ГЛАВА 3. Разработка практических рекомендаций по повышению эффективности применения досмотровой рентгеновской техники при проведении таможенного контроля3.
1. Разработка практических рекомендаций по применению методических рекомендаций по изданию профилей рисков предусматривающих применение досмотровой рентгеновской техники с учетом различных направлениях таможенного контроля (пассажирский, грузовой), а также возможностей досмотровой рентгеновской техники.
Среди основных направлений совершенствования технических средств таможенного контроля наиболее значимыми являются: 1) внедрение в деятельность таможенных органов новейших технологий, направленных на совершенствование осуществления таможенного оформления и таможенного контроля, увеличение эффективности таможенного контроля транспортных средств и крупногабаритных грузов, информационную поддержку деятельности правоохранительных подразделений таможенных органов; 2) организация таможенными органами эффективного противодействия существующим проблемам международного терроризма, организованной преступности и незаконного перемещения через таможенную границу Российской Федерации оружия, боеприпасов, наркотических и взрывчатых веществ, взрывных устройств; 3) создание и поддержание системы ДРТ, рациональной по составу и основным характеристикам, организация эффективного ее применения; 4) включение ДРТ в единое информационное поле таможенных органов, организация обмена информацией о контроле с их помощью между таможенными органами, с внешними организациями, в том числе зарубежными. Источники информации, используемые для выявления рисков:
— различные базы данных таможенных органов;
— оперативная информация;
— обращения и жалобы граждан и юридических лиц;
— информация других государственных органов;
— результаты служебных проверок, оперативно-розыскной деятельности;
— информация, предоставляемая участниками внешнеторговой деятельности на добровольной основе;
— акты законодательства и правовые акты;
— интернет. Механизм действия СУР предполагает:
— определение области риска, с которым связывается вероятность совершения правонарушения;
— определение критериев, которые служат в качестве инструмента для выбора объекта контроля;
— наличия профиля риска, основанного на собранной ФТС статистической информации. Эффективность достигается путем усиления аналитической работы и взаимодействия всех структурных подразделений участвующих в таможенном контроле. Риски при импорте основаны на анализе рынков импортной продукции. Анализируется не только таможенная стоимость товаров, но сами товары, производители и торговые марки, внешнеторговые контракты и товарно-сопроводительные документы, деятельность участников ВЭД и таможенных представителей. Профили таможенных рисков и основные объекты рисков ВЭД: — стоимостные показатели (стоимость за единицу товара, статистическая таможенная стоимость в Долларах США за 1/кг веса нетто товара);
— весовые показатели (разнице весов нетто и брутто);
— номенклатура товаров (подмена товарного кода ТН ВЭД и коды ТН ВЭД, относящиеся к группам «риска» или «прикрытия»);
— происхождение товара (подмена страны происхождения товара, соответствие маркировки на самом товаре и заявленной при декларировании);
— участники ВЭД (иностранные поставщики из оффшорных стран и организации «однодневки», перемещающие товары через границу Таможенного союза);
— возможность размещения среди товара контрабанды, наркотических и психотропных веществ и тому подобное. ТСТК оперативной диагностики исследовательского класса, кроме подключения спектрального прибора имеют дополнительные устройства. Есть приборы с возможностью работы в очень широкой области спектра (от ультрафиолета до дальней ИК) за счет использования набора сменной оптики, детекторов и излучателей. В рамках совершенствования методики оперативной диагностики важным является использование критериев, по которым целесообразно характеризовать результативность ТСТК оперативной диагностики являются следующие:
1. Соответствие технических характеристик решаемым задачам.
1.1. Спектральный диапазон.
1.2. Разрешение.
1.3. Отношение сигнал/шум стопроцентной линии (чувствительность).
1.4. Условия сравнения спектрометров.
1.5. Прочие параметры.
2. Наличие приставок и аксессуаров для криминалистики.
3. Степень автоматизации и возможности программного обеспечения.
4. Предоставляемое сервисное обслуживание и его доступность.
5. Наличие дополнительных возможностей. Необходимо построить карту рисков досмотра того или иного товара или транспортного средства.
последствиявысокийнедостоверное декларированиевысокий заявление в декларации иной цветочнойпродукции чем есть на самом делесреднийзаявление в декларации большего количествасредний уровень безопасности продукциинизкийотсутствие инспектора Управления Россельхознадзора при досмотревысокийпредъявление фиктивных контрактовсреднийнарушение фитосанитарного контролянизкийотсутствие документанизкийотсутствие сертификатавероятность.
Таким образом, угрозы нарушения должны прогнозироваться на основе карты рисков, которая должна разрабатываться в рамках специфики деятельности той или иной таможни и конкретных таможенных постов. Таким образом, необходимо совершенствовать не только технические характеристики, эксплуатационные параметры, но и результативность деятельности конкретного ТСТК оперативной диагностики.
3.2. Разработка практических рекомендаций по применению методических рекомендаций по применению досмотровой рентгеновской техники на основе СУР в рамках различных форм и объектов таможенного контроля.
Практические рекомендации должны исходить из повышения уровня эффективности основанных на показателях. Таблица 3.1Показатели эффективности экспертной деятельности в Балтийской таможне в 2016 г. 1 квартал2 квартал3 квартал4 квартал2016 г. доля охвата товаров ТСТК оперативной диагностики для диагностики58,5%58,5 595 959доля выявленных нарушений с помощью ДРТ232 323,523,523,5Таким образом, как видно из таблицы 3.
1. доля охвата ТСТК составляет 59, 5%. При это 23% приходится на выявленные правонарушения.
необходимо повышение данной доли эффективности работы ДРТ. Таблица3.
2.Оценка ДРТ по 7 показателям за 2016 гг. НА Балтийской таможне.
ПоказателиРезультат2016работоспособность50%отказа до начала проверки2%проверки при условии, что оборудование к началу проверки находилось в работоспособном состоянии50%оборудование к началу проверки отказало5%функционирования с неисправностью-расширенного контроля, подтверждающего наличие отказа и восстановления.
10%Таким образом, из таблицы 3.
2. видно, что при расширенном обследовании работоспособности ТСТК около 10% ТСТК находятся в статусе возможного отказа в работе и восстановления технических функций прибора. Кроме того только 50% ДРТ являются работоспособными. Любые операции по ввозу и вывозу какого-либо имущества не проходят для государства бесследно. Они могут как нанести вред отечественной экономике, так и стимулировать внутреннее производство. Для того, чтобы удержать эти процессы в определенных рамках, все страны мира прибегают к использованию барьеров на торговых путях. Экономическое регулирование выступает в качестве одного из таких барьеров и основано, в первую очередь, на взимании таможенных платежей. Иными словами, участник внешнеэкономической деятельности (ВЭД) при перемещении грузов через границу обязан уплатить таможенные платежи, тем самым формируя доходную часть федерального бюджета. На наш взгляд, совершенствование взаимодействия между должностными лицами таможенных органов, назначающих экспертизы при таможенном контроле, региональным таможенным управлением и таможенными органами, уполномоченными на проведение таможенной экспертизы, следует осуществлять по следующим направлениям: — проведение постоянного мониторинга представляемых таможенных органами сведений о применении результатов таможенных экспертиз;- осуществление повторных запросов при принятии таможенными органами решений, не соответствующих выводам таможенной экспертизы или игнорирования результатов экспертизы, либо в случаях, когда сведения в представленной справке неоднозначны и не позволяют провести оценку решений, принятых таможенным органом;- инициирование обращения функциональных структурных подразделений таможенного органа, осуществляющих контроль правильности классификации товара, в функциональные подразделения с целью корректировки таможенной стоимости при принятии нового классификационного решения;- введение централизованного учета назначения решени по экспортируемым и импортируемым товарам, выполнения экспертиз, применения их, а следовательно повышению результатов с более эффективным использованием результативности и эффективности возможностей компьютерных технологий экспертного обеспечения таможенного. Для целей повышения эффективности применения системы управления рисками необходимо в кратчайшие сроки создание единых баз данных о: — цене товара, в частности по какой цене товар реализуется на бирже (если он является биржевым товаром), в стране происхождения, на внутреннем рынке Российской Федерации;- весовых характеристиках товара и упаковки, в частности официальные данные производителей товаров о весовых параметрах товаров, а также сведения об упаковке, которую использует данный производитель товара;- производителе товара, в частности перечень кодов и кратких описаний товаров, которые производит предприятие. Создание четкой системы СУР позволит: — повысить эффективность применения мер по минимизации рисков;- оптимально распределить временные и трудовые ресурсы таможенных органов при проведении таможенного контроля;- снизить бремя тяжелых форм таможенного контроля с добросовестных участников ВЭД;- оптимизировать аналитическую деятельность таможенных органов;- повысить имидж таможенного администрирования в среде бизнес-сообщества.
3.3. Экономическая оценка эффективности предлагаемых инноваций.
Считаем, что система использования ДРТ может быть модернизирована, а именно: разработчики системы должны найти возможность модернизировать параметры увеличения изображения от сканирующего устройства. Необходимо усовершенствовать параметр, отвечающий за время проведения процедуры исследования, поскольку использование сканеров для обследования днищ автомобилей на предмет выявления скрываемых предметов широко известно, однако длительность, сложность и невысокая достоверность получаемой информации нивелировали эффективность таких систем, создавая при этом еще и проблемы с длительными задержками транспорта на пропускных пунктах. Производитель должен создать линейку досмотровой продукции досмотра днищ автотранспорта для увеличения доступности продукции. Этот фактор неизбежно приведет к увеличению безопасности всей страны в целом. В настоящее время в нашей стране еще не создан эффективно функционирующий рынок сканирующей техники, а именно: различных научно-технических разработок, технологий, изобретений в области систем досмотра. Важно отметить и тот факт, что при использовании системы досмотра днищ автотранспорта исключается коррупционная составляющая, так как сотрудник правоохранительных органов или иной службы не вступает в прямой контакт с водителем автотранспорта. Система досмотра днищ автотранспорта по своим техническим характеристикам не уступает своим иностранным конкурентам. В таких показателях, как работа в тяжелых погодных условиях и время развертывания мобильной системы досмотра днищ, отечественной системе нет равных на мировом рынке. В связи с нестабильной политико-экономической ситуацией в мире и введением санкций многих государств, направленных против Российской Федерации, необходимо наращивать собственное производство и достойное импортозамещение досмотровой техники. Рассматриваемая система применяется в охране аэропортов, военных объектов, атомных электростанций, государственных органов власти, пограничных переходов, стратегически важных объектов с высокими требованиями к обеспечению безопасности, посольств, также на въездах и выездах с территорий парковок и паркингов. Практика показывает, что эффективное применение приборов возможно только после дополнительного общения или проведения специального семинара специалистами, имеющих опыт применения ТСТК, в соответствии с пунктом 1 приложения к письму ФТС России от 23.
09.2010 № 09−75/46 491 «О доведении плана мероприятий». Как отмечалось выше, компетентностный подход очень важен в конструировании содержания образования — от «знаний» к «способам деятельности». В рамках проблем, которые необходимо решить существует проблема ложных срабатываний тревоги. В настоящее время ложная тревога составляет 1 раз на 1000 объектов. Следует отметить, что при большом потоке участников ВЭД на таможенном посту срабатывания ложного характера являются достаточно частыми, что затрудняет работу, так как при срабатывании иногда вызывается дозиметрист, который дополнительно исследует объект, который подал уровень тревоги. Поэтому в рамках совершенствования предлагается следующая имитационная модель. (рис.
3.1.)Рис.
3.1. Иммитационанная модель снижения уровня ложных срабатываний.
Таким образом, избежание ложных срабатываний будет достигаться путем нескольких этапов проверки, при этом если ранее по любому признаку тревоги вызывался дозиметрист, то в данной имитационной модели дозиметрист вызывается только в случае если уровень тревоги превышен в рамках статанализа программы того или иного ТСТК. Практические рекомендации должны исходить из повышения уровня эффективности основанных на показателях. Таблица 3.3Показатели эффективности экспертной деятельности в Балтийской таможне в 2016 г. 2016 г.2017;2018.
Эффективностьдоля охвата товаров ТСТК оперативной диагностики для диагностики5980%21%доля выявленных нарушений с помощью ДРТ23,55 026,5%Таким образом, как видно из таблицы 3.
3. доля охвата ТСТК должна увеличиться до 80%. При это 50% должно приходится на выявленные правонарушения. Таблица3.
4.Оценка ДРТ по 7 показателям за 2016 гг. НА Балтийской таможне.
ПоказателиРезультат.
Прогноз 2018.
Эфф-ть20 162 017;2018работоспособность50%90%40%отказа до начала проверки2%1%проверки при условии, что оборудование к началу проверки находилось в работоспособном состоянии50%90%40%оборудование к началу проверки отказало5%1%4%функционирования с неисправностью-0%0%расширенного контроля, подтверждающего наличие отказа и восстановления.
10%20%10%Таким образом, из таблицы 3.
4. видно, что при расширенном обследовании работоспособности данный критерий должен увеличиться до 90%.Разработан профиль риска для проверки товаров что дано в приложении к работе.
3.4. Выводы по главе 3Таким образом, в рамках совершенствования таможенного досмотра с помощью ТСТК заключается в: — построении эффективной модели основанной как на эффективности техники, так и использовании новых методов;
— снижении уровня неработающего оборудования;
— недопущения простоя приборов на одних пунктах пропуская при необходимости этих приборов на других пунктах пропуска;
— своевременный уход за прибором ремонт и его обслуживание;
— новая имитационная модель для снижения ложных срабатываний прибора, на основе нескольких этапов контроля, а также статистического анализа, при котором только свыше 50% уровня тревоги;
— повышение уровня модульной компетентности таможенных сотрудников, для чего внедрение тренажерно-иммитационных комплексов, повышение профессионализма работы на данных комплексах.
Заключение
.
Нормативно-правовое регулирование применения ДРТ при ТК имеет приоритетность конституционных норм, устанавливающих базовые основы, а также специфику, которую отражают нормативные акты в области таможенного регулирования, в частности ФЗ «О таможенном регулировании» и ТК ТС. К числу нормативно-правовых проблем стоит отнести процесс принятия новых норм в области таможенного регулирования, в частности ТК ЕАЭС, которые должны упорядочить нормы касающиеся стандартизации документов, в целом таможенного досмотра. ТСТК включают в себя различные виды приборов, аппаратуры, оборудования, инструментов и приспособлений, принадлежностей и материалов, а также разнообразные компоненты и комплексы. Они представлены наборами отдельных приборов, устройств, инструментов и приспособлений (например, наборы технических средств поиска и досмотра, комплекты для оперативной диагностики таможенных документов и др.), предназначенных для выполнения особо сложных оперативно-технических действий. Решение задачи об особенностях применения ДРТ выявило, что положения по организации службы (работы) по досмотровым мероприятиям товаров и транспортных средств излагаются в технологических схемах досмотровых мероприятий, разрабатываемых руководителями таможенных органов. Разработанные технологические схемы по своему профилю сводятся в единую технологическую схему. После согласования схема утверждается начальником таможни (таможенного поста).Обозначая проблемы технических возможностей, стоит отметить, ДРТ обладают высокой технической возможностью, что показывает практика их использования. Однако существует человеческий фактор, уровень компетенции и профессионализма, когда сотрудник таможенной службы по невнимательности может пропустить через границу опасный товар, груз. Рентгенотелевизионные установки и комплексы, решают достаточно широкий спектр инспекционно-досмотровых задач: от проверкипочтовой корреспонденции до инспекции крупногабаритныхгрузов. Досмотр грузового автотранспорта и контейнеров с помощью рентгенотелевизионного комплекса позволяет в кратчайшие сроки, без их вскрытия, обнаружить и пресечь провоз запрещенных предметов. ДРТ должны соответствовать требованиям норм о безопасности, а также эффективности применения ТСТК. Эффективность основана на определении рациональной полноты контроля и сроков технического обслуживания при постоянном и переменном объёме проверок. Основной проблемой является высокий уровень правонарушений, что позволяет говорить о недостаточной эффективности использования ДРТ.
Стоит заметить, что при своевременном обнаружении готовящегося преступления, можно не только сохранить людские жизни, но и на основе данных, полученных со специальных средств, проводить анализ нынешнего положения национальной и экономической безопасности страны в целом. Пресечение подобных преступлений позволяет выявлять слабые стороны нашей системы безопасности, а также прогнозировать развитие криминогенной ситуации. Анализ оснащения Балтийской таможни СЗТУ показал, что таможня обладает 11 ДРТ. Это говорить о хорошем оснащении таможенного поста с одной стороны, с другой это показывает, что работоспособными являются только 6. Фактически 5 ДРТ простаивают. Проблема использования ДРТ заключается в том, что взрывные устройства профессиональные злоумышленники стараются закладывать так, чтобы они минимально выступали наружу (например, на верхнюю поверхность глушителя), и в этом случае на плоском срезе их практически не видно, поэтому в таких случаях все равно приходится полагаться на внимание и опытность оператора. Угрозы нарушения должны прогнозироваться на основе карты рисков, которая должна разрабатываться в рамках специфики деятельности той или иной таможни и конкретных таможенных постов. Для поиска наркотиков в ручной клади и багаже пассажиров в среднегабаритных товарных и багажных упаковках, контролируемых с помощью досмотровой рентгеновской техники, может быть применен «косвенный» метод.
Суть его сводится к следующему. Известно, что различные материалы по-разному реагируют на облучение их рентгеновскими лучами. Одни ослабляют их значительно, другие для них более прозрачны. В зависимости от энергии рентгеновских лучей и свойств инспектируемого материала энергетический спектр прошедшего излучения различается. В последнее время в таможенных органах многое сделано для реализации и упрощения, а также убыстрения таможенных процедур.
В основе принципа оперативности заложено, что количество времени никак не должно влиять на участника таможенного оформления и не должно иметь задерживающий характер. Соответственно все таможенные органы должны работать оперативно. Терминалы оснащены самым современным оборудованием, что позволяет в ходе таможенного оформления и таможенного контроля использовать модернизированные программные продукты, внедрять новейшие информационные таможенные технологии. Эти меры предпринимаются в целях создания благоприятных условий для ускорения товарооборота через таможенную границу ЕАЭС, сокращения времени таможенного оформления, повышения эффективности таможенного контроля. Таким образом, в рамках совершенствования таможенного досмотра с помощью ТСТК заключается в: — построении эффективной модели основанной как на эффективности техники, так и использовании новых методов;
— снижении уровня неработающего оборудования;
— недопущения простоя приборов на одних пунктах пропуская при необходимости этих приборов на других пунктах пропуска;
— своевременный уход за прибором ремонт и его обслуживание;
— новая имитационная модель для снижения ложных срабатываний прибора, на основе нескольких этапов контроля, а также статистического анализа, при котором только свыше 50% уровня тревоги;
— повышение уровня модульной компетентности таможенных сотрудников, для чего внедрение тренажерно-иммитационных комплексов, повышение профессионализма работы на данных комплексах. Таким образом, несмотря на заметные успехи в организации таможенного контроля с использованием технических средств таможенного контроля, данное направление контроля находится сейчас в процессе совершенствования, и от органов таможенного контроля требуется бдительность и принципиальность. Только в этом случае можно будет добиться ощутимых результатов, а также сократить и предотвратить незаконный экспорт и импорт товаров, транспортных средств и других объектов таможенного контроля.
Список использованных источников
.
Нормативно-правовые акты.
Конституция РФ 1993 г. // Российская газета 1993. — 25 декабря.
Таможенный кодекс Таможенного Союза // Принят решением Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества — СЗ РФ 2010. — № 50, ст. 6615.
Федеральный закон РФ от 27 ноября 2010 г. № 311-ФЗ «О таможенном регулировании» // СЗ РФ 2010. — № 48, ст. 6252.
Федеральный закон РФ от 8 декабря 2003 г. № 164-ФЗ «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» // СЗ РФ. 2003, № 50. Ст. 4850.
Федеральный закон РФ от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» с изменениями.// СЗ РФ 2002. — № 52 (ч. 1), ст. 5140.
Приказ ФТС России от 25.
05.2010 № 1000 «Об утверждении Руководства по эксплуатации технических средств» // СПС Консультант плюс 2017.
Приказ ФТС России от 15.
04.2008 № 403 (ред. от 14.
09.2011) «Об утверждении Правил по охране труда в таможенных органах и учреждениях, находящихся в ведении ФТС России» // СПС Консультант плюс 2017.
Приказ ФТС России от 21.
12.2010 № 2509 «Об утверждении перечня и порядка применения технических средств таможенного контроля в таможенных органах Российской Федерации» // СПС Консультант плюс 2017.
Приказ ФТС России от 26.
05.2011 № 1067 «Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль при перевозке товаров автомобильным транспортом при их прибытии (убытии), помещении под таможенную процедуру таможенного транзита, а также временном хранении» // СПС Консультант плюс 2017.
Приказ Федеральной таможенной службы от 21 декабря 2010 г. № 2509 «Об утверждении перечня и порядка применения технических средств таможенного контроля в таможенных органах Российской Федерации» (с изменениями и дополнениями)// СПС Консультант плюс 2017.
Письмо ФТС России от 04.
02.2016 № 01/-11/4 772 «Методические рекомендации о действиях должностных лиц таможенных органов при организации и проведении таможенного досмотра (осмотра) до выпуска товаров» // СПС Консультант плюс 2017.
Афонин П.Н., Сигаев А. Н. Теория и практика применения технических средств таможенного контроля. Учебное пособие. — СПб, Политехнический университет, 2014. С. 69. Блинова М. В., Ничутин А. О. Роль досмотровой рентгеновской техники в таможенном контроле // NovaInfo.Ru.
2016. Т. 2. № 45. С. 43−45.Вербов В. Ф., Гамидуллаев С. Н. История создания и развития инспекционно-досмотровых комплексов // Академический вестник Ростовского филиала Российской таможенной академии. 2015. № 2 (19). С.
83−89.Григорян Т. В. Основные направления и технические средства обеспечения проведения таможенного осмотра помещений и территорий // Апробация. 2016. № 2. С. 141−144. Григорян Т. В. Технические средства таможенного контроля: современное состояние и оперативно-технические возможности // В сборнике: Актуальные проблемы таможенного дела Региональная научно-практическая конференция: сборник статей.
под редакцией Н. Г. Савосиной. Чита, 2014. С. 23−32.Григорян Т. В. Функциональное назначение технических средств таможенного контроля при таможенном наблюдении // Символ науки.
2015. № 7−2 (7). С. 126−133.Задорожный Ю. В., Маренов Б. И. Обоснование классификации технических средств таможенного контроля в зависимости от оперативных задач // Экономика и социум. 2014. № 4−6 (13).
С. 734−741.Казуров Б. К. Основы технологий и средств таможенного контроля — М.: Проспект, 2016.
Киселева А.И., Колесникова А. В., Суворкина Т. С. Эффективность применения технических средств при осуществлении таможенного контроля // В сборнике: Актуальные вопросы развития современного общества сборник статей 4-ой Международной научно-практической конференции: в 4-х томах. 2014. С. 289−292.Костерина А. Техническая оснащенность в РФ в сфере таможенного досмотра в целях поддержания национальной безопасности // Символ науки. 2016. № 4−1 (16). С.
91−94.Кулешов А. В., Гайфутдинов В. А. О стратегии использования инспекционно-досмотровых комплексов при осуществлении таможенного контроля // Ученые записки Санкт-Петербургского имени В. Б. Бобкова филиала Российской таможенной академии. 2014. № 1 (49). С. 18−24Мищенко В. И. Комплексное обоснование требований к основным параметрам системы эксплуатации радиоэлектронных систем. — Смоленск: ВУ ВПВО ВС РФ, 1999.
Мобильные и стационарные комплексы для автоматизированного досмотра днища автомобильного и железнодорожного транспорта // [Электронный ресурс]:
http://algont.ruОтчет об эффективности применения ТСТК в Балтийской таможне за 2016 г. // Архив Балтийской таможни 2016.
Профили рисков // [Электронный ресурс]:
http://v-e-d.ru/tamozhennye-nalogi/11/Руденок В.П., Руденок А. В., Меркулова К. Ю. Обеспечение безопасности при таможенном контроле: досмотровая система для обнаружения взрывчатых и наркотических веществ // В сборнике: Безопасность и качество в сфере информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) Сборник материалов ХХIХ Конгресса «Безопасность и качество в сфере ИКТ». 2016. С. 58−63.Руденок В. П., Руденок А. В., Меркулова К. Ю. Обеспечение безопасности при таможенном контроле: досмотровая система для обнаружения взрывчатых и наркотических веществ //В сборнике: Безопасность и качество в сфере информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) Сборник материалов ХХIХ Конгресса «Безопасность и качество в сфере ИКТ». 2016. С. 58−63.СЗТУ // [Электронный ресурс]:
http://sztu.customs.ru/Технические средства таможенного контроля [Электронный ресурс] URL: www.tstk.narod.ru/tsiotk/kdrt.htmlХоняк М.Е., Гадиева Ф. М., Лумбунова И. Б. Безопасная альтернатива рентгеновской технике // Современные тенденции развития науки и технологий. 2016. № 4−4. С. 112−114.Черноруков Н. Г., Нипрук О. В. Теория и практика рентгенофлуоресцентного метода. — Нижний Новгород: Нижегородский госуниверситет, 2012. С. 3. Черных В. Воспитать профессионала // Таможня 2013.
— № 16. — С.
18−20Шарпилов К. Н. Применение досмотровой рентгеновской техники при таможенном контроле и основные направления ее развития // В сборнике: Современные проблемы теории и практики таможенного дела глазами молодых исследователей материалы Региональной научно-практической интернет-конференции. 2015. С. 208−210.Шипицина А. В., Хилько Е. Г. Оценка результативности таможенного контроля с применением таможенной экспертизы // Известия Иркутской государственной экономической академии. 2013. № 4.
С. 71−75.
