Бизнес-проект мототрека «МотоS» — стратегия развития на 2012-2013 гг

Дипломная работа Бизнес-проект мототрека «МотоS» — стратегия развития на 2012;2013 гг.

1. Определение целей, задач и функций проекта

2. Проведение позиционирования комплекса «МотоS»

3. Общая характеристика инициатора проекта

4. Необходимые предпосылки для реализации проекта

5. Условия обеспечения проекта финансовыми и инвестиционными ресурсами

6. Обеспечение проекта площадями

7. Сырьевое и товарное обеспечение проекта

8. Инженерно-строительное обеспечение

9. Планирование информационного обеспечения проекта

10. Маркетинговое обеспечение и перспективы спортивного комплекса

БМХ

11. Состав команды по управлению проектом

12. Общая стратегия развития структуры спортивного комплекса «МотоS»

13. Основные принципы организации спортивного комплекса «МотоS»

14. План реализации структуры капитала спортивного комплекса

15. Структурная схема этапов реализации проекта

16. Описание маркетинговой стратегии проекта

17. Описание стратегии формирования корпоративного имиджа

18. Описание стратегии PR-мероприятий

19. Описание стратегии GR-мероприятий

20. Описание стратегии рекламной кампании

21. Описание креативной стратегии спортивного комплекса

22. Планирование технико-экономических показателей проекта и его бизнес-модель

23. Оценка основных направлений и анализ объемов доходов спортивного комплекса «МотоS»

24. Описание источников финансирования проекта

25. Оценка и анализ рисков проекта

26. Описание основных способов уменьшения рисков

27. Возможные гарантии инвесторам

28. Оценка факторов успеха

29. Основные выводы и предложения Приложения

1. Определение целей, задач и функций проекта

Основная цель создания проекта спортивного комплекса «МотоS» — содействие развитию и распространению технических видов спорта в Российской Федерации, включая:

— создание специализированного и исключительного в отечественной спортивной практике всесезонного тренировочного и развлекательного комплекса, как функционального и эффективного бизнеса с высоким качеством предоставляемых услуг;

— создание рациональной организационной инфраструктуры и базы для организации и проведения соревнований по техническим видам спорта на различных уровнях (Европа, Россия), в том числе и различных этапов велосипедного мотокросса ВМХ, включенного в программу летних олимпийских игр;

— создание направлений для широкой рекламы и пропаганды среди детей и молодежи достижений в сфере технических видов спорта, технической подготовки молодежи различных возрастных групп, созданию спортивных секций для детей и юношества.

— развитие бесплатного обучения различных возрастных групп велосипедного мотокросса ВМХ;

Достижения поставленных целей предусматривает решение ряда задач:

— комплексная реализация партнерских, инвестиционных программ и проектов в сфере развития технических видов спорта и развлечений с использованием передовых разработок в сфере современной спортивной науки и техники;

— накопление и распространение всех видов экспертных знаний в сфере развития современных технических видов спорта;

— содействие российским компаниям в выходе на международные рынки товаров и услуг в области технических видов спорта;

— содействие спортивной подготовки молодежи, для реализации их участия в национальных и международных соревнованиях по ВМХ;

— оказание экспертной оценки и помощи отечественным компаниям в разработке спортивных эффективных бизнес моделей, организация их экспериментального апробирования с целью отладки и внедрения в спортивную индустрию Российской Федерации.

Представленный проект находится в стадии конечной разработки и в стратегии приведены общие данные и объемы инвестиций только по объектам, для которых уже найденный и определены стратегические партнеры и выполнены основные технические и экономические расчеты.

Плановый объем реализуемых и необходимых инвестиций нам момент разработки проекта превышает 10 млн. долларов США.

Проектные инвестиции осуществляются в виде капитальных вложений. Планируемых срок освоения — два года, срок полного возврата инвестиционных капиталов и ресурсов по объектам комплекса «МотоS» не превышает четырех лет.

2. Проведение позиционирования комплекса «МотоS»

Разрабатываема идея «МотоS» базируется на сосредоточении объектов по комплексу специализированных услуг в одном месте и обеспечивает создание организационной инфраструктуры, призванной обеспечить полный спектр инструментов по бесплатному обучению групп ВМХ (одной из дисциплин велосипедного спорта — велосипедный мотокросс, не менее 30% комплекса), бесплатному обучению групп MX мотокросса, бесплатному обучению SX. А также ведения сопутствующего бизнеса в сфере экстремальных видов спорта и развлечений, способных покрыть расходы на содержание и развитие комплекса.

В результате этапной реализации разрабатываемого проекта, спортивный комплекс «МотоS», объекты его инфраструктуры и подразделений будут выполнять следующий функциональный комплекс:

— создание соответствующей высоким стандартом среды для организации сотрудничества между различными участниками рынка спортивных и развлекательных продуктов и услуг, государством, научно-техническим и спортивным сообществом, инвесторам;

— выступит базой по реализацию потенциальных возможностей участников проекта, партнеров и инвесторов в сфере спортивной индустрии РФ;

— обеспечит возможность по развитию сети спортивных объектов и сооружений в различных регионах Российской Федерации на основе структурной и организационной модели спортивного комплекса «МотоS»;

— определит возможность консультаций и проведения экспертных аналитических оценок по вопросам развития моторных видов спорта, экстремальных видов технического спорта и отдыха, а также развития рынка сопутствующих товаров и услуг;

— обеспечит возможность создания технического центра по поддержке инновационных и инвестиционных проектов в сфере велосипедного и мотоспорта, спортивных товаров и комплекса мероприятий по организации, тренировке и поддержке спортивных команд.

3. Общая характеристика инициатора проекта

Инициатором проекта выступает корпорация «ОФМЕ» Адрес: 115 093, г. Москва, Партийный переулок, д. 1 Контактный телефон/факс: Электронная почта: info@ofme.ru Начало формирования «ОФМЕ Необходимые решения» приурочено к 2005 году. Сегодня, группа экспертов «Необходимые решения», представляет собой надёжный, хорошо отлаженный механизм, решающий поставленные задачи и цели. В распоряжении компании собственные производственные мощности и складские комплексы всех компании, которые уже оценили преимущества данного сотрудничества.

Стратегия работы компании основана на клиенто-ориентированном подходе. ОФМЕ ценит каждого клиента и к каждому старается применить индивидуальный подход. Компания любит нестандартные подходы во всем, а также отношение к различным проблемам «внешнего мира». Компания ОФМЕ уважает спорт, и стремимся развивать его насколько это возможно внутри и вне компании.

Помимо компании «ОФМЕ» инициаторами проекта будут выступать инвесторы, что обеспечит доведение проекта до завершения в установленные сроки.

4. Необходимые предпосылки для реализации проекта

Основными предпосылками для своевременной и успешной реализации первой и последующих стадий проекта являются:

— полная обеспеченность финансовыми ресурсами; (обеспечивается компанией ОФМЕ и инвесторами)

— адекватная поддержка проекта региональными органами власти;

— наличие профессиональной команды управления проектом.

— полная обеспеченность трудовыми ресурсами и площадями;

— полная обеспеченность сырьевыми и товарными ресурсами;

— инженерно-строительное обеспечение;

— информационное обеспечение;

— маркетинговое обеспечение.

5. Условия обеспечения проекта финансовыми и инвестиционными ресурсами

Общие капитальные вложения в проект уже составили более 1,5 млн. долларов США. Данные средства были реализованы на:

— создание условий и приобретение прав на осуществление квалифицированной подготовки спортсменов по следующим спортивным дисциплинам: ВМХ, MX мотокросса и Суперкросса;

— частичное создание организационной инфраструктуры и подготовку регистрации компаний обеспечивающих управление проектом;

— приобретение средств и инвентаря для обучения групп указанным дисциплинам;

— проведение проектных и подготовительных работ и технико-экономическое обоснование проекта;

— предварительное создание инженерного обеспечения строительной площадки и расчетных данных по разработке комплекса земельных работ.

Финансирование дальнейших работ гарантировано прибылью предприятий, входящих в группу компаний «ОФМЕ», частично прибылью от мероприятий, проводимых на территории спортивного комплекса «МотоS» в 2012 году и капитальными вложениями инвесторов. Базой для финансирования проекта также являются частичные доходы от некоторых видов коммерческой деятельности и реализация спонсорских пакетов.

На проведение спортивных соревнований различного уровня планируется продажа входных билетов. Подготовленные трассы и обязательные элементы инфраструктуры будут обеспечивать обслуживание 150 000 посетителей и установленное количество спортивных команд и команд гонщиков.

Финансовыми консультантами проекта будут выступать специальные экспертные группы экономистов.

Ответственным координатором инвестиционной деятельности является компания «ОФМЕ».

6. Обеспечение проекта площадями

Спортивный комплекс «МотоS» планируется организовать на территории города Москвы. Права на пользование участком земли площадью 8 га. расположенного по адресу: микрорайон Солнцево, район Ново-Переделкино, улица Новоорловская, планируется испросить у правительства города Москвы, на основе соответствующего согласования необходимого пакета документов.

Рисунок 1. Ландшафт будущего комплекса

Рисунок 1.1 Проект ландшафт с построенным спортивным комплексом

7. Сырьевое и товарное обеспечение проекта

Потребность в сырьевых, товарных ресурсах и строительных материалах будет удовлетворяться за счет поставщиков из г. Москвы и Московской области.

Учитывая значительный опыт инициаторов проекта по созданию спортивного комплекса «МотоS», в том числе и по организации соревнований различного уровня, продажи и обслуживания вело и мото техники, можно считать проблему обеспеченности техническими средствами, расходными материалами решаемой.

8. Инженерно-строительное обеспечение

К моменту составления настоящего бизнес — проекта уже выполнен ряд мероприятий по инженерно-строительному обеспечению:

— разработана общая строительная концепция объекта;

— подготовлен на согласование с Экспертно-Консультационным Центром Госстроя Российской Федерации и к заключению договор на строительство спортивного комплекса «МотоS»;

— разработан макет и генеральный план строительства спортивного комплекса «МотоS» (рисунки 2 и 2.1);

— подготовлены условия для создания строительной площадки спортивного комплекса;

— ведутся работы по подготовке разрешительной документации на строительство;

Спортивны комплекс «МотоS» планируется реализовать на территории, где уже имеются:

— частично подготовленные площадки и трассы для ВМХ, MX мотокросса;

— возможность для развертывания необходимого обеспечения процесса строительства;

— действующие линии электропередачи;

— место для полного оборудования соответствующих трас для организации занятий по ВМХ, MX мотокроссом и Суперкроссом.

Рисунок 2. «Общий вид макета спортивного комплекса «МотоS»

Рисунок 2.1 «Пояснения к общему виду макета спортивного комплекса «МотоS"*

* В комплекс включены, здания с кафе, раздевалкой, душевыми кабинами, комнатами отдыха, учебными классами, парковка, трасса супер-кросс, трасса мотокросс, разминочные трассы, трасса для обучения детей, трассы БМХ, здание обучению БМХ (синего цвета).

Рисунок 3. «Пример планировочного решения гаражных зданий комплекса»

9. Планирование информационного обеспечения проекта

В целях информационного обеспечения бизнес — проекта создан сайт в сети Интернет по адресу http://company.ofme.ru/about/iz_gizni_kompanii/moto

Планируется, что со временем этот ресурс займет значимую позицию в сфере специальной спортивной тематики сети Интернет.

Рисунок 4. Страница сайта

К информационной поддержке проекта будут привлечены технические специалисты компании ОФМЕ и различные интернет и печатные издательства.

10. Маркетинговое обеспечение и перспективы спортивного комплекса

БМХ

Велосипедный мотокросс или BMX (англ. Bicycle Moto eXtreme, Велосипедный Мото Экстрим) — одна из дисциплин велосипедного спорта. Для этой дисциплины используется одноимённый тип велосипеда — BMX

BMX появился в конце 60-х, когда мотокросс стал популярным видом спорта в США.

Мотокросс был вдохновением для этого вида велосипедного спорта. Дети и подростки, которые хотели, но не могли участвовать в мотокроссе, утоляли свой аппетит, соревнуясь на велосипедах на трассах, максимально похожих на трассы мотокросса и сделанных собственноручно. Эти юные исследователи завершали имитацию, одеваясь в мотоциклетную экипировку. Спорт получил имя ВМХ и становление вида было завершено.

Соревнования по ВМХ предлагали вдохновляющее действие по низкой цене и часто вблизи от дома. Поэтому легко понять, почему этот вид спорта получил такое распространение. В начале 70-х появился орган управления велосипедным мотокроссом BMX в США. Это событие принято считать официальным стартом ВМХ’а. После этого вид спорта был также представлен и на других континентах, среди них в Европе в 1978 году.

В апреле 1981 года была основана Международная Федерация ВМХ (IBMXF) и первый чемпионат мира проведён в 1982 году, это почти на 10 лет раньше первого чемпионата мира по горному велосипеду. ВМХ быстро распространился как уникальная спортивная дисциплина и по истечении нескольких лет имел больше признаков велоспорта, чем мотокросса. Таким образом, с января 1993 ВМХ был включён в Международный Союз Велосипедистов (UCI) (англ.).

В октябре 2003 года на очередном конгрессе Международного Союза Велосипедистов объявлено, что Международный олимпийский комитет (МОК) включит в программу Летних Олимпийских игр 2008 года ВМХ. Он будет представлен одной мужской и одной женской дисциплинами.

28 мая 2011 года Джед Милдон, 24-ёх летний BMX райдер установил мировой рекорд — сделав тройное сальто назад.

Направления BMX Гонки (англ. Race, также называют BMX Racing)

Направление, в котором на грунтовой трассе проводятся соревнования на самое быстрое прохождение трека. Старт даётся со склона высотой от 1,5 до 4 метров, на трассе, как правило состоящей из четырёх прямых и трёх виражей, располагаются различные препятствия: «стол» (англ. table), двойной трамплин или «верблюд» (англ. double), тройной трамплин (англ. triple), «ступенька» (англ. step-up), волны и т. д. Стартуют в одном заезде одновременно восемь спортсменов.

В середине 2000;х в отдельное направление выделились гонки по памп-треку, короткой трассе, которая проходится с помощью техники «прокачки» кочек и без вращения педалей.

Flatland (англ. flat — плоская, land — поверхность, земля)

Направление, которое ещё называют «танцы на велосипеде». Суть дисциплины заключается в том, чтобы исполнять различные трюки на плоской поверхности. Это направление наименее травмоопасное среди остальных.

Freestyle (англ. Free — свободный, Style — Стиль, манера)

Направление, объединившее в себе сразу несколько ветвей:

Vert (англ. сокр. Vertical — отвесный)

Направление, в котором BMX’ер катается в U-образном строении (рампе). Ездок скатывается с верхнего края, и, высоко вылетая с другого края, выполняет различные трюки. Выполнив свой маневр, он снова влетает в рампу, вылетает с другого края и т. д.

Dirt (англ. Dirt — грязь, грунт)

Направление, в котором идёт выполнение трюков на грунтовой трассе с высокими холмами. Набрав большую скорость, BMX’ер может вылетать очень высоко и исполнять довольно сложные трюки.

Street (англ. улица)

Направление, в котором идёт выполнение трюков в городских условиях с присущими городу препятствиями, например лестницами, гранями, перилами и т. д.

Park (англ. Парк)

Направление, находящееся между Street’ом и Vert’ом. Катание происходит в специальном месте — т.н. парке. Это место, где находятся различные препятствия, предназначенные для выполнения трюков (грани, вылеты, трамплины, перила, трапеции и т. д.).

Целевой аудиторией любой мотошколы «ОФМЕ МОТОКРОСС» являются любители двухколесного транспорта: опытные спортсмены, начинающие водители мотоциклов — в общем, все, кто желает развивать свои умения.

Как известно, методики во многом состоят из лучших достижений мировых автошкол. Совместно с опытом профессиональных тренеров они позволят даже новичку достигнуть значительных результатов за короткие промежутки времени. Среди дисциплин, преподающихся в мотошколе «ОФМЕ МОТОКРОСС», присутствуют: «кросс», «эндуро».

Основное преимущество заключается в её универсальности. Здесь тренируются не только взрослые спортсмены, но и дети (скоро открытие бесплатной детской школы по мотокроссу). Каждый вид транспорта оснащается соответствующей экипировкой, поэтому наши ученики, чередуя различные виды транспорта и соответственно дисциплины, могут безопасно тренироваться в любое время года при любой погоде. Для зимних занятий используется шипованная резина, которая отлично ведет себя на любых зимних поверхностях.

Если райдер хочет проводить обучение на собственном транспорте, пожалуйста. Если вы желаете, чтобы тренировочный байк или любой другой транспорт находился в пределах школы, можно зарезервировать место в нашем гараже. В просторных раздевалках, совмещенных с душевой комнатой, ученикирайдеры могут оставлять свои личные вещи в специальных индивидуальных шкафчиках.

Разрабатываемый проект спортивного комплекса «МотоS» в перспективе, охватит значительную часть рынка класса «Off-Road» (горный велосипед и снегоходы), а за счет, разнообразя комплекса, появиться возможность сделать его работу круглогодичной, за счет чего значительно увеличить его фондоотдачу.

Запланированная организация проведения соревнований различного уровня (не менее 4-х мероприятий в год) позволит, как показывает Европейский опыт, обеспечить аудиторию до 150 000 человек в год. В современных условиях России это количество может составить и больше. Например, последний чемпионат мира, проводимый в России, в Ленинграде, в 1978 году собрал более 300 тыс. человек.

Общие набор услуг, комплексов развлечений, планируемых на территории спортивного комплекса «МотоS» должны обеспечить не менее 1000 человек посетителей ежедневно.

Создание СК позволяет осуществлять единую ценовую политику, рекламную и инвестиционную программы и реализовывать единую маркетинговую стратегию, продвигать единую торговую марку — спортивный комплекс «МотоS».

В связи с вышеизложенным рассчитываем и надеемся и на поддержку региональных органов власти, так как развитие спорта является одним из приоритетов современной политики нашей страны.

11. Состав команды по управлению проектом

Общую координацию работ и стратегическую реализацию проекта планируется осуществлять силами Организационного комитета. Состав Оргкомитета по состоянию приведен ниже (Таблица 1). В состав исполнительного комитета вошли руководители вновь созданных структур спортивного комплекса.

В процессе реализации проекта функции Организационного и Исполнительные комитетов перейдут к Совету инвесторов и Совету управления спортивного комплекса.

Таблица 1

Планируемые функции организационного комитета СК

Таблица 2

Основные задачи исполнительного комитета

12. Общая стратегия развития структуры спортивного комплекса «МотоS»

Всякая коммерческая деятельность в рамках спортивного комплекса может быть организована собственно инвесторами, вошедшими в СК и их различными партнерами, привлекаемыми на договорной основе для комплексного обслуживания спортивного комплекса.

13. Основные принципы организации спортивного комплекса «МотоS»

В целях обеспечения успешной реализации проекта и организационно-структурного развития спортивного комплекса необходимо обеспечить защиту инициатора, инвесторов проекта и партнеров по сотрудничеству. Для реализации этого условия при создаваемом спортивном комплексе используются следующие основополагающие принципы:

1. Принцип диверсификации капитала — распределение вложенного капитала таким образом, что бы контроль над деятельностью и материальной базой спортивного комплекса в целом оставался у инициаторов и инвесторов проекта.

2. Принцип безусловного финансового подчинения — основан на разделении финансовых потоков и точек образовании прибыли (работы с клиентами). Помимо реализации основной задачи пропаганды спорта и бесплатному обучению спортивных групп БМХ.

3. Принцип достаточности — количество организуемых предприятий необходимо и достаточно для решения коммерческих и стратегических задач в текущий момент его развития.

4. Принцип окупаемости — спортивный комплекс должен приносить доход обеспечивающий реализацию его основных целей — внедрение и развитие спорта, и бесплатное обучение. Создание новых структур комплекса должно быть экономически обосновано.

5. Принцип исключения дублирования — из организационной структуры исключаются любые подразделения, функцию которых может выполнить объект уже созданной инфраструктуры спортивного комплекса.

На основе указанных принципов выстроена организационная структура спортивного комплекса «МотоS» в состав которой входит и структура управления.

Таблица 3

Возможность по привлечению организаций-партнеров

По мере развития проекта, в целях его эффективной реализации будут привлекаться новые предприятия, для каждого из которых будут выполнены необходимое технико-экономическое обоснование, определены функции и задачи работы в составе структуры спортивного комплекса. Оргкомитетом на договорной основе определены условия сотрудничества.

Оргкомитет регулярно на своих заседаниях рассматривает предложения партнеров о развитии комплекса и видов бизнеса на территории спортивного комплекса «МотоS».

14. План реализации структуры капитала спортивного комплекса

В основе финансовой реализации проекта СК и формирования его организационно-технической инфраструктуры стоят следующие приоритетные задачи:

1. защитить имущественные интересы инициаторов проекта;

2. создать безопасные условия для учредителей при соответствующем привлечении инвестиционных и заемных средств;

3. застраховать риски при найме управляющего и технического персонала предприятий спортивного комплекса и осуществить стимулирование его эффективной работы.

Описываемая схема диверсификации уставного и инвестиционного капитала приведена в таблице 4.

Инвестор из разработанной схемы может самостоятельно определить свое возможное присутствие в капитале компаний спортивного комплекса и имеет возможность самостоятельно определить приоритетные направления инвестиций.

Таблица 4

Предлагаемая схема распределения структуры распределения капитала в объектах спортивного комплекса"

Суммарный объем планируемых капиталовложений в объекты спортивного комплекса, в зависимости от варьирования вариантов развития и направлений инвестирования может достичь 15 млн долл. США. Срок освоения капитальных вложений — минимален и напрямую зависит от сроков и этапов реализации проекта, в целом не превышает 2-х лет.

15. Структурная схема этапов реализации проекта

Проектируемый плановый срок реализации настоящего проекта — три года. Данный срок можно условно разделить на четыре этапа (Таблица 5.)

Таблица 5

Основные этапы реализации проекта по созданию спортивного комплекса

Таблица 6

Распределение объемов капитальных вложений по этапам реализации проекта строительства спортивного комплекса, руб.

Точное распределение инвестиционных ресурсов по всему сроку создания СК можно будет сделать, только при окончательном определении стратегических партнеров по всем объектам и компаниям ПЭ.

В приложениях проекта приведен реестр объектов спортивного комплекса, объединенных в группы по этапам создания спортивного комплекса.

Первый этап — организационный

Данный этап (1.03.2012;1.08.2012) включает в себя:

Общие организационные мероприятия на территории создаваемого спортивного комплекса:

— документальное оформление в пользование участка земли (8 га.) по адресу г. Москва, микрорайон Солнцево, район Ново-Переделкино, улица Новоорловская;

— детальная разработка концепции архитектурного проекта по созданию спортивного комплекса;

— разработка и подготовка технической и рабочей документации для осуществления проведения строительства объектов, необходимых для реализации обучения групп и проведения спортивных соревнований;

— осуществление проектно-изыскательных работ на участке;

— формирование спортивного и организационного комитетов;

— разработка базы данных спортивного комплекса и поддержание её актуальности для расширяющейся аудитории;

— привлечение стратегических партнеров и инвесторов спортивного комплекса;

— выбор заказчика и генерального подрядчика по созданию спортивных трасс ВМХ, MX мотокросса и Суперкросса;

— проведение мероприятий и работ по заключению договоров с партнерами в рамках реализации проекта на проведение строительно-монтажных работ и поставку технического оборудования;

— формирование круга стратегических инвесторов по развертыванию спортивного комплекса;

Разработка проектной документации:

— общее планирование и разработка концепции проекта СК;

— обеспечение формирования инвестиционных пакетов и экономико-математической модели из обеспечения и развития;

— полное создание концептуальной экономической модели развития проекта спортивного комплекса;

— планирование стратегии развития проекта на период 2013 — 2014 годы;

— разработка детальных бизнес-планов по отельным проектам спортивного комплекса;

Обеспечение инфраструктуры проекта СК:

— проведение финансового, производственного и инвестиционного планирования деятельности спортивного комплекса, системы мероприятий по подготовке и проведению обучения спортивных групп и соревнований с целью оптимального использования финансовых, инвестиционных и материально-технических ресурсов;

— начало формирования и подготовки учебных групп по бесплатному обучению ВМХ, MX мотокросса и Суперкросса;

— разработка информационной службы проекта, подготовка и выпуск специального сайта и тематических изданий;

— разработка рабочей документации по деятельности организационного, спортивного комитетов и объектов спортивного комплекса;

Структура направлений по освоению капиталовложений;

— проведение проектных работ, благоустройство территории СК;

— подготовка генерального плана строительства СК;

— оформление разрешительной документации на проведение строительных и земляных работ;

— создание официального сайта спортивного комплекса и первоначальное его информационное обеспечение;

— оформление прав на пользование земельным участком;

— подготовка и издание информационных и рекламных материалов спортивного комплекса «МотоS»;

— выполнение работ по технико-экономическому обоснованию проекта;

— начало строительства спортивных трасс ВМХ, MX мотокросса и Суперкросса;

Мероприятия по формированию доходной части проекта спортивного комплекса:

— реализация дополнительных коммерческих услуг для целевой аудитории;

Публичные мероприятия организационного этапа:

— проведение пресс-конференции по поводу создания нового спортивного комплекса, осуществляющего подготовку спортсменов и бесплатное обучение спортсменов и любителей различных возрастных групп по направления ВМХ и мотокросса (Москва — август 2012 года).

Вышеперечисленные мероприятия направлены на создание и ввода в действие первоочередной трассы суперкросса, и обеспечения необходимой инфраструктуру для начала её функционирования.

Описание территории и расчет стоимости ввода в действие трассы суперкросса

Застраиваемая территория представляет собой площадку размером 150 на 210 м. общей площадью 31 500 мІ На описываем площади обеспечивается строительство трассы суперкросса, технического здания и асфальтированного паркинга площадью 3 200 мІ

Расчет стоимости строительства трассы суперкросса

* Оклад механизаторов 40 000 и 50 000 руб. в зависимости от продолжительности смены Здание 1

Здание 1. Теплое здание ангарного типа

Здание представляет собой двухпролётный, прямоугольный металлокаркас.

Длина — 30 метров, ширина — 18 м. Высота в коньке — 4,3 м, высота стены — 2,5 м, уклон крыши — 10 гр. Шаг между рамами — 6 м. Площадь 690 м.кв.

Металлокаркас ангара — изготовлен из Ст. 245, грунтованный ГФ-021.

Кровля ангара двускатная, симметричная.

Прогоны кровли — швеллер гнутый 160*80*4.

Кровля здания: сборная, внутренний профлист МП 35А оцинкованный, наружный профлист НС 35 окрашенный по RAL, утеплитель 150 мм URSA М15.

Стеновые ограждения здания: сборные, внутренний профлист оцинкованный, наружный профлист МП-20 окрашенный по RAL.

Утеплитель URSA П-30, толщиной 100 мм.

Зона монтажа — г. Москва. Снеговая нагрузка — 180 кг/м2, ветровая нагрузка — 32 кг/м2.

Расчет стоимости строительства асфальтированного паркинга 3 200 мІ

Общая стоимость первого этапа строительства комплекса

Второй этап — Подготовка и организация обучения групп ВМХ, обучения групп MX мотокросса, бесплатному обучению Суперкросса

Данный этап (1.08.2012;1.02.2013) включает в себя:

Организационные мероприятия на территории спортивного комплекса:

— регулярная работа организационного и спортивного комитетов на основе детального плана их работы в соответствии с задачами данного этапа проекта;

— завершение проведения проектно-изыскательных работ на территории спортивного комплекса;

— формирование команды по управлению и обеспечению обучения спортивных команд и групп;

— проведение работ по заключению договоров с партнерами в рамках проекта на проведение строительно-монтажных работ, поставку технологического оборудования;

— продолжение работ с потенциальными спонсорами и инвесторами (кредиторами) проекта;

— начало обучения спортивных групп, индивидуальных занятий и проведение публичных мероприятий на территории спортивного комплекса;

— организация проведения различных соревнований, включая соревнование по презентации открытия спортивного комплекса на трассах ВМХ, MX мотокросса и Суперкросса;

— расширение круга стратегических партнеров и заинтересованной аудитории;

Разработка проектной документации:

— разработка новой версии архитектурного проекта спортивного комплекса;

— разработка и утверждение проекта инженерного обеспечения территории СК;

— подготовка технической и рабочей документации для проведения строительства объектов, необходимых для обучения спортивных групп и проведения соревнований;

— разработка схемы внутреннего документооборота спортивного комплекса и внутреннего движения финансовых ресурсов;

— разработка и утверждение финансового и организационного планов реализации данного этапа создания спортивного комплекса;

— поддержание актуальности детальных бизнес-планов отдельных объектов и бизнесов на территории спортивного комплекса;

— подготовка инвестиционного меморандума второго этапа для привлечения краткосрочных инвестиционных или кредитных ресурсов.

Реализация и создание инфраструктуры проекта:

— регистрация управляющей компании «МотоS», информационно-издательского центра, торгово-выставочного цента и практическое начало их деятельности;

— дальнейшая разработка рабочей документации по деятельности объектов спортивного комплекса;

Направления освоения капиталовложений:

— проведение проектных работ, благоустройство территорий;

— ввод в действие всех объектов капитального строительства, необходимых и достаточных для обучения спортсменов и проведения соревнований;

— продажа входных билетов;

— продажа прав размещения рекламы на территории комплекса, рекламной и сувенирной продукции;

— реализация сувенирной продукции спортивного комплекса «МотоS»;

— доходы от торговой деятельности торгово-выставочного цента спортивного комплекса;

— клубная деятельность на территории ПЭ;

— привлечение стратегических партнеров в организацию отдельных элементов инфраструктуры проекта и формируемого спортивного комплекса.

Основные публичные мероприятия этапа:

— пресс-конференция о готовности к проведению соревнований по мотокроссу в Москве;

— презентация официального сайта спортивного комплекса «МотоS»;

— мероприятия спортивного клуба «МотоS»;

— официальное открытие спортивного комплекса для проведения соревнований и обучения спортсменов.

Данный этап предполагает под собой оборудование и ввод в эксплуатацию трассы «кросс» и зрительских трибун: на территории размером 190 на 150 м. и общей площадью 28 500 мІ.

Описание территории и расчет стоимости ввода в действие трассы «кросс» и зрительских трибун

Расчет стоимости строительства трассы «кросс»

3 — трибуны размером 25×13 м — 325 посадочных мест — 1 трибуна из расчета норм СНиП — 1мІ на человека = 975 мест

3 — трибуны размером 8×15 м — 120 посадочных мест — 1 трибуна из расчета норм СНиП — 1мІ = 360 мест

3 — трибуны размером 5×10 м — 50 посадочных мест — 1 трибуна из расчета норм СНиП — 1мІ = 150 мест

Итого необходимо строительство трибун на 1485 посадочных мест

Все трибуны изготавливаются в заводских условиях из металлической профильной трубы с антикоррозионной обработкой и покрываются полимерно-порошковыми эмалями. Для настила проходов вдоль рядов и лестничных маршей может использоваться металлический рифленый лист, либо влагостойкая фанера с анти-скользящим покрытием. На трибуны могут устанавливаться сидения различных видов и исполнения: деревянные скамейки, индивидуальные пластиковые сидения со спинкой и без, полумягкие и мягкие сидения. Трибуны имеют регулируемые опоры, для нивелирования возможных неровностей поверхности установки.

В СК будут применены стационарные трибуны с порошковой окраской и проходами из ламинированной фанеры. Стоимость монтажа одного посадочного места, составит около 500 руб.

Таким образом, общая стоимость установки трибун будет составлять:

1485×500 = 742 500 руб.

Общая стоимость второго этапа строительства комплекса

Третий этап — Окончание строительства спортивного комплекса «МотоS» и ввод в эксплуатацию отдельных и дополнительных объектов

Данный этап (1.02.2013;1.08.2013) включает в себя:

Организационные мероприятия:

— формирование команд управления всеми объектами спортивного комплекса и подбор персонала;

— формирование и организация деятельности Совета Учредителей и управления на базе организационного и спортивного комитетов;

— проведение регулярных соревнований различного уровня, шоу, мероприятий на территории спортивного комплекса, обеспечивающих его оптимальную загрузку;

— формирование окончательного состава стратегических партнеров по развитию спортивного комплекса.

Разработка проектной документации:

— подготовка технической и рабочей документации для окончания строительства объектов на втором этапе развития спортивного комплекса и его инфраструктуры;

— подготовка инвестиционного меморандума этого этапа создания спортивного комплекса;

— оптимизация схемы внутреннего документооборота и движения финансовых ресурсов;

— поддержание актуальности детальных бизнес-планов объектов и бизнесов на территории спортивного комплекса.

Направления освоения капиталовложений:

— развитие и поддержание работоспособности объектов, созданных на первых двух этапах развития спортивного комплекса;

— ввод в действие всех объектов капитального строительства спортивного комплекса.

Формирование доходной составляющей проекта:

— организация и проведение соревнований под торговой маркой «МотоS»;

— продажа входных билетов на все мероприятия спортивного комплекса;

— продажа прав размещения рекламы на готовой, рекламной и сувенирной продукции;

— организация выставок и ярмарок-продаж в торгово-выставочном центре;

— торговая и посредническая деятельность торгово-выставочного Центра;

— клубная деятельность на территории СК;

— привлечение стратегических партнеров в развитие отдельных объектов СК;

— коммерческая деятельность рестораннно-гостиничного комплекса СК;

Основные публичные мероприятия этапа:

— проведение различных соревнований;

— проведение концертов, шоу и дискотек;

— проведение тематических выставок и ярмарок;

— проведение мероприятий спортивного клуба «МотоS».

Данный этап предполагает под собой оборудование и ввод в эксплуатацию трассы «БМХ»: на территории размером 190 на 150 м. и общей площадью 28 500 мІ.

А также обустройство асфальтированной площадки трассы БМХ общей площадью 6000 мІ

Описание территории и расчет стоимости ввода в действие трассы «кросс» и зрительских трибун

Расчет стоимости строительства трассы «БМХ»

Расчет стоимости строительства асфальтированного участка около трассы БМХ 6 000 мІ

Общая стоимость третьего этапа строительства комплекса

инвестиционный инженерный маркетинговый мототрек

Четвертый этап — Совершенствование инфраструктуры СК, начало его регулярного функционирования

Данный этап (1.08.2013;1.02.2014) включает в себя:

Направления освоения капиталовложений:

— развитие и поддержание работоспособности объектов ПЭ.

Сдаваемые объекты капитального строительства:

— новые объекты, необходимость которых показала предыдущая деятельность спортивного комплекса, проведение массовых и спортивных мероприятий.

Формирование доходной составляющей проекта — та же, что и на третьем этапе, скорректированная практикой деятельности спортивного комплекса.

16. Описание маркетинговой стратегии проекта

Вероятно, что высокие темпы развития проекта потребуют регулярных консультаций и следующих за ними корректировок маркетинговой стратегии. Тем не менее, в рамках настоящего документа, возможно, определить концептуальные положения маркетинговой стратегии проекта, которая подразумевает параллельную работу в следующих направлениях:

1. Формирование корпоративного имиджа и бренда спортивного комплекса «МотоS»;

2. Использование мероприятий, проводимых на территории СК для его рекламы и продвижения на рынке развлекательных и спортивных услуг;

3. Систематическое изучение конкретных потребностей различных групп пользователей на продукты и услуги в сфере развлечений и спортивных услуг — путем анкетирования, проведения рабочих совещаний с компетентными представителями различных сообществ пользователей (фокусными группами), организации обратной связи с посетителями и клиентами СК через собственные информационные продукты представительства;

4. Уточнение на этой основе номенклатуры продуктов и услуг СК, перечня проектов, объектов, услуг и мероприятий;

5. Продвижение продуктов и услуг СК на рынок, формирование спроса на них — как через рекламу, побуждающую к немедленным ответным действиям (рекламные листовки, плакаты и щиты; рекламные блоки в газетах, известных каталогах и справочниках, наиболее читаемых журналах, популярных радиопередачах; баннерная реклама в интернете), так и через рекламу, направленную на более долгосрочное воздействие (издание научно-популярного бюллетеня и представительских материалов СК: рассылка пресс-релизов в СМИ; выпуск и распространение сувенирной продукции; проведение публичных и спортивных мероприятий, участие в выставках, выступления с презентациями; публикация исследовательских изданий и т. д.);

6. Использование механизма франчайзинга — через передачу права на использование товарных знаков СК организациям-партнерам.

17. Описание стратегии формирования корпоративного имиджа

Современные требования к формированию корпоративного имиджа предполагают, комплексный подход, что означает сбалансированное развитие всех элементов корпоративного имиджа:

— публичного;

— делового;

— внутри корпоративного;

— персонального имиджа руководителей.

В рамках общей цели формирования имиджа необходимо решить следующие стратегических задачи:

— повышение узнаваемости названия СК, его управляющей компании, компаний инвесторов проекта;

— формирование профессиональных клубных образований на территории СК, объединяющих фанатов технических видов спорта;

— оказание влияние на развитие технических видов спорта через занятие руководящих постов в общественных организациях и ассоциациях мотоспорта;

— содействие развития профессионального мотоспорта, через поддержку команд различного уровня;

— содействие привлечению инвестиционных ресурсов и стратегических партнеров;

— формирование положительного публичного имиджа с целью усиления социально-политического влияния органов управления СК, его лоббистских возможностей.

18. Описание стратегии PR-мероприятий

1. В течение периода создания СК сформировать его имидж, добиться его узнаваемости, реализовать имиджевое позиционирование.

2. Комплексная стратегия PR, должна предусматривать:

— оценку реальной ситуации и эффективность работы задействованных ограниченных финансовых ресурсов;

— организацию регулярного мониторинга референтной тематики в СМИ;

— эффективное использование имеющихся информационных ресурсов — постоянная генерация информационных поводов, рассылки МФР и F.I.M., собственный сайт http://company.ofme.ru/about/iz_gizni_kompanii/moto, сайты и информационные ресурсы стратегических партнеров;

— отладку регулярной работы Оргкомитета, собственных информационных компаний со СМИ, общественным мнением, профильными государственными организациями, законодательными органами и отдельными законодателями;

— целенаправленное использование коммерческих мероприятий (продажа сувенирной продукции, проведение презентаций и соревнований российского уровня) для целей PR;

— согласованный план PR-мероприятий и информационных поводов.

19. Описание стратегии GR-мероприятий

Government Relations (GR) — это система взаимовыгодных отношений с законодательной и исполнительной ветвями власти, общественными организациями (в т.ч. политическими партиями) и коммерческими структурами, подразумевающая использование их возможностей посредством делегирования части полномочий друг другу.

Основные мероприятия в этой сфере связаны с формированием состава Попечительского Совета. Дальнейшее расширение состава Попечительского Совета должно происходить в зависимости от актуальности решаемых задач.

Наиболее важное направление в рамках выполнения программы GR — целевое информационное воздействие на властные структуры, что включает:

1. создание позитивного имиджа СК с учетом позиции региональной власти;

2. привлечение властных структур к реализации целей и задач создания СК, соответствующих целям и задачам самих властных структур (работа с молодежью, содержание и поддержка сборных команд по мотоспорту различного уровня и различных возрастных категорий, проведение массовых акций по поддержке решений властных структур, с их лозунгами);

3. использование организационного потенциала органов государственного управления для решения беспрецедентных задач создания СК и проведения на его территории спортивных мероприятий самого высокого уровня;

4. планирование информационных поводов как одного из важных инструментов для формирования мнения о деятельности Оргкомитета, структур СК со стороны властных структур.