Так, принимая во внимание особенности гостиничного комплекса «Зайцева Гора», где пользование телевизором бесплатно, в том числе и первичное наполнение мини-бара для гостей, а также стоимость двухместного номера равном 3400 рублей в сутки, можно посчитать полную стоимость проживания одного туриста при двухместном размещении, равном 1700 рублей. Стоимость проживания за весь тур найдемс помощьюумножения стоимости проживания за одни сутки на количество ночевок в гостиничномкомплеке: Rпр−стоимость проживания в сутки; Nноч− количество ночевок в гостинице. Продолжительность проживания в гостиничном комплексе — 1 сутки. Итоговый расчет стоимости размещения на одного человека составляет: 1700 рублей. В гостиничном комплексе «Зайцева Гора» стоимость питания на входит в стоимость размещения. Расчет стоимости питания туристов в этом случае немного затруднителен. Например, во время организации питания туристов могут применяться такие системы питания как: полный пансион (трехразовое питание), полупансион (двухразовое питание), только завтрак, а также следующие формы обслуживания:"а ля карт" − система питания, предполагающая свободный выбор клиентом блюд по меню ресторана;"табльдот" −система питания по единому для всех клиентов меню;"шведский стол" −наиболее распространенная система питания, предполагающая самообслуживание, а также свободный выбор выставленных на общий стол блюд. По программе тура предусмотрено 2-х разовое питание. Обед и ужин в первый день тура. Завтрак и обед во второй день тура. Организация питания в гостиничном комплексе «Зайцева Гора» включает 1 ужин и 1 завтрак. Проведем расчет стоимости организации питания в гостиничном комплексе по формуле: Rпит — общая стоимость питания в гостиничном комплексе;Rз — стоимость завтрака;Rу- стоимость ужина. Цена питания в гостиничном комплексе «Зайцева Гора"ри разработке тура была установлена − завтрак с человека составляет — 450 рублей, ужин — 650 рублей. Таким образом, общая стоимость питания в гостиничном комплексе «Зайцева Гора» составляет 450+650=1100 рублей с человека. Поскольку тур предполагает переезд из одного населенного пункта в другой, и, а также питаниев различных местах, то все стоимости питания необходимо просуммировать. Так по маршруту тура предполагается остановка на два заранее заказанных обеда в кафе в г. Юхнов и с. Бетлица. Поэтому необходимо провести расчет и стоимости обедов в кафе: Rпит — общая стоимость питания в кафе;RЮБ — стоимость обеда в г. Юхнов и в с.
Бетлица;RБ — количество обедов. Стоимость обеда с человека в в г. Юхнов и в с. Бетлицасоставляет — 500 рублей, количество обедов на протяжении всего маршрута — 2. Таким образом, общая стоимость обедов на одного человека в кафе в г. Юхнов и с. Бетлица будет составлять 1000 рублей. Таким образом, организация питания на одного человека составляет: 1000+1100 = 2100 рублей. Стоимость перевозки зависит от вида используемого транспорта и условий его предоставления. Так, при поездках внутри странына расстояния до 300−400 км чаще всего используется автобусный транспорт, который может принадлежать турфирме или арендоваться у автотранспортного предприятия. Поскольку данный тур будет выполняться нерегулярно, то есть, будет иметь сезонный характер (май-сентябрь), то транспорт целесообразнее использовать по разовым заказам, в противном случае, транспорт лучше былоиспользовать на основании долгосрочных договоров между турфирмой и автотранспортным предприятием. Стоимость перевозки туристской группы зависит от вида используемого транспорта. При осуществлении разрабатываемого школьного автобусного тура можно использовать 20-местный микро-автобус класса Мерседес Спринтер 515, арендованный у автотранспортного предприятия. Оплата за микро-автобус предусмотрена почасовая, составляющая 1100 рублей в час. В стоимость включены горюче-смазочные материалы. Автобус арендуется на весь тур, так как маршрут связан с посещением нескольких объектов:
доставка от автовокзала г. Калуги до с. Ильинское (41км.);ожидание во время посещения туристами мемориального комплекса «Ильинские рубежи» (1,5 часа);доставка отс. Ильинское до г. Медынь (21км.);ожидание автобусом туристов (30 минут);доставка от г. Медынь до д. Стрекалово (37 км.);ожидание автобусом туристов (30 минут);доставка от д.
Стрекаловодо д. Колыхманово (5 км.);ожидание автобусом туристов (30 минут);доставка туристов от д. Колыхмановов г. Юхнов (5 км.);обед, ожидание автобусом туристов (30 минут);ожидание во время посещения туристами Юхновского краеведческого музея (1,5 часа);доставка от г. Юхновдо д. Барсуки (31км.);ожидание во время посещения туристами мемориального комплекса «Барсуки» (40минут);доставка туристов в гостиничный комплекс «Зайцева Гора» (50 км); доставка от гостиничного комплекса до мемориального комплекса «Зайцева Гора» (15 км.);ожидание во время посещения туристами мемориального комплекса «Зайцева Гора» (1 час);доставка от д. Зайцева Гора до д.
Лазинки (49 км.);ожидание во время посещения туристами «Лазинского рубежа"(1час);доставка от д. Лазинки до с. Бетлица (23км.);обед, ожидание автобусом туристов (30 минут);ожидание во время посещения туристами мемориального комплекса «Безымянная высота» (1,5 часа);доставка на автовокзал г. Калуги (207 км.).Общая протяженность маршрута автобуса во время двухдневного тура составляет236 км.
Время ожидания автобусом туристов составило — 9 часов 40 минут (580 минут). Исходя из того, что арендная плата за автобус производится в расчете на время аренды протяженность маршрут автобуса следует привести к временным рамкам из расчета 25 км = 40 минут. В итоге, общее время аренды автобуса составило:
Таким образом, аренда микро-автобуса составит 16 000 рублей (из расчета 16ч. x1100 руб./час).Стоимость перевозки одного туриста за время действия аренды рассчитаем по следующей формуле: Rпер- стоимость перевозки;Rар — стоимость аренды автобуса;Nтур- количество туристов (20 человек).Таким образом, стоимость перевозки одного туриста будет составлять 800 рублей. В стоимость туравходит экскурсионная программа, стоимость которой не зависит от количества туристов в группе. Экскурсоводом во время проведения экскурсий-лекцийявляется руководитель группы школьников. Стоимость проведения экскурсий-леций по всему туристскому маршруту составляет 10 000 рублей. Стоимость экскурсии в расчете на одного туриста определим по формуле: Rэкс.
т-стоимость экскурсий на 1 туриста;Rэкс-полная стоимость экскурсии;n — количество туристов. Таким образом, стоимость экскурсий по маршруту на одного человека будет составлять500 рублей. Экскурсии в Юхновском краеведческом музее, вВоенно-историческом музее «Ильинские рубежи», в мемориальном комплексе «Зайцева Гора» проводит штатный работник объекта показа. Стоимость экскурсии в музейных комплексах в расчете на одного туриста определяется по формуле: Rэкс.
т-стоимость экскурсий на 1 туриста;RЮ — стоимость экскурсии в Юхновском краеведческом музее;RИР — стоимость экскурсии в Военно-историческом музее «Ильинские рубежи»;RЗГ — стоимость экскурсии вмемориальном комплексе «Зайцева Гора».Экскурсионное обслуживание в Юхновском краеведческом музеесоставляет 70 рублей с одного человека в группе, начиная с 10 человек. Входной билет в краеведческий музей стоит также 70 рублей на 1 человека. Экскурсионное обслуживание в Военно-историческом музее «Ильинские рубежи» составляет 50 рублей с одного человека в группе, начиная с 10 человек. Входной билет в военно-исторический музей составляеттакже 20 рублей на 1 человека. Экскурсионное обслуживание в мемориальном комплексе «Зайцева Гора» составляет 70 рублей с одного человека в группе, начиная с 10 человек. Входной билет в мемориальный комплекс составляет также 20 рублей на 1 человека. Таким образом, стоимость экскурсий с учетом входных билетов составляет: (70+70) + (50+20) + (70+20) = 300 рублей на человека. Итоговая стоимость экскурсий составляет 800 рублей на 1 человека. Для выполнения экономической оценки турпродукта обычно берутся наиболее жесткие условия, т. е. когда руководитель группы никакими льготами не пользуется. При разработке данного тура учитывалось, что проживание и питание руководителя группы, который также является гидом-экскурсоводом, осуществляется в гостиничном комплексе и кафе вместе с туристической группой. Расходы на руководителя группы в расчете на одного туриста определяются по формуле: Rрук.− расходы на руководителя группы;Rпрож- затраты на проживание руководителя группы;Rпит− затраты на питание руководителя группы;n — количество туристов. Таким образом, расходы на руководителя группы с 1 человека составляют: 3800 ÷ 20 = 190 рублей на человека. Себестоимость тура (рассчитывается без учета накладных расходов) в расчете на одного туриста определяется как сумма всех стоимостей, отнесенных на одного туриста:
Следовательно, себестоимость школьного автобусного тура будет составлять 5590 рублей на 1 туриста. В условиях рыночных отношений сильным регулятором цен является сам рынок, где цена определяется в результате сочетания спроса и предложения. Для упрощения расчета цены разрабатываемого туристского продукта пользуются методом «затраты плюс прибыль». Окончательное решение по установлению цены на тур должно принимать руководство туристкой фирмы. В этом случае цена туристской путевки для конкретного покупателя данного тура будет определяться по формуле: Ц− цена тура для конкретного покупателя;
Согр− себестоимость данного туристского продукта;
Крент− установленный коэффициент рентабельности. Например, при установленном ценовой политикой фирмы уровнерентабельности равном 30%, цена школьного автобусного тура будет составлять 7267 рублей на 1 человека. Зная цену школьного автобусного тура и его себестоимость, можно рассчитать маржинальный доход туристской фирмы. Слово «маржинальный» произошло от слова «маржа», т. е. величина, выражающая разницу между двумя определенными показателями. Маржинальный доход от продажи однойпутевки находится по формуле: M- маржинальный доход;
Ц- цена тура на 1 человека;
Сс — себестоимость тура на 1 человека. Таким образом, маржинальный доход от продажи одной путевки составляет 1667 рублей. Совокупный маржинальный доход, получаемыйтурфирмой за весь автобусный тур, с учетомобщей численности группы, равной 20 школьникам, будет равен 33 340 рублям. Как было отмечено ранее, наиболее благоприятное время для данного тура является период с мая по сентябрь. Поэтому для расчета годового маржинального дохода фирмы от данного тура необходимо спрогнозировать общее количество туров, которое может организовать турфирма в течение данного сезона продаж. Годовой маржинальный доход определяется по формуле:
Мсов- маржинальный доход одного тура; Nтур −общее количество туров за продажный сезон с мая по сентябрь. Для определения общего количества туров с сезон продаж, необходимо иметь в виду, что разработанный автобусный тур по Калужской области, является туром выходного дня. Значит, в период с мая по сентябрь фирма сможет организовать 22 тура. Таким образом, маржинальный доход, полученный за сезон продаж школьных автобусных туров, будет равен 733 480 рублей. Кроме учтенных в себестоимости тура прямых и переменных косвенных затрат, фирма несет также и постоянные издержки по организации и реализации данного и других туров. Эти издержки формируются в целом по фирме, а затем распределяются на отдельные виды туров. Распределение постоянных расходов может производиться разными способами:
при наличии у фирмы нескольких видов туров накладные расходы могут быть разделены между ними равными долями;
пропорционально доле себестоимости данного тура вобщей себестоимости всех видов туров данной фирмы;
пропорционально годовой стоимости туров данного вида;
как заданный процент от себестоимости тура;
пропорционально доле годового маржинального дохода данного вида тура в общем маржинальном доходе фирмы. Для упрощения расчетов необходимо принять, что фирма часть маржинального дохода от каждого тура будет направлять на оплату своих постоянных издержек и что эта часть составляет 30%. Величина постоянных издержек, приходящихся на данный туропределяется по формуле: Rпост− постоянные издержки, приходящиеся на данный тур;Мсов−маржинальный доход тура. Таким образом, постоянные издержки с 1 реализованного тура будут составлять 10 002 рубля. Валовая прибыль тура определяется по формуле:
Птур- валовая прибыль данного тура;
Мсов- маржинальный доход данного тура;Rпост — постоянные издержки фирмы, приходящиеся на данный тур. Таким образом, прибыль фирмы с данного тура будет составлять 23 238 рублей, а за сезон продаж фирма получит 513 436 рублей.
3.3. Требования безопасности при организации автобусных туров.
Как отмечалось ранее, на территории РФ функционируетцелый ряд нормативных документов, которые направлены на обеспечение безопасности перевозок туристов автобусами. При транспортном обслуживаниитуристских групп наиболее важным считается «Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами». Положение определяет главные задачи юридических, а также физических лиц, ответственных за реализацию автобусных перевозок, имеющие отношение к надежности водителей транспортных средств, в том числе технического состояния подвижного состава. К водителям туристских автобусов необходимо предъявлять особенныетребования. К управлению туристских автобусовна маршрутах тура могут быть допущены лица не моложе 20 лет. Водители первой категории должныособенно внимательно изучить схему маршрута, в том числеучастки движения и их трассу, а также те участки, которые требуют особой осторожности, среди которых затяжные спуски и подъемы, крутые повороты, железнодорожные переезды, тоннели. Перед выездом на маршрут тура туристический автобус должен быть тщательно проверен на предмет исправность всех его узлов, а также механизмов. Проверка на исправность перед выездом должна подтверждаться в путевом листе подписью самого водителя. Главные требования, которые предъявляются к водителям туристских перевозок, отражают:
соответствующую квалификацию и стаж;
стажировку и занятия, касающиеся повышения профессионального мастерства;
предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей, проведенные в установленные сроки;
соблюдаемый водителями режим труда и отдых;
наличие у водителей всей необходимой информации, отражающей условиях движения и работы на туристском маршруте;
организациюконтроля за соблюдением водителями требований безопасности автобусных перевозок. Особенные требования к безопасности автобусных туров предъявляются при перевозках детей. Так во время перевозки школьных групп, должны быть использованы автобусы последних лет выпуска, а дети должны быть сопровождены ответственными лицами. На дальние внутренние маршруты автобус должен быть оснащен тахографом. При перевозке детей, необходимо принимать принимаются дополнительные меры, касающиеся безопасности движения, при этом автобусы должны быть оборудованы как боковыми, так и лобовыми трафаретами с надписью «Школьный» и опознавательными знаками «Дети». Движение должно осуществляться со скоростью не более 60км/ч с включением ближнего света фар. А транспортные средства должны постоянно находиться в технически исправном состоянии. Главный фактор, определяющий безопасность автобусных перевозок, − это состояние автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов, паромных переправи т.д. Автобусное движение при регулярных перевозках разрешается осуществлять на автодорогах I−IV категорий. Автобусные остановки должныиметь хорошую видимость, а также должны быть расположены так, чтобы сочетали в себе с безопасность движения транспортных средств и пешеходов в их зоне. Автобус может быть выпущен на линию маршрута при условии:
наличия технического осмотра в ГИБДД;
наличия специальной подготовки туристического автобуса к туру;
наличия прохождения специального инструктажа водителя;
наличия медицинского освидетельствования водителя туристического автобуса;
присутствиянеобходимой путевой документации. Особые требования следует выполнить при путешествиях зимой, при неблагоприятных погодных условиях, при перевозке детей, путешествии по горным дорогам, в условиях холодных и жарких климатических поясов. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, представлен в Правилах дорожного движения и Правилах технической эксплуатации. Автобус должен иметь верхние, а также боковые аварийные люки размером 600×800мм, указаниями порядка использования к которым должно быть отражено рядом. Среди требований, предъявляемых к тормозной системе, имеются:
наличие служебных независимых тормозов;
наличие аварийных независимых тормозов;
наличие стояночных независимых тормозов:
наличие антиблокировочного устройства. В салоне автобуса не должно быть выступающих травмоопасных частей, а ручки должны быть утопленного типа. Все кресла должны быть оборудованы ремнями безопасности, а стекла — травмобезопасными. В том числе в салоне должна быть предусмотрена не только система аварийного освещения, но и отопления.
Автобус должен обладать радиотелефонной или иной надежной связью. Современный автобусный туризм должен характеризоваться не только количественным ростом, но и постоянным качественным изменением, выражающимся в расширении инновационных инструментов обеспечения безопасности в автобусном туризме. Хорошо продуманный и качественно предоставленный сервис — это залог безопасности. В первую очередь следует задуматься о безопасности всех людей, находящихся в автобусе. Сегодняшний уровень развития технологий позволяет контролировать происходящее во время тура различными способами. Спутниковое наблюдение позволяет непрерывно отслеживать передвижение автобуса во время всего маршрута. Такой подход может обеспечивать безопасность и ускоренную помощь туристам посредством своевременной передачи точных координат нахождения автобуса операторам экстренной службы. Применение видеонаблюдения в автобусе способствует непрерывному контролю за обстановкой в автобусе. Установленные в салоне камеры могут максимально охватить обзор и передать обстановку, происходящую во время тура. Это позволит контролировать работу сопровождающего группу гида, а также фиксировать поведение гостей и состояние водителя.
На качественное обеспечение безопасности могут также повлиять и мнения туристов, что говорит о необходимости создания обратной связи: доступ к интернет-ресурсам в салоне автобуса, средствам передачи информации (планшеты, телефон), с помощью чего можно будет поддерживать связь с онлайн-агентом, готовым услышать мнение, пожелание или претензию туриста, а также ответить на любой интересующий вопрос, касающийся тура. Такие технологии исследования, как анкетирование туриста, опрос по завершении тура, «тайный» наблюдатель являются источником информации о личных представлениях, о сильных и слабых сторонах предоставляемого уровня безопасности в автобусном туре. Уровень современного технического прогресса позволяет проектировать и внедрять для обеспечения более высокого уровня безопасности специализированное оборудование, обеспечивающее дополнительный контроль движения как транспортного средства (системы сигнализирования выезда на встречную полосу, предотвращения столкновений), так и реагировать на состояние самого водителя, управляющего транспортным средством. Это особенно актуально в длительных по времени автобусных турах, где увеличивается вероятность физической усталости водителя и потери им внимания. На наш взгляд, подобные меры безопасности в несколько раз смогли бы сократить аварийные ситуации на дорогах.
Заключение
.
История России неразрывно связана с войнами и теми, кто защищал своей Отечество, не смотря ни на что. Сегодня, живя в мирное время важно помнить о боевых подвигах своего народа и каждого отдельного солдата. Уже в школе необходимо заниматься патриотическим воспитанием школьников, рассказывая им о героических традициях России. Такие знания дети должны получать не только на уроках истории, но и изучая тот или иной исторический материал, которым располагают многочисленные музеи, галереи, выставки страны. Военно-патриотические туры и экскурсии по ним по Калужской области расскажут лучше любого учебника историю героического прошлого Отечества. Так, поездки по местам боевой славы — еще один мощный инструмент в деле военно-исторического воспитания школьников.
На местах, где когда-то велись ожесточенные сражения, необычная атмосфера, которая настраивает детей на особый лад, воспитывает в них чувство гордости за свой народ, свою принадлежность к Великой Родине. Разработанный автобусный тур для школьников «Огненная Варшавка» по местам боевой славы в Калужской области позволит школьным группам проникнуться историческим прошлым страны, уважительно относиться к культуре и традициям Калужской области, страны в целом. Именно такой наглядный пример позволит сформировать в сознании школьников протест против насилия, войны, воспитать стремление к миру и созиданию. В контексте данной выпускной квалификационной работы было проведено исследование, в качестве предметной области для которого выступали теоретические основы организации военно-патриотических автобусных туров для школьников по Калужской области. В выпускной квалификационной работе подробно рассмотрены вопросы, связанные с формированием школьных автобусных военно-патриотических туров. Так, в работе была разработана программа военно-патриотического автобусного тура для школьников в Калужской области, цель которого заключается в воспитании у экскурсантов чувства гордости за Родину, чувства патриотизма и интернационализма. Предлагаемый маршрут «Огненная Варшавка» относится к турам выходного дня и предполагает размещение туристов на ночлег в гостиничном комплексе «Зайцева гора», а также питание в городских кафе Медыни и Юхнова. В результате экономического обоснования автобусного тура для школьников по местам боевой славы в Калужской области была определена цена тура для реализации, которая составляет 7267 рублей на 1 человека. Прибыль с реализацииодного автобусного тура «Огненная Варшавка» составляет 23 238 рублей. С учетом того, что разработанный военно-патриотический автобусный тур по Калужской области, является туром выходного дня, а лучшее время для его проведения является период с мая по сентябрь включительно, то в период фирма сможет организовать 22 тура.
А это значит, что полученная чистая прибыль туристской фирмы составит 513 436 рублей. Благодаря всему этому туристским фирмам, а также различным государственным структурам региона для поддержания и воспитания патриотизма у подрастающего поколения, можно предложить экскурсионную программу тура для школьников. Таким образом, основная цель выпускной квалификационной работы, заключающаяся в разработке автобусного тура для школьников по местам боевой славы Калужской области, была достигнута.
Список литературы
и источников
Нормативно-правовые акты.
Федеральный закон от 24.
11.1996 г. № 132-ФЗ (в ред. от 28.
12.2015) «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» Федеральный закон РФ «О транспортной безопасности» от 09.
02.2007 г. № 16-ФЗ (в ред. от 13.
07.2015г.)Федерального закона от 04.
05.2011 № 99-ФЗ (с изм. и доп. от 10.
01.2016) «О лицензировании отдельных видов деятельности"Указ Президента РФ от 1 июня 2012 г. № 761 «О Национальной стратегии действий в интересах детей на 2012 — 2017 годы"Постановление Правительства РФ от 18.
07.2007 № 452 (ред. от 07.
11.2015) «Об утверждении Правил оказания услуг по реализации туристского продукта"Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. № 848"О федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010;2020 годы)"Постановление Правительства РФ от 14.
02.2009 № 112 (ред. от 28.
04.2015) «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом"Постановление Правительства РФ от 02.
08.2011 № 644 (ред. от 18.
12.2014) «О федеральной целевой программе «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011 — 2018 годы)"Приказ Государственного комитета Российской Федерации по физической культуре и туризму от 8 июня 1998 г. № 210 «Об утверждении особенностей состава затрат, включаемых в себестоимость туристского продукта организациями, занимающимися туристской деятельностью"Приказ Минтранса России от 15.
01.2014 № 7 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации"ГОСТ Р 51 090.
Средства общественного пассажирского транспорта. Общие технические требования доступности и безопасности для инвалидов. ГОСТ Р 51 825.
Услуги пассажирского автомобильного транспорта. Общие требования. ГОСТ Р 51 006.
Услуги транспортные. Термины и определения.
ГОСТ Р 51 004.
Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества. ГОСТ Р 51 160.
Автобусы для перевозки детей. Технические требования. ГОСТ Р 50 844.
Автобусы для перевозки инвалидов. Общие технические требования. ГОСТ Р 50 681−2010.
Туристские услуги. Проектирование туристских услуг. Учебная и научная литература.
Бобкова А. Г. Безопасность туризма: учебник / А. Г. Бобкова, С. А. Кудреватых, Е. Л. Писаревский; под общ.
ред. д-ра юрид. наук. Е. Л. Писаревского. − М.: Федеральное агентство по туризму, 2014.
− 272 с. Богданов Е. И. Экономика отрасли туризм: Учебник / Е. И. Богданов, Е. С. Богомолова, В. П. Орловская; Под ред. проф. Е. И. Богданова. − М.: НИЦ Инфра-М, 2013. -.
318 с. Братановский, С. Н. Правовое регулирование туризма в Российской Федерации: учебное пособие / С. Н. Братановский, М. С. Братановская, С. А. Кочерга. − М.
: Директ-Медиа, 2014. − 180 с. Бунич, Г. А.
Туристический продукт и направления его инновации: Монография / Г. А. Бунич. − М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2011.
Бутко И. И. Туризм. Транспортные туры и круизы: учеб.
пособие / И. И. Бутко. — Ростов-на-Дону.: Феникс, 2010.
— 332 с. Быстров С. А. Организация туристской деятельности. Управление турфирмой: Учебное пособие / С. А. Быстров. — М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2014. ;
400 с. Гончарова И. В. Маркетинг туризма: учебное пособие / И. В. Гончарова, Т. П. Розанова, М. А. Морозов, Н.
С. Морозова. − М. :
Федеральное агентство по туризму, 2014. − 224 с. Жохова В. В., Римская Т. Г. Туроперейтинг: учебное пособие / В. В. Жохова, Т. Г. Римская − Находка: филиал ФГБОУ ВПО «ВГУЭС» в г. Находке, 2014. -.
128 с. Здоров, А. Б. Экономика туризма: учебник по специальности «Менеджмент организации» / А. Б. Здоров. — Москва: Финансы и статистика, 2011. -.
266 с. Карасев А. П. Сегментирование потребительских рынков: Учебно-методическое пособие / А. П. Карасев; Ярославский филиал ФГБОУ ВПО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации». — Ярославль, 2014. — 51 с. Кусков А. С. Туроперейтинг: Учебник / А. С. Кусков, В. Л. Голубева. — М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2014.
− 400 с. Морозов М. А. Экономика туризма: учебник / М. А. Морозов, Н. С.
Морозова, Г. А. Карпова, Л. В. Хорева. − М. :
Федеральное агентство по туризму, 2014. − 320 с. Основы туризма: учебник / коллектив авторов; под ред. Е. Л. Писаревского. − М.
: Федеральное агентство по туризму, 2014. − 384 с. Правовое обеспечение туризма: учебник / коллектив авторов; под общ.
ред. Е. Л. Писаревского. − М.
: Федеральное агентство по туризму, 2014. − 336 с. Ушаков, Д. С. Экономика туристской отрасли: учебное пособие / Д. С.
Ушаков. — Ростов-на-Дону: Феникс: Мар
Т, 2010. — 446 с. Черевичко, Т. В. Экономика туризма: учеб.
пособие / Т. В. Черевичко. − М.: Дашков и Ко, 2010. −.
364 с. Чудноский А. Д. Менеджмент туризма: учебник / А. Д. Чудновский, Н. В. Королев, Е. А. Гаврилова, М. А. Жукова, Н. А.
Зайцева. − М.: Федеральное агентство по туризму, 2014.
− 576 с. Чудновский А. Д. Управление потребительскими предпочтениями в сфере отечественного туризма и гостеприимства и основные направления реализации туристского продукта: учебное пособие / А.
Д. Чудновский, М. А. Жукова. − М.: Федеральное агентство по туризму, 2014.
− 304 с. Экономика туризма: учебник / Ю. В. Темный, Л. Р. Темная. — Москва: Финансы и статистика: Инфра-М, 2010.
— 446 с. Экономика и управление туристской деятельностью: учебное пособие в 2-х частях. Ч.
1/под общ.
ред. Г. А. Карповой, Л. В. Хоревой. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2011. — 268с. Интернет-ресурсы.
Официальный сайт Автономной некоммерческой организации «Агентство развития внутреннего туризма» [Электронный ресурс] // Режим доступа :
http://www.anoarvt.ru/ (дата обращения: 03.
05.2016).Официальный сайт Министерства культуры и туризма Калужской области[Электронный ресурс] // Режим доступа :
http://www.admoblkaluga.ru/sub/minkult/turizm/(дата обращения: 03.
05.2016).Официальный сайт Национального парка «Угра» [Электронный ресурс] // Режим доступа :
http://www.parkugra.ru/ (дата обращения: 02.
05.2016).Официальный сайт Российского военно-исторического общества [Электронный ресурс] // Режим доступа :
http://histrf.ru/rvio (дата обращения: 03.
05.2016).Официальный сайт Российского союза туриндустрии [Электронный ресурс] // Режим доступа :
http://www.rostourunion.ru/дата обращения: 03.
05.2016).Официальный сайт Туристско-информационного центра Калужской области [Электронный ресурс] // Режим доступа :
http://visit-kaluga.ru/ (дата обращения: 03.
05.2016).Официальный сайт Федерального агентства по туризму [Электронный ресурс] // Режим доступа :
http://russiatourism.ru/ (дата обращения: 03.
05.2016).Приложения.
Приложение 1Классификационные критерии и соответствующие им виды туризма.
Базовый принцип классификации.
Виды туризма.
Территориальный принцип.
Мировой:
международныйвнутренний.
Региональный:
межрегиональныйвнутрирегиональный.
Направленность турпотоковвъезднойвыездной.
По направленности обслуживания:
рецептивныйинициативный.
Организационный принцип.
По участию туриндустрии:
организованный (плановый).
неорганизованный (самодеятельный)По количеству участников:
групповойиндивидуальный.
Финансово-экономический принцип.
По источникам финансирования:
коммерческийсоциальный.
Относительно баланса платежей:
активныйпассивный.
Вид используемых туристскихресурсовпляжныйморскойречнойгорныйпещерный.
Тип туристской дестинацииприродныйкультурныйгородскойсельскийприбрежный.
Протяженность маршрутаближний, дальнийсоседний приграничныймежконтинентальный, кругосветный.
Продолжение приложения 1Способ передвиженияпеший (пешеходный).
транспортныйкомбинированный.
По видам транспортных средств:
авиационныйжелезнодорожныйавтомобильныйавтобусныйкруизныйкосмический.
Продолжительность поездкикраткосрочныйсреднесрочныйдолгосрочный.
Субъектный принципсемейныйшкольныймолодежныйдетскийлиц «третьего» возраста (пенсионеры).
лиц «четвертого» возраста (лица с ограниченными возможностями или инвалиды) Мотивационно-целевой принцип.
По целям путешествия:
каникулярный туризмделовой туризм.
Каникулярный туризм:
культурный (культурно-познавательный).
посещение друзей и родственников (VFR-туризм).
образовательныйлечебно-оздоровительныйспортивныйдуховно-просветительский (религиозный).
приключенческийсобытийныйспециализированный.
Деловой туризм: MICE-туризмкорпоративныйконгрессныйвыставочныйинсентив (поощрительный).
ознакомительный (рекламно-информационный)Приложение 2Карта Калужской области.
Приложение 3Расположение братских могил на территории национального парка «Угра"Район.
Расположение захоронений.
Износковский район.
Захарово − Братская могила, Индивидуальная могилаур. Красное, ур. Крапивка− Памятный знак.
Юхновский район.
Андреенки− Индивидуальная могила.
Бекасово − Памятный знак.
Бельдягино− Братская могилаур. Большое Устье − Воинское мемориальное кладбищеур. Глухово− Памятный знакур. Горнее− Братская могила.
Гриденки, Дзержинка− Братские могилы.
Долина − Братская могила, Мемориал «Поле Памяти"Климов Завод − Братская могила (первая, вторая).
ур. Косая Гора − Братская могила (первая, вторая).
ур. Красная Горка − Памятный знакур. Лукановка− Братская могила.
Малое Устье − Памятный знак.
Натальинка− Индивидуальная могила.
Палатки, Папаево− Братские могилыур. Русиново− Индивидуальная могила (первая, вторая) Саволенка, Строево, Суковка−Братские могилыур. Ступино − Памятный знак.
Устье р. Собжи− Братская могила.
Шуклеево− Индивидуальная могила.
Дзержинский район.
Люблинка. Памятный знак.
Шеняно-Слобода. Братская могила.
Перемышльский район.
Воротынск. Братская могила, Индивидуальная могила.
Ильинское. Памятный знак.
Корчевские Дворики. Памятный знак.
Козельский районоз. Рыбное− Братская могила.
Березичский стеклозавод − Памятный знак (первый, второй) Волконское− Братская могила.
Егорьевский− Воинское кладбище.
Каменка. Братская могила, Памятный знак.
Козельск. Поселок мехзавода− Братская могила, Индивидуальная могила.
Приложение 4Карта автомобильных дорог Калужской области.
Приложение 5Военно-исторические программы РВИО и Ростуризма.
Приложение 6Музеи и маршруты военно-патриотической программы «Дороги Победы"№Название.
Место посещения1Государственный центральный музей современной истории России.
Москва2Музей Войск противовоздушной обороны.
МО, г. о.Балашиха3Мемориальный музей немецких антифашистов.
МО, г. Красногорск4Центральный музей Вооруженных Сил Российской Федерации.
Москва5"Дорогой тяжкою, дорогой славною …", Тверская область6Центральный военно-морской музей.
Санкт-Петербург7Пешеходная экскурсия «МЕМОРИАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС НА ПОКЛОННОЙ ГОРЕ"Поклонная гора8Государственный мемориальный музей А. В. Суворова Санкт-Петербург9Музей истории Кронштадта Санкт-Петербург10Военно-исторический Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи Санкт-Петербург11Особняк Румянцева − Музей истории Санкт-Петербурга Санкт-Петербург12Государственный мемориальный музей обороны и блокады Ленинграда Санкт-Петербург13АО «Российские космические системы"Москва14ФГУП «ЦНИИмаш» Центр управления полетами.
МО, г. Королев15ФГУП «Научно-производственное объединение им С.А. Лавочкина"МО, г. Химки16ФГБУ «НИИ Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина"МО, Звездный городок17Молодежный образовательный «Космоцентр» Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина.
МО, Звездный городок18ОАО «РКК «Энергия"МО, г. Королев19Музейусадьба Л. Н. Толстого «Ясная Поляна» и музеи Тульской областиг. Тула20Палаты бояр Романовых.
Москва21Музей космонавтики.
Москва22Историко-мемориальный Музей-Заповедник «Подолье"МО, г. Подольск23"Стрелецкие Палаты» Музея военной истории Российского военно-исторического общества.
Москва24Государственный Военно-технический музей.
МО, г. Черноголовка25Государственный исторический музей-заповедник «Горки Ленинские"МО, п/о Горки Ленинские26Центральный музей Военно-воздушных Сил.
МО, пос. Монино27Музей-заповедник «Бородинское поле"МО, пос. Бородино28Музей Ракетных войск стратегического назначения.
Мо, пос. Власиха29Еврейский музей и центр толерантности.
Москва30Центральный музей Великой Отечественной войны 1941;1945 гг. Москва31Музей-диорама «Прорыв блокады Ленинграда"Санкт-Петербург32Мемориальный комплекс"Подводная лодка Д-2Народоволец» Санкт-Петербург.
Продолжение приложения 333Монумент героическим защитникам Ленинграда Санкт-Петербург34Музей «Россия в Великой Войне"Санкт-Петербург35Мемориальный кабинет-музей Г. К. Жукова.
Москва36НПО Энергомаш им. Академика Н. П. Глушког. Химки37Покровский собор. Храм Василия Блаженного.
Москва38Музей военной формы одежды.
МО, п. Бахчиванджи39Государственный исторический музей.
Москва40Музей Отечественной войны 1812 года.
Москва41Обзорная автобусная экскурсия для школьников «Оборона Москвы"Москва42Исторический Парк на ВДНХ «Россия-моя история"Москва43Москва-Калуга-Козельск (Город воинской славы России)-Оптина пустынь.
2 дня/ 1 ночь44Москва — Смоленск (Город-герой России).
2 дня/ 1 ночь45Москва-Сергиев Посад-Ростов2 дня/ 1 ночь46Москва − Клин − Тверь (Город воинской славы России) − Торжок2 дня/ 1 ночь.
Приложение 7Символика проекта «Догори Победы» на автобусах.
