафонова Э. И., Серов В. М. Основы экономики, организации и планирования строительства. М.: Стройиздат, 1978. — 120 с.
  120. I ликин И. В. Организация и экономика строительства тоннелей. — М.: издательство МПС, 1962. — 187 с.
  121. Экономика и организация строительства. / А. И. Демичев, Н. Т. Скворцова, A.M. Косогов и др. -М.: Мысль, 1978. 144 с.
  122. Л.Г., Ганджумян Р. А. Организация труда и заработной платы в подземном строительстве,— М.: Недра, 1979. — 200 с.
  123. П.В. Эффективность интенсивности труда и организация работы на строительстве шахт. М.: Недра, 1976.
  124. Berry N.S.M., Brown Y.W. Performance of full facers on Kielder Tunnels. Tunnels and Tunneling, July 1997. c. 35 — 39/237
  125. Я.И. Экономическая эффективность новых средств механизации. Механизация строительства, 1981, № 9, с. 12−16.
  126. В.Е. Оценка уровня и основы оптимизации технологических схем сооружения транспортных тоннелей. -Транспортное строительство, 1984, № 2, с. 17−19.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!