Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Влияние загрязнения и износа элементов электромагнитных форсунок на характеристики автомобильного бензинового двигателя

Диссертация: Влияние загрязнения и износа элементов электромагнитных форсунок на характеристики автомобильного бензинового двигателя
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Важнейшим элементом систем впрыскивания бензина является электромагнитная! форсунка, принцип действия которой предложил Т. Гэтт еще в 1913 году. С того времени форсунка прошла длительный путь эволюционного совершенствования и сегодня последнее поколение форсунок для впрыскивания бензина имеет высокие рабочие показатели. В процессе эксплуатации* техническое состояние форсунок, оцениваемое… Читать ещё >

Влияние загрязнения и износа элементов электромагнитных форсунок на характеристики автомобильного бензинового двигателя (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
  • Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ПОСТАНОВКА ЦЕЛИ И ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Обзор состояния и перспектив развития систем топливопода-чи бензиновых двигателей
    • 1. 2. Основы конструкции и функционирования электромагнитных форсунок в системах впрыскивания топлива
    • 1. 3. Причины и последствия загрязнения электромагнитных форсунок
      • 1. 3. 1. Причины и механизм образования загрязнений форсунок
      • 1. 3. 2. Последствия загрязнения электромагнитных форсунок
    • 1. 4. Способы очистки электромагнитных форсунок и их оценка
    • 1. 5. Постановка цели и задач исследования
  • Глава 2. КОМПЛЕКСНОЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ 55 РАБОЧИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФОРСУНОК
    • 2. 1. Задачи экспериментального исследования
    • 2. 2. Лабораторная установка для комплексного исследования электромагнитных форсунок
    • 2. 3. Объект и методика исследования
    • 2. 4. Результаты определения количественных рабочих показателей форсунок и их анализ
    • 2. 5. Результаты определения качественных рабочих показателей форсунок и их анализ
    • 2. 6. Исследование элементов проточной части форсунок с помощью электронного и оптического микроскопов
  • Глава 3. КОМПЬЮТЕРНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕЧЕНИЯ ТОПЛИВА ЧЕРЕЗ ПРОТОЧНУЮ ЧАСТЬ ФОРСУНКИ
    • 3. 1. Задачи теоретического исследования
    • 3. 2. Построение модели
    • 3. 3. Описание программного комплекса
    • 3. 4. Результаты моделирования и их анализ
  • Глава 4. МОТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕ ЛЯ С ФОРСУНКАМИ РАЗЛИЧНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО СО СТОЯНИЯ
    • 4. 1. Задачи исследования
    • 4. 2. Моторный стенд и методика проведения испытаний
      • 4. 2. 1. Моторный стенд
      • 4. 2. 2. Методика проведения испытаний
    • 4. 3. Результаты испытаний и их анализ
    • 4. 4. Способ экспресс-диагностики технического состояния форсу нок
    • 4. 5. Практическая реализация способа экспресс-диагностики
    • 4. 6. Рекомендации по использованию предложенного способа ди агностики технического состояния форсунок

В настоящее время в мировой* автоиндустрии около 90% бензиновых двигателей легковых автомобилей выпускается с системами распределенного впрыскивания ¦ топлива (РВТ), а примерно 10% - с системами непосредственного впрыскивания топлива (НВТ). Каждая из этих систем имеет свои преимущества и недостатки, которые и определяют целесообразность их применения на различных моделях автомобильных двигателей. Несомненно, и в дальнейшем обе эти системы впрыскивания топлива будут совершенствоваться и развиваться в составе комплексного микропроцессорного управления двигателем*. ;

Важнейшим элементом систем впрыскивания бензина является электромагнитная! форсунка, принцип действия которой предложил Т. Гэтт еще в 1913 году. С того времени форсунка прошла длительный путь эволюционного совершенствования и сегодня последнее поколение форсунок для впрыскивания бензина имеет высокие рабочие показатели. В процессе эксплуатации* техническое состояние форсунок, оцениваемое значением их рабочих показателей, неизбежно ухудшается из-за загрязнения элементов проточной части, износа запирающего элемента и седла, отклонения характеристик электромагнитной системы, засорения индивидуальных сетчатых фильтров и др. Эти эксплуатационные изменения рабочих показателей электромагнитной форсунки определяются качеством и составом применяемого топлива, условиями эксплуатации двигателя, особенностями изменения нагрузок при работе двигателя в составе транспортного средства, культурой технического обслуживания автомобильной техники и др.

Эксплуатационные изменения рабочих показателей форсунок (статической и динамической производительности, неравномерности подачи топлива в комплекте форсунок) оказывают сложное и взаимосвязанное влияние на. энергетические и экологические характеристики двигателя, его пусковые качества, на динамику транспортного средства.

Существующие способы очистки электромагнитных форсунок (химические, ультразвуковые) часто не дают желаемого эффекта и не позволяют в процессе эксплуатации восстановить их рабочие показатели до исходных значений.

Внашей стране в настоящее время осуществлен полный переход на системы РВТ в области бензиновых двигателей легковых автомобилей. Однако при этом возникают специфические проблемы, связанные с эксплуатацией этих систем, в основном — из-за невысокого качествабензина (по данным Минтранса около 40% выпускаемого топливаше соответствует действующим, отечественным техническим-регламентам) и недостаточно — высокой культуры эксплуатации автомобильной техники. Во многом эти проблемы 1 и определяют эксплуатационные изменения рабочих показателей*, электромагнитных форсунок.

Таким образом, актуальность работы обусловлена широким распространением систем впрыскивания топлива и существующей проблемой поддержания заданных энергетических и экологических характеристик автомобильных бензиновых двигателей в условиях эксплуатации путем сохранения рабочих показателей электромагнитных форсунок.

Объектами исследования являлись двигатель ВАЗ-21И и три однотипных, комплекта четырехсопловых электромагнитных форсунок производства фирмы R. Bosch (№ 280 150 996) с конусным запирающим элементом- (иглой). Первый комплект форсунокимел наработку 89 тыс. км пробегаавтомобиля, второй — 150 тыс. км, третий комплект составляли новые форсунки:

Научная новизна работы заключается в следующем:

1. выполнен анализ процессов загрязнения и последствий износа элементов электромагнитной форсунки, их причин и влияния на характеристики автомобильного бензинового двигателя;

2. выявлено разнонаправленное влияние загрязнения элементов проточной части и последствий износа запирающего элемента и седла электромагнитной форсунки на ее рабочие показатели;

3. с помощью компьютерного моделирования получены гидродинамические картины течения топлива через проточную часть и выявлены закономерности истечения топлива через распылитель новой форсунки и форсунки с наработкой;

4. экспериментально получены данные по эксплуатационным изменениям рабочих показателей электромагнитных форсунок и определено их влияние на энергетические и экологические характеристики автомобильного бензинового двигателя.

Практическую ценность работы представляют:

1. созданная и внедренная в учебный процесс лабораторная установка для комплексного исследования работы электромагнитных форсунок, включающая специальную аппаратуру для высокоскоростной фоторегистрации топливного факела форсунки;

2. выявленные последствия загрязнения и износа элементов электромагнитной форсунки, связанные с изменением ее рабочих показателей в эксплуатации, а также влияние этих изменений на энергетические и экологические характеристики автомобильного бензинового двигателя;

3. предложенный и внедренный в автосервисе способ экспресс-диагностики технического состояния электромагнитных форсунок, позволяющий без демонтажа их с двигателя оценивать износ элементов форсунок и выявлять необходимость замены их комплекта.

Реализация результатов исследования.

• Предложенный способ экспресс-диагностики технического состояния электромагнитных форсунок внедрен в сервисном центре ООО «Автомир-Владимир».

• Созданная лабораторная установка для комплексного исследования рабочих показателей электромагнитных форсунок (управляемая программой, реализованной в среде LabVIEW) применяется при проведении лабораторных работ по различным дисциплинам на кафедре кафедры ТД и ЭУ Владимирского государственного университета.

Апробация работы.

Основные материалы и результаты работы докладывались на:

• Международном симпозиуме «Электроника и электрооборудование транспорта» (г. Суздаль, март 2007);

• Международной конференции пользователей программного комплекса, «COMSOL» (Франция, г. Гренобль, октябрь 2007);

• XI Международной научно-практической конференции «Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования поршневых двигателей» (Владимир, ВлГУ, июнь 2008);

• научно-техническом семинаре кафедры «Автомобильные и тракторные двигатели» МГТУ «МАМИ» с участием представителей ГНЦ «НАМИ» (Москва, октябрь 2008), а также на научно-технических семинарах кафедры ТД и ЭУ Владимирского государственного университета.

Публикации.

По теме диссертации опубликовано шесть научных работ (две из них — в журнале, рекомендованном ВАК, одна — за рубежом).

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Выполнен анализ процессов загрязнения и последствий износа элементов электромагнитной форсунки, выявлено их влияние на работу автомобильного бензинового двигателя. Установлено, что при износе запирающего элемента и седла форсунки увеличивается в большей степени ее динамическая производительность и в меньшей — статическая, а в результате загрязнения проточных элементов указанные показатели уменьшаются, т. е. загрязнение и износ оказывают разнонаправленное влияние на рабочие показатели электромагнитной форсунки.

2. Выявленные с помощью программного комплекса COMSOL MULTIPHYSICS гидродинамические закономерности течения топлива через проточную часть форсунки свидетельствуют о его сложном характере движения. Полученные экспериментально-теоретические данные по истечению топлива через распылитель показывают, что при — износе элементов форсунки, сопровождающемся увеличением подъема запирающего элемента со 150 мкм (новая форсунка) до 220 мкм, снижается турбулизация потока в периферийной части отверстия распылителя и уменьшается угол конуса распыливания с 25° до 14°, что вызывает ухудшение смесеобразования и, в конечном счете, — падение характеристик двигателя.

3. Созданная и внедренная в учебный процесс лабораторная установка для комплексного исследования работы электромагнитных форсунок, включающая специальную аппаратуру для высокоскоростной фоторегистрации топливного факела, позволяет проводить изучение рабочих показателей форсунок различных типов и конструкций.

4. Экспериментально полученные данные по эксплуатационным изменениям рабочих показателей электромагнитных форсунок свидетельствуют о том, что после наработки 150 тыс. км пробега автомобиля их рабочие характеристики могут существенно изменяться, причем, как в сторону увеличения, так и уменьшения динамической производительности. При этом наиболее критичным для двигателя является возрастающая неравномерность подачи топлива в комплекте форсунок, которую не может компенсировать микропроцессорная система управления двигателем.

5. Эксплутационные изменения рабочих показателей электромагнитных форсунок существенно влияют на энергетические и экологические характеристики автомобильного бензинового двигателя. Так, после наработки форсунок 150 тыс. км пробега автомобиля (при отсутствии их периодической очистки) эффективная мощность двигателя снижается на 3.9%, эффективный крутящий момент падает на величину 4.6%. При этом возрастает удельный эффективный расход топлива на 2.6% и увеличивается выброс токсичных компонентов с отработавшими газами — оксида углерода СО на 15.25%, углеводородов СН — на 15.40%. В целом это может приводить к ухудшению динамики автомобиля и пусковых качеств двигателя.

6. Предлагаемый способ экспресс-диагностики технического состояния форсунки по характеру изменения напряжения индукции электромагнитной системы в процессе закрытия клапана позволяет без ее демонтажа с двигателя приближенно оценивать износ элементов и определять необходимость замены, не применяя неэффективных в этом случае средств химической или ультразвуковой очистки.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю.И. и др. Аппаратура впрыска легкого топлива автомобильных двигателей. Д.: Машиностроение, 1982. — 144 с.
  2. С.И. Двигатели внутреннего сгорания с впрыском топлива и электрическим зажиганием. — М.: Машгиз, 1945. — 126 с.
  3. В.А. Впрыск топлива в транспортные двигатели с принудительным зажиганием. — М.: Машгиз, 1958. — 75 с.
  4. Ю.И. Подача топлива и воздуха карбюраторными системами двигателей. М.: Машиностроение, 1981. — 143 с.
  5. Электронное управление автомобильными двигателями/ Покровский Г. П., Белов Е. А., Драгомиров С. Г. и др. М.: Машиностроение, 1994. — 336 с.
  6. X., Мидзутани С. Введение в автомобильную электронику: Пер. с японск. -М.: Мир, 1989.-232 е., ил.
  7. Системы управления бензиновыми двигателями. Пер. с нем. 1-е русское изд. М.: За рулем, 2005. — 432 с.
  8. Gasoline -engine management. Basic and components. Stuttgart, BOSCH, 2001.-88 pp.
  9. Система управления двигателем Motronic: Пер. с нем. Stuttgart, BOSCH. — Издание 94/95. — 68 с.
  10. А.Э. Ремонт двигателей зарубежных автомобилей. — М.: За рулем, 1998.-440 с.
  11. Ю., Войзетшлегер Э. Системы впрыска зарубежных автомобилей. Устройство, регулировка, ремонт: Пер. с нем. М.: За рулем, 2000. — 256 с.
  12. Lenz H.P. Mixture Formation in Spark-Ignition Engines. Warrendale, PA: SAE, 1992.-400 p.
  13. Автомобильный справочник: Пер. с англ. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: За рулем, 2004. — 992 с.
  14. Andrighetti J., Gallip D. Design-Development of the Lucas CAV Multipoint Gasoline Injector. SAE Techn. Pap. Ser., 1987, № 870 127, 7 pp.
  15. В.И. Системы впрыска легковых автомобилей: эксплуатация, диагностика, техническое обслуживание и ремонт. — М.: Астрель-АСТ, 2003. — 159 с.
  16. Gasoline injection. Injectors. Stuttgart, BOSCH, 1990. — 13 pp.
  17. Jordan W. a.o. The Pierburg Fuel Injector Designed for a Wide Dynamic Control Range. SAE Techn. Pap. Ser., 1989, № 890 474, 8 pp.
  18. Matsubara M. a.o. Aisan fuel injector for multipoint injection system. -Techn. Pap.Ser., 1986, № 860 486, 6 pp. -
  19. Taxon M., Gieseking J. The United Technologies Alpha Series fuel injector high performance at a reduced cost. — SAE Techn. Pap. Ser., 1985, № 851 656, 5 pp.
  20. К.А., Бенедиктов A.P., Нигин M.B. Некоторые особенности смесеобразования при впрыске бензина // Тр. МАДИ. Вып.96. 1973. — С. 12−19
  21. А.Р. Мелкость распыливания при впрыске бензина во впускной тракт // Тр. МАДИ. 1976. — Вып. 126. — С.93−96
  22. Kashiwaya М., Nakagawa К., Okamoto Y. Fine Atomization Fuel Injector // Hitachi Rev. 1990. — v.39. — № 5. — p.289−294
  23. Lo R.S., Matysiewicz E.J., Hotham G.A. Fuel Injector Atomization Measurement Using Laser Imaging Techniques // SAE Techn. Pap. Ser. 1985. — № 851 673.- 14 pp.
  24. Kirwan J.E. a.o. Spray characteristics of throttle body fuel injection // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. — № 890 318. — 12 pp.
  25. М.Д., Морин M.M. Обельницкий A.M. Диспергирование и коагуляция капельно-жидкой фазы в системе смесеобразования карбюраторных ДВС //Сб. тр. «Токсичность ДВС» / ВЗМИ. 1977. — С. 3−10
  26. А.Т. Время полного испарения капель топлива во впускной системе карбюраторного двигателя // Тр. Благовещенского с/х ин-та. — Хабаровск 1970. — Т.5, вып.З. — С. 1 -7
  27. М.Д., Морин М. М., Обельницкий A.M. Испарение капель топлива в газовом потоке во впускном тракте ДВС //Сб. научн. тр. ВЗМИ «Токсичность ДВС». -М., 1977. С. 11−27
  28. Yamamoto N., Ohta Т., Iwano Н. An analysis on the behavior of fuel droplets in intake manifold // JSAE Rev. 1985. — v. 18. — p.5−11
  29. M.M., Рещиков В. Ф., Юшин С. И. Дробление капли топлива во впускном тракте ДВС вследствие ее вращения // Сб. тр. «Экономичность ДВС» /ВЗМИ. 1982.-С.81−85
  30. М.М., Шанин Е. И., Зубин А. В., Силаев С. И. Движение капли топлива в потоке горючей смеси // Сб. тр. «Экономичность ДВС» / ВЗМИ. -1982. С.86−97
  31. Norhiro S., Shoso Н. Distribution of fuel liquid film flow in intake pipe // JARI Techn. Mem. — 1972. — 34. — № 4. — p. 331−335
  32. Matthes W.R., Mc Gill R.N. Effects of the degree of fuel atomization on single-cylinder engine performance // SAE Prepr. 1976. — № 760 117. — 18 pp.
  33. Finaly I.C. a.o. Distribution of air mass flow rate between the cylinders of a carbureted1 automotive engine //SAE Techn. Pap. Ser. 1985. — № 850 180. — 10 pp.
  34. Г. П. Применение моющих средств. М.: Колос, 1981. — 239 с.
  35. А.Д. Адгезия пыли и порошков. Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: Химия, 1976.-432 с.
  36. В. И., Лосев В. Н., Быстрицкая А.П, Очистка и мойка машин и оборудования. М.: ГОСНИТИ, — 1998 г, — 99 с.
  37. А.Д. Адгезия жидкости и смачивание — М.: Химия, 1974. — 416 с.
  38. С.П. Химическая технология очистки деталей двигателей внутреннего сгорания. М.: Транспорт, 1967. — 268 с.
  39. Тира R.C. Port fuel injectors causes / consequences / cures. — SAE Techn. Pap. Ser., 1987, № 872 113. — 13 pp.
  40. Benson J.D., Yaccartino P.A. The effect of fuel composition and additives on multiport fuel injector deporits. SAE Techn. Pap. Ser., 1986, № 861 533. — 12 pp.
  41. Taniguchi B.Y. a. o. Injector deposits the tip of intake system deposit problems. — SAE Techn. Pap. Ser., 1986, № 861 534. — 28 pp.
  42. Abramo G.P., Horowitz A.M., Trewella J.C. Port fuel injector cleanliness studies. SAE Techn. Pap. Ser., 1986, № 861 535. 11 pp.
  43. Тира R.C., Koehler D.E. Gasoline port fuerinjectors keep clean / clean up with additives. SAE Techn. Pap. Ser., 1986, № 861 536. — 13 pp.
  44. Lemane D.L., Stocky T.P. Gasoline additives solve injector deposit problems. SAE Techn. Pap. Ser., 1986, № 861 537. 16 pp.
  45. Andcighetti J.R., Gallup D.R. Design development of the Lucas CAV multipoint gasoline injector. SAE Techn. Pap. Ser., 1987, № 870 127. — 7 pp.
  46. Hargreaves D.J. Fuel injector fouling of leaded and unleaded engines. Nat. Conf. Publ. Inst. Eng. Hustral. — 1990, № 14, p. 177−180.
  47. Kinoshita Masao a.o. Study of deposit formation mechanism on gasoline injection // JSAE Rev. 1998. — 19, № 4, p. 355−357.
  48. Gautam T. Kalghatgi. Deposits in gasoline engines. A literature review. SAE Paper., 1990, № 902 105. 27 pp.51. http://www.expert.ru/printissues/expert/2006/35/benzin
  49. А., Ушаков А., Орешенков А. Качество автомобильных топ-лив / учебное пособие. СПб, 2006.-400 с.
  50. Changsoo Kim a.o. Deposit on a metal surface in oxidized gasolines. SAE Techn. Pap. Ser., 1987, №> 872 112. 12 pp.
  51. Д.С. Разработка технологии и оборудования для ультразвуковой очистки инжекторов. Дисс.. канд. техн. наук. — М., 2001. 187 с.
  52. К.К., Рагозин Н. А. Словарь по топливам, маслам смазкам, присадкам и специальным жидкостям. -М.: Химия, 1975. — 392 с.
  53. А.С., Ушаков А. И., Чечкенев И. В. Автомобильные топлива. СПб.: НПИКЦ, 2002. — 264 с.
  54. Нефтепродукты. Свойства, качество, применение. Справочник // Под ред. Лосикова Б. В. М.: Химия, 1966. — 776 с.
  55. Hilden D.L. The relationship of gasoline diolent content to deposits in mul-tiport fuel injectors. SAE Techn. Pap. Ser., 1988, № 881 642, pp. 1−16.
  56. Raddatz J!, Bartz W.J. Detergent-Dispersantadditive Herstellung, Wirkung-sweise und Anwendung. Additive Schmierst. und Arbeitsflussingk. 5 Int. Kolloq., Eslingen, 14−16 Jan., 1986. Bd. 2. Eslslingen. 1986. c. 91−120.
  57. Barusch M.R. a.o. The «world's first detergent-action gasoline». SAE Techn. Pap. Ser., 1990, № 900 149, pp. 1−7.
  58. ГОСТ Р 51 313−99 Бензины автомобильные. Общие технические требования. М.: Нефтепродукты. Топлива. Технические условия, 2003.- 5 с.
  59. X. Теория инженерного эксперимента. — М.: Издательство «Мир», 1972.-381 с.
  60. JT. 3. Математическая обработка результатов эксперимента. -М., 1971.- 172 с, ил.
  61. Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки данных. -М.: «Колос», 1967. 199 с.
  62. Comsol АВ: Comsol Multiphysics model library. Электронный ресурс. (112 Mb). — Comsol АВ, 2005 — электрон, опт. диск (CD-R).
  63. G. Chen, S. К. Aggarwal. Unsteady multiphase intake flow in a port-injected gasoline engine // SAE special publication modeling of SI and CI engines. -1996.-SP-1168.-pp. 59−69.
  64. Shaw C.T., Using Computational Fluid Dynamics Prentice Hall, 1992. -315 p.
  65. Simulator of Electron Trajectory in Solids, version 2.42, http: //www. gel. usherbr ooke. с a/casino/index .html.
  66. Simulation of a Magnetic Injection Valve, Computer Simulation Technology CST GmbH, http://www.cst.com, 2007.
  67. G. Ricci, F, A. Verma. Fuel delivery system model // SAE special publication Modeling of SI and CI engines. 1996. — SP-1168. — pp. 79−85.
  68. Hu Q. and Wu S.F., Modelling of Dynamic Responses of an Automotive Fuel Rail System, Part I: Injector // Journal of Sound and Vibration. 2001. — 245 (5). -pp. 801−814.
  69. Stiesch.G. Modeling Engine Spray and Combustion Processes Berlin: Springer, 2003. — 282 p.
  70. К. Вычислительные методы в динамике жидкости, т. 1 — М.: Мир, 1991.-504 с.
  71. Fox J. A. Transient Flow in Pipes, Open Channels and Sewers Ellis Horwood, — 1989. — 284 p.
  72. ГОСТ 14 846–81. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний. М.: Издв-во стандартов, 1984.-54 с.
  73. ГОСТ 41.83−2004. Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей.- Госстандарт.-2004.-150 с.
  74. В. В. Влияние геометрических характеристик впускной системы на энергетические показатели и межцилиндровую неравномерность работы автомобильного двигателя: дисс. канд. техн. наук / Тула, 2005.-126 с.
  75. Е. А. Межцикловая неидентичность рабочего процесса и проблемы улучшения показателей ДВС с искровым зажиганием: Автореф. дисс.. докт. техн. наук.— Волгоград, 1999. — 32 с.
  76. А. И., Демидов В. П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. -М.: Высшая школа, 2008 496 е., ил.
  77. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов: Учебник для ВУЗов / Под ред. Луканина. М.: Высшая школа, 2005. — 479 е.: ил.
  78. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для ВУЗов / Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. -М.: Машиностроение, 1983. -372 е., ил.
  79. И. В. Курс общей физики, т.2. М.: Астрель, 2006 — 336 е., ил.
  80. К. С., Нейман Л. Р., Коровкин Н. В. Теоретические основы электротехники. Учебник для ВУЗов. 5-е изд. т. 1. СПб.: Питер, 2009 г. — 512 е., ил.
  81. Л.А. Электромагнитные устройства РЭА. М.: Радио и связь, 1991 -351 е., ил.
  82. В.П. Электромагнитные устройства автоматики. М.: Высшая школа, 1983 — 408 е., ил.
  83. ., Сиретал Т. VBA и макросы в Microsoft office. Excel 2007. -М.: Вильяме, 2008. 682 е., ил.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!