Проектирование портовой станции с разработкой технологии взаимодействия с морским портом

Если после 12:00, то начало обработки следующего судна планируется с 8:00 следующих суток. С учетом этого в плане-графике указывается даты начала и окончания обработки судна;

Х-одна смена, ХХ — две смены, ХХтри смены.

1 смена 8:00—16:00, 2 смена 16:00—24:00, 3 смена 24:00—8:00 С учетом данных условий составим непрерывный план-график работы транспортного узла, который представлен в таблице 4.5 Определение ориентировочной стоимости строительства грузовой станции.

Расчет ориентировочной стоимости строительства грузовой станции выполняется по главам сводной сметы на строительство железнодорожных линий или отдельных железнодорожных станций в соответствии с табл.

5 Таблица 5- Ведомость основных строительных затрат на сооружение грузовой станции.

Наименование объектов, работ и затрат.

Единица измерения.

Стоимость, тыс.

руб.Количество.

Общая стоимость, тыс.

руб.Глава 1. Подготовка территории строительства1.

1 Отвод земляного участка га56,9834,9Итого по главе 1:34,9Глава 2. Земляное полотно2.

1 Земляное полотно станционных путей, включая главные пути0,155 186 577 802.

2 Водоотводные канавы0,105 186,5519.

Итого по главе 2:8299.

Глава 3. Искусственные сооружения.

Итого по главе 3:-Глава 4. Верхнее строение железнодорожного пути4.

1Укладка главных путейкм20 000,8917944.

2Укладка станционных путейкм1 300 565 004.

3 Укладка прочих путей9000,454 054.

4 Укладка стрелочных переводов: Р-65марки 1/9компл.

Продолжение таблицы 54.5 Укладка стрелочных переводов: Р-50марки 1/9компл.

1 401 926 604.

6 Балластировка пути песчаным балластом0,209 387,418784.

7 Балластировка пути щебеночным балластом0,264 644.

8 Установка путевых упоровупор10 220.

Итого по главе 4:14 911.

Глава 5. Устройство связи и СЦБ5.1 Комплекс линейных сооружений местной и станционной связигрузовая станция2 000 120 005.

2 Электрическая централизация станции (без учета поста ЭЦ и компрессорной).

стрелка200 265 200.

Итого по главе 5:7200.

Глава 6. Здания и сооружения производственные и служебные6.

1 Пост ЭЦздание50 002 100 006.

2 Вагонные весы грузоподъемностью 200 тшт.

1 300 113 006.

3 Постройка забора: железобетонного деревянногопог.

м.318 725 616.

Итого по главе 6:16 916.

Окончание таблицы 5Глава 7. Энергетическое хозяйство7.

1 Комплекс устройств по электроснабжению промежуточной станции станция500 015 000.

Итого по главе 7:5000.

Глава 8. Водоснабжение, водоотведение, теплои газоснабжение8.

1 Водоснабжение, водоотведение теплои газоснабжение станции и грузового районастанция160 001 160 008.

2 Канализация грузовой станциистанция150 001 150 008.

3 Тепловые сети (комплекс работ на станции).

станция600 016 000.

Итого по главе 8:37 000.

Итого по главам 1- 8: 89 360,9Прочие расходы и затраты.

Принимаем в размере 30% от сумм затрат по главам 1−826 808,3Всего по сметному расчету116 170Примечание к определению объемов работ, которые необходимо занести в графу 4 табл. 5: по п. 1.1 — отвод земельного участка в гектарах определяется по проекту полосы отвода, нанесенной на плане станции; п. 2.1 — объем земельного полотна для средних условий можно принять 8 тыс. на 1 км укладки пути; п. 2.2 — объем земляного полотна грузового района,, который ориентировочно вычисляется по формуле, где — площадь всего грузового района,; - средняя высота насыпи, м (можно принять 1,2 м) п. 4.5 — объем щебеночного балласта принимается 2,26 тыс.

на 1 км укладки пути, а песчаный балласт 0,20 тыс; п. 5.2 — в электрическую централизацию включаются стрелочные переводы, укладываемые на главных, приемоотправочных и сортировочных путях (не включаются в ЭЦ стрелки грузового района) [1]. Произведем расчет земляного полотна станционных путей, включая главные (пункт 2.1 таблицы 5). Для этого разобьем план станции на 8 частей, охватывающих все пути и строения станции. Произведем расчет по следующему алгоритму: (3,25 +) L.

1. (3,25+6,5 + 5,3 +3,25)104 = 1904 м². (3,25 + 6,5 + 3,25) 42,96 = 559 м³. (3,25+ 6,5 +6,5 + 5,3 + 3,25)138 = 3423 м4. (3,25+5,3+5,3+ 5,3+5,3+5,3+6,5+6,5+5,3+3,25)624 = 32 012 м5.

(3,25+6,5+6,5+5,3+3,25) 196 = 4861 м6. (3,25+6,5+3,25) 122 = 1586 м7. (.

3,25+5,3+6,5+3,25) 158 = 2892 м8. (3,25+6,5+3,25) 356 = 4628.

Общий итог: 1904 + 559 + 3423 + 32 012 + 4861 + 1586 + 2892 + 4628= 51 865 мВодоотводные канавы составляют 10% от суммы земляного полотна станционных путей, включая главные. Балластировка пути песчаным балластом (пункт 4.6 таблицы 3) рассчитывается по формуле:

где — строительная длина главного пути; - строительная длина станционных путей;, — норма расхода песка на главные (1060 м3 на 1 км) и станционные пути (1490 м3 на 1 км). = 0,9 1060 + 5,66 1490 = 9387,4 м3Балластировка пути щебеночным балластом (пункт 4.7 таблицы 3) рассчитывается по формуле: где — строительная длина главного пути, км; - норма расхода щебеночного балласта на 1 км гл. путей (991 м3);количество централизованных стрелочных переводов, укладываемых не на главных путях; объем щебня под один стрелочный перевод, принимаемый для марки 1/9 — 47 м³. м3Балластировка пути песчаным балластом =9387,4 м³, балластировка пути щебеночным балластом = 1784,9 м³.

Заключение

.

В данном курсовом проекте была спроектирована портовая станция с разработкой технологии взаимодействия с морским портом. В конечном итоге был сделан чертеж данной станции на ватмане формата А1 в масштабе 1:2000, произведены все необходимые расчеты и оформлена пояснительная записка. В ходе курсового проекта были изучены основные вопросы проектирования портовой станции, разработана диаграмма вагонопотоков, составлен непрерывный план-график работы станции, а также произведены необходимые технологические и экономические расчеты. В результате расчетов получилось, что стоимость строительства портовой станции равна — 116 170 000 рублей. Библиографический список.

Проектирование грузовых станций общего пользования: Учебное пособие / П. К. Рыбин, С. И. Логинов, М. В. Губарь, З. Н. Гарбузова. — Спб: ПГУПС, 2014. — 64 с. Приложение.

А.