Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Управление результативностью межотраслевого взаимодействия логистических сетей

Диссертация: Управление результативностью межотраслевого взаимодействия логистических сетей
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработана теоретическая концепция «ЗК» — «кооперация-коммуникация-компетенция», которая предполагает новую комбинацию принципов управления на основе объединенных ресурсов сетиустановлен приоритет ресурсной ориентации элементов логистических сетей, которая предполагает возможность эффективного выбора экономически выгодных факторов поставки, определен состав логистических ресурсов в форме… Читать ещё >

Управление результативностью межотраслевого взаимодействия логистических сетей (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ МЕЖОТРАСЛЕВОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ
    • 1. 1. Теоретические проблемы построения эффективной модели логистической цепи
    • 1. 2. Эволюция развития концепций логистических систем
    • 1. 3. Существующие модели управления логистическими цепями
    • 1. 4. Возможности применения модели межотраслевого баланса при межотраслевом взаимодействии
    • 1. 5. Ограничения существующих моделей логистических цепей
    • 1. 6. Выводы по главе 1
  • ГЛАВА2, МЕТОДОЛОГИЯ РАСШИРЯЮЩЕГОСЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СЕТИ
    • 2. 1. Теоретические принципы концепции «3 К»: «кооперация-коммуникация-компетенция»
    • 2. 2. Ресурсная ориентация логистической сети
    • 2. 3. Применение критерия безопасности
    • 2. 4. Структура и составные части методологии расширяющегося логистического взаимодействия логистической сети
    • 2. 5. Автономное управление компетенц-центров
    • 2. 6. Выводы по главе 2
  • ГЛАВА. З. ЭКОНОМИКО — МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕСУРСАМИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СЕТИ
    • 3. 1. Концепция приемлемого риска ALARA и требования к модели
    • 3. 2. Логика анализа приемлемого риска в модели. 143 З. З. Оценка надежности модели логистической сети
    • 3. 4. Распределение логистических ресурсов с учетом приемлемого риска
    • 3. 5. Выводы по главе 3
  • ГЛАВА4. ПРОЦЕССЫ МЕЖОТРАСЛЕВОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СЕТЯХ
    • 4. 1. Взаимодействия в сети на основе объединения логистических ресурсов
    • 4. 2. Модель системы оценки и управления процессами
    • 4. 3. Факторы эффективности процессов поставок
    • 4. 4. Электронное управление процессами поставок на базе международных стандартов SPEC
    • 4. 5. Выводы по главе 4
  • ГЛАВА5. УПРАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТЬЮ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
    • 5. 1. Комбинированный подход: критерии добавленной стоимости и цепочки ценностей
    • 5. 2. Построение системы управления результативностью сети
    • 5. 3. Управление обратной связью и адаптацией сети
    • 5. 4. Взаимодействие с поставщиками и управление результативностью сети
    • 5. 6. Выводы по главе 5
  • ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  • ПРИЛОЖЕНИЕ 1
  • ПРИЛОЖЕНИЕ 2
  • СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Логистический подход к управлению экономикой за последнее десятилетие коренным образом изменился. Логистика стала одной из высокоразвитых сфер экономики и бизнеса. Это стало возможным благодаря возникновению и развитию новых хозяйственных отношений, которые возникли между производителями, поставщиками и потребителями по совместному управлению материальными потоками на базе применения новейших информационных технологий. Современная глобальная экономика характеризуется дополнительным эффектом, возникающим от устранения географических, отраслевых и внутрикорпоративных препятствий — через взаимодействие логистических сетей.

Экономика в условиях высоких темпов изменений конкуренции все время ищет точки сбалансированности для формирования новых платформ эффективного управления. Объединение поставщиков и потребителей на базе современных информационных технологий в интегрированную систему открывает широкие возможности для повышения конкурентоспособности предприятий и логистических цепей. Основным результатом развития и внедрения логистических нововведений является высвобождающийся экономический потенциал, который способен раздвигать границы понимания традиционных методов управления компаниями. Предприятия, которые включаются в цепочку ценностей, не могут себя чувствовать победителями в конкурентной борьбе, так как процесс бурного развития информационных технологий выдвигает новые вызовы, создает новые неопределенности во взаимоотношениях. Существующие подходы в управлении логистическими цепями на базе ИТ, обеспечивающие интеграцию функций и процессов, являются достаточно жесткими, ограниченнные моделью «четырех стен». Поэтому методы управления логистическими цепями не в полной мере отвечают требованиям непрерывной адаптации в соответствие с постоянно меняющимся спросом и потребностью в ресурсах.

Если в традиционной логистической цепи процесс продвижения материального потока начинается от поставщика сырья к потребителю, то новые сетевые платформы предполагают преимущественное взаимодействие с потребителями в рамках открытых систем. Высокую эффективность могут обеспечить только гибкие, мобильные распределенные логистические сети, обеспечивающие межотраслевое взаимодействие на основе использования совместных ресурсов и саморегулирования.

Современные масштабы логистической интеграции, пространственно-временная концентрация ресурсов с использованием современных информационных технологий и стандартов с учетом системных риском, стали едва ли не главными факторами конкурентоспособности. Новые возможности, предоставляемые методами системного управления, приводят к формированию логистических цепей поставок и электронных услуг в сфере межотраслевого взаимодействия. Результативность и эффективность достигается на основе консолидации материальных потоков и функционирования систем коллективного доступа участников логистических сетей к логистическим ресурсам. В этих условиях включение ресурсной составляющей логистических сетей, опирающейся на стандартизацию процессов и системных факторов, содержит высокий экономический потенциал развития.

Разработка новых теоретических и методологических воззрений, направленных на повышение эффективности управления логистическими цепями с позиций теории кибернетики и безопасности, позволяет наиболее полно использовать их ресурсный потенциал. Решаемая проблема по разработке и использованию новых, эффективных системных инструментов управления логистическими цепями и сетями, может рассматриваться в качестве составной части современной промышленной политики и технического регулирования.

В ближайшие годы экономике РФ предстоит существенно расширить масштабы использования систем электронного бизнеса, контроля за безопасностью процессов поставки на межотраслевой основе. Преодоление не только корпоративной, но отраслевой и региональной экономической разобщенности и дезинтеграции представляется масштабной проблемой в деле продвижения логистического подхода в реальную экономику. Обеспечение скоординированного взаимодействия предприятий в логистических сетях, охватывающих авиационную промышленность и воздушный транспорт, является актуальной проблемой эффективного управления значительной частью экономического потенциала страны. Поэтому исследования в области управления логистическими сетями смыкаются с направлениями доктрины экономической безопасности России в части обеспечения устойчивого функционирования наукоемких отраслей.

В ходе проведения диссертационного исследования автором были использованы работы отечественных ученых, занимающихся на теоретическом и системно-функциональном уровне вопросами логистики. К ним относятся работы Аникина Б. А., Гаджинского A.M., Дыбской В. В., Зайцева Е. И., Инютиной К. В., Колобова А. А., Лукинского B.C., Миротина Л. Б., Неруша Ю. М., Новикова О. А., Омельченко И. Н., Проценко О. Д., Плоткина Б. К., Резера С. М., Родникова А. И., Семененко А. И., Смехова А. А., Сергеева В. И., Степанова В. И., Уварова С. А., Щербакова В. В., Чеботаева А. А. и других. Из блока работ в сфере экономики следует выделить работы Ивантера В. В., Кантаровича Л. В., Лопатникова Л. И., Улицкого М. П. Из зарубежных авторов были использованы известные работы Бауэрсокса Д., Бира С., Леонтьева В. В., Страссмана П. А., Харрингтона Д., Шеера А., которые содержат фундаментальные результаты исследований в области кибернетики, управления качеством и интегрированной логистики.

В диссертационной работе выдвигается новые методологические подходы к структуре и методам управления логистическими ресурсами. Понимание методологии «расширяющегося» логистического взаимодействия, как единства системных факторов, процессов и результатов, открывает неограниченные возможности для наращивания потенциала предприятий промышленности, воздушного транспорта и всего оборонно-промышленного комплекса РФ.

Вместе с тем, в исследованиях, посвященных информационному обеспечению и управлению цепями, преобладают технологические подходы. Основное внимание преимущественно уделяется аппаратно-технологическим вопросам разработки и эксплуатации информационных технологий. Проблема эффективности информационно-управленческой составляющей логистических цепей односторонне сводится к функциональным возможностям, стоимости и системным требованиям к программному и математическому обеспечению, а экономический аспект, по-существу, рассматривается параллельно.

Такому одностороннему подходу в исследовании противопоставляется системно-аналитический взгляд, связанный с управлением результативностью логистических сетей, объединяющих ресурсы множества цепей. Важное место в исследовании отводится проблемам применения критерия безопасности, контроля за «критическими точками» процессов поставки. Особый акцент делается на выработке рекомендаций по созданию саморегулируемых систем в таких системообразующих отраслях. Заметное внимание уделяется разработке модели взаимодействия в цепи поставки авиационно-технических ресурсов на базе использования гармонизированных международных стандартов SPEC 2000.

Актуальность исследования.

Учитывая снижение эффективности традиционной модели логистической цепи, следует выделить в качестве базовой проблемы разработку новой методологии управления результативностью логистических сетей, как системной версии «расширенных» результатов, обеспечивающей межотраслевое взаимодействие и использование кооперативных (совместных) ресурсов. Об актуальности диссертационного исследования свидетельствует:

• необходимость выработки национальной промышленной политики, построенной на интеграции цепей «поставщик-потребитель», современной логистической инфраструктуры;

• потребность в создании теоретических и системных основ построения саморегулируемых систем, обеспечивающих новое качество развития экономики на базе логистических сетей;

• отсутствие теоретических исследований и практических решений, обеспечивающих эффективное межотраслевое взаимодействие в логистических цепях поставок в условиях роста затрат и рисков;

• дезинтеграция и низкая эффективность процессов поставки ресурсов среди производителей, поставщиков и потребителей, отсутствие «сквозного» логистического подхода к управлению поставками;

• преобладание технических подходов к оценке рисков и эффективности использования информационных технологий в логистических цепях;

• потребность системного применения гармонизированных международных стандартов и электронных приложений к ним.

Таким образом, актуальность диссертационной работы связана с преодолением межотраслевой экономической разобщенности и дезинтеграции предприятий РФ и повышением эффективности логистических ресурсов в сетях. Исследование содержит научно-методологические положения и выводы, системные разработки и рекомендации, полученные автором в ходе самостоятельных исследований, внедрении некоторых научных идей в деловую практику ряда компаний, деятельность Комитета по вопросам социальной политики 11 111 РФ, Координационного Совета по логистике, подкомитета по стандартизации ГОСТ Р/ТК 355/ПК6 «Автоматическая идентификация в интегрированной логистике» в 2001;2003 г. г.

Цель и задачи исследования

.

Целью диссертационного исследования является разработка методологии расширяющегося логистического взаимодействия и инструментов ее реализации, обеспечивающих результативность логистических сетей на основе саморегулирования.

В рамках реализации главной цели были сформулированы и решены следующие основные задачи:

— проанализированы проблемы повышения эффективности управления логистическими цепями и ограничения традиционных моделей, определены перспективные направления разработки новой методологии;

— выработаны теоретические принципы концепции «ЗК» — «кооперация-коммуникация-компетенция» и перспективы ресурсной ориентации логистической сети с использованием ключевых компетенций;

— разработана методология расширяющегося логистического взаимодействия логистической сети с использованием критерия безопасности и иерархичности построения системы адаптации;

— обоснована и разработана экономико-математическая модель управления ресурсами сети, обеспечивающая управление «приемлемым» риском, распределение и «расширение» ограниченных ресурсов через адаптацию сети;

— сформулированы требования к модели организации логистических сетей на основе объединения ресурсов участников и факторам эффективности процессов поставок АТИ;

— разработана система оценки и управления процессами межотраслевого взаимодействия;

— проведена оценка особенностей, возможностей и результатов применения модели гармонизированных международных стандартов SPEC 2000;

— обоснованы показатели оценки результативности взаимодействия с поставщиками;

— разработаны системные инструменты и показатели по управлению результативностью логистических сетей.

Объектом исследования являются интегрированные логистические сети, объединяющие при межотраслевом взаимодействии ресурсы поставщиков и потребителей наукоемкой продукции.

Предметом исследования в диссертационной работе являются методы оценки и управления системными факторами, процессами, результатами, логистическими ресурсами на основе на основе модели саморегулирования логистической сети.

Методологическая база исследования.

В диссертационном исследовании широко используются методы системного анализа и управления, теория кибернетики и безопасности. В ходе разработки модели управления логистическими ресурсами сети применена теория множеств и методы автоматического регулирования обратной связью. Нормативно-методическая база диссертационной работы опирается на законодательные акты, постановления Правительства РФ, справочные материалы различных отраслей экономики. Научная новизна и практическая значимость исследования. Теоретическое значение исследования заключается в разработке методологической базы теории межотраслевого взаимодействия и результативности логистических сетей, основанной на универсальных принципах кооперации — коммуникации — компетенции, что позволяет управлять ими как саморегулируемыми открытыми системами на основе критерия безопасности.

Научная новизна исследования состоит в следующем:

• были уточнены ограничения в применении моделей управления и информационных технологий по повышению эффективности управления логистическими цепями;

• разработана теоретическая концепция «ЗК» — «кооперация-коммуникация-компетенция», которая предполагает новую комбинацию принципов управления на основе объединенных ресурсов сетиустановлен приоритет ресурсной ориентации элементов логистических сетей, которая предполагает возможность эффективного выбора экономически выгодных факторов поставки, определен состав логистических ресурсов в форме ключевых компетенций, которыми обладают компетенц-центрыразработана новая схема построения интегрированных логистических сетей, обеспечивающих взаимодействие отдельных логистических цепей, которые обладают конкурентоспособными ключевыми компетенциямиобоснована целесообразность применения комплексного критерия безопасности, включающего два типа: внешний критерий безопасности оценивает эффективность структуры ключевых компетенций применительно к отдельному компетенц-центру или логистической сети в целом, внутренний критерий безопасности оценивает возможность элементов сети по адаптации структуры с учетом ценности логистических ресурсовобоснована и разработана методология расширяющегося логистического взаимодействия, направленная на взаимодействие системных факторов, процессов и результатовее структура содержит иерархическую модель адаптации и саморегулируемые компетенц-центры, обеспечивающие подключение дополнительных ключевых компетенций (ресурсов) — разработана экономико-математическая модель управления логистическими ресурсами, которая содержит инструментарий по поддержке принятия решений по распределению ресурсов сети на основе критических параметров с учетом «приемлемого» рискаобоснован переход от принципов «нулевого» риска ALAPA к принципам «приемлемого» риска ALARA, обеспечивающего эффективное управление кооперативными ресурсами сети, что означает переход от инженерно-технической оценки риска к системной модели «критических точек»;

• обоснована новая модель организации межотраслевого взаимодействия в наукоемких отраслях народного хозяйства на базе трехуровневых эшелонированных логистических цепей поставщиков, которая обеспечивает взаимодействие между CALS и SCM — технологиями и создание общих логистических ресурсов;

• выработаны рекомендации по модели применения (гармонизации) системы стандартов SPEC 2000, как инструментов повышения эффективности поставок наукоемкой продукции и ее сервисного послепродажного обслуживания;

• обоснована и разработана система оценки и управления результативностью, построенная на комбинированном использовании критериев добавленной стоимости и цепочки ценностейона учитывает прирост эффективного взаимодействия от использования ИТ и вклад каждого участника сети в создание прибыли;

• разработаны показатели оценки расширенного взаимодействия с поставщиками и управления результативностью сети, позволяющие сопоставлять созданную добавленную стоимость и «ценность» ключевых компетенций с затратами на ИТ, анализировать структуру ресурсов (затрат) в разрезе компетенц-центров сети.

Практическая значимость работы связана с решением проблем межотраслевого взаимодействия при поставке ресурсов, созданием современной системы провайдеров и сервисного обслуживания и направлена на повышение эффективности таких отраслей, как авиационная промышленность, воздушный транспорт и их инфраструктуры. Целый ряд рекомендаций и предложений автора были использованы в практической деятельности предприятиями и организациями, занимающихся транспортировкой, поставками и информационным обеспечением логистики. Вопросы управления логистическими ресурсами в рамках применения международных стандартов SPEC 2000 нашли поддержку в Госстандарте РФ, научно-исследовательских центрах ФГУП «ГосНИИ авиационных систем»,.

ГУП «Государственный центр системных исследований», Институте Фраунхофера (Германия), ООО «ИнтегПрог-Сервис», ОАО «Аэрофлотроссийские авиалинии», ОАО «РАСКО-Ресурс». Реализацией проблем стандартизации и развитием идей автора в сфере интегрированной логистики явилось создание подкомитета по стандартизации ГОСТ Р/ТК 355/ПК 6 «Автоматическая идентификация в интегрированной логистике». Инструментами практической реализации является программный продукт по распределению ограниченных ресурсов «Актив-мейкер». Выводы и рекомендации, полученные в ходе диссертационного исследования, нашли свое применение в учебном процессе МАДИ (ГТУ), МГИМО, учебно-методическом центре «Логистика» Московского транспортного института, Экономико-гуманитарном институте, Школе IT — менеджмента Академии Народного хозяйства при Правительстве РФ, других университетов и школ бизнеса для подготовки специалистов по специальности «Логистика» и специализации «Информационное обеспечение логистики». Апробация основных результатов.

Теоретические и практические результаты исследования прошли апробацию и нашли отражение в учебных пособиях и учебниках, написанных в соавторстве: «Логистика» (2000г.), «Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах» (2002г.), «Транспортная логистика» (2002) г., «Интегрированная логистика накопительных и распределительных систем» (2003), «Логистика интегрированных цепочек поставок» (2003). Последние четыре издания были рекомендованы УМО вузов РФ в качестве учебников по специальностям «Организация перевозок и управление на транспорте». В конце 2002 г. была издана монография «Взаимодействие информационных ресурсов в логистических цепочках поставок (на примере транспортной отрасли)». Исследование вопросов интегрированной логистики содержатся в НИР: «Построение информационной модели управления предприятием ГА с рекомендациями по использованию» (ГосНИИ ГА, 1991 г.), «Исследование принципов системы электронного документооборота в сфере организации заказа и поставок наукоемкой продукции, гармонизированной с международными стандартами"(ГУП «ГосЦСИ», 2001 г.), «Системная платформа создания индустрии цепочек поставок ресурсов и электронных логистических услуг в РФ (на примере авиационной деятельности)» (ГУП «ГосЦСИ», 2002 г.) — стандарте «Автоматическая идентификация в интегрированной логистике. Словарь и сокращения в документации складской логистики. Глоссарий Международной Ассоциации складской логистики (IWLA)» (KCJI, 2003). В диссертационной работе нашли отражение и другие опубликованные работы в области управления ресурсами логистических цепочек общим объемом более 41 печатных листа.

Основные положения и рекомендации диссертационной работы нашли отражение в докладах и тезисах выступлений на:

• 3, 4 и 5 Московском Международном логистическом форуме, МАДИ (ГТУ) (2001;2003).;

• научно-практических семинарах Координационного совета по логистике на международных выставках «Склад.Транспорт, Логистика"(2001 -2002);

• международной научно-практической конференции «Логистика: современные тенденции развития», СПб ГИЭУ (2002;2003);

• международной научно-практической конференции «Логистика и экономика ресурсосбережения и энергосбережения», РХТУ им. Д. И. Менделеева (2002);

• презентации проекта «Система управления материально-техническим обеспечением ОАО „Аэрофлот“ на базе SPEC 2000» (2002);

• «круглом столе» Госслужбы ГА и КСЛ «Применение логистики и логистических информационных технологий в гражданской авиации» (2001);

• научно-практическом семинаре Рязанской ТГ111 РФ «Реализация предпринимательских ресурсов в реформировании ЖКХ» (2002);

• научно-практическом семинаре ТПП республики Татарстан «Логистические центры в крупных транспортных узлах и их роль в повышении эффективности работы транспортно-экспедиторских и торгово-промышленных предприятий"(2001).

• в рамках IV Всероссийской научно-практической конференции «Информационные технологии в России» выставки SOFTOOL-2003 «Управление межотраслевым взаимодействием цепочек поставок в промышленности» (2003).

Структура и объем исследования.

Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав с выводами по каждой главе, заключения, 24 таблицы, 123 рисунка, 47 формул, 2 приложения, списка литературы и 329 страниц машинописного текста.

5.5. Выводы по главе 5.

1.Совместное использование ресурсов привносит новое качество в логистические результаты и систему управления логистической сети. Слепая вера в чудеса и быстродействие электронных средств не может заменить взвешенного экономического подхода к управлению результативностью логистической сети. Поэтому необходим системный подход по эффективному использованию структурных блоков методологии расширяющегося логистического взаимодействия на базе современных ИТ.

В диссертационной работе разработана структура системы оценки результативности. Она включает различные иерархически организованные части: принципы, структурные блоки, факторы, элементы, параметры, критерии, показатели. С помощью системы можно выявить степень эффективности использования логистических ресурсов, процессов, которые находят свое отражение в конечных экономических результатах.

2.В исследовании определена характеристика «Результативность», которая понимается как отношение прироста результатов к затратам от использования электронных средств на взаимодействие. Оценка результативности может осуществляться комбинированно: по критерию добавленной стоимости в сочетании с критерием цепочки ценностей. Результативность рассматривается как эффективное расширяющееся взаимодействие элементов сети.

Модель измерения и оценки является инструментом повышения результативности, позволяющим наращивать потенциал сети. Такая система управления создает поистине неистощимый, возобновляемый стратегический ресурс, что приводит к увеличению прибыли всех участников сети.

3. Итоговая оценка процессов реализует принцип от «частного к общему», переход от оперативного оценивания параметров потоков ресурсов к итоговой оценке их эффективности. Элементы процессов образуют различного рода комбинации ресурсов, способные повышать эффективность и результативность на основе лучшей согласованности действий участников сети, становясь ядром системы кооперации. Матричная модель итоговой оценки процессов обеспечивает интеграцию оценочных критериев добавленной стоимости и цепочки ценностей, затрат, риска, времени, взаимодействия с поставщиками и с функциональными модулями управления. При оценке эффективности процессов сравнивается фактическое значение критериев с эталонным значением (стандартом), что обеспечивает более эффективное управление. Системным инструментом управления является карта «критических точек», интегрированная с модулем сигналов тревог. Итоговая оценка процессов учитывает соотношение добавленной стоимости/ценности и затрат, обеспечивая жесткую «привязку» результатов к распределению прибыли между участниками логистической сети. 4. Управление результативностью системных факторов содержит способы измерения и оценки тенденций отклонений от стабильного состояния сети, а набор правил проверки реакции — обеспечивает внутреннее равновесие (гомеостаз) сети. Регулятор компенсации случайных и непредвиденных отказов относится по принятой в кибернетике классификации к сверхстабильным системам, отвечающим требованиям критерия безопасности.

Включение блока обратной связи корректирует величину параметров на входе в соответствие с изменениями на выходе. Алгоритмы управления блоком обратной связи образуют эффективную модель управления результативностью системными факторами, обеспечивая взаимодействие всех иерархических уровней. Главный результат управления заключается в поддержании критически важных параметров ресурсов («критических точек») в пределах допустимого риска и обеспечение необходимой результативности.

5. Система управления результативностью основывается на интеграции структуры ресурсов и ценообразования при поставке, показателей результативности с учетом расширения сети, коэффициентов результативности поставщиков и сети. Разработаны показатели оценки расширенного взаимодействия с поставщиками на основе введения нового «коэффициента расширения», который оценивает степень участия поставщика в общем объеме поставок и возможность сети концентрировать запасы по наиболее выгодным группам продукции.

Применение модели позволяет осуществлять сравнительные оценки результативности логистической сети и ее участников по принятым критериям. Показатели оценки дополняют механизм принятия решений между всеми участниками сети и обеспечивают наиболее справедливое распределение полученной общей прибыли. Оценка результативности сети имеет исключительное значение для управления сетью поставщиков в высокотехнологичных отраслях, к которым относится авиация, космос, гражданская авиация и некоторые другие отрасли экономики России.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В настоящее время в ответ на ужесточение конкуренции, ограниченность практически всех видов ресурсов, глобальную нестабильность, включая международный терроризм, получает новый импульс развития системные методы управления логистическими интегрированными структурами. Внедрение этих методов имеет исключительное значение для динамичного и устойчивого развития экономики и национальной безопасности РФ.

Интегрированная логистика, как фундаментальная концепция XX и XXI века, обеспечивает функционирование глобальных международных систем бизнеса и индустрии экономически развитых стран. Она основана на управлении взаимодействием различными потоковыми процессами от начала их возникновения — до завершения, как единой, целостной системой, возможности пространственно-временной концентрации ресурсов, структурированной информации и знаний в экономической сфере для достижения эффективных результатов.

Новейшие модели и технологии обеспечивают стратегическое управление ресурсным потенциалом логистических сетей и корпораций, основанных на системах саморегулирования и безопасности. При этом, могут оказываться воздействия или, наоборот, создаваться буферные зоны безопасности в «критических точках» инфраструктуры экономики. Организация сетевых распределенных структур и объединенных ключевых компетенций обеспечивают новое качество взаимодействия большого количества участников в рамках сетей.

Существующие проблемы в межотраслевом взаимодействии связаны с отсутствием в РФ системных инструментов управление объектами рынка на основе саморегулирования и безопасности. Актуальная задача-переосмыслить и дополнить те достижения, которые накопились в теории и практике логистики, обеспечив переход от индустриальной технической культуры, к эффективности открытых логистических систем.

Все это предполагает создание и применение новых механизмов взаимодействия не только отдельных предприятий, но и взаимосвязанных отраслей, какими являются авиационная промышленность и воздушный транспорт. Логистические подходы открывают принципиально новые возможности для трансформации промышленной и транспортной инфраструктуры с использованием методологии расширяющегося логистического взаимодействия. Подход к логистическим сетям с точки зрения ресурсной ориентации составляет качественно новую основу становления и развития межотраслевого взаимодействия в наукоемких отраслях экономики России. Применить этот практически неиссякаемый потенциал могут логистические сети, стремящиеся к повышению своей экономической мощи и конкурентоспособности.

Научная разработка проблемы управления результативностью межотраслевого взаимодействия логистических сетей представляется крайне актуальной, носит общеметодологическую значимость для всех отраслей экономики и национальной безопасности РФ. Межотраслевое поле взаимодействия рассматривается как симбиоз самоуправляемых элементов, выходящих за далеко за рамки как отдельных организаций, так и логистических цепей.

На основе диссертационного исследования можно сделать следующие выводы и предложения:

1 .Теоретическое значение исследования заключается в разработке методологической базы теории межотраслевого взаимодействия и результативности логистических сетей, основанной на универсальных принципах кооперации — коммуникации — компетенции, что позволяет управлять ими как саморегулируемыми открытыми системами на основе критерия безопасности. Глобальная цель методологии — самоорганизация, то есть освобождение от необходимости детального контроля функционирования системы с концентрацией внимания на максимальном использовании структуры ресурсов логистической сети. 2. Тенденции развития логистических цепей в Европе, США и других экономически развитых стран свидетельствуют о дальнейшем наращивании применения ИТ, расширении сфер применения логистических услуг. Вместе с тем, на фоне количественного наращивания информационных систем управление предприятиями и логистическими цепями остается малоэффективным. Одной из главных причин низкой эффективности логистических цепей поставок в РФ является дисбаланс между предложением технологических решений и дезинтегрированной экономической средой предприятий. Существующая модель межотраслевого баланса «затраты-выпуск» также содержит ряд ограничений, связанных преимущественно с преобразованием ресурсов, а не с процессами взаимодействия.

З.Одним из результатов работы является разработка теоретической концепции «ЗК» — «кооперация — коммуникация — компетенция», которая предполагает новую комбинацию принципов управления на основе объединенных ресурсов на основе саморегулирования компетенц-центров сетей. Применительно к логистическим сетям в диссертационном исследовании обоснована ресурсная ориентация, которая обеспечивает конкурентные возможности в проросте ценностей структуры ресурсов и создании добавленной стоимости.

4. Установлен приоритет ресурсной ориентации элементов логистических сетей, которая предполагает возможность эффективного выбора экономически выгодных факторов поставки, определен состав логистических ресурсов в форме ключевых компетенций, которыми обладают эффективные структурные элементы — компетенц-центры. Обоснована целесообразность применения комплексного критерия безопасности, оценивающего эффективность структуры ключевых компетенций применительно к отдельному компетенц-центру или сети, а также возможности элементов сети по адаптации структуры с учетом ценности логистических ресурсов.

5. Главной теоретической идеей работы является обоснование и разработка методологии расширяющегося логистического взаимодействия сетей, направленной на реализацию преимуществ концепции «ЗК» на базе ресурсной ориентации логистических сетей. Выявлены приоритетная роль системных факторов, оказывающих влияние на процессы и результаты через иерархическую модель адаптации и модель автономного управления. Определены механизмы автономного управления компетенц-центрами, с помощью которых расширяются возможности отдельной цепи, гасятся колебания во всей сети и обеспечивается подключение дополнительных ключевых компетенций (ресурсов).

6.Разработанная и апробированная экономико-математическая модель управления логистическими ресурсами содержит инструментарий по поддержке принятия решений по распределению ресурсов сети на основе критических параметров с учетом «приемлемого» риска. Оценка эффективности ключевых компетенций осуществляется через соотношение критических параметров доходности и вероятности с последующей оценкой приемлемого риска. В работе обосновано использование в наукоемких отраслях принципов «приемлемого» риска ALARA, обеспечивающих эффективное управление кооперативными ресурсами сети, что означает переход от инженерно-технической оценки риска к системной модели «критических точек».

7. Межотраслевое взаимодействие в наукоемких отраслях предполагает использование новой модели на базе трехуровневых эшелонированных логистических цепей поставщиков, которая обеспечивает взаимодействие между CALS и SCM — технологиями и создание общих логистических ресурсов. Исследование содержит рекомендации по применению системы стандартов SPEC 2000, как инструментов повышения эффективности поставок наукоемкой продукции и ее сервисного послепродажного обслуживания. С их помощью достигается эффект кооперации в цепи «поставщик-потребитель», прослеживаемость и идентификация запчастей, что предполагает снижение затрат до 10−15%.

8. В диссертационном исследовании установлено, что характеристика «результативность» отражает соотношение прироста добавленной стоимости и ценности структуры логистических ресурсов к затратам от применения ИТ на взаимодействие в сети. Результатом явилось обоснование и разработка системы оценки и управления результативностью, которая учитывает прирост эффективного взаимодействия от использования ИТ и вклад каждого участника сети в создание прибыли. Показатели оценки расширенного взаимодействия с поставщиками и управления результативностью сети позволяют сопоставлять созданную добавленную стоимость и «ценность» ключевых компетенций с затратами на ИТ, анализировать структуру ресурсов (затрат) в разрезе компетенц-центров сети.

Таким образом, научное обоснование и использование выработанных в ходе диссертационного исследования выводов и предложений вносит определенный вклад в формирование промышленной политики, решение теоретических проблем межотраслевого взаимодействия наукоемких отраслей народного хозяйства. Для завоевания и сохранения передовых позиций в экономике и бизнесе в условиях все более возрастающей международной конкуренции, нехватки ресурсов и возрастающей нестабильности необходим быстрый переход к системным методам управления результативностью логистических сетей, от принципа ожидания спроса — к эффективному использованию логистических ресурсов на базе саморегулирования.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Н.Ф. Многоуровневая система показателей экономической эффективности управления коммерческой деятельности авиакомпании. М: «Доброе слово», 2000
  2. М.Г. Надежность систем Авиационного оборудования./Учебное пособие.- М.: Изд-во МАИ, 1996
  3. JI.H., Афанасьев А. П., Лисов А. А. Современные методы обеспечения безотказности сложных технических систем./ Учебник. М.: «Логос», 2001
  4. Г. А., Попов Ю. С. Стандартизация в промышленности/Учебное пособие. Л.: СЗПИ, 1980
  5. Н. Эволюция систем управления предприятием // Проблемы теории и практики управления, № 2. 1999
  6. А.К., Стась Е. В. Информатика и теория развития. М.: 1989
  7. В.А. Результативность управленческого труда и методы ее оценки. Владивосток: ДВГАЭУ, 1997
  8. Р., Прошан Ф. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность./ Пер. с англ.- М.: Наука, 1984
  9. Д., Клосс Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок./ Пер. с англ. ЗАО «Олимп-Бизнес». М.: 2001
  10. Ю.Блехман И. И. Синхронизация в природе и технике. М.: 1981
  11. С. Критические цепочки третья революция в управлении проектами // PC WEEK/ RE. N 45. — 2000
  12. В.В. Логистические аспекты внешнеэкономической деятельности периода рыночной трансформации в экономике. — М.: РЭА, 1997
  13. М.Боков В. В. Прогнозирование матрицы межотраслевых связей в условиях прогрессирующих рыночных отношений/ Экономика и управление высшей школой: Мат-лы межд. конф. Красногорск 12−14 мая 1992 г. М.: Комитет по высшей школе, 1992
  14. А.Г., Давыдов Ю. В., Елисеев Ю. С. и др. CALS в авиастроении / Под ред. А. Г. Братухина. М.: Изд-во МАИ, 2000.
  15. X. Современные методы управления издержками на швейцарских предприятиях/. Проблемы теории и практики управления, № 4.- 1995.
  16. Бир С. Кибернетика и управление производством. Пер. с англ./ М.: Наука, 1965.
  17. Бир С. Мозг фирмы. Пер. с англ./ М.: «Радио м связь», 1993.
  18. Г. Дж. Практическое руководство по управлению сбытом/ Пер. с англ.- М.: Экономика, 1991.
  19. В.Н. и др. Модели и механизмы управления безопасностью./ Серия «Безопасность».- М.: СИНТЕГ, 2001.
  20. Внешнеторговые транспортные операции и логистика./ Учебное пособие. Под ред. Д. С. Николаева. М.: «Анкил», 1998
  21. В. Автомобильный дилер. /Практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей. М: «ОСЬ 89», 1997
  22. Е.А. Информатизация управления. М.: 1990
  23. Л.И. Безопасность и надежность систем. М.: Изд-во СИП РИА, 2003
  24. В.Н., Денисов А. А. Основы теории систем и системного анализа. СПб.: Изд-во СПБГТУ, 1997
  25. Вопросы математической теории надежности./ Под ред. Б. В. Гнеденко.-М.: Радио и связь, 1983
  26. Н.Н. Теория игр для экономистов-кибернетиков. М.: Наука, 1985
  27. В.П. Технологии моделирования больших экономических систем./Монография. -Воронеж. 2001
  28. X., Филип А. Виртуализация как возможный путь развития управления// Проблемы теории и практики управления, № 5.- 1999.
  29. Г. Феномен новой экономики // ЛОГИНФО, № 1, -2 000 131 .Гаврилов Д. А. и др. Управление производством на базе стандарта MRP II: принципы и практика.- СПб.: Петер, 2002
  30. В.А. и др. Основы защиты коммерческой информации и интеллектуальной собственности в предпринимательской деятельности.-М.: 1991 '
  31. . Международная производственная кооперация в промышленности. Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур / Пер. с немец. М: «ДЕЛО», 2000
  32. М.Н. Саморегулирование./ Пособие для предпринимателей. -М.: Спрос, 2002
  33. В.В., Корнеев И. К. Управление информационными ресурсами./ Модульная программа для менеджеров, т. 17. М: ИНФРА — М, 2000
  34. Е.А. Маркетинг и логистика. //Учебное пособие. М.: Изд. дом «Дашков и К», 1999.
  35. П.Г., Петрова С. Н., Полтавцев К. Г. и др. Риски в современном бизнесе. -М: «АЛАНС», 1994.
  36. Г. Р. Национальные информационные ресурсы: проблемы промышленной эксплуатации. М.: Наука, 1985
  37. Гуд Г. Х., Макол Р. Э. Системотехника: введение в проектирование больших систем./ Пер. с англ. М.: «Советское радио», 1962
  38. Гук Ю.Б., Карпов В. В. Теория надежности. Введение./Учебное пособие.- СПб.: Изд-во СПбГТУ, 1998
  39. Г. С. Надежность систем управления производством./ Учебное пособие. Горький: Горьковский госуниверситет, 1987
  40. П.В. и др. Теория вероятности. М.: ЭКСМО-Пресс, 2001
  41. Д., Вуд Д., Вордлоу Д., Мэрфи-мл. П. Современная логистика./ Седьмое издание. Пер. с англ.- М.: СПб Киев, «Вильяме», 2002
  42. Р., Каст Ф, Розенцвейг Д. Системы и руководство: Теория систем и руководство системами./ Пер. с англ. М.: «Советское радио», 1971
  43. В.И., Норенко И.П. STEP и CALS технологии//Информационные технологии, № 5. 1998
  44. В.В. Складское хозяйство.// Риск, 1998, № 2−3.
  45. В.В. Логистика складирования. М.: ГУ-ВШЭ, 1999.
  46. О.Н., Королевская В. И., Хохлов С. Н. Системный подход к управлению: Учебное пособие для вузов./ Под ред. В. А. Персианова.-М.: ЮНИТИ-ДАНА, 200 150.3айцев Е. И. Все для перевозок грузов. СПб: «Закон и бизнес», 1998
  47. В.М. Как измеряется производительность труда в США. М: Финансы и статистика, 1990
  48. В.В., Белкин В. Д. Плановая сбалансированность: Установление, поддержание, эффективность. -М.: Экономика, 1983
  49. В.В. Теория и методология исследования многоуровневой экономики. М.: 1997
  50. В.В. Финансово-стоимостная структура народного хозяйства.-М.: 1989
  51. Идентификационные номера EAN жизненно важный элемент коммуникаций.// EAN — Россия. -М.: Изд-во ИМА-пресс, 2001.
  52. IDC предостерегает от излишнего оптимизма./Computerworld, № 46(351)-2002
  53. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов: Учебник./Под ред. Л. Б. Миротина М.: Экзамен, 2003
  54. Информационные технологии управления. Учебное пособие / Под ред. Ю. М. Черкасова. М: ИНФРА — М, 2001
  55. К.В., Квашнин Б. С., Суслов О. В. Основы логистики. СПб.: Изд-во СПбГУЭЭФ, 1999
  56. К.В. Развитие методологии оптимизация функционирования логистической сети. «Транспорт. Экспедирование и логистика», № 4, 2003
  57. К.В. Повышение надежности и качества снабжения Л.: ЛГУ, 1983.
  58. К.В. Совершенствование планирования и организация материально-технического обеспечения в производственных объединениях.-Л.: Машиностроение, 1986.
  59. Интегрированная логистика накопительных и распределительных систем./ Учебник. Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003.
  60. .П., Некрасов А. Г., Селиванов С. Н., Виноградов К. Н. Логистика./ Учебное пособие. М.: УРАО, 2000
  61. Л.В. Математический анализ экономических моделей.-Новосибирск, 1983
  62. К., Ламберсон Л. Надежность и проектирование систем./Пер. с англ. — М.: «Мир», 1980
  63. Э. Анализ сложных систем./ Пер. с англ. М.: «Советское радио», 1969
  64. У., Кпиланд Д. Стратегическое планирование и хозяйственная практика./Пер. с англ.- М.: Прогресс, 1982.
  65. Е.Н., Курдюмов С. П. Законы эволюции и самоорганизации сложных систем. М.: 1994
  66. Ю.А., Дмитриев О. Н. Эффективные технологии маркетинга. -М: Машиностроение, 1994
  67. С.Н. Инструментарий бизнеса: современные методологии управления предприятием. М.: Статус-Кво, 97, 2001.
  68. Т. Самооценка в организациях /Пер. с англ. М.: РИА «Стандарты и качество», 2000
  69. Е.В. Экономика авиакомпании в условиях рынка. М: НОУ ВКШ «Авиабизнес», 1998
  70. В.Ф., Кравченко Е. Ф., Забелин П. В. Организационный инжиниринг./ Учебное пособие для вузов. М: Изд-во «ПРИОР», 1999
  71. П.В. Саморегулирование хозяйственной деятельности как альтернатива избыточному государственному регулированию. — М.:Институт нац. проекта «Общественный договор», 2001.
  72. И.И., Шапошников Д. А. Концепция безопасности: от риска «нулевого к приемлемому"/ Вестник Российской академии наук. Т. 64, № 5 — 1994.
  73. Р. Оптимальные и адаптивные процессы в системах автоматического регулирования. М.: Наука, 1967
  74. В.В. Межотраслевая экономика: Под ред А. Гранберга /Пер. с англ. М.: Экономика, 1997
  75. В.В. Экономические эссе: Теория, исследования, факты и политика./ Пер. с англ. М.: Политиздат, 1990
  76. М., Фирон X. Управление снабжением и запасами./Пер. с англ. СПб.: ООО „Виктория плюс“, 2002
  77. П., Норман Д. Переработка информации у человека./Пер. с англ. М.: „Мир“, 1974
  78. Логистика. Учебное пособие / Под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2000
  79. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах. Учебное пособие./ Под ред. Л. Б. Миротина М.: Юристь, 2002
  80. Л.И. Краткий экономико-математический словарь. М.: Наука, 1979
  81. Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия./ Пер. с англ. -М.: Прогресс, 1993.
  82. В.В. Предпринимательские сети в бизнесе. // Библиотека хозяйственного руководителя, книга 5(14).- М.: Центр экономики и маркетинга, 1997.
  83. Ю.К. Теоретические основы и методы векторной оптимизации в управлении экономическими системами. Владивосток: Изд-во ДВГАЭУ, 1999.
  84. В.П., Дови В., Марсанич А. Принципы промышленной логистики. Москва — Генуя: Российский технологический университет им. Д. И. Менделеева, 2002
  85. Г., Шнайдер Д. Метакапитализм и революция в электронном бизнесе. Какими будут компании в XXI веке. / Пер. с англ. М.: Альпина Паблишер, 2001
  86. Л.Б., Некрасов А. Г. Безопасность в логистике новые правила игры. // „Наука и жизнь“. № 7 — 2002
  87. Л.Б., Некрасов А. Г. Интегрированная логистика и ее ресурсы. /Мир транспорта, № 1. 2003.
  88. Л. Б. Некрасов А.Г. Интегрированная логистика при поставках авиазапчастей (CALS/ИПИ технологии) //ЛОГИНФО, № 12.-2001
  89. Л.Б., Некрасов А. Г. Интегрированная логистическая поддержка поставок запчастей в авиацию.//Аэрокосмический курьер, № 6, 2001
  90. Л.Б., Некрасов А. Г. Информационные ресурсы интегрированной логистики. // БТИ, № 12(90), 2002.
  91. Л.Б., Некрасов А. Г. Логистика интегрированных цепочек поставок: Учебное пособие. М.: Экзамен, 2003
  92. Л.Б., Некрасов А. Г. Новый этап в развитии логистики в России. //Экспедирование и логистика, № 1. 2002
  93. Л.Б., Некрасов А. Г. Объединяющая сила. //"БОСС»,№ 7−8. -2001
  94. Л.Б., Некрасов А. Г. Развитие интегрированной логистики в России на базе международных стандартов./ Труды конференции «Логистика ресурсосбережения и энергосбережения в промышленности», т. 1 М: ПБОЮЛ, 2002
  95. Л.Б., Некрасов А. Г. Роль стандартизации в индустрии логистических цепочек поставок.//Международная научно-практическая конференция «Логистика: современные тенденции развития». Тезисы докладов. СПб.: СПГИЭУ, 2002
  96. Л.Б., Некрасов А. Г. Эффективность интегрированной логистики./ Сборник материалов Московского Международного Логистического Форума «Бизнес и логистика-2001». М.:КСЛ, 2001
  97. Л.Б., Прокофьева Т. А., Лопаткин О. М., Некрасов А. Г., Крыгина И. Е. Зарубежная практика создания и функционирования транспортных терминальных комплексов./Железнодорожный транспорт,№ 7. 2003.
  98. Л.Б., Ташбаев Ы. Э. Системный анализ в логистике./ Учебник. М: Экзамен, 2002
  99. Л.Б., Ташбаев Ы. Э., Касенов А. Г. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2002
  100. Л.Б., Ташбаев Ы. Э., Порошина О. Г. Эффективная логиистика.- М.: Экзамен, 2002
  101. Л.Б., Чубуков А. Б., Ташбаев Ы. Э. Логистическое администрирование.- М.: Экзамен, 2003.
  102. В.Д. Методология систем. М: Экономика, 1999
  103. В.Д. Основы теории систем: Учебное пособие. М.: МИРЭА, 1997
  104. Модели функционирования экономики/ Под ред. Л. В. Кантаровича.-Новосибирск, 1983
  105. Л.И., Русалева Л. Ю., Дородников В. Н. Нормирование запасов материальных ресурсов./Учебное пособие. Новосибирск: НГУ, 1989.
  106. А.Г. Взаимодействие информационных ресурсов в логистических цепочках поставок, (на примере транспортной отрасли)//Монография. М.: МАДИ (ГТУ), 2002.
  107. А. Г. Интегрированная логистическая поддержка поставок ресурсов и запчастей (критерий безопасности CALS/ИПИ -технологий). // «Бизнес и логистика 2002». — М.: КСЛ, 2002
  108. А.Г. Логистика в авиации: слово и дело./ Гражданская авиация. № 6, 2003.
  109. А.Г. Логистика: современные тенденции развития //Логистика, № 2(19).- 2002
  110. А.Г. Логистическое управление поставками в промышленности / Материалы международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления 2001». Вып.З. М.: ГУУ, 2001
  111. А.Г. Межотраслевая координация поставок на базе логистических информационных технологий./ Материалы семинара «Логистика как инструмент повышения эффективности деятельности предприятий». М: КСЛ, МТИ, 2002
  112. А.Г. Концепция расширяющегося взаимодействия./ Логистика, № 2. 2003.
  113. А.Г. Основные положения повышения устойчивости промышленных логистических цепочек./ Известия ВУЗов. Машиностроение. МГТУ им. Н. Э. Баумана. № 4. -2003.
  114. А.Г. Оценка эффективности логистических систем.//Бухгалтерия, маркетинг, торговля, № 2(16).- 2001
  115. А.Г. Проблема эффективности логистических систем Экономика и управление на пороге III тысячелетия (проблемы теориии преподавания)/ Тезисы докладов научно-методической конференции. М.:УРАО, 2000
  116. А.Г. Стратегическое управление затратами в интегрированных логистических сетях. / «Бизнес и логистика -2001» -М.: КСЛ, 2001
  117. А.Г. Стандартизация и логистика: международные стандарты SPEC 2000./ Стандарты и качество, № 6- 2003
  118. А.Г. Управление цепочками поставок ресурсов в авиационной промышленности./ Вестник МАИ, т 9, № 2 2002.
  119. А.Г. Управление «приемлемым» риском в интегрированной логистике / Сборник научных трудов МАДИ (ГТУ) «Актуальные проблемы транспортной политики. Наука и образование. М.: МАДИ (ГТУ), 2002
  120. А.Г. Управление «приемлемым» риском в интегрированной логистике //id Magazine, № 3 (6). 2002
  121. А.Г. Феномен снижения затрат на взаимодействие в интегрированных логистических цепочках.//Бухгалтерия, маркетинг, торговля. № 3 (17).- 2001.
  122. B.C. Общественная стоимость и плановая цена.-М.:Наука, 1970
  123. Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов, — М.: ЮНИТИ, 1997
  124. Ю.М. Логистика. Учебник./ 2-е издание, переработанное и дополненное. М: ЮНИТИ, 2000.
  125. В.А. Управление качеством на базе стандартов ИСО 9000:2000: Политика. Оценка. Формирование. Ресурсы.- СПб.: Питер, 2002
  126. В.И., Брук В. М. Систематика: методы и приложения. Л.: Машиностроение, 1985
  127. Д. А. Механизмы функционирования многоуровневых организационнных систем.- М.: Фонд проблем управления, 1999.
  128. О.А., Нос В.АА., Рейфе М. Е., Уваров С. А. Логистика./ Учебное пособие. СПб.: изд-во СЭПИ, 1996.
  129. О. А., Семененко А. И. Производственно-коммерческая логистика: Учебное пособие. СПб.: СпбУЭиФ, 1993
  130. Основные вопросы теории и практики надежности: Сборник.- М.: Советское радио, 1980
  131. Основы логистики. Учебное пособие /Под ред. Л. Б. Миротина, В. И. Сергеева. М: ИНФРА-М, 1999.1440 Шоннеси Дж. Принципы организации управления фирмой / Пер. с англ М: МТ ПРЕСС, 1999
  132. Е.Г., Попов Э. В. Реинжиниринг бизнеса: реинжиниринг организаций и информационные технологии. М: Финансы и статистика, 1997
  133. К.И. Транспортное экспедирование: Учебник для вузов.-М.: РосКонсульт, 1999
  134. Н.Н. и др. Экономическая диагностика: теория и методы. -Нальчик, Эльбрус, 2000
  135. В.М., Маршавин Р. А., Ляпунов С. И. Глобальный бизнес и информационые технологии. Современная практика и рекомендации.-М.: «Финансы и статистика», 2001
  136. Г., Голдстайн Б. Информационная технология миллионные прибыли / Пер. с англ. — М: Экономика, 1990
  137. М. Международная конкуренция. Пер. с англ./ М.: Международные отношения, 1993.
  138. Г. С. и др. Проблема программно-целевого планирования т управления. М.: Наука, 1981
  139. Т., Стюарт Й. Теория катастроф и ее приложения/ Пер. с англ. М.: 1980
  140. Построение информационной модели управления предприятием ГА с рекомендациями по использованию. Системное применение экономической информации для управления предприятием ГА./ -Отчет по НИР № 80.001−1673 ГосНИИ ГА. Отв. исп. Некрасов А. Г. -М.: 1991.
  141. Предпринимательство и безопасность. М.: 1991
  142. Принцип электронного бизнеса. О фантазерах, мистиках и реалистах. Идея и способ функционирования новой экономики. Издательство «Открытые системы», 2001
  143. Принципы самоорганизации./ Пер. с англ. -М.: «Мир», 1966
  144. Приспосабливающиеся автоматические системы. М.: Изд-во иностр. лит., 1963
  145. Причины неудач внедрения ERP систем в России. // ЛОГИНФО, № 7−8.-2001
  146. Проблемы взаимодействия поставщиков, потребителей и органов снабжения в обеспечении рационального использования материальных ресурсов./ Под ред. М. В. Солодкова: Вып. 74 НИИ экономики и МТС.-М.:1985
  147. Проблемы управления безопасностью сложных систем: Материалы VII международной конференции, Москва 20 дек. 1999.- М.: РГГУ, 1999
  148. Проблемы формального анализа систем. М.: «Высшая школа, 1968
  149. Промышленная логистика. Логистико-ориентированное управление организационно-экономической устойчивостью промышленнных предприятий в рыночной среде. //Под ред. А. А. Колобова. М. гМГТУ, 1997.
  150. П.А. Национальная безопасность страны: сущность, структура, пути укрепления.-М.: Знание, 1991.
  151. О.Д., Белотелое Е. П., Кодуа Д. М. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического назначения. М.: Экономика, 1985.
  152. О.Д. и др. Развитие логистики в России.//Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика. Сборник материалов. Часть 2. Самара: СГЭА, 2001.
  153. Разевиг В. CALS: концепция, стратегия и технологии. // PC WEEK/ RE. N 11.-2001
  154. В.Н., Сотрихин М. В. Опыт внедрения информационных технологий в задачах МТО // Материалы конференции «Компьютерные технологии сопровождения и поддержки наукоемкой продукции на всех этапах жизненного цикла».- 13−14 декабря 2001
  155. С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок. М.: ВИНИТИ РАН, 2002.
  156. М., Уллах Ф. Практическое руководство по реинжинирингу бизнес-процессов / Пер. с англ. М: «Аудит». Изд-е объед. «ЮНИТИ», 1997
  157. Т.А. Информационная логистика. М.: «Экзамен», 2001
  158. Т.А., Козлов А. С. Информационные системы и технологии в логистике/ Часть 1. Методы и инструменты структурно-функционального анализа (SADT BPWin). Учебное пособие.- М: ГУУ, 2001
  159. А.Н. Логистика. Терминологический словарь. М: ИНФРА-М, 2000
  160. М. Границы «безграничных» предприятий: перспективы сетевых организации / Тематический сборник статей «Организация: теория, структура, проектирование, изменения». Выпуск 2. М: Проблемы теории и практики управления, 2000
  161. С. Системы управления бизнес-процессами и корпоративная культура // PC WEEK/ RE, N 46 2001
  162. Л.Ю. Логистика и маркетинг. Концепция взаимодействия. -Самара: СГЭА, 2001.
  163. Э. Управление ресурсами как фактор стратегического успеха. //Проблемы теории и практики управления, № 6. 1995
  164. Т.Л. Математические методы исследования операций./Пер. с англ. М.: Воениздат, 1993.
  165. П.М. Основы теории надежности и диагностики./Учебное пособие. Чебоксары, 2002
  166. Самоорганизующиеся системы./Пер. с англ. М.: «Мир», 1964
  167. Ш. Саркисов С. В. Управление логистикой. //Учебное пособие. — М.: ЗАО
  168. Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2001.
  169. С.Н. Теория принятия решений. Учебное пособие. М.: Изд-во У РАО, 1998
  170. А.И. Предпринимательская логистика. СПб: ПОЛИТЕХНИКА, 1997
  171. В.И. Логистика в бизнесе./ Учебник. М.: ИНФРА -М, 2001
  172. В.И. Организация интегрированной логистики в торговых компаниях.// Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика. Сб. материалов. Часть 2. Самара: СГЭА, 2001.
  173. В.И., Сергеев И. В. Логистические системы мониторинга цепей поставок: Учебное пособие, — М.: ИНФРА-М, 2003
  174. И.И. Логистическая концепция управления предприятием. -СПб.: ДНТП общества «Знание», ИВЭСЭП, 2001.
  175. М.А. Безопасность жизнедеятельности.-М.:Изд-во РОУ, 1995.
  176. . Д. Управление производительностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение / Пер. с англ. М.: Прогресс, 1989.
  177. С. Практическое руководство по управлению качеством./ Пер. с 4-го японского издания. М.: Машиностроение, 1980
  178. Системное моделирование и оптимизационные методы в исследованиях научно-технического прогресса./Под ред. Л. В. Кантаровича. М.: 1985
  179. К.Г. Экономическая эффективность информационных систем: Серия «ИТ-Экономика». — М.: 2002
  180. А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.
  181. А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995
  182. Ю. Транспортная логистика: задачи и решения // Логистика, № 4.-1998
  183. В.Н. Основы системного анализа: Учебное пособие. СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса», 2000
  184. В.Н. Системы качества (в соответствии с международными стандартами ISO семейства 9000: разработка, сертификация, внедрение и дальнейшее развитие)./ Учебное пособие. СПб: Изд. дом «Бизнес-пресса», 2000
  185. Статистические методы повышения качества: Под ред. Хитоси Кумэ/Пер. с англ. М.: финансы и статистика, 1990
  186. П. Информация в век электроники. Проблемы управления./ Пер. с англ. М.: Экономика, 1987
  187. В. Причины возникновения и особенности организации предприятия нового типа./Тематический сборник статей «Организация: теория, структура, проектирование, изменения». Выпуск 2. М: Проблемы теории и практики управления- 2000
  188. Технический уровень и качество продукции: Вопросы управления. -М.: Экономика, 1984
  189. Транспортная логистика. Учебник./ Под общей ред. Л. Б. Миротина. -М.: «Экзамен», 2002
  190. С.А. Логистика. СПб: ЗАО «Инвестиции в науку и производство», 1996
  191. С.А., Щербаков В. В. Альянс как форма интеграции микрологистических систем в коммерции.// Теория и практика логистики экономики переходного периода.- Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998.
  192. Д. Управление цепью поставок./Пер.с англ.-М.: ЮНИТИ, 2003
  193. Дж., Говиндараджан В. Стратегическое управление затратами.
  194. Новые методы увеличения конкурентоспособности./Пер. с англ. С-Пб.: «Бизнес Микро», 1999
  195. ., Вань Т. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности. Пер. с франц./ М.: Изд-во АО «Консалтбанкир», 1997.
  196. А.А. Защита информации: проблемы теории и практики.-М.: ЮРИСТ, 1996
  197. Шеер Август-Вильгельм. Бизнес-процессы. Основные понятия. Теория. Методы. М: МетаТехнология, 1999
  198. Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука./Пер. с англ. — М.: Мир, 1978.
  199. В.В., Уваров С. А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: изд-во СПб УЭФ, 1997.
  200. В.В. Хозяйственные связи в процессе материально-технического обеспечения. СПб.: СПб ГУЭФ, 1997.
  201. А. Небесная диалектика.// Эксперт, 2000, № 10(223). '
  202. Г. Синергетика/ Пер. с англ. М.: 1980
  203. Дж. Управление качеством американских корпорациях. /Пер с англ. М: Экономика, 1990
  204. Д., Эсселинг К., Ван Нимвеген X. Оптимизация бизнес-процессов. Документирование, анализ, управление, оптимизация./ Пер. с англ. СПб: «АЗБУКА», Бизнес-микро, 2002
  205. Д., Пор Д. Организационная память и нервная система./ Тематический сборник статей «Организация: теория, структура, проектирование, изменения». Выпуск 2. М: Проблемы теории и практики управления, 2000
  206. К., Арнольд М. Информационная логистика и менеджментпотока работ / Проблемы теории и практики управления, № 3. 1998
  207. Я.З. Адаптация и обучение в автоматических системах. М.:1. Наука, 1968
  208. А.А. Логистика. Логистические технологии./ Учебное пособие. М.: ИТК «Дашков и К», 2002.
  209. Г. В. Практика управления рисками на уровне предприятия./
  210. Учебное пособие СПб — М.: — Харьков — Минск, «ПИТЕР», 2000
  211. Э.О., Сидоров М. А. Управление риском и устойчивое развитие. М.: Изд-во РЭА им. Г. В. Плеханова, 1999
  212. X., Линдере М. Управление снабжением и запасами. Логистика. /11-е издание/ Пер. с англ. СПб: Полигон, 1999
  213. Экономическая энциклопедия. Под ред. Л. И. Абалкина. М.: Экономика, 1999
  214. Экономическая безопасность предприятия: защита коммерческой тайны. -М.: 1991
  215. Г. Двенадцать принципов производительности./ Пер. с англ. М: «Бизнес- информ», 1997
  216. A.M., Яглом И. М. Вероятность и информация. М.: Наука, 1973
  217. Янч Э. Прогнозирование научно-технического прогресса./Пер. с англ. 2-е изд-е, дополненное. М: Прогресс, 1974
  218. The World in 2002/ The Economist, London, 2001.
  219. Wolfram G. Organisatorische Gestalung des informationsmanagement -Vertag losef Eul, Glacbach Koin, 1990
  220. Wersig G. Organization Kommunikatio: Die Kunst, ein Chaos organisieren. — FBO Vertag, 1989
  221. РФ. Государственные и иностранные стандарты.
  222. Закон РФ № 2446−1. О безопасности. // Собрание законодательства РФ.- 1992.
  223. Закон РФ № 60-фз. О поставках продукции для федеральных государственных нужд.//Сборник законодательства РФ.- 1994, № 34.
  224. РФ. О предприятиях и предпринимательской деятельности.// Менеджер. 1991, № 2(28).
  225. РФ. О техническом регулировании.// Российская газета. от 31.12. 2002.
  226. ГОСТ 34.601 90. Автоматизированные системы. Стадии создания. -М.: 1991
  227. ГОСТ 24 525.0−80. Управление производственным объединением и промышленным предприятием. Основные положения. М.: 1981.
  228. ГОСТ 164 877 83 УССАСУ. Автоматизированные системы управления. Термины и определения. -М.: 1985
  229. ГОСТ 34.601 90. Автоматизированные системы. Стадии создания. -М.: 1991
  230. ГОСТ Р 51 294.1−99. Автоматическая идентификация. Кодирование штриховое. Идентификаторы символик. М.: 1999
  231. ГОСТ Р 51 294.3−99. Автоматическая идентификация. Кодирование штриховое. Термины и определения. М.: 1999
  232. ГОСТ Р 51 294.4−2000. (ИСО/МЭК 15 459−1-99). Автоматическая идентификация. Международная уникальная идентификация транспортируемых единиц. Общие положения. М.: 2000
  233. ГОСТ Р 51 294.5−2000.(ИСО/МЭК 16 023−2000). Автоматическая идентификация. Международная уникальная идентификация транспортируемых единиц. Порядок регистрации. М.: 2000
  234. ГОСТ Р ИСО 9000−2001. Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь. М.: 2001.
  235. ГОСТ Р ИСО 9001−2001. Системы менеджмента качества. Требования. М.: 2001.
  236. ГОСТ Р ИСО 9004−2001. Системы менеджмента качества. Рекомендации по улучшению деятельности. М.: 2001.
  237. Британский стандарт BS 6143: 1992 «Руководство по экономике качества». Часть 1 «Модель затрат на процесс»./ Пер. с англ. М.: 1997.
  238. Британский стандарт BS 6143: 1990 «Руководство по экономике качества». Часть 2 «Модель предупреждения, оценки и отказов»./ Пер. с англ. -М.: 1997.
  239. Air Transport Association. SPEC 2000 е- business standards. Integrated Data Processing Materials Management. / Revision 2001.1 (9 th Revision). / / WWW. Spec 2000.com/10.html
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!