Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Технология процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах: На примере подъемно-транспортного машиностроения Калининградской области

Диссертация: Технология процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах: На примере подъемно-транспортного машиностроения Калининградской области
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Г. товарного сегмента 3 произошло перераспределение рангов групп по степени нх участия в формировании прибыли. Крупнотоннажные козловые краны уступили позиции технически и функционально более совершенным контейнерным, а спрос па портальные крапы переориентировался с кранов средней грузоподъемности на большегрузные. Таким образом, начиная с 1995 г., группу «Л» формировали товарные сегменты 3 и 9… Читать ещё >

Технология процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах: На примере подъемно-транспортного машиностроения Калининградской области (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
    • 1. 1. Характеристика рынка товаров производственно-технического назначения как среды существования предпринимательских структур
    • 1. 2. Предпосылки развития предпринимательства п системы его инфраструктурного обеспечения на примере подъемно-транспортного машиностроения Российской Федерации
    • 1. 3. Значение подъемно-транспортного машиностроения для социально-экономического развития Калининградской области
  • ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОЦЕССА РАЗРАБОТКИ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ СУБЪЕКТАМИ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА
    • 2. 1. Анализ концепций управления предпринимательской деятельностью
    • 2. 2. Технология сегментирования рынка подъемно-транспортного оборудования
    • 2. 3. Построение алгоритма разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры па основе двойного сегментирования

    ГЛАВА 3. АПРОБАЦИЯ АЛГОРИТМА РАЗРАБОТКИ И ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ТОВАРНОЙ НОМЕНКЛАТУРЫ НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ СТРУКТУР ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

    3.1. Применение модели двойного сегментирования в управлении товарной номенклатурой предприятий подъемно-транспортного машиностроения.

    3.1.1. Сегментирование рынка подъемно-транспортного оборудования по основным потребителям — отраслям народного хозяйства РФ.

    3.1.2. Сегментирование и диагностирование товарной номенклатуры на основе каскадного разделения

    3.2. Прогнозирование спроса на подъемно-транснортное оборудование.

    3.3. Формирование управленческих решении по совершенствованию товарной номенклатуры и практических рекомендаций по их внедрению.

Актуальность темы

исследовании. В рыночных условиях хозяйствования предпринимательство является важнейшей формой развития коммерческих организаций различных сфер и масштабов деятельности. С народнохозяйственной точки зрения особая роль принадлежит предпринимательству в сфере выпуска товаров производственно-технического назначения. Именно в данной сфере осуществляется выпуск средств труда, необходимых для всего общественного производства. Данный аспект обуславливает актуальность исследования специфики формирования и предпосылок развития предпринимательства на рынке товаров производственно-технического назначения в России.

Для достижения и удержания ведущих позиций па рынке предпринимательские структуры должны своевременно разрабатывать эффективные управленческие решения. Поскольку обоснованные ответы па вопросы «что производить» и «для кого производить» лежат в основе успешной предпринимательской деятельности, среди широкого спектра управленческих решений наиболее важными являются решения по формированию рациональной товарной номенклатуры. Таким образом, разработка алгоритма принятия управленческих решений, позволяющего сформировать обоснованную по факторному окружению товарную номенклатуру, является весьма актуальной задачей для предпринимательских структур.

В условиях развития научно-технического прогресса стратегическое управление товарной номенклатурой особенно важно для отраслей, производящих наукоемкую продукцию, в частности, подъемно-транспортное оборудование. Обеспечение предприятий подъемно-транспортного машиностроения адекватным научно-методическим аппаратом, позволяющим эффективно управлять товарной номенклатурой, является актуальной проблемой с точки зрения развития предпринимательства в отрасли и с позиций развития современного научного экономического аппарата в теории управления производством.

Однако в технологии процесса разработки управленческих решений по совершенствованию товарной номенклатуры имеется ряд нерешенных вопросов, связанных с уточнением содержания исследуемой категории, как с позиции современных научных требований, так и с позиции возможности практического применения теории в деятельности хозяйствующих субъектов. Следовательно, актуальными представляются вопросы рассмотрения теоретических основ и практических подходов к управлению товарной номенклатурой, систематизация и развитие последних ирименитель-по к подъемно-транспортному машиностроению.

Цели и задачи исследовании. Целью диссертационной работы является разработка методических подходов к технологии процесса принятия управленческих решений в предпринимательских структурах в части формирования товарной номенклатуры применительно к подъемно-транспортному машиностроению па основе обобщения теории и опыта развития предпринимательства, с учетом особенностей функционирования отрасли в России и Калининградской области.

Для достижения поставленной цели в ходе выполнения диссертационной работы потребовалось решить следующие задачи:

• изучение особенностей рынка товаров производственно-технического назначения как среды существования предпринимательских структур;

• выявление предпосылок развития предпринимательства и системы его инфраструктурного обеспечения на рынке товаров производственио-технического назначения России н Калининградской области;

• оценка роли и значения подъемпо-транспортного машиностроения для социально-экономического развития Калининградской области;

• анализ современных концепций и методических подходов к технологии процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах в части формирования товарной номенклатуры;

• формирование модели двойного сегментирования рынка подъемпо-(<• транспортного оборудования;

• разработка модели процесса диагностирования товарной номенклатуры предпринимательских структур;

• построение и апробация на примере предприятий подъемно-трапенортного машиностроения Калининградской области алгоритма разработки и принятия управленческих решений, но формированию товарной номенклатуры предпринимательских структур;

• разработка практических рекомендаций по управлению товарной номенклатурой предпринимательских структур эксклавиого региона с учетом их производственных возможностей, прогнозируемого спроса для обеспечения конкурентоспособности.

Объект п предмет исследовании. Объектом исследования является технология процесса разработки и принятия управленческих решении в предпринимательских структурах. Предметом исследования служат методические аспекты управления производственно-хозяйственной и коммерческой деятельностью субъектов промышленного предпринимательства.

Теоретической и методологической основой диссертационной работы являются труды отечественных и зарубежных исследователей в различных областях, в том числе:

• по теории управления предпринимательской деятельностью: ГЛ. Азоева, А. В. Бусыгина, М. Г. Лапусты, С. Н. Багнева, О. И. Волкова, И. Н. Герчиковой, Е. П. Голубкова, А. Н. Романова, Р. А. Фатхутдипова, А. И. Ильина, А. И. Ковалева, О. У. Юлдашевой, И. Апсоффа, Е. Дихтля, X. Хершгена, Ф. Котлера, Ж.-Ж. Ламбсна, М. Мескопа, М. Портера, С. Янга, А. Стрикленда, А. Томпсона и др.;

• по проблемам развития отечественного подъемно-транспортного машиностроения: В. О. Недельского, B.C. Котелышкова, П. А. Мальцева;

• по прикладным вопросам управления товарной номенклатурой: А. А. Алексеева, В.Н., И. С. Березина, И.А., В. Н. Кулпбаиовой, А. П. Панкрухипа,.Е. А. Матвеевой, Х. А. Фасхиева и др.

При оценке тенденций развития экономики Калининградской области были использованы труды ученых региона B.C. Бильчака, В. В. Ивченко, Ю. С. Маточкнпа, А. В. Сербулова.

Значительная часть материалов, включенных в диссертацию, была получена автором в результате работы в должности менеджера по маркетингу па ОАО «Балтк-ран» (г. Калининград) в 2000;2002 гг., научно-деловых контактов с предприятием в последующие годы.

Информационной основой диссертационной работы послужили теоретические разработки и исследования в области товарной политики, данные Госкомстата РФ, отраслевых изданий и коммерческого учета предпринимательских структур, материалы научно-практических конференций и семинаров, а также результаты опроса экспертов, которыми выступали специалисты ряда организаций России п Калининградской области (ОАО «Российские железные дороги», IIK «ЛУКОЙЛ», Ассоциация морских торговых портов РФ, ОАО «Балткран» п др.).

В методологическом отношении диссертация базируется на методах общенаучного и специального характера: синтеза, индукции и дедукции, информационно-логического, экономико-статистического, сравнительного анализа, графической интерпретации.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в предложенных методических подходах к технологии процесса разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры предпринимательских структур на примере нодъемпо-транепортиого машиностроения Калининградской области.

К наиболее важным результатам, характеризующим научную новизну исследования, относятся следующие:

• изучены и систематизированы особенности рынка товаров производствеино-технического назначения как среды существования предпринимательских структур и выявлены предпосылки развития предпринимательства в подъемно-трапспортиом машиностроении России и Калининградской области;

• осуществлена оценка роли и значения подъемно-транспортного машиностроения для социально-экономического развития Калининградской области;

• предложена модель двойного сегментирования рынка грузоподъемных кранов, позволяющая разрабатывать управленческие решения по формированию товарной номенклатуры предприятий отрасли с учетом характеристик потребительских и товарных сегментов;

• разработана модель процесса диагностирования товарной номенклатуры предпринимательских структур;

• построен и апробирован в условиях действующих предпринимательских структур подъемно-транспортного машиностроения алгоритм разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры.

Практическая значимость работы заключается в возможности практического использования результатов исследования в деятельности предпринимательских субъектов. Предлагаемые методические подходы к технологии процесса разработки н принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры могут применяться в качестве конкретного управленческого инструментария для решения практических задач обеспечения динамичного и устойчивого развития предпринимательских структур. Результаты оценки стратегического нотеицнала сегментов (отраслей народного хозяйства РФ) н подготовленный среднесрочный прогноз спроса на подъемно-транспортное оборудование полезны для использования на предприятиях подъемно-транспортного машиностроения при разработке и принятии управленческих решений. Практическая значимость результатов исследования подтверждается внедрением предложенной рыночной структуры построения отдела маркетинга и совершенствованием общей организационной структуры на ОАО «Балткрап» (г. Калининград), а также внедрением разработанного алгоритма принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры в производственный процесс ООО «Вега» (г. Сызрань, Самарская обл.).

Научная апробация работы произведена по следующим направлениям:

Результаты исследования обсуждены п одобрены на семи международных, межрегиональных и межвузовских конференциях и семинарах в 2001;2004 гг.

Ряд научных результатов включен в учебный процесс при подготовке курса лекций для студентов экономического факультета БГЛ РФ и МГИУ по дисциплинам «Разработка управленческих решений», «Организация производства на предприятиях машиностроения».

3. По материалам диссертации автором опубликовано 8 научных трудов.

Достоверность и обоснованность научных результатов данной работы обеспечивается учетом результатов прошлых и современных исследований в России и за рубежом в области теории и практики управления товарной номенклатурой, теории предпринимательства, стратегического менеджмента, маркетинга, разработки управленческих решений, а также применением современных инструментов и методов для решения поставленных задач. Кроме того, апробация результатов исследования основана на достоверных данных, полученных в результате стратегического анализа н качественно проведенной коллективной экспертизы с участием специалистов различных отраслей народного хозяйства.

Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 191 источник, 34 приложений. Работа изложена на 168 страницах, содержит 24 таблицы, 27 рисунков.

1. РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ.

Результаты исследования динамики прибыли показали, что ни один из товарных сегментов не является убыточным для предприятия. Однако приведенные в табл.1 приложения 23 данные, отражают разную степень участия товарных сегментов в формировании прибыли. Процесс исследования БТН с использованием методики ABC-анализа (п. 2.3) представлен в табл.2 (приложение 23). Окончательные результаты исследования отражены в приложении 24, из которых следует, что на протяжении исследуемого периода наиболее прибыльными (формирующими ог 70 до 85% суммарной прибыли) являлась небольшая часть товарных сегментов (10−25% номенклатуры). Преимущественно два сегмента занимали прочные позиции в группе «Л». В начале пеЛ риода в данной категории располагались сегменты 2 и 8. С выведением на рынок в.

1995 г. товарного сегмента 3 произошло перераспределение рангов групп по степени нх участия в формировании прибыли. Крупнотоннажные козловые краны уступили позиции технически и функционально более совершенным контейнерным, а спрос па портальные крапы переориентировался с кранов средней грузоподъемности на большегрузные. Таким образом, начиная с 1995 г., группу «Л» формировали товарные сегменты 3 и 9. Сегмент 8 основную часть исследуемого периода оказывал среднее воздействие на прибыль, располагаясь то в группе «Л» (в 1994, 1999, 2000 гт.), то в группе «В» (1995,1996,1997,1998,2001,2002,2003 гг.). Помимо сегмента 8 в категории «В» непродолжительное время (па протяжении 1−2 лет) позиционировались сегменты 1, 2 и 10. Отрицательным фактом является присутствие на протяжении всего периода подавляющего большинства товарных сегментов в группе «С». Это означает, что от 60 до 80% товаров практически не принимали участие в процессе формирования прибыли.

Используя принятые критерии оценки, можно сделать вывод о критическом уровне сбалансированности исследуемой товарной номенклатуры (около 80/около 20). Ограниченный перечень товаров (20%) принимает активное участие в формировании большей части суммарной прибыли (80%).

Подводя итог исследованию БТН, можно сделать вывод о неоднозначном характере формирующих ее товарных сегментов. Весьма перспективными с точки зрения рентабельности и темпов роста сбыта можно назвать товарные сегменты 3 и 9 (краны контейнерные и краны портальные). Используя терминологию БКГ, данные сегменты относятся к категории «звезды». Об этом свидетельствуют растущая доля в структуре номенклатуры, значительный уровень рентабельности и увеличивающийся объем реализации. Стабильность сбыта и относительно высокие показатели рентабельности позволяют отнести сегмент 8 (портальные краны средней грузоподъемности) к категории товаров умеренной привлекательности. Товары, формирующие сегмент 1 (козловые крапы малой грузоподъемности) являются традиционными, поэтому на их развитие будет влиять состояние рыночной копыоюуры, в частности, в конкурентной среде. Учитывая непродолжительное пребывание сервиса (сегмент 10) в номенклатуре, достигнутые показатели могут рассматриваться как удовлетворительные. На данном этапе исследования представляется возможным сделать предположение о перспективности сегмента для предприятия. Товарный сегмент 2 утрачивает позиции из-за вытеснения стандартных козловых крапов большой грузоподъемности более совершенными специальными кранами, в частности козловыми контейнерными. Будущее остальных товарных групп (4, 5, 6, 7) представляется неперспективным.

Результаты выполненного двойного сегментирования рынка отражены на рис. 22.

Целевые потребительские сегменты.

Целевые товарные сегменты.

Рис. 22. Результаты двойною сегмешпрования рынка и товарной номенклатуры ОАО «Балткран».

Данные, отраженные на рис. 22, свидетельствуют о том, что идентифицированные в качестве целевых товарные сегменты ОАО «Балткран» соответствуют потребностям целевых потребительских сегментов.

В рамках настоящего исследования проведена апробация методических разработок, но сегментированию и диагностированию товарной номенклатуры в условиях ООО «ИНТЕКО». Результатом сегментирования па основе каскадного разделения явилось выделение в товарной номенклатуре субъекта двух товарных линий: грузоподъемные краны и сервис кранового оборудования (рис. 23).

Из данных рис. 23 следует, что широта и глубина товарных линий номенклатуры исследуемого субъекта значительно меньше, чем у ОЛО «Балткран». Так, широта всей товарной номенклатуры численно равна 2, общее число товаров в номенклатуре равно 4, глубина товарной линии «грузоподъемные краны» равна 3, товарной линии «сервис» — 2.

Рис. 23. Сегмешироки шс товарной нома пещуры ООО «ИНТЕКО» на основе каскад! югоразделешш.

Диагностирование товарной номенклатуры ООО «ИНТЕКО» с использованием предложенных методических подходов затруднено, главным образом, незначительным периодом и малым масштабом деятельности предприятия. По выявленной причине невозможно объективно оценить ЖЦТ, динамику вклада товарных сегментов предприятия в формирование прибыли, а также использовать модифицированную матрицу в качестве инструмента диагностирования. Одновременно дифференциация товарного предложения ООО «ИНТЕКО» ограничена недостаточностью производственных и маркетинговых возможностей предпринимательского субъекта (п. 1.3).

На основании вышеизложенного можно заключить, что использование двойного сегментирования в управлении товарной номенклатурой становится эффективным преимущественно в условиях крупных и средних предпринимательских структур. Применение данного подхода на малых предприятиях затруднено ограниченностью возможностей сегментирования «по товару».

Стратегический характер управления номенклатурой предполагает ориентацию предприятия не только на текущие, по и на будущие потребности рынка. Согласно Алгоритму, принятие управленческих решений относительно реформирования товарной номенклатуры должно основываться па результатах прогнозирования потребительского спроса. Процесс прогнозирования спроса па виды подъемно-транспортной техники, выпускаемой в Калининградской обл., представлен в п. 3.2.

3.2. Прогнозирование спроса па иодъемпо-трапенортиое оборудование.

Учитывая производный характер спроса на грузоподъемное оборудование, можно с достаточной степенью уверенности предположить, что спрос на контейнерные краны зависит от коныоктуры на рынке контейнерных перевозок, спрос па портальные краны — от интенсивности работы морских и речных грузовых терминалов, спрос на козловые краны общего назначения — от объемов добычи нефти. Данное предположение легло в основу корреляционно-регрессионного анализа при прогнозировании спроса па ПТО, выпускаемое в России и Калининградской области.

Во избежание погрешностей, связанных с цеповыми колебаниями и инфляцией, при расчете прогнозных значений сбыта кранового оборудования представляется более корректным за основу брать данные, выраженные не в денежных, а в натуральных единицах.

В табл.1 (приложение 25) приведены статистические данные относительно грузооборота российских железных дорог и отечественного выпуска крапов козловых контейнерных в 1998;2003гг. Рассчитанное с помощью ПП Exel значение коэффициента частной корреляции (расчет представлен в приложении 26 (табл. 1)) отражает высокую степень зависимости между исследуемыми переменными (г=0,901) [141, с. 21]. Таким образом, можно заключить, что с возрастанием железнодорожного грузооборота выпуск контейнерных кранов в России будет возрастать.

Для представления формы связи между переменными необходимо выбрать соответствующую регрессионную модель. С этой целыо использовался визуальный анализ кривой, описывающей зависимость. Учитывая высокую степень зависимости отклика (у) от предиктора (х), через полученную кривую построены линейный у=0,0723х-18,222) и параболический (у- 0,0002×2 — 0,3385х + 182,76) тренды (см. о рис. 24). Значение коэффициента детерминации для линейной модели (R — 0,8124) 9 ниже чем, для параболической (R≅ 0,88). Следовательно, полипом второго порядка 2 более точно описывает развитие процесса. В результате проверки значимости R для параболической модели с использованием F-критерия сделан вывод, что анализируемая зависимость статистически значима (поскольку Fpac4.(10,95) > Ркрнтнч. (9,45)). Адекватность выбранной функции подтверждается низким значением средней ошибки аппроксимации (е=13%) (расчет ошибок аппроксимации представлен в приложении 27). [112, с. 342- 169, с. 128−131].

1 — 0.0007s* • О, 3 3 в 3 «¦ 102.7 6 у • 0.072Э». 18.222.

00 1 3 0 900 9 S 0 1 000 1030 1100 11 $ о 1200.

Рис. 24. Зависимость объемов отечественного выпуска кранов козловых контейнерных от железнодорожного грузооборота.

Корреляционно-регрессионный анализ зависимости производства козловых кранов общего назначения от объемов нефтедобычи (статистика по показателям представлена в табл. 2 (приложение 25), привел к аналогичным результатам: между переменными установлена высокая связь (г=0,785). В данном случае тенденцию весьма точно аппроксимирует линейная функция у=0,2563х-25,322 (рис. 25).

Рис. 25. Зависимость объемов отечественного выпуска кранов козловых общего назначения от объемов добычи нефти.

Коэффициент детерминации данной модели обладает высоким количествеи2 ным значением (R -0,6164) и обладает статистической значимостью, что подтверждается проверкой с использованием F-критерия (Fpacn. (12,86) >Ркрит.(5,32)). Ошибка апироксимацпи для выбранной модели незначительна (е=1,6%).

Корреляционно-регрессионный анализ зависимости объемов выпуска кранов портальных от грузооборота российских портов выполнен на основании официальных статистических данных за 1996;2003гг. (табл.3 приложение 25) коэффициент корреляции (г=0,931) отражает высокую степень зависимости исследуемых переменных. Графическое изображение выявленной зависимости и соответствующий линейный тренд изображены на рис. 26.

Рис. 26. Зависимость объемов отечественного выпуска кранов портальных от грузооборота портов.

Высокое значение коэффициента детерминации (0,8672) для линейной модели, описывающей зависимость анализируемых переменных, позволяет рассматривать функцию у=0,2143х — 6,1683 в качестве хорошо аппроксимирующей фактические данные. Поскольку F расчетное (39,16) значительно превышает F критическое (табличное значение) (5,99), то при средней ошибке аппроксимации, равной 2,1%, значе-2 нпс R =0,8672 статистически значимо. Следовательно, модель выбрана правильно. [95, с. 536].

Для прогнозирования объемов выпуска кранов козловых общего назначения, крапов козловых контейнерных и кранов портальных в России, использовались среднесрочные прогнозы экономического развития отраслей Министерства экономического развития РФ, Министерства транспорта РФ, Ассоциации морских портов РФ, а также института экономики РАН России. [189,190,191] При учете, что спрос на товары фирмы представляет собой долю фирмы в общем рыночном спросе (формула 11 ^ (н.2.3)), получены прогнозные значения фактора для продукции, выпускаемой ОАО.

Балткран". При этом были рассмотрены два варианта развития: при сохранении рыночной доли предприятия (п. 1.3) и при ее увеличении иа 10%. Результаты прогнозирования рыночного спроса иа ПТО, выпускаемое в России и в Калининградской области, представлены в табл. 20. Из данных таблицы следует, что при обоих вариантах спрос на продукцию исследуемого субъекта будет увеличиваться. Таким образом, полученные по результатам двойного сегментирования рынка ПТО выводы относительно целевого характера потребительских и товарных сегментов подтверждаются результатами прогнозирования.

Управленческие решения относительно реформирования (сохранения) структуры товарной номенклатуры должны приниматься с учетом не только оптимизации? потребительского спроса, но с учетом производственных возможностей хозяйствующего субъекта по его удовлетворению. Таким образом, дополнительным основанием для принятия решений относительно параметров БТН ОАО «Балткран» могут служить результаты вертикального и горизонтального анализа производственных фондов предприятия, а также оценка его производственной мощности.

3.3. Формирование управленческих решений по совершенствованию товарной номенклатуры и практических рекомендаций по их внедрению.

Производственная мощность выступает в качестве основного показателя, отражающего возможности предпринимательского субъекта по выполнению производственной программы.

Производственную мощность можно определить как максимально возможный выпуск продукции, предусмотренный иа соответствующий период в рамках заданной товарной номенклатуры с учетом оптимального использования наличного оборудования и производственных площадей, прогрессивной технологии, передовой организации производства и труда.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Выбранная тема диссертационной работы обладает актуальностью, что обусловлено низким уровнем использования стратегического подхода при разработке управленческих решений отечественными предпринимательскими структурами, действующими в сфере промышленного предпринимательства, в частности, в подъемно-трапепортпом машиностроении, что, естественным образом, ограничивает нх эффективное развитие. Основная причина такого положения кроется в возрастающей нестабильности внешней предпринимательской среды, которая находит отражение в ускорении научно-технического прогресса, активизации конкуренции со стороны отечественных и зарубежных производителей, усиливающейся дифференциации потребительского спроса. Использование стратегического подхода в управлении товарной номенклатурой затрудняется также дефицитом достоверной информации о рынке, несовершенством структур внутрифирменного управления, недостаточным финансированием НИОКР, неспособностью предпринимательских субъектов к риску внедрения инноваций, недостатком экономического образования у ведущих менеджеров, разрывом между академическими понятийными категориями и восприятием таковых у практикующих специалистов, недостатком методических пособий по управлению товарной номенклатурой, адекватных российским условиям хозяйствования. В условиях эксклавности региона для калининградских предпринимательских структур условия турбулентности усиливаются нестабильностью действия режима Особой экономической зоны, отсутствием прогнозируемой политики сопредельных государств в вопросах тарифного регулирования, ростом траисакциопных издержек отраслей региональной промышленности.

В рамках днсссртациоиной работы была достигнута цель и выполнены все задачи, поставленные перед исследованием.

Основные теоретические и научно-практические результаты диссертации заключаются в следующем:

1. на основе анализа современных подходов выделены и систематизированы специфические особенности рынка ТПТН России как среды существования предпринимательских структур;

2. определены предпосылки развития предпринимательства в подъемно-транспортном машиностроении России и Калининградской области;

3. осуществлена оценка роли и значения подъемпо-траиепортпого машиностроения в социально-экономическом развитии Калининградской области по таким показателям как бюджетная эффективность, вклад в научно-технический потенциал региона, участие в реализации мероприятий Федеральной целевой программы и в решении вопросов жизнеобеспечения;

4. выполнен сравнительный анализ современных концепций и определены проблемы стратегического управления предпринимательскими структурами в части формирования товарной номенклатуры на примере промышленных предприятий Российской Федерации;

5. проведен анализ и выделены. методические подходы к сегментированию и диагностированию рынка ПТО и товарной номенклатуры предприятий подъемпо-транспортиого машиностроения;

6. па основе критического анализа терминологии уточнены термины: товарная номенклатура, производственная программа, товарный ассортиментконкретизировано содержание понятий «сегментирование» и «сегментация»;

7. разработаны модель двойного сегментирования рынка ПТО (по потребителю и по товару) и модель сегментирования товарной номенклатуры предприятий подъем-но-траисиортиого машиностроения па основе каскадного разделения;

8. предложена модель процесса диагностирования товарной номенклатуры предпринимательских структур;

9. построен и апробирован в практической деятельности ряда предпринимательских структур Калининградской и Самарской областей алгоритм разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры на основе двойного сегментирования;

10. осуществлен среднесрочный прогноз спроса на подъемно-транспортное оборудование, выпускаемое в Калининградской области;

11. разработаны практические рекомендации по совершенствованию структуры товарной номенклатуры и организации управления ею в условиях подъсмно-транспортного машиностроения Калининградской области с учетом производственных возможностей предпринимательских структур, конкурентоспособности и прогнозируемого спроса.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Конституция Российской Федерации. Принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г.
  2. Гражданский кодекс РФ. Части 1 и 2. М.: Проспект, 2003.-431с.
  3. Закон РСФСР «О предприятиях и предпринимательской деятельности» 1990 г.
  4. Федеральный закон «Об Особой экономической зоне в Калининградской области» от 22.01.1996 г.
  5. Федеральный закон «О поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации» 1995 г.
  6. Закон Калининградской области «О поддержке малого предпринимательства в Калининградской области» от 22.01.1996 г.
  7. Постановление Правительства РФ от 07.02.1995 г. № 116 «О государственной поддержке и стабилизации работы предприятий и организаций станкостроительной и инструментальной промышленности Российской Федерации»
  8. Постановление Правительства РФ от 21.03.1996 г. № 315 «Об утверждении порядка исчисления индекса инфляции, применяемого для индексации стоимости основных фондов и иного имущества предприятий при их реализации в целях определения налогооблагаемой прибыли»
  9. Постановление Государственной Думы Федерального Собрания РФ от 26.12.1997 г. № 2070−11 ГД «О мерах по развитию предприятий по производству оборудования для нефтяной, газовой н угольной отраслей промышленности Российской Федерации»
  10. Приказ Госстандарта РФ от 08.02.1999 г. № 52 «О совершенствовании управления работами по сертификации продукции машиностроения»
  11. Г. Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996.-208с.
  12. Г. Л., Челенков А. П. Конкурентные преимуществ фирмы. М.: ОАО «Типография «НОВОСТИ», 2000.- 256с.
  13. С.А., Мхитаряи B.C. Прикладная статистика и основы эконометрики. -М.-.ЮНИТИ, 1998.- 312с.
  14. Академия рынка: маркетинг: Пер. с фр./ А. Дайан, Ф. Буксрель, Р. Ланкар и др.- Науч. ред. А. Г. Худокормов. М.: Экономика, 1993. — 572с.
  15. И.М. Промышленный маркетинг.- Киев: Общество «Знания», КОО, 2000. 294с.
  16. ЮЛ. Современное состояние и перспективы развития электроэнергетики России//Эко.-2004.- № 3. С. 10
  17. А.А. Маркетинговые принципы оптимизации глубины ассортимента продукции// Маркетинг и МИС в России.-2001.- № 6. С. 6−12
  18. А.А. Методика сегментирования потребителей//Маркетнпг и Маркетинговые исследования в России. 1999. — .№ 1(19). — С. 14
  19. И. Новая корпоративная стратегия/при содействий Э. Дж. Макдоннела: Пер. с англ.-СПб.: Питер, 1999.-414с.
  20. А.Н., Грахов В. П. Концептуальная значимость ассортиментной политики в интегративном управлении //Маркетинг. 2004. — № 6(79). — С.35−40
  21. В.Н. Методы разработки товарной стратегии предприятий промышленности// Автореферат диссертации па соискание ученой степени к.э.н.-СПб.: СУ-ЭМ, 2004. 24с.
  22. Г. Л., Тарасевич В. М., Анн X. Маркетинг: Учебник для вузов/Под общ. ред. Г. Л. Багиева.-М.: Экономика, 1999. 703с.
  23. Г. Л., Новиков О. А. Маркетинг средств производства: основы планирования, организации и экономики: Учеб. пособие. Л.: ЛФЭИ, 1991. 363с.
  24. Н.М. Исследования промышленных рынков: трудности и пути их преодоления// Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 2004. — № 1. — С. 6
  25. А.Я. Все будет хорошо! Кто знает. (к вопросу о выходе из кризиса)//ЭКО.-2004.-№ 9.-С. 31−38
  26. Л.Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2002. — 234с.
  27. В. Железная птица «Феиикс»//Калппинградская правда. — 2004.- 24 янв.
  28. Е.А. Оптимизация товарного ассортимеита//Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 2000.- № 4. — С.49−50
  29. И.С. Маркетинговый анализ. М.: ООО «Журнал «Управление персоналом», 2004. — 352с.
  30. B.C., Захаров В. Ф. Региональная экономика: Монография/Под ред. B.C. Бильчака.-К-д.: Янтарный сказ, 1998. 411с.
  31. Большая Советская Энциклопедия. 3 изд. Т.26. — М.: Изд-во «Советская энциклопедия», 1977
  32. Л.В. Предпринимательство. 2изд. — М.: ИНФРЛ-М, 2000. — 231 с.
  33. В.И., Воробьев С. Н. Принятие управленческих решений: Учебное пособие для вузов. КУДИЦ ОБРАЗ, 2001. — 288с.
  34. А.В. Что важнее: бренд или страна-пропзводитель?//ПТО. 2002.-№ 11. — С.28
  35. О.С., Наумов А. И. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс: Учебник. -М.: Изд-во МГУ, 1995.-416с.
  36. А.И., Смирнов А. А. Инвестиционная политика: каким методом госрегулирования отдать ирсдночтеппе?//Российский экономический журнал. 2001. -№ 11−12.-С. 6
  37. С. Что, «Волга», с тобою сравнимо? // РЖД Партнер. — 2004. — № 7 — С.14
  38. С., Токарева Т. Рубка доходов. Или доходная рубка?//РЖД-Партнер, 2004. — № 1. — С. 29
  39. И.Н. Маркетинг: организация. Технология. М.: Шк. Межд. Бизнеса МГИМО, 1990.-543с.
  40. И.Н. Менеджмент: Учебник. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Баник и биржи, ЮНИТИ, 1995.-480с.
  41. Ю.Л., Доброскок В. Л., Семенов С. П. Экономическая география России: Учебник. -М.: Гардарика, ЛИЛ «Кафедра-М», 1999. -379с.
  42. Годовые отчеты ОЛО «Балткран» за 1997−2003гг.
  43. Е.П. Исследование рынков//Маркетинг в России и за рубежом. 1999.-№ 1. — С. 13−15
  44. Е.П. Маркетинг. Словарь. М.: Экономика Дело, 1994. — 282с.
  45. Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. — 2-е издание, переработанное и дополненное. М.: Издательство «Фиппресс», 2000. -464с.
  46. ГОСТ 13–556−85. Крапы башенные строительные. Технические условия. М.: Госстандарт, 1985
  47. ГОСТ 13–556−55−57. Краны козловые. Технические условия. М.: Госстандарт, 2000
  48. Л.Л. Модели принятия решений о конкурентоспособности наукоемкой машиностроительной продукции// Лвторсф. дис. иа соискание ученой степени кандидата технических паук. Томск: ТГУ, 2002. — С. 20
  49. Гуд Г. Х. и др. Системотехника. М.: Советское радио, 1962.- 230с.
  50. Е., Хершгеи X. Практический маркетинг: Учеб. пособие/Пер. с нем. Л.М. Макарова- под ред. И. С. Минко.-М.: Высш.шк. ИНФРЛ-М, 1996. 432с.
  51. П. Маркетинг-менеджмент и стратегии. 3-е издание/Пер. с англ. Под ред. IO. I-I. Каптурсвского. СПб.: Питер, 2002. — 544с.
  52. Т.Л. Статистические методы прогнозирования: Учеб. пособие для ву-зов.-М.: ЮНИТИ-ДЛПЛ, 2003. 206с.
  53. Зайцев IIJI. Экономика промышленного предприятия: Учсбпик.-4-e изд., перераб. и дои.-М.: ИНФРЛ-М, 2002. 384с.
  54. О.О., Толстопятспко А. В., Черсмных IO.II. Математические методы в экономике: Учебник/Под общ. ред. д.э.н. Л.В. Сидоровича- МГУ им. М. В. Ломоносова.-3-с изд., перераб.-М.: Издательство «Дело и Сервис», 2001. 368с.
  55. А.А. Проблемы использования международных, стандартов качества в отечественном машиностроении// ПТО. 2000.- № 8. — С.23−25
  56. А.А. Нужны ли «старой» крановой промышленности России новые нормативные документы?// ПТО. 2001.- № 12. — С.26
  57. В.В. Не приедет «дядя», «дядя» не рассудит . .//Калининградская Правда.-2004. 14 апр.
  58. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов/Ильенкова С.Д., Гохберг Л. М., Ягудип С. Ю. и др.- Под ред. С. Д. Ильенковой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. -327с.
  59. В. Перспективы развития отечественного рынка контейнерных перевозок/Морские порты. 2003. — № 12. — С.40−44
  60. ВЛ. Экономическая теория: введение в рынок и микроэкономический анализ: Учебник.- М.: ИНФРА-М, 1997. 352с.
  61. А.К., Подлесных В. И., Серов Л. С. Практический менеджмент: В деловых играх, хозяйственных ситуациях, задачах и тестах: Учебное пособие. М.: ИН-ФРА-М, 1998.-367с.
  62. Калининградская область: регион сотрудничества. М.: Олма-Прссс, 2004. 320с.
  63. Калининградская область в цифрах. 1998.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград., 1999. — 287с.
  64. Калининградская область в цифрах. 1999.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград., 2000. — 267с.
  65. Калининградская область в цифрах. 2000.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград., 2001. — 266с.
  66. Калининградская область в цифрах. 2002.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград., 2003. — 289с.
  67. Калининградская область в цифрах. 2003.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград., 2004. — 293с.
  68. Калининградская область в цифрах. 2004.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград, 2005. — 288с.
  69. Карданская H. J1. Принятие управленческого решения: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ, 1999.-407с.
  70. А. Колонка редактора //РЖД-Партнер.-2004. № 7. — С. 67
  71. B.C. Основные причины аварийности и травматизма при эксплуатации крапов и подъемных сооружений//ПТО.-2003. № 1. — С.23
  72. B.C., Шишков II.A. и др. Концепция развития автомобильных кранов в России// Безопасность труда в промышленности. 2001. — № 5. — С. 12
  73. Ф. Управление маркетингом: Пер. с аигл.-М.: Росинтер, 1999. 441с.
  74. Ф. Маркетинг менеджмент/пер. с англ. СПб.: Питер, 1998. — 531с.
  75. Ф., Армстронг Г., Сондерс Д., Воиг В. Основы маркетинга: Пер. с англ. -2-е европ. изд. М.: СПб.- К.- Издательский дом «Вильяме», 2003. — 944с.
  76. М. Сегментирование рынка.-СПб.: Питер, 2001. 177с.
  77. В.В. Прикладной маркетинг. СПб.: Издательский дом «Нева». -М.: ОЛМА-ПРЕСС Инвест, 2002. — 272с.
  78. В.В. Маркетинг: сервисная деятельность: Учебное пособие. СПб.: Питер, 2000.-211с.
  79. Курс экономической теории: Учебник 5-е исправленное, дополненное и переработанное издание. — Киров: АСА, 2004. — 832с.
  80. Ламбсн Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. Европейская псрспектива/пер. с французского. СПб.: Наука, 1996.-XV+589C.
  81. О.И. Теория и методы принятия решений, а также хроника событий в волшебных странах: Учебник. М.: Логос, 2002. — 392с.
  82. .Г. Разработка управленческого решения: Учебник. 4-е изд., испр. -М.: Дело, 2003. -392с.
  83. Н.П., Лещева В. Б., Дьякова В. Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учеб. пособие для вузов/Под ред. проф. Н. П. Любушнна. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. -471с.
  84. П. Первые уверенные шаги ОМЗ-Краи//ПТО. 2003. — № 12(41). — С.34
  85. Малхотра, Нэреш К. Маркетинговые исследования, практическое руководство, 3-е изд.: Пер. с англ.-М.: Издательский дом «Вильяме», 2002. 960с.
  86. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: Учебник/Под ред. проф. В. А. Алексунипа. М.: Издательско-кннготорговый центр «Маркетинг», 2001.- 516с.
  87. Маркетинг: Учебник/ А. П. Романов, Ю. Ю. Корлюгов, С. А. Красилышков и др.- Под ред. А. Н. Романова. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. — 560с.
  88. К. Капитал. Кн. 1. М.: Политиздат. 1967. — 567с.
  89. Е.А. Маркетинговая деятельность предприятия по формированию рыночной стратегии: Учеб. пособие для студентов дневной и заочной форм обучения специальности 61 500 «Маркетинг». Калининград, БГА РФ, 1997. — 85с.
  90. Е.А. Маркетинговая товарная политика: Учеб. пособие, для студентов дневной и заочной форм обучения специальности 61 500 «Маркетинг». Калининград, БГА РФ, 2003. — 87с.
  91. Е.А. Проблемы прогнозирования спроса на рынке образовательных услуг//Социально-экономнческое развитие Калининградского региона (мониторинг, оценка, прогноз). Сборник научных трудов. выи.39. — Калининград, БГА РФ, 2000. -С. 45−49
  92. Менеджмент организации. Учебное пособие. Румянцева З. П., Саломатин Н. А., Акбердин Р. З. и др. М.: ИНФРЛ-М, 1995. — 432с.
  93. Многомерный статистический анализ в экономике под д. Проф. В.Н. Тамашевн-ча. М.: Юнитн, 1999. — 598с.
  94. Ю.В. Основы маркетинга: Учебное пособие для вузов.-М.: ИД «Дашков и К», 2002.- 182с.
  95. II. М. Товароведение потребительских товаров. Теоретические основы: Учебник для вузов. М.: Издательство НОРМА, 1997. — 283с.
  96. В.О., Волыхин К. Ф. Тенденции и перспективы развития российского рынка грузоподъемных кранов//ПТО. 2004. — № 9. — С.31−34
  97. Нефть п газ: рейтинг ведущих компаний// Эксперт. 2003. — № 36. — с.136
  98. Общая теория статистики: Статистическая методология в изучении коммерческой деятельности: Учебник/Под ред. О. Э. Байтной, А. А. Спирина. 5-е изд., доп. и иерераб. — М.: Финансы и статистика, 2003. — 440с.
  99. Общероссийский классификатор продукции (ОКП) (ОК 005−93). Утв. Постановлением Госстандарта России от 30.12.1993 г. № 301.
  100. Определение промышленного маркетинга (но монографии к.э.п. А. И. Ковалева «Промышленный маркетипг"у/Промышленный маркетинг. 2003. — № 2. — С.2
  101. Отчитываются калнпппградские налоговика/Калининградская правда. 2004. -1 яив.
  102. СЛ. Системный анализ для решения деловых и промышленных нро-блсм/пср. с англ. М.: Советское радио, 1972. — 216с.
  103. Ю.М., Быков С. Н. Автоматизация создания наукоемкой продукции. — Томск: Изд-во ТПУ, 1997.- 131с.
  104. Очередной виток спирали// Эксперт. 2003. — № 36.- С.85
  105. А.П. Маркетинг: Учебник. М.: ИКФ Омега-JI, 2002. — 656с.
  106. ПБ 10−382−00. Правила устройства и эксплуатации грузоподъемных крапов. 1987 г.
  107. Перспективы развития инновационной деятельности в России (круглый стол в Комитете Госдумы по образованию и науке на тему «Нормативное и правовое обеспечение деятельности)// ЭКО. -2004. № 9.- С.56
  108. Подъемно-транспортное оборудование: номенклатурный каталог 20−93−95.-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1993. 43с.
  109. А. А лес растет// РЖД Партнер. — 2004. — № 7. — С.118
  110. Понимание промышленного заказчика (по монографии А. И. Ковалева к.э.н. «Промышленный маркетинг»)//Промышленный маркетинг. 2003. — № 3. — С.3−4
  111. Предпринимательство: Учебник/Под ред. М. Г. Лаиусты. 3-е изд., испр. И дон. — М.: ИНФРА-М, 2003. — 534с. — (Серия «Высшее образование»).
  112. Приоритеты развития транспортного комплекса Северо-Запада России. Морские порты.-2003.-№ 1.-С.4
  113. РД 36−62−2000. Грузоподъемное оборудование: общие технические условия
  114. И.А., Бунакова Т. М. Экономическая география: учебно-справочное пособие.-М.: Московский Лицей, 2000. 372с.
  115. И.А. Способ модификации матрицы «Бостон Консалтинг групп» в условиях дефицита маркетинговой ипформации//Маркстппг и маркетинговые исследования в России. 1998. — № 2.- С.18−19
  116. Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции. Эксперт. 2003. — № 36. — С.106−108
  117. Российский статистический ежегодник. 2001.: Стат. сб./Госкомстат России. М., 2003.-705с.
  118. Российский статистический ежегодник. 2002.: Стат. сб./Госкомстат России. М., 2002.-711с.
  119. Российский статистический ежегодник. 2003.: Стат. сб./Госкомстат России. -М., 2001.-723с.
  120. С.В. Эволюция основных принципов стратегического управления предприятиями/Социально-экономическое развитие Калининградского региона (мониторинг, оценка, прогноз). Сборник научных трудов. вып.52. — Калининград, БГЛ РФ, 2002.-С. 68−75
  121. ТЛ. Математические методы исследования операций. М.: Воениздат, 1963.-270с.
  122. М.Л., Чнбрпков Г. Г. Основы экономической теории. М.: Экономика -Техлит, 1996.-356с.
  123. С.Г. Методы маркетинговых исследований: Учебное пособие. — СПб.: Изд-во ДНК, 2003. 352с.
  124. А.В., Иващеико Н. С. Выбор структуры товарного портфеля предприятия на основе анализа его сбалапсированности//Маркстннг в России и за рубежом. — 2004. № 6(44).-С.71−87
  125. М.И. Предпосылки и тенденции применения концепции маркетинга в российской экономике//Маркетинг. 1997. — № 2. — С.23
  126. В.М., Баев И. А., Терехова С. А. и др. Экономика предприятия / под ред. акад. МЛН ВШ, д.э.н., проф. Семенова В. М., М.: Центр экономики и маркетинга, 1996.- 184с.
  127. А.В. Экономическое прогнозирование: Учебное пособие. Калининград: БГА РФ, 1999.-67с.
  128. Л.А., Тамашевнч B.II., Усбс Г., Шефср М. Многомерный статистический анализ в экономике: Учеб. пособие для вузов/Под ред. проф. В.1−1. Тамашеви-ча. М.: ЮНИТИ-ДАПА, 1999. — 598с.
  129. Стратегия социально-экономического развития Калининградской области как региона сотрудничества до 2010 года (Областная дума)
  130. Стратегическая программа: государство, пользователь, компания//РЖД-Партнер.- 2004. № 1(65). — С.6
  131. Л.В. Организация процесса поиска попон продукции российскими промышленными предприятиями//Маркетипг и маркетинговые исследования. 2003.-№ 3(45). — С.4−9
  132. Л.Л., Стрикленд Л.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов/Пер. с англ. Под ред. Л. Г. Зайцева, М. И. Соколовой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998. — 576с.
  133. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2025 г.
  134. О.Л. Маркетинг. СПб.: СпбГУ, 1991.- 311с.
  135. Управление организацией: Учебник/Под ред. Л. Г. Поршнсва, З. П. Румянцевой, Н. Л. Саломатина. 2-е изд., персраб. и доп.-М.: ИНФРЛ-М, 1999. — 669с.
  136. Е.Г. Послепродажное обслуживание сложной техники: проблемы правового регулирования //ПТО, — 2001. № 5. — С. 14
  137. Г. М. Новый отсчет времепи//РЖД Партнер. — 2004.- № 1(65).- С.9−13
  138. Х.Л. Маркетинговая концепция разработки грузового автомоби-ля//Маркетинг. 2001. — № 2(57). — С.92−101
  139. Х.А. Маркетинговые исследования в предпроектной стадии разработки грузовых автомобилей//Маркетипг. 2000. — № 2. — С.42−46
  140. Х.Л., Костин И. М. Обеспечение конкурентоспособности грузовых автомобилей па этапе разработки. Набережные Челны: Изд-во КамПИ, 2001. — 51с.
  141. Р.Л. Производственный менеджмент: Учебник для вузов.-М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-447С.
  142. Р.Л. Разработка управленческого решения: Учебное пособие. М.: ЛО «Бизнес-школа Интел-Синтез», 1997. — 245с.
  143. Р.Л. Стратегический менеджмент: Учебник для вузов. 2-е изд., доп. — М.: ЗЛО «Бизнес-школа» Интел-Синтез, 1998. — 416с.
  144. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002−2010 гг.)
  145. Г. П. Математические методы и модели в коммерческой деятельности: Учебннк.-М.: Финансы н статистика, 1999. 554с.
  146. Л., Рендер Б., Рассел Р., Мердик Р. Управление и организация в сфере услуг. СПб.: Питер, 2002. — 312с.
  147. Р.Ш. Эффективность использования основных фондов шахтами Карбасса//Сборник научных трудов КазНИИНТИ. Ллма-Лта, КазЫИИНТИ, 1973. — С.5−66
  148. Р.Ш. Эффективность концентрации и технического перевооружения па угольных шахтах. М.: Недра, 1977. — 198с.
  149. Программа мер по выходу Горводокапала г. Экибастуз па безубыточную дея-телыюсть//Сбориик материалов научно-практической конференции ЭИНТИ. Эки-басстуз, ЭИНТИ, 2001.-С. 18−20
  150. Л.М. Разработка управленческих pcuienni’i: Учеб. пособие. Калининград: Изд-во КГУ, 2000. — 150с.
  151. Л.М., Блех Ю. Разработка управленческих решений (решения в условиях неопределенности и многокритериальные решения): Учеб. пособие. Калининград: Изд-во КГУ, 2002.-243с.
  152. А.Н. Применение финансовых критериев при оценке положения продукта на кривой жизненного цикла//Маркетинг в России и за рубежом. 2001.-№ 3(23).-С. 15
  153. Дж. Р., Берман Б. Маркетинг: Пер. с англ. М.: Экономика, 1990. — 387с.
  154. М., Стэнсфилд С. Методы принятия решений /пер. с англ. Под ред. И. И. Елисеевой. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997. — 590с.
  155. Экономика машиностроительного производства: Учеб. для машипостр. спец. ву-зов/Ю.А. Абрамов, И. Э. Берзинь, Н. Н. Застрожпова и др.- Под ред. И. Э. Берзппя, В. П. Калинина. М.: Высш. шк., 1988. — 304с.
  156. Экономика предприятия: Учебник/под ред. проф. О. И. Волкова. М.: ИНФРА-М, 1999.- 511с.
  157. Экономика предприятия: учебник для вузов/В.Я. Горфинкель, Е. М. Купряков, В. П. Прасолова и др.- под ред. проф. ВЛ. Горфинкеля, проф. Е. М. Купрякова. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. — 367с.
  158. Экономический рост в России: проблемы и перспективы. доклад раб. группы Национального экономического Совета к обсуждению на 5 Российском Экономическом Форуме//Российский экономический журнал. — 2003. — № 3. — С.17
  159. Экономическое развитие России. 2003. — № 9. -С.11
  160. Энергетическая стратегия России па период до 2020 г. (утверждена распоряжением Правительства РФ 28.08.2003 г.)
  161. О.У. Промышленный маркетинг: теория и практика /науч. ред. Л. Г. Худокормоиа. М.: Экономика, 1995. -326с. ^ 177. Лиг С. Системное управление организацией. — М.: Советское радио, 1972. — 340с.
  162. Peter F. Drucher. Mencgement: Tasks, Responsibilities, Practices (New York- Harper&Row, 1973
  163. Boston Consulting Group, 1972- Henderson, 1970
  164. Hussey, 1978- Abell and Hammond, 1979
  165. Robinson P., Faris Ch., Wind Y. Industrial buying and creative marketing. Boston, Al-lyn and Bacon.
  166. Levitt Th. Industrial purchasing behavior, a study of communication effects. Boston,
  167. Graduate School of Business Administration. Harvard University.
  168. Cardozo R. Segmenting the industrial market, Combined proceedings- R. L. King ed., Chicago, American Marketing Association, 1968
  169. Sheth J. N. A model of industrial buyer behavior// Journal of Marketing (traduit en acheteurs // Encyclopedic du marketing, Ed. Techniques)
  170. Официальный cai’rr Госкомстата РФ www.gks.ru-
  171. Официальный сайт ОАО «Балткран» www.baltkran.ru-
  172. Официальный сайт РАО ЕЭС России www. rao-ees.ru-
  173. Официальный сайт ОАО «Российские железные дороги» www.rgd.ru-
  174. Официальный сайт Ассоциации морских торговых портов России www.asmport.ru-
  175. Официальный сайт информационно-аналитического агентства Росбизнесконсалтинг www.rbc.ru
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!