Организация работы автобусов на пригородном маршруте Евсюково-Кучерово

Расписание движения при осуществлении всех видов автобусных перевозок (городских, пригородных, междугородных), должно составляться на основе нормативных скоростей движения на отдельных этапах маршрута при условии, что эти скорости соответствуют разрешённым правилами дорожного движения и дорожными знаками. Исходя из условий эксплуатации подвижного состава, максимальные скорости движения на маршрутах могут устанавливаться ниже предела установленного правилами дорожного движения. Расписание движения автобусов для городских, пригородных, междугородных и внутрирайонных автобусных маршрутов ежегодно согласовывается с администрациями районов и городов, и утверждаются государственным заказчиком на пассажирские перевозки. Маршрутное расписание представляет собой основной документ службы эксплуатации АТП и определяет режим его работы, необходимое количество подвижного состава, водителей, материальных, финансовых и других ресурсов. В целях наилучшего обслуживания пассажиров, повышения производительности подвижного состава и лучшего его использования маршрутное расписание разрабатывается в нескольких вариантах:

будних, предвыходных и выходных дней;

осенне-зимнего и весенне-летнего сезонов;

Необходимость наличия различных вариантов расписания движения являются:

непостоянство пассажиропотоков;

изменения норм времени движения подвижного состава на маршруте;

изменения количества подвижного состава, выпускаемого для работы на маршруте;

На основании данных, содержащихся в маршрутном расписании движений, разрабатываются:

водительские расписания;

расписание движения для диспетчеров на конечных, промежуточных пунктах маршрута;

расписание движения для пассажиров (в случае, если интервал движения превышает 15 минут);Каждому автобусу маршрута в расписании присваивается определённый номер выхода, т. е. номер графика по которому осуществляется последовательность выпуска автобуса на каждый маршрут. Начало и окончание движения автобусов на каждом маршруте определяют по местным условиям, учитывая распределение спроса на перевозки. Методика составления расписания движения носит в значительной степени формализованный характер. В процессе составления расписания движения используется в основном аналитические и частично графические методы. Маршрутные расписания, разрабатываемые в табличной форме, содержат данные характеризующие трассу маршрута, дифференцированные нормы пробега по периодам суток, принятый режим труда водителей, тип и количество используемого подвижного состава, время начала и окончания движения на маршруте, длину и время нулевых пробегов и других требований. Необходимое количество рейсов, интервал и частоту движения рассчитывают в соответствии с данными распределения пассажиропотоков отдельно для «часов пик» и других часов суток, особое внимание уделяется определению количества необходимых рейсов в «час пик», расчёт которых осуществляется с учётом нормального наполнения автобусов при соблюдении установленных нормативов качества обслуживания пассажиров.

2.8.

2. Исходные данные для разработки маршрутного расписания. Количество работающих автобусов на маршруте -7;Нулевой пробег:

от АТП до начального пункта — 5 км;от конечного пункта до АТП — 5 км;Время на нулевой пробег:

от АТП до начального пункта — 10 мин;от конечного пункта до АТП — 10 мин;Время следования от начального до конечного пункта (пункт 2.

2.3.) — 97 мин = 1.62ч;Простой на каждой конечной остановке- 10 мин (согласнотаблице 2.2);Пункт начала и окончания движения -Евсюково;

Время первого отправления от начального пункта — 800;Интервал движения -31мин;Время последнего отправления от Евсюково до Кучерово- 1705.

Режим работы -двухсменный;

Место предоставления обеденных перерывов: I смена -ЕвсюковоII смена -Евсюково.

Средняя продолжительность обеденного перерыва — 50 мин;3 Экономический раздел.

Для данного маршрута доходы рассчитываются по следующей формуле:

Д=Т10км. Lобщ. Кл / 10;где Т10 км — тариф за 10 км, руб.;Lобщобщий пробег автобуса за период, км;Кл — коэффициент льготности. Итоговые данные приведены в таблице. Таблица 3.

1.Итоговые данные.

НаименованиеЕд.изм.ПАЗДлина маршрутакм52,6Техническая скоростькм/ч37,04Количество рейсовед.

7Корректированное время на маршрутеч9,75Корректированное время в нарядеч10,42Производительность автобуса зарабочий деньпасс.

180Производительность автобуса зарабочий деньпасс.

км14 615.

Среднесуточный пробегкм273Скорость сообщениякм/ч32,47Эксплуатационная скоростькм/ч29,55Продолжение табл. 3.

1.Наименование.

Ед.изм.ПАЗПотребное количество автобусовед.

7Количество рейсов на маршруте за периодед.

Автомобиле-дни в эксплуатацииавт.

дн.2555.

Автомобиле-часы в нарядеч26 623,1Общий пробег автобуса на маршрутекм95 995.

Объем перевозок на маршрутепасс.

Пассажирооборот на маршрутепасс.

км27 646 560.

Интервал движения автобусовмин.

31Доход от перевозокруб.

Заключение

.

В данном курсовом проекте рассматривается маршрут Евсюково — Кучерово, который имеет протяженность 52,6 км и обслуживается автобусами ПАЗ-3205, с интервалом движения 31 минута, имеет 5 промежуточных остановок. Автобусы работают в наряде 10,42 часов, время рейса составляет 9,75 часа. Автобусы выполняют по 5 и 4 рейсов, перевозят за рабочий день 180 и 144 пассажиров соответственно, выполняют 27 646 560 пасс.

км перевозок. Среднесуточный пробег автобуса составляет 273 км, а коэффициент сменности -1,75.Автомобиле-часы в наряде составят 26 623,1 часов, объем перевозок за указанный период может составить для автобуса ПАЗ-3205−525 600пассажиров; пассажирооборот 27 646 560пассажирокилометров. Начало движения автобусов на маршруте в 8 часов 00 минут, а заканчивается в 18 часов 54 минуты. На маршруте водители работают по форме организации труда. Выручка, полученная от работы автобусов на данном маршруте, может составить — 1 727 910 рублей в год, всё это говорит о целесообразности использования автобусов ПАЗ.

Литература

1. ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 8 .

11.20 072. ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН N 38-ФЗ «О рекламе» от 13.03 20 073.

Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами от 08.

01.1997 (с изменениями от 18.

07.2000).

4. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом от 14.

02.20 095.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15 г. Москва. Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей 7. ВСН АВ-ПАС-94 Ведомственные строительные нормы. Автовокзалы и пассажирские автостанции (РД 3 107 938−0181−94)Методические рекомендации по расчету тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении автомобильными городским электрическим транспортом общего пользования (кроме железнодорожного транспорта) 8. Спирин И. В. Организация и управление пассажирскими перевозками:

Учебник — М.:Академия, 2010 — 400с.

9. Блатнов, М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки. — М.: Транспорт, 1981. — 198 с.

10. Краткий автомобильный справочник. — М.: НИИАТ, 1994. — 157 с.