При работе в стесненных зимних условиях (сужение дороги из-за снега) при встречном движении использовать разъезды дорог;
— при осуществлении движения с места задним ходом водителю необходимо быть крайне осторожным. В случае, когда отсутствует хорошая обзорность или видимость, необходимо использовать зеркало заднего вида. Запрещено осуществлять движение задним ходом в местах пересечения дороги, т. е. на перекрестках и на расстоянии ближе 20 м от них, а также на пешеходных переходах;
— в любом случае скорость, с которой передвигается транспортное средство, не должна превышать скорость, которая определена техническими характеристиками установленными для конкретных индексом транспортных средств. Режимы и характер осуществления движения автотранспортного средства должны соответствовать установленным дорожным знакам;
— обгон транспортного средства допускается при условии, что соблюдены Правила ДД, в наличии хорошая видимость и свободный путь, отсутствуют помехи для движения осуществляемого другими водителями, обгон производится по левую сторону, при этом обязательна подача сигнала;
— запрещается проводить обгоны: при наличии гололедицы на дорожном покрытии, при наличии осадков (например снегопаде), ухудшении видимости связанным с опусканием густого тумана, ливня (видимость меньше 20 м); при пересечении железнодорожных переездов и ближе 100 м от них, при пересечении перекрестков, пешеходных переходов, при наличии запрещающего дорожного знака. Водитель не должен создавать препятствие для осуществления обгона автомашине, которая подала сигнал о проведении обгона или поворота, путем увеличения скорости управляемого ним транспортного средства. Водителям автотранспортных средств запрещено[7, 20]: — осуществлять управление автомобилями в состояниях алкогольного или наркотического опьянения, под воздействием психотропных препаратов;
— осуществлять выезд на выполнение рейса, с остро выраженным болевым синдромом или с наличием таких степеней утомления, которые могут оказать влияние на безопасность движения;
— устраивать отдых без остановки работы двигателя;
— осуществлять передачу управления автотранспортным средством особам, которые не уполномочены на выполнение таких действий, данное транспортное средство за ними не закреплено и уж тем более посторонним лицам;
— проводить въезды на территорию опасной зоны, на которой проводится валка леса;
— производить технические процедуры по обслуживанию транспортных средств, в салоне которых находятся пассажиры;
— греть двигатель с помощью применения открытого пламени (с использованием паяльных ламп и др.);
— использовать открытый огонь, устраняя неисправности механизма. Водители автотранспортных средств обязаны[7, 21−23]: — в случае нарушения правил дорожного движения или инструкции другими водителями, которые создают опасность для окружающих, предупреждать нарушителей и принимать необходимые меры по обеспечению безопасности;
— по мере необходимости, оказывать техническую и другую помощь водителям, если возникает опасность для движения;
— произвести остановку по требованию работников Государственной инспекции БДД, милиции, общественного инспектора и не препятствовать при проведении ними проверки документов, автотранспортного средства;
— уступать проезд автомобилям экстренной медицинской помощи, независимо от направления движения. Не препятствовать проезду врачей и среднего медицинского персонала к больным в случаях, наличия угроз для их жизни, или в случае необходимости транспортировки таких больных к ближайшему лечебно — профилактическому учреждению;
— уступать проезд автомашинам государственных инспекторов ГИБДД, работников полиции, дружинников, общественных автоинспекторов и сотрудников прокуратуры, которые выполняют неотложные служебные задания;
— включать внешние световые приборы днем при плохой видимости и с наступлением темноты, использование дальнего света рационально только на неосвещенных дорогах, его переключение на ближний производится на расстоянии не меньше чем 150 м до встречных автотранспортных средств и в случаях возможного ослепления водителей, которые управляют встречным транспортом. В аварийных ситуациях[20−23]: — при наличии показаний приборов, которые оповещают о нарушениях в работе приборов освещения, о неполноценном давлении масла в двигателе или повышении температуры охлаждающей жидкости, при наличии стука в двигателе необходимо произвести немедленную остановку транспортного средства и выключить двигатель. После этого необходимо провести мероприятия по устранению выявленных неисправностей. В случаях, когда данная ситуация произошла на проезжей части, водителю нужно включить аварийную сигнализацию и выставить на дороге аварийный знак. Осуществление срочной остановки выполняется водителем транспортного средства в следствии ослепления встречным автотранспортом. После того как двигатель транспортного средства охлажден, водителю необходимо провести измерение уровня масла, провести осмотр системы маслопровода и устранить обнаруженные дефекты; помимо этого необходимо открыть крышку радиатора, не применяя резких движений, так как в большинстве случаев наблюдается сильный выход горячих паров и долить необходимое количество охлаждающей жидкости. Все эти действия проводятся с помощью защитных рукавиц[34]. Возникновение неисправностей в процессе выполнения работы и при проведении процедур по техническому обслуживанию транспортного средства вынуждают водителя остановить работу двигателя и затормозить автомашину. При возникновении дорожно-транспортного происшествия водитель, который к нему причастен, обязан[7, 21−23]: — немедленно остановить автотранспортное средство, которым он управляет и не продолжать движение ни при каких обстоятельствах, а также не трогать и не перемещать никакие из тех предметов, которые имеют отношение к происшествию, провести мероприятия по оказанию помощи и доставке пассажиров в пункт назначения с помощью иных транспортных средств;
— зафиксировать положение автотранспортного средства и всех относящихся к дорожно-транспортному происшествию предметов и следов на схеме, по возможности перекрыть движение других транспортных средств освободив при этом проезжую часть;
— если существует необходимость в оказании доврачебной помощи и доставке пострадавших в медицинские учреждения, водитель обязан способствовать проведению этих мероприятий;
— водитель автотранспортного средства обязан сообщить о дорожно-транспортном происшествии в территориальные органы Государственной инспекции БДД и на предприятие, провести записи фамилий и адресов очевидцев происшествия и не покидая места происшествия ожидать прибытия комиссии, которая проводит расследование причин и обстоятельств дорожно-транспортного происшествия;
— в случаях возникновения пожаров, водитель с помощью огнетушителя, находящегося в транспортном средстве устраняет его очаги;
— при выполнении экстренной остановки транспортного средства и возникновении необходимости покинуть салон и разместиться на местности во время грозы в лесу необходимо: занять безопасные места на поляне или участках лиственного молодняка, между деревьями, которые растут на расстоянии 20 м друг от друга; в горной или холмистой местности размещение проводится ближе к середине склона; если есть такая возможность рационально расположиться на частях изолирующего материала (куски сухого валежника, моха, береста); необходимо удалить подальше от себя металлические предметы и механизмы. Во время грозы категорически запрещено прятаться под деревьями, прислоняться к их стволам, находиться возле и под ЛЭП, также необходимо держатся подальше отдельно стоящих деревьев, столбов, вышек, молниеотводов, высоких камней и т. п., не стоит находиться на вершинах возвышенностей и ближе чем 10 м от машины или иного механизма;
— при возникновении необходимости оставить автотранспортное средство (в случаях аварий или поломок) на дороге на неопределенную продолжительность времени, необходимо разместить ее на обочине или разъезде, остановить работу двигателя, поставить на ручной тормоз (при уклоне дороги — дополнительно под колеса подложить башмаки), слить воду (в зимний период), включить аварийную сигнализацию и поставить на дороге переносные аварийные знаки. Об аварии и оставленной машине сообщить администрации. В конце рабочей смены, по окончанию осуществления рейса[7, 21−23]: — водителю, совместно с механиками, необходимо провести проверку исправности автотранспортного средства. При установлении неисправностей составить заявку на проведение текущего ремонта, в которой перечислить ряд установленных неисправностей, которые подлежат устранению. При подготовке автотранспортного средства, которое направляется на техническое обслуживание или ремонт, необходимо устранить на его корпусе и деталях остатки грязи и льда;
— если автотранспортное средство технически неисправно, необходимо проведение ежедневного технического обслуживания и поставить подготовленный к следующей смене автотранспорт на место стоянки;
— в случаях безгаражного хранения без подогрева в зимнее время необходимо осуществить слив води из радиатора и двигателя, затянуть рычаг стояночной тормозной системы;
— о всех неисправностях автотранспортного средства водитель обязан сообщать механикам. Также в конце смены каждый водитель должен снять спецодежду, обувь, очистить их от пыли и грязи, поместить на хранение;
— выполнить гигиенические процедуры;
— замечания по работе заносятся в журнал административно-общественного контроля по охране труда. Для организации работ по обеспечению безопасности движения необходимо предусмотреть улучшение условий движения транспортного средства и пешехода, внедрить современные методы по регулированию транспортных потоков, комплексные схемы организации дорожного движения, совершенствовать организацию пешеходного движения, снизить влияние дорожных условий на возникновение дорожно-транспортных происшествий, увеличить пропускную способность улично-дорожной сети, провести инженерные мероприятия, в местах которых концентрируются дорожно-транспортные происшествия[21−23]. Цель, для реализации которой, осуществляется организация работ по повышению безопасности дорожного движения заключается в следующем:
сокращении количества лиц, которые погибают или получают травмы различных степеней в следствии попадания в дорожно-транспортное происшествие;
— сокращении числа дорожно-транспортных происшествий. Автотранспортное предприятие занимается разработкой и проведением мероприятий, направленных на реализацию государственной программы по безопасности дорожного движения[21−23]. На сегодняшний день, в условиях развития общественных и рыночных отношений, особую значимость приобретают методы усовершенствования управления, укрепление дисциплины и ответственности на производстве, всестороннее развитие творческой инициативы и активности работников. Выполнение этих требований в полном объеме относится и к организации работ на автомобильном транспорте[43]. При этом необходимо учитывать, что значительным темпам автомобилизации сопутствуют существенные негативные последствия. К ним можно отнести увеличение числа дорожно-транспортных происшествий, увеличение количества граждан, которые погибли или получили травмы в результате ДТП. Таким образом, крупная социальная проблема, решить которую пытаются все государственные органы и общественные организации заключается в неполноценном обеспечении безопасности дорожного движения. Безопасность дорожного движения нормативно регулируется с применением[7, 20−23, 43]: — Федерального закона РФ «о БДД» Президент РФ 10.
12.95г. № 196-ФЗ;
— Кодекса РСФСР об административных правонарушениях;
— Уголовного кодекса РФ;
— Гражданского кодекса РФ;
— Указа президента РФ № 711 от 15.
06.98г. &# 171;О дополнительных мерах по обеспечению БДД".Среди ряда требований к водителю — соблюдение установленного режима работы и своевременное прохождения медицинского освидетельствования. Среди обязанностей предприятия — обеспечение водителей комплектами спецодежды, спецобувью и рядом других средств индивидуальной защиты, что соответствует Типовым отраслевым нормам и соответствующим приложениям коллективных договоров[20]. Согласно требованию пожарои взрывобезопасности, необходимо устранять скопления грязи и масел на двигателях и их картерах; не допускается хранение в кабине и на двигателе обтирочных материалов загрязненных маслом и топливом; не допустима эксплуатация неисправных приборов системы отопления; применение для мытья двигателя бензина и других легковоспламеняющихся веществ; запрещается подача при неисправной топливной системе бензина в карбюратор непосредственно из емкости или другими способами; запрещается курение в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя; не допускается использование открытого огня в процессе определения и устранения неисправностей; не разрешается выполнять подогрев двигатель с помощью открытого пламени; автотранспортное средство необходимо оборудовать огнетушителями, кошмой, омедненными инструментами[20−23, 43]. Перевозка по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов может производиться только на основании специальных разрешений.
Контроль за соблюдением допустимых весовых параметров и габаритов автотранспортного средства проводят органы управления дорог, органы Государственной автомобильной инспекции безопасности дорожного движения и Российской транспортной инспекции Минтранса РФ[20−23]. Специальное разрешение на перевозку выдается после внесения платы владельцами или пользователями транспортных средств за ущерб, причиненный дорогам и дорожным сооружениям. Перевозчик получает разрешение у соответствующих дорожных органов, на территории ведения которых начинается маршрут движения транспортного средства, разрешения с дорожными органами других территорий, по которым проходит маршрут перевозки не требуется[7, 21−23, 43]. После получения разрешения перевозчик согласовывает перевозку с ГИБДД МВД РФ, ГУВД, УВД субъектов РФ, на территории обслуживания которых начинается маршрут перевозки. По согласованию определяются специальные требования к порядку перевозки груза, исходя из условий обеспечения безопасности дорожного движения[7, 21−23]. По завершению согласования выдается пропуск на право движения транспортного средства.
Заключение
.
В данной дипломной работе был выбран маршрут доставки и разработан технологический процесс разовой перевозки крупногабаритного по ширине груза на полуприцепе с расчётом установленного перечня технико-эксплуатационных и экономических показателей рассчитанных в работе результатов перевозок, применительно к конкретно заданным условиям их организации. При этом была показана актуальность тематики грузовых перевозок, особенно негабаритных грузов, к которым и относятся крупногабаритные по ширине грузы. Также был сделан выбор прицепа для организации заданной перевозки и приведен раздел по охране труда водителей и обеспечению безопасности движения при выполнении перевозки крупногабаритного по ширине груза на полуприцепе.
Список литературы
Ковалев В. В., Лунёв В. Г. Грузовые перевозки: Учебное пособие.- СПб.: ВАМТО, 2016.
— 240 с. Горев А. Э. Грузовые перевозки: Учебник для ВУЗов. М.: 6-е изд. Академия 2013.
— 304 с. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А.
В. Куликов. — 3-е изд., испр. -.
М.: Горячая линия — Телеком, 2015. — 560 с. Ашуркин Б. Г, Васильев В.
В. и другие. Механизация и организация погрузочно-разгрузочных работ. Учебник.
— СПб: ВАТТ. 2008.
Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1996.
Правила перевозок опасных грузов (ДОПОГ)ПДДНормы погрузки материальных средств на грузовые автомобили (автопоезда) и прицепы. Справочник. — М.: ВИ, 1985. -.
48 с. Гореев А. Е. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения. — М. &#.
171;Академия", 2013 г. Гореев А. Е. «Основы грузоведения».- М. &# 171;Академия", 2013 г. Гореев А. Е. «Грузовые автомобильные перевозки».- М. &# 171;Академия", 2013 г. Куликов Ю. И. «Грузоведение на автомобильном транспорте».- М. «Академия», 2012 г. Савин В. И. «Перевозки грузов» — М."Дело и Сервис", 2011.
Ходош М. С. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. М. — «Транспорт», 2011.
Чеботаев А. А. Специализированные транспортные средства. Выбор и эффективность применения. — М.: «Транспорт», 2014.
Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. — М.: Транспорт, 2012. ;
333 с. Батишев И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 2011. — 367 с. Дегтерев Г. Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 2011.
— 264 с. Краткий автомобильный справочник/ Понизовкин А. Н., Власко Ю. М., Ляликов М. Б. и др. — М.: ОА «Трансконсалтинг», НИИАТ, 2014. — 779 с. Федеральный закон N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 8 .
11.2007.
Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами от 08.
01.1997 (с изменениями от 18.
07.2000)Правила перевозок грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом от 14.
02.2009.
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15 г. Москва. Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. Гудков В. А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление автомобильными перевозками. — М.: Транспорт, 1997.
— 248 с. Володин Е. П., Громов Н. Н. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом: Учеб. Для вузов. — М.: Транспорт, 1982. — 224 с. Спирин И. В. Организация и управление грузовыми перевозками:
Учебник — М.:Академия, 2010 — 400 с. Блатнов, М. Д. Автомобильные перевозки. — М.: Транспорт, 1981. — 198 с. Краткий автомобильный справочник. -.
М.: НИИАТ, 1994. — 157 с. Гуляев В. Г. Грузовые перевозки: документы, правила, формуляры, технология. — М.: Финансы и статистика, 1998. — 368 с. Спирин И. В. Организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. -.
М.: Академия, 2003. — 396 с. Евгеньев И. Е., Каримов Б. Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. — М.: Трансдорнаука, 1997. — 225 с. Котлер Ф.
Основы маркетинга: Пер. с англ.&# 160;/ Под общей ред. Е. М. Пеньковой. — М.: Прогресс, 1990.
— 189 с. Краткий автомобильный справочник. — М.: Транспорт, 1985. — 223 с. Куршин А. Б., Николаев В. Б. Организация грузовых перевозок. — М.: ООО «Красная площадь», 1999.
— 138 с. Межотраслевая типовая инструкция по охране труда для водителя автомобиля. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. для вузов/ Л. Л. Афанасьев, А. И. Воркут, А. Б. Дьяков и др.; Под ред. Н. Б. Островского. — М.: Транспорт, 1986. -.
220 с. Спирин И. В. Транспортное право: Учеб. пособие. — М.: Транспорт, 2001. — 303 с. Туревский И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учеб. пособие для среднего специального образования. — М.: Высшая школа, 2005. -.
222 с. ГОСТ 7.1 — 84. Библиографическоеописаниедокумента = System of standards «Information. L ibrarianship and publishing. B ibliographic description for document» / General requirements and rules. — Взамен.
ГОСТ 7.1 — 76; Введ. 01.
01.86. — М.: Изд-востандартов, 1995. — 78 с. УДК 016:
006:
354. Группа Т.
62.ГОСТ 7.32 — 2001.
Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и порядок оформления. Большой энциклопедический словарь: В 2-х т. / Гл. ред. А. М. Прохоров. — Сов.
Энциклопедия, 1991. Т.
2. — С.
58.Нормативный документ «Соглашение ЕСТР» (Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки).Блатнов М. Д. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. Для средних специальных учебных заведений. — М.:Транспорт, 1981. -.
222 с. Вельможин А. В., Гудков В. А., Миротин Л. Б. Теория транспортных процессов и систем: Учеб. Для вузов. — М.: Транспорт, 1998.
— 167 с. Луканин В. И., Трофименко Ю. В. Промышленно-транспортная экология. — М.: Высшая школа, 2001. — 295 с. Володин Е. П., Громов Н. Н. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом: Учеб. Для вузов.
— М.: Транспорт, 1982. — 224 с. Гаджинский А. М. Логистика. — М.: МОСКВА, 1999.
Смехов А. А. Основы транспортной логистики. — М.: Транспорт, 1995.
Миротин Л. Б. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. — М.: Экзамен, 2003.
http://www.zr.ru.
http://russtrans.ru/.
http://stroygruz.ru/.
http://zhurnaly.biz/xfsearch.
http://www.mirtransporta.ru/.
http://www.mkstrans.ru/.
http://www.mirtrans.org/posts/83.
