Это снижает риск детонации, сводя его практически к нулю, и уменьшает нагрузку на поршнево-шатунную систему двигателя.
• Газ на автомобиле — это более чистое топливо с экологической точки зрения. Благодаря этому в газовом выхлопе процент вредных примесей намного ниже, а также меньше угарного газа. Поэтому массовая эксплуатация автомобиля на газу позволит существенно улучшить экологическую обстановку в городах.
• При использовании газобаллонного оборудования для автомобилей, благодаря тому, что газ лучше смешивается с воздухом, двигатель работает тише и мягче, на деталях практически не образуется нагар и копоть, газ значительно чище по своему составу, чем бензин. Он не засоряет масло, поэтому его нужно менять значительно реже. Это же касается и свечей.
• Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и лямбда зонд (будут работать намного дольше, а они — не дешёвые).
• Автомобили на сжиженном природном газе дольше сохраняют ресурсы двигателя, а сама система меньше подвержена амортизации. Благодаря этому ремонт подвижных резиновых частей можно осуществлять значительно реже, приблизительно раз в пять лет.
• Автомобильное газобаллонное оборудование может быть также использовано в качестве противоугонной системы автомобиле — отсоединяется коммутатор, и подача обоих видов топлива прекращается. Попытка несанкционированного запуска мотора, таким образом, обернется для злоумышленника неудачей.
Кроме того, вся газовая аппаратура питания полностью дублируется бензиновой. Таким образом, увеличивается безотказность автотранспорта и уменьшается риск отказа двигателя из-за засора или другой неисправности в системе питания.
Недостатком можно назвать то, что оборудование имеет дополнительный вес, что в конечном счете отражается на грузоподъемности автомобиля. В зависимости от качества установленного оборудования возможно снижение скоростного режима автомобиля. Кроме этого, качество российского газа не всегда удовлетворяет нормальным условиям.
Для обеспечения безопасности перевозки пассажиров автомобильным транспортом, использующим газовое оборудование, необходимо соблюдение следующих требований:
1. Не допускается эксплуатировать автомобили, на газовых баллонах которых:
— надписи и окраска не соответствуют предъявленным требованиям;
— неисправны вентили и переходники;
— имеются наружные повреждения;
— истек срок годности освидетельствования;
— отсутствуют паспортные данные.
2. Не допускается эксплуатация автомобилей, которые работают на газовом оборудовании, с неисправным оборудованием. После устранения неисправностей элементов газового оборудования, либо замены газовых баллонов обязана быть проведена герметичность газовой системы питания.
3. Расходные и магистральные вентили, трубопроводы, аппаратура должны быть герметичными и исключать проникновения газа в кузов, кабину, а также в атмосферу.
4. Трубки газопровода высокого давления должны быть окрашены в красный цвет.
5. Баллоны с газом должны быть закреплены надежно на автомобиле.
6. Газовые баллоны, которые устанавливаются на автомобиль, обязаны быть окрашены в красный цвет, иметь нанесенные на них паспортные данные в согласовании с государственным стандартом и иным нормативным актом, а также иметь надпись белой краской «Метан» или «Пропан».
7. Техническое состояние автомобилей, которые работают на газовом оборудовании, обязано соответствовать инструкциям организаций — изготовителей газобаллонной аппаратуры или газобаллонных автомобилей, а также требованиям технических условий.
Ниже рассмотрим подробнее экономическую эффективность предложенного мероприятия.
На сегодняшний день в парке транспортных средств ИП «Самойлова» находится 3 микроавтобуса «Форд-Транзит», которые используют в качестве топлива — дизельное топливо.
Согласно техническим характеристикам расход дизельного топлива у транспортного средства «Форд-Транзит» составляет порядка 11 л на 100 км. Примерная стоимость одного литра дизельного топлива составляет 35 рублей.
Согласно технико-экономическим показателям работы парка транспортных средств ИП «Самойлова», среднесуточный пробег одного автомобиля составляет 245,1 км. Таким образом, затраты на топливо для парка транспортных средств ИП «Самойлова» составляют:
(0,11л х 245,1 км х 35 руб. х 3) = 2830,9 рублей в сутки.
Или же: 857 762,7 рублей в год.
Для снижения затрат по использованию парка транспортных средств ИП «Самойлова» нами было предложено мероприятие, сущность которого состоит в том, что двигатели транспортных средств на ИП «Самойлова» являются двигателями внутреннего сгорания. Это позволяет переоборудовать двигатели на использование другого вида топлива — сжиженный газ.
К затратам на осуществление проекта по переоборудованию двигателя на использование другого вида топлива относятся затраты на газовое оборудование и его установку. Стоимость одного комплекса оборудования на одно транспортное средство составляет 41 600 рублей, а стоимость установки газового оборудования на одно транспортное средство составляет 12 800 рублей. Таким образом, затраты на осуществление данного мероприятия для одного транспортного средства составляют: 41 600 + 12 800 = 54 400.
Следовательно, общие затраты на переоборудование двигателей транспортных средств транспортного парка ИП «Самойлова» на использование другого вида топлива составят: 54 400×3 = 163 200.
Суммарные затраты на осуществление мероприятия по трем машинам транспортного парка ИП «Самойлова» отражены в таблице 12.
Таблица 12.
Суммарные затраты на осуществление мероприятия по трем машинам транспортного парка ИП «Самойлова» по переоборудованию транспортных средств Наименование Сумма, рублей Покупка оборудования 124 800.
Установка оборудования 38 400.
Всего 163 200.
Из таблицы следует, что суммарные затраты на осуществление мероприятия по переоборудованию двигателей на использование другого вида топлива для трех транспортных средств парка транспортных средств ИП «Самойлова» составляет 163 200 рублей.
Определим экономическую эффективность от внедрения предложенного мероприятия.
Сумма затрат на топливо при стоимости газа примерно 18 рублей за литр. Таким образом, затраты микроавтобусов транспортного парка ИП «Самойлова» на топливо после внедрения предложенных мероприятий составят:
(0,11 л х 245,1×18 руб. х 3) = 1455,9 рублей в сутки.
Или же: 441 138 рублей в год.
Годовой экономический эффект по мероприятию является разницей в затратах на топливо до и после внедрения мероприятия.
Таким образом, годовой экономический эффект от предложенного мероприятия составит:
857 762,7 — 441 138 = 416 624,7 рублей.
Следовательно, на лицо экономия в 416 624,7 рублей.
В таблице 13 отражена эффективность предложенного мероприятия.
Таблица 13.
Эффективность предложенного мероприятия.
Наименование До внедрения мероприятия После внедрения мероприятия Результат Расходы на топливо 857 762,7 441 138 + 416 624,7 Прибыль от внедрения: проекта 2016 — 163 200 416 624,7 + 253 424,7 2017 — 416 624,7 + 416 624,7.
С учетом того, что для внедрения предложенного мероприятия сумма затрат составляет 163 200 рублей. Следовательно, после реализации предложенных мероприятий чистая прибыль от внедрения проекта составит:
416 624,7 — 163 200 = 253 424,7.
Таким образом, в первый год после внедрения предложенного мероприятия, сумма прибыли составит 253 424,7 рублей. А в дальнейшем, увеличится до 416 624,7 рублей в год.
Технические характеристики, необходимые для расчетов окупаемости представлены, в таблице 14.
Таблица 14.
Технические характеристики при разных топливных системах Наименование показателя Значение Стоимость ГБО и его установки 163 200.
Цена 1 литра ДТ, руб. 35 Цена 1 литра газа, руб. 18 Среднесуточный пробег автомобиля, тыс. км. 245,1 Расход бензина на 100 км пробега 11 Расход газа на 100 км пробега 11 Период окупаемости внедрения газового оборудования, мес. 9,5.
Экономия денежных средств при переходе на газовое оборудование из расчета на 1 автомобиль за рабочий день составит:
ЭДН = 11 * 35 — 11 * 18 = 385 — 198 = 187 руб / день.
Таким образом, экономия с трех транспортных средств составит — 187 * 3 = 561.
Следовательно, оборудование окупит себя через 163 200 / 561 = 291 день, то есть период окупаемости внедрения газового оборудования составит 9,5 месяцев.
Таким образом, реализация мероприятия по переводу парка транспортных средств ИП «Самойлова» на использование другого вида топлива позволит транспортному парку сократить потребление топлива для транспортных средств. Экономический годовой эффект от предложенного мероприятия в стоимостном выражении будет равен 416 624,7 рублей (без учета единоразовых затрат), период окупаемости проекта составит 9,5 месяца. Это доказывает экономическую обоснованность предложенного мероприятия по улучшению деятельности парка транспортных средств ИП «Самойлова».
Также на предприятии ИП «Самойлова» предлагается провести модернизацию оборудования для технического обслуживания и ремонта транспортного парка.
Предполагается, что данное мероприятие позволит сократить время простоя транспортных средств транспортного парка ИП «Самойлова».
Как было указано выше, расходы ИП «Самойлова» на ремонт и техническое обслуживание в 2014 г. составляли 1003,3 тыс. рублей. А в 2015 г. в связи с расширением транспортного парка повысились на 496,044 тыс. рублей и составили 1499,344 тысячи рублей.
Показатели пробега транспортных средств между техническим обслуживанием и капитальным ремонтом отражены в таблице 15.
Таблица 15.
Показатели пробега транспортных средств между техническим обслуживанием и капитальным ремонтов на ИП «Самойлова» (до модернизации оборудования).
Наименование показателей Значение (для 1 автомобиля) 2014 2015.
Среднесуточный пробег, тыс. км. 201 245,1 Номинальный ресурс до капитального ремонта LKH, тыс. км. 251 251 Нормированный пробег между ТО-1, L1H, тыс. км. 1,8 3,5 Нормированный пробег между ТО-2,, L2H, тыс. км. 9 14.
Затраты на осуществление технического обслуживания и капитального ремонта транспортных средств на ИП «Самойлова» отражены в таблице 16.
Таблица 16.
Затраты на осуществление технического обслуживания и капитального ремонта парка транспортных средств ИП «Самойлова».
№ Показатель Сумма, тыс. руб. 2014 2015 1. Техническое обслуживание транспортных средств, тыс. руб. в год 173,3 239,994 2. Всего на капитальный ремонт транспортного парка, тыс. руб. в год 830 1259,35 Всего затрат на техническое обслуживание и капитальный ремонт 1003,3 1499,344.
Для модернизации оборудования предлагается обновить оборудование, которое находится в ИП «Самойлова» в неисправном состоянии, а именно: выпрямитель СКЗ-52, сварочный аппарат ТДМ-401.
Предлагается закупка нового оборудования, а именно: выпрямитель ВД-306 и сварочный аппарат ТДМ 401.
1.AL.
Суммарные затраты на модернизацию оборудования представлены в таблице 17.
Таблица 17.
Суммарные затраты на модернизацию оборудования.
№ Наименование затрат Сумма, тыс. руб. 1 Выпрямитель ВД-306 20,7 2 Сварочный аппарат ТДМ 401.
1.AL. 23,8 Всего 44,5.
Таким образом, сумма общих затрат составит 44,5 тыс. рублей.
В результате внедрения нового оборудования снизится время простоя транспортных средств транспортного парка ИП «Самойлова».
В таблице 18 отражены показатели пробега транспортных средств между техническим обслуживанием и капитальным ремонтом после модернизации оборудования.
Таблица 18.
Показатели пробега транспортных средств между техническим обслуживанием и капитальным ремонтов на ИП «Самойлова» (после модернизации оборудования).
Наименование показателей Значение (для 1 автомобиля) 2017.
Среднесуточный пробег, тыс. км. 245,1 Номинальный ресурс до капитального ремонта LKH, тыс. км. 280 Нормированный пробег между ТО-1, L1H, тыс. км. 4,1 Нормированный пробег между ТО-2,, L2H, тыс. км. 18.
Таким образом, при модернизации оборудования на ИП «Самойлова» увеличатся показатели пробега транспортных средств между техническим обслуживанием и капитальным ремонтом транспортного парка. Что позволит сократить время простоя транспортных средств транспортного парка ИП «Самойлова».
Рассчитаем экономическую эффективность от внедрения мероприятий.
Таблица 19.
Эффективность предложенного мероприятия.
Наименование До внедрения мероприятия После внедрения мероприятия Результат Расходы на модернизацию оборудования 44,5 — +44,5 Расходы на техническое обслуживание и ремонт транспортного парка 1499,344 1325,844 — 173,5 Эффект от внедрения 2017 — 44,5 + 173,5 129 тыс. руб. 2018 — + 173,5 173,5 тыс. руб.
Таким образом, прибыль от реализации данного мероприятия составит в 2017 году 129 тысяч рублей, а в 2018 году она увеличится и составит 173,5 тысяч рублей.
Заключение
.
В первой главе дипломной работы была рассмотрена общая характеристика оказания транспортных услуг. Можно отметить следующие выводы.
В настоящее время транспортной услугой считается не только собственно перевозка пассажиров и грузов, а любая операция, которая не входит в состав перевозочного процесса, однако связана с его осуществлением и подготовкой.
Так как перевозный процесс редко начинает и заканчивает свою работу в рамках определенного вида транспорта, то одновременно со специализацией в транспорте происходит кооперирование деятельности разнообразных видов транспорта.
За счет кооперирования транспортная система обретает большую устойчивость и пластичность в изменяющихся условиях и, таким образом, большую экономичность, а за счет специализации — большую производительность.
Можно выделить следующие особенности рынка транспортных услуг:
— массовость и всеобщность транспортного рынка в обществе, монополизм;
— пространственная разъединенность полигонов реализации транспортных услуг, их не взаимозаменяемость;
— невещественный характер транспортной продукции, как и любой услуги;
— роль транспорта на транспортном рынке находится в зависимости от его производительности, универсальности, уровня технической оснащенности, стоимости, безопасности и удобства перевозок;
— спрос на транспортные услуги формирует общественно-необходимые потребности в материальном обмене.
Под конкурентоспособностью транспортных услуг принято понимать способность выдержать конкуренцию товаров-заменителей услуг, работ, с позиции завоевания определенной доли рынка, обеспечивающей благоприятную реализацию транспортных услуг и рост доходов транспортной компании.
Конкурентоспособность комплекса транспортных услуг, также как и конкуренция, может быть неценовой и ценовой.
Объектом исследования настоящей дипломной работы являются транспортные услуги по перевозке пассажиров компанией ИП «Самойлова».
Компания ИП «Самойлова» оказывает транспортные услуги по доставке экипажа и технического состава на вертолетную площадку «Уса 1» в аэропорт Усинска. Заказчиком транспортной услуги является АО «Ютэйр-Вертолетные услуги».
К общим требованиям по безопасности перевозок пассажиров можно отнести следующие требования:
— обеспечение безопасных условий пассажиров, в том числе перевозки в особых условиях;
— обеспечение соответствия транспортных средств, которые используются в процессе эксплуатации, требования о техническом регулировании законодательства РФ;
— обеспечение профессиональное пригодности и профессиональной компетентности сотрудников субъекта транспортной деятельности.
Во второй главе дипломной работы была рассмотрена характеристика объекта исследования, проведен анализ его технико-экономических показателей, анализ подвижного состава и производственной базы, а также анализ организации транспортного парка ИП «Самойлова».
Основной вид деятельности компании ИП «Самойлова» является доставка экипажей и технического состава аэропорта к месту базирования.
Миссией компании ИП «Самойлова» является:
— формирование условий для повышения эффективности работы Общества;
— помощь партнерам в развитии бизнеса;
— осуществление деятельности, которая направлена на построение долгосрочного сотрудничества с клиентами;
— обеспечение предоставления качественных услуг по перевозке пассажиров.
Выручка предприятия ИП «Самойлова» увеличилась в 2015 г. в сравнении с показателями 2014 г. на 1592,1 тыс. рублей и составила 5491,3 тыс. рублей, что обусловлено увеличением оказываемых услуг анализируемым предприятием.
В 2014 г. количество автомобилей на предприятии ИП «Самойлова» составляло 2 ед. В результате повышения количества заказов на перевозку пассажиров в 2015 г. транспортный парк анализируемого предприятия увеличился на 1 ед. транспортных средств и составил 3 автомобиля.
В 2015 г. также повысилась суточная и, соответственно, годовая производительность автомобиля на 44,1 и 13 353,3 км. Данное увеличение производительности транспортных средств обусловлено увеличением заказов на доставку экипажа и технического состава аэропорта к месту базирования.
В результате ввода в эксплуатацию еще одного автомобиля в 2015 г. увеличилась общая численность персонала предприятия ИП «Самойлова», то есть на работу были приняты дополнительно три водителя.
Наблюдается увеличение производительности труда на ИП «Самойлова» в 2015 г. на 605,25 руб./чел., что обусловлено увеличением обшей численности персонала.
Доходы транспортного парка ИП «Самойлова» в 2015 г. в сравнении с показателями 2014 г. увеличились на 2291,58 тысяч рублей. Данное увеличение обусловлено расширением транспортного парка и увеличением заказов на перевозку пассажиров. Однако, несмотря на увеличение показателей доходов предприятия, также в транспортном парке ИП «Самойлова» увеличились расходы на 1087 тыс. руб., что привело к увеличению себестоимости на 1,17.
Таким образом, наблюдается тенденция увеличения расходов в 2015 г. Это увеличение обусловлено, прежде всего, расширением транспортного парка. Однако, повышение расходов на техническое обслуживание и ремонт обусловлено устаревшим оборудованием транспортного парка, которое нуждается в обновлении. Также данное увеличение обусловлено ростом цен на все составляющие материальных затрат. Однако данное увеличение себестоимости и расходов не является критичным, в дальнейшем можно предположить снижение себестоимости.
Общая стоимость основных производственных фондов предприятия ИП «Самойлова» в 2015 г. увеличилась на 999,72 тыс. руб. и составила 4501,02 тыс. рублей.
В результате повышения общей стоимости основных производственных фондов и увеличения выручки предприятия в 2015 г. повысились значения показателей фондоотдачи и фондовооруженности предприятия, которые составили в 2015 г. — 1,22 и 281,313, соответственно. Общая сумма прибыли анализируемого предприятия в 2015 г.
повысилась на 607,82 тыс. рублей. Однако, несмотря на увеличение выручки предприятия, его чистой прибыли в 2015 г. на 3% снизилась рентабельность пассажирских перевозок, что обусловлено увеличением затрат на транспортный парк ИП «Самойлова» в 2015 г.
Таким образом, можно сделать вывод, что в целом предприятие ИП «Самойлова» по основным техническим показателям работает эффективно.
Количество сотрудников на предприятии ИП «Самойлова» в 2015 г. в сравнении с показателями 2014 года повысилось на 3 человека, что связано с приемом дополнительных водителей за счет увеличения парка транспортных средств. В 2014 г. основное место в структуре категорий сотрудников ИП «Самойлова» занимали водители, ремонтные рабочие и управленческий аппарат. В 2015 г. основное место в структуре категорий сотрудников занимают водители и ремонтные рабочие. К рабочим ИП «Самойлова» относятся люди, которые обеспечивают процесс перевозки, т. е. занимаются ремонтом и обслуживанием транспортных средств.
В 2015 г. среднемесячная заработная плата повысилась у всех сотрудников предприятия ИП «Самойлова», что обусловило повышение фонда оплаты труда на 124 тыс. руб.
От технической исправности парка транспортных средств ИП «Самойлова» находится в зависимости бесперебойная доставка экипажей, и соответственно, бесперебойная работа АО «Ютэйр-Вертолетные услуги». Именно поэтому содержание парка транспортных средств ИП «Самойлова» в технически исправном состоянии имеет большое экономическое значение.
В третьей главе были предложены мероприятия по повышению эффективности деятельности парка транспортных средств ИП «Самойлова» и обоснована их экономическая эффективность.
Главными мероприятиями по повышению эффективности деятельности парка транспортных средств ИП «Самойлова» являются:
1. Мероприятия по экономии топлива.
2. Мероприятия по сокращению времени простоя подвижного состава транспортного парка ИП «Самойлова».
4. Мероприятия по режиму экономии расходования денежных и материальных средств на ИП «Самойлова».
В результате осуществления предложенных мероприятий достигается наиболее эффективная деятельность парка транспортных средств ИП «Самойлова».
Наиболее важным мероприятиями по повышению эффективности деятельности парка транспортных средств ИП «Самойлова» по мнению управленческого аппарата компании являются мероприятия по режиму экономии расходования денежных и материальных средств компании, а именно:
Перевод парка транспортных средств на использование другого вида топлива.
Согласно техническим характеристикам расход дизельного топлива у транспортного средства «Форд-Транзит» составляет порядка 11 л на 100 км. Примерная стоимость одного литра дизельного топлива составляет 35 рублей. Согласно технико-экономическим показателям работы парка транспортных средств ИП «Самойлова», среднесуточный пробег одного автомобиля составляет 245,1 км. Таким образом, затраты на топливо для парка транспортных средств ИП «Самойлова» составляют: 857 762,7 рублей в год.
Для снижения затрат по использованию парка транспортных средств ИП «Самойлова» нами было предложено мероприятие, сущность которого состоит в том, что двигатели транспортных средств на ИП «Самойлова» являются двигателями внутреннего сгорания. Это позволяет переоборудовать двигатели на использование другого вида топлива — сжиженный газ.
Суммарные затраты на осуществление мероприятия по переоборудованию двигателей на использование другого вида топлива для трех транспортных средств парка транспортных средств ИП «Самойлова» составляет 163 200 рублей.
Сумма затрат на топливо при стоимости газа примерно 18 рублей за литр. Таким образом, затраты микроавтобусов транспортного парка ИП «Самойлова» на топливо после внедрения предложенных мероприятий составят: 441 138 рублей в год.
Таким образом, реализация мероприятия по переводу парка транспортных средств ИП «Самойлова» на использование другого вида топлива позволит транспортному парку сократить потребление топлива для транспортных средств. Экономический годовой эффект от предложенного мероприятия в стоимостном выражении будет равен 416 624,7 рублей (без учета единоразовых затрат). Это доказывает экономическую обоснованность предложенного мероприятия по улучшению деятельности парка транспортных средств ИП «Самойлова».
Также на предприятии ИП «Самойлова» предлагается провести модернизацию оборудования для технического обслуживания и ремонта транспортного парка.
Затраты на осуществление данного мероприятия составят 44,5 тысячи рублей. Согласно расчетам мероприятие по модернизации оборудования транспортного парка ИП «Самойлова» позволит сократить время простоя транспортных средств и приведет к экономии на текущем осмотре и ремонте транспортного парка в 2017 году 129 тысяч рублей, а в 2018 году она увеличится и составит 173,5 тысяч рублей.
Список использованной литературы
1. Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные Приказом Минтранса России от 15.
01.2014 № 7 (ред. от 10.
03.2016) «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» // Российская газета, № 136, 20.
06.2014.
2. Приказ Минтранса России от 15.
01.2014 № 7 (ред. от 10.
03.2016) «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» // Российская газета, № 136, 20.
06.2014.
3. Решение Комиссии Таможенного союза от 09.
12.2011 № 877 (ред. от 11.
07.2016) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (вместе с «ТР ТС 018/2011.
Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств").
4. Технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 09.
12.2011 № 877 (ред. от 11.
07.2016) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (вместе с «ТР ТС 018/2011.
Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств").
5. Аксенов, А. П. Экономика предприятия: Учебник / А. П. Аксенов, И. Э. Берзинь, Н. Ю. Иванова; Под ред. С. Г. Фалько. — М.: Кно.
Рус, 2013. — 350 c.
6. Астринский Д. Экономический анализ финансового положения организации / Д. Астринский // Экономист. — 2008. — № 12. — С.53−59.
7. Базилевич, А. И. Экономика предприятия (фирмы): Учебник для бакалавров / В. Я. Горфинкель, А. И. Базилевич, Л. В. Бобков. — М.: Проспект, 2013. — 640 c.
8. Будрина Е. В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг. — СПб.: СПбТИЭУ, 2002. — 276с.
9. Бычков В. П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте: Учебно-практическое пособие. — СПБ.: Питер, 2004. — 448с.
10. Бычков В. П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник для вузов. М.: Инфра-М, 2006. — 382с.
11. Верзилин В. А. Автомобильный транспорт: организация, безопасность, эффективность. — Воронеж: ВГЛТА, 2000. — 169с.
12. Волков, О. И. Экономика предприятия: Учебное пособие / О. И. Волков, В. К. Скляренко. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. — 264 c.
13. Воронцова С. Оценки и перспективы: влияние экономического кризиса на дорожное хозяйство России // Автомобильные дороги. — 2009. − № 1. — с. 128−129.
14. Гейзлер П. С. Управление проектами: учебн.
пособие / П. С. Гейзлер. — Мн.: Книжный дом — 2006. — 282с.
15. Грибов, В. Д. Экономика предприятия: Учебник. Практикум / В. Д. Грибов, В. П. Грузинов. — М.: КУРС, НИЦ ИНФРА-М, 2013. — 448 c.
16. Карпенко Е. М., Драгун, Н. П. Планирование в организации: Бизнеспланирование/ Е. М. Карпенко, Н. П. Драгун. — Мн.: «ИВЦ Минфина» — 2009. — 224с.
17. Кибанов А. Я. Основы управления персоналом: Учебник. — М.: ИнФРА-М, 2003. — 267с.
18. Крум, Э. В. Экономика предприятия: Учебное пособие / Э. В. Крум. — Мн.: Тетра.
Системс, 2013. — 192 c.
19. Курбатова А. В. Управление транспортной системой: Учеб. пособие. — Екатеринбург: ИПК УГТУ, 2006. — 99с.
20. Лысенко, Ю. В. Экономика предприятия торговли и общественного питания: Учебное пособие. Стандарт третьего поколения / Ю. В. Лысенко, М. В. Лысенко, Э. Х. Таипова. — СПб.: Питер, 2013. — 416 c.
21. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учебник / под ред. М. П. Улицкого. — М.: Транспорт, 2004.
22. Паламарчук, А. С. Экономика предприятия: Учебник / А. С. Паламарчук. — М.: ИНФРА-М, 2013. — 458 c.
23. Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия/ Г. В. Савицкая. — 4-е изд., перераб. и доп. — Минск: Новое знание, 2000. — 688 с.
24. Свеженцев И. Повышение эффективности организации за счёт процессно-ориентированного управления / И. Свеженцев // Практическая теория и практика управления — 2009 г. — № 5 — С.103−108.
25. Скобкин, С. С. Экономика предприятия в индустрии гостеприимства и туризма (ИГиТ): Учебное пособие / С. С. Скобкин. — М.: Магистр, ИНФРА-М, 2011. — 431 c.
26. Теория анализа хозяйственной деятельности: Учебник / В. В. Осмолевский Л.И. Кравченоко, Н. А. Русак и др.; Под. Общ. Ред. В. В. Осмолевского. — Минск: Новое знание, 2001. — 256с.
27. Тертышник, М. И. Экономика предприятия: Учебное пособие / М. И. Тертышник. — М.: ИНФРА-М, 2013. — 328 c.
28. Чалдаева, Л. А. Экономика предприятия: Учебник / Л. А. Чалдаева. — М.: Юрайт, 2011. — 348 c.
29. Чалдаева, Л. А. Экономика предприятия: Учебник для бакалавров / Л. А. Чалдаева. — М.: Юрайт, 2013. — 410 c.
30. Экономика предприятия (фирмы): учебник / Под ред. О. И. Волкова, О. В. Девяткина. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2002. — 601 с.
Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные Приказом Минтранса России от 15.
01.2014 № 7 (ред. от 10.
03.2016) «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» // Российская газета, № 136, 20.
06.2014.
Технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 09.
12.2011 № 877 (ред. от 11.
07.2016) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (вместе с «ТР ТС 018/2011.
Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств").
