Не стоять и не проходить под поднятым грузом, избегать прохода под работающими на высоте.
Уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему при несчастных случаях.
О происшедшем несчастном случае немедленно сообщить мастеру.
Своими действиями и поведением не создавать опасных ситуации для себя и окружающих.
Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния АТС производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.
При снятии и установке агрегатов и узлов, которые после отсоединения от АТС могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления (тележки-подъемники, подставки, канатные петли, крюки и т. п.), исключающие самопроизвольное смещение или падение снимаемых и устанавливаемых агрегатов и узлов.
Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки АТС, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.
Не допускается:
работать лежа на полу (земле) без лежака;
выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе, полуприцепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. п.), кроме стационарных;
выполнять какие-либо работы без подкладывания козелков (упора или штанги под плунжер) под вывешенный АТС (автомобиль, прицеп, полуприцеп) на передвижные (в том числе канавные) подъемники и подъемники, не снабженные двумя независимыми приспособлениями, одно из которых — страховочное, препятствующие самопроизвольному опусканию их рабочих органов в соответствии с требованиями государственного стандарта;
подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп, полуприцеп) вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;
снимать и ставить рессоры на автомобили (прицепы, полуприцепы) всех конструкций и типов без предварительной разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму АТС;
проводить техническое обслуживание и ремонт АТС при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;
работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;
оставлять инструменты и детали на краях осмотровой канавы;
работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;
Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только с помощью щетки.
Противопожарная безопасность При проведении технического обслуживания и ремонта машин слесари обращаются с топливно-смазочными материалами, красками, газами и другими веществами, в которых заключена возможность возникновения и развития пожара. Во избежание возникновения пожара при обращении с указанными материалами и веществами требуется, чтобы рабочие места и помещение, в которых они размещены, были соответствующим образом оборудованы. Состояние рабочих мест и помещений, при котором исключается возможность возникновения и развития пожаров и воздействия на людей опасных факторов пожара, а также обеспеченность защитой материальных ценностей, называют пожарной безопасностью.
Рабочие места стационарной мастерской и передвижные средства, используемые для технического обслуживания и ремонта машин на месте их применения, должны быть оснащены огнетушителями и противопожарным инвентарем. Слесарь должен знать их назначение и уметь применять на практике.
Обтирочные материалы, использованные при техническом обслуживании и ремонте машин, должны собираться в металлический ящик, а после работы убираться с рабочего места.
Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.
В случае воспламенения нефтепродуктов пламя следует гасить огнетушителем, забрасывать песком, землей или прикрывать очаг брезентом. Категорически запрещается заливать огонь водой!
Электробезопасность обеспечивается применением надежной изоляции электрических систем и установок, расположением электрических распределительных систем в специальных шкафах, электропроводки в металлических трубопроводах, применением электрооборудования, соответствующего требованиям защиты окружающей среды.
Основные причины электротравматизма:
1. Появление напряжения там, где в нормальных условиях не должно быть. Такие случаи встречаются в практике довольно часто. Под напряжением могут оказаться корпуса оборудования, металлические конструкции, строительные элементы зданий (полы, стены) и т. п. Чаще всего это происходит вследствие повреждения изоляции кабелей, проводов или обмоток электродвигателей и электрического соединения токоведущих частей с указанными конструкциями.
2. Возможность прикосновения к неизолированным токоведущим частям.
3. Несогласованные и ошибочные действия персонала. Например, подача напряжения на установку; где работают люди.
Основными условиями, обеспечивающими устранение электротравм являются:
обеспечение изоляции электрических устройств и систем, расположение распределительных устройств электроснабжения в специально оборудованных шкафах, обеспечением прокладывания электропроводов в металлических трубопроводах, применением электроустановок, параметры которых соответствуют требованиям электробезопасности.
Заключение
В соответствии с заданием на курсовое проектирование рассмотрены и изучены вопросы, посвященные устройству, организации ТО и ремонта карданной передачи автомобиля ГАЗ-32 217.
В результате проведенной работы достигнуты следующие результаты:
проведен анализ конструкции карданной передачи автомобиля, рассмотрено устройство и работа наиболее основных узлов;
предложена технология сборки карданной передачи;
определены вопросы техники безопасности при выполнении ремонтных работ.
Список используемой литературы Автомобили семейства ГАЗель. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — Н.-Новгород: ООО Автозавод ГАЗ, 2007. — 619 с Автомеханик / сост.
А. А. Ханников, 2-е изд. — Минск: Современная школа, 2010.
— 384 с.
Буралев Ю. В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Для студентов высших учебных заведений / Ю. В. Буралев, 4-е изд., стереотип. — М.: Академия 2010. — 288с.
Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ Р М-027−2003 — М.: Энас, 2011 — 168 с.
Пузанков А. Г. Автомобили: Устройство и техническое обслуживание — М.: Издательский центр Академия, 2009. — 640 с.
Технологическое проектирование производственных зон и участков: учебно-метод. пособие для курсового и дипломного проектирования — Новосибирск: Новосиб. гос. аграр. ун-т. Инж.
ин-т; сост.: В. Н. Хрянин, А. А. Железнов. — 2012. — 91 с.
Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса: учебное пособие / В. А. Першин [и др.]. — Ростов н/Д: Феникс, 2008. — 413 с.
Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей: учеб. пособие. Ч. 1.
Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей / И. С. Туревский. — М.: Форум; М.: Инфра-М. — 2005. — 431 с.
Чумаченко Ю.Т., Герасименко А. И., Рассанов Б. Б. Автослесарь. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, учебное пособие — Ростов-на-Дону: ИЦ Феникс — 2009 — 576 с.
Приложение, А Инструменты, применяемые при ремонте карданной передачи.
Ключ комбинированный (рожковый — накидной): 13; 17; 19 Торцевая головка: 13; 19. Воротки для головок Карданный шарнир Крестообразные отвертки Шлицевые отвертки Выколотки из мягкого металла Молоток Тиски Пассатижи Инв. № подп.
Подп. и дата.
Взам. инв. №.
Инв. № дубл.
Подп. и дата.
Лит.
Лист.
Листов.
Разработать технологию сборки карданного вала автомобиля.
ГАЗ 32 217.
КП.
190 103.
14.
12.000.
Лит.
№ докум.
Изм.
Подп.
Дата Разраб.
Пров.
Н. контр.
Утв.
Инв. № подп.
Подп. и дата.
Взам. инв. №.
Инв. № дубл.
Подп. и дата.
Лист.
КП.
190 103.
14.
12.000.
Лит.
№ докум.
Изм.
Подп.
Дата.
КП.
190 103.
14.
12.000.
Лист Изм.
Дата.
№ докум.
Подп.
Лист Инв. № подп.
Подп. и дата.
Взам. инв. №.
Инв. № дубл.
Подп. и дата.
Лист.
КП.
190 103.
14.
12.000.
Лит.
№ докум.
Изм.
Подп.
Дата.
