Вывод: на основе полученных результатов, наибольшим значением эффективного КПД при одновременном обеспечении судна теплои электроэнергией обладает вариант УК+ВГ.
Разработка рекомендаций по применению горюче-смазочных материалов Для обеспечения бесперебойной работы судовой энергетической установки, а также механизмов и оборудования машинного отделения, палубных механизмов и оборудования судовых помещений, марки применяемых горюче-смазочных материалов, а также организация смазочного хозяйства [4], должны соответствовать указаниям эксплуатационной документации судна и его оборудования.
В случае применения нового оборудования в гарантийный период следует руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя, поставщика оборудования.
В момент наступления после гарантийного периода допускается использовать рекомендации, которые применяются в отрасли нормативно-технической документации.
Периодичность обслуживания оборудования (смазывание, проверка уровней, замена горюче-смазочных материалов) должны выполняться в соответствии с требованиями поставщика оборудования, предприятия-изготовителя.
Обслуживание энергетической установки, механизмов, оборудования и узлов трения осуществляется силами судового экипажа, членами команды машинного отделения, в соответствии с картой смазки, которая должна быть разработана для судна в целом и представлена в Приложении 3.
выводы В курсовой работе рассмотрен проект 1557 типа «Сормовский» — сухогрузного судна класса «река-море», имеющего четыре трюма с люковыми закрытиями, с баком и ютом, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Суда предназначены для насыпных и навалочных грузов, генеральных грузов, леса в бревнах. Представлено описание судна и его энергетических показателей.
Рассмотрены обоснования эксплуатационных режимов работы главных двигателей судна, по результатам выполнены выводы, а также выполнены расчеты показателей использования главной энергетической установки на необходимых режимах.
Выполнен проверочный расчет показателей использования вспомогательных дизель-генераторов на режимах нагрузочной характеристики и расчет потребностей в электроэнергии на режимах эксплуатации судна. По результатам расчетов построены графики изменения показателей вспомогательных двигателей при работе их по нагрузочной характеристике, определив наиболее экономичный режим работы дизель-генератора и значения его параметров на этом режиме.
Расчет потребностей в тепле на режимах эксплуатации судна показал, что на основе полученных результатов, наибольшим значением эффективного КПД при одновременном обеспечении судна теплои электроэнергией обладает вариант УК+ВГ.
Выполнена разработка рекомендаций по применению горюче-смазочных материалов для главных двигателей, вспомогательного оборудования, палубных и прочих механизмов.
Библиографический список Справочник по серийным транспортным судам: В 8 т. М.: Транспорт, 1978 — 1991. — 60 — 85 с.
Двигатели внутреннего сгорания: Номенклатурный каталог 19−91−03. — М.: 1991. Ч. 1. — 33 с.
Альбомы оборудования речного флота: Двигатели внутреннего сгорания и дизель-генераторы; Компрессоры, насосы, эжекторы и вентиляторы; Котлы судовые, аппараты теплообменные, оборудование кондиционирования воздуха, баллоны, фильтры и сепараторы. Л.: ЦТКБ МРФ, 1976 — 1987.
Рекомендации по организации смазочного хозяйства, выбору и применению унифицированных топлив, масел, смазок и специальных жидкостей для портовых перегрузочных машин. РД 31.
44.08−93. — М.: Транспорт, 1993. — 110 с.
Баев А. С. Энергообеспечение речных судов: учебное пособие. -СПб.: СПГУВК, 1995. — 95 с.
Баев А.С., Глаголев, А Ф. Теплообменные аппараты судовых энергетических установок: учебное пособие. — СПб.: СПГУВК, 1996. — 65 с.
Румб В. К., Яковлев Г. В., Шаров Г. И. и др. Судовые энергетические установки. Ч. 1.
Судовые дизельные энергетические установки: учебник. — СПб.: ГМТУ, 2006. — 588 с.
Иванченко А. А., Хандов А. М. Судовые энергетические установки: учеб.
метод. пособие по курсовому проектированию. — СПб.: СПГУВК, 2009. — 110 с.
Баев А. С. Методическое пособие по курсовому проектированию по дисциплинам «Эксплуатация судовых энергетических установок», «Судовые энергетические установки», «Эксплуатация судовых дизельных энергетических установок». — СПб.: СПГУВК, 2000. — 21 с.
приложение 1 «Задание на курсовой проект» .
Приложение 2. Расчет электрических нагрузок Таблица — Расчет электрических нагрузок Наименование потребителей Кол. шт. Характеристика потребителей Ходовой режим Стояночный режим Маневренный режим Аварийный режим Рп, кВт PНП, кВт. η, о.е. tgφ, о. е Режим Kз Ко P, кВт Режим Kз Ко P, кВт Режим Kз Ко.
P, к Вт Режим Kз Ко. P, к Вт Брашпиль 1 28 44,4 0,88 0,69 — - - - - - 0,8 1,0 25,5 — - - Шпиль 1 7 10,9 0,88 0,68 — - - - - - 0,6 1,0 4,8 — - - Компрессор 1 14 32,6 0,88 0,70 0,2 1,0 3,2 — - - 0,2 1,0 3,2 — - - Топливный насос 2 4 8,5 0,9 0,68 0,4 0,5 1,8 — - - 0,4 0,5 1,8 0,4 0,5 1,8 Сепаратор топлива 1 1,5 2,2 0,86 0,67 0,8 1,0 1,4 — - - 0,8 1,0 1,4 0,8 1,0 1,4 Топливный насос тяжелого топлива 2 4 8,5 0,9 0,68 0,4 0,5 1,8 — - - 0,4 0,5 1,8 0,4 0,5 1,8 Сепаратор тяжелого топлива 1 1,5 8,5 0,9 0,68 0,8 1,0 1,4 — - - 0,8 1,0 1,4 0,8 1,0 1,4 Рулевая машина 1 8 2,2 0,86 0,67 0,4 1,0 3,6 — - - 0,5 1 4,45 0,6 1,0 5,34 Вентилятор МО 2 4,5 10,5 0,90 0,69 0,8 1,0 8,8 0,8 1 8,8 0,8 1 8,8 — - - Вентилятор ДГО 1 1,4 6,0 0,82 0,71 0,8 1,0 1,3 0,8 1 1,3 0,8 1 1,3 — - - Вентилятор жилых помещений 5 0,35 2,3 0,88 0,70 0,8 1,0 1,6 0,8 1 1,6 0,8 1 1,6 — - - Вентилятор бортовых балластных отсеков 1 5,5 0,5 0,87 0,68 — - - - - - - - - - - - Балластный насос 2 22 29,0 0,90 0,71 — - - - - - - - - - - - Пожарный насос 3 30 39,5 0,90 0,69 — - - - - - - - - - - - Фекальный насос 1 1,5 2,0 0,82 0,69 0,2 1,0 0,4 0,2 1 0,4 0,2 1 0,4 — - - Станция приготовления питьевой воды 1 0,3 0,42 0,87 0,70 0,8 1,0 0,3 0,8 1 0,3 0,8 1 0,3 — - - Насос питьевой воды 1 2,2 3,3 0,80 0,68 0,2 1,0 0,6 0,2 1 0,6 0,2 1 0,6 — - - Электрокипятильник 1 6 — - - 0,8 1,0 4,8 0,8 1 4,8 0,8 1 4,8 — - - Электроплита 1 11,6 — - - 0,8 1,0 9,3 0,8 1 9,3 0,8 1 9,3 — - - Электросковорода 1 2 — - - 0,8 1,0 1,6 0,8 1 1,6 0,8 1 1,6 — - - Холодильный шкаф 1 0,27 — - - 0,7 1,0 0,2 0,7 1 0,2 0,7 1 0,2 — - - Стиральная машина 1 2,29 — - - 0,8 1,0 1,8 0,8 1 1,8 0,8 1 1,8 — - - Пылесос 1 0,5 — - - 0,2 1,0 0,1 0,2 1 0,1 0,2 1 0,1 — - - Навигация, связь, управление, освещение, огни — 200 — - - 0,2 1,0 40 0,2 1 40 0,2 1 40 0,2 1 40 Сумма мощностей потребителей P, Q непрерывно работающих, кВт 31,1 3,8 53,8 1,4 периодически работающих, кВт 5,4 0,2 13,05 7,14 эпизодически работающих, кВт 44,3 41,1 44,3 40 итого, кВт 80,8 45,1 111,15 48,54 Сумма мощностей потребителей с учетом коэффициента одновременности Kо непрерывно работающих, кВт Kо = 0,90 28,0 Kо = 0,90 39,42 Kо = 0,90 48,4 Kо = 0,90 1,3 периодически работающих, кВт Kо = 0,60 3,2 Kо = 0,60 0,12 Kо = 0,60 7,83 Kо = 0,60 4,3 эпизодически работающих, кВт Kо = 0,30 13,3 Kо = 0,30 12,3 Kо = 0,30 13,3 Kо = 0,30 12 итого, кВт 44,5 41,84 69,53 17,6 Суммарная мощность с учетом потерь мощности в сети (кВт, квар) 5,0% 46,7 44,4 73 18,5 Количество и мощность работающих генераторов, кВт 1×50 1×50 2×50 1×50 Приложение 3. Карта смазки судового оборудования и механизмов Таблица — Карта смазки двигателей и судовых механизмов Судно: проект 1557.
Наименование судовой установки, машины или устройства Кол-во Место применения Требования к эксплуатационным свойствам масла Заменители Примечания Класс вязкости Группа свойств Щелочность, мг КОН/г Российские EXXONMOBIL Балтик Петролеум АРI ГОСТ 17 479 ГД.
6NVD48АU 2 Цилиндры, подшипники SAE 30 CD, СС 9 — 12 Масло M-10Г2ЦС Mobilgard 312 Energol DL MP 30 2 Подшипники турбонагнетателей ISO-68 Турбинное ТП-46 Heavy MEDIYM Energol THB 68 2 Подшипники регулятора ISO-68 Турбинное ТП-46 Heavy MEDIYM Energol THB 68 2 Подшипники поворотных устройств ISO 220 ТАД-17И Mobilgear 630 Energol GR XR 220 Подшипники линии валов 8 Масляная система SAE 30 CD 9 — 12 Масло M-10Г2ЦС Mobilgard 312 EnergolDL MP 30 Дейдвуд 2 Масляная система SAE 30 CD 9 — 12 Масло M-10Г2ЦС Mobilgard 312 Energol DL MP 30 ДГ-50−9 3 Масляная система SAE 30 CD 9 — 12 Масло M-10Г2ЦС Mobilgard 312 Energol DL MP 30 3 Подшипники регуляторов оборотов ISO-68 Турбинное ТП-46 Heavy MEDIYM Energol THB 68 Генератор 4 Подшипники генератора Смазка Литол-24 Mobilgrease XHP 222 Energrease MP MG 2 Компрессор 1 Масляная система SAE 30 CD, СС 9 — 12 Масло M-10Г2ЦС Mobilgard 312 Energol DL MP 30 Сепараторы топлива 2 Передача ISO 220 ТАД-17И Mobilgard-630 Energol GR XR 220 Топливоперекачивающий насос 2 Подшипники электродвигателя, сальники Смазка Литол-24 Mobilgrease XHP 222 Energrease MP MG 2 Маслоперекачивающий насос 2 Подшипники электродвигателя, сальники Смазка Литол-24 Mobilgrease XHP 222 Energrease MP MG 2 Пожарный насос 3 Подшипники Смазка Литол-24 Mobilgrease XHP 222 Energrease MP MG 2 Рулевое устройство 2 Гидравлическая система ISO 32 МГ-22-А Mobil DTE 13M Bartran HV 32 Подшипники руля 2 Смазывания Смазка Литол-24 Mobilgrease XHP 222 Energrease MP MG 2 Брашпиль 1 Редуктор ISO 220 ТАД-17И Mobilgard-630 Energol GR XR 220 Шпиль 1 Редуктор ISO 220 ТАД-17И Mobilgard-630 Energol GR XR 220 Стальные тросы Поверхности Смазка Литол-24 Mobilgrease XHP 222 Energrease MP MG 2 Смазка общего применения Подшипники Смазка Литол-24 Mobilgrease XHP 222 EnergreaseMP MG 2.
10−050.
Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Подп. и дата.
Инв. № подп. Лист 21 Изм. Лист № докум. Подп. Дата Версия Формат А4 10−005.
Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Подп. и дата.
Инв. № подп. Лист 31 Изм. Лист № докум. Подп. Дата Файл: Версия Формат А3 10−008.
10−005.
