Сюда же входит время на выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Таким образом, стоимость времени (time cost) в транспортно-экспедиционном обслуживании намного выше, чем в рамках транспортного процесса.
Из взаимоотношений транспортно-экспедиционных предприятий с грузовладельцами и с перевозчиками формируются их основные доходы. Грузовладельцы оплачивают предоставленные экспедиционные услуги.
С грузовладельцами транспортно-экспедиционные предприятия, как правило, строят свои расчетные отношения на основе согласованных тарифов, которые могут быть представлены в двух формах:
фиксированные за каждую работу или услугу (ставка за оформление перевозочных документов, за сопровождение грузов и т. д.);
выраженные в процентах от стоимости работ или услуг, выполняемых другими организациями, с которыми грузовладелец поручил установить договорные отношения (например, 2% величины тарифа хранения груза на городском терминале).
При взаимоотношениях с перевозчиками основной источник доходов — скидка с тарифа, которую предоставляет перевозчик за привлечение определенного объема груза (так называемая объемная скидка экспедитору). Также практикуется получение агентской комиссии от перевозчиков Коммерческую возможность транспортно-экспедиционные услуг определяет цена.
К достоинствам применяемого сейчас ЗАО «АТП Метростроя» метода ценообразования относят:
Снижение ценовой конкуренции, т.к. если данным подходом пользуется большинство компаний, их цены, скорее всего, будут схожими, поэтому ценовая конкуренция сводится к минимуму;
равенство покупателей и продавцов, т.к. при высоком спросе продавцы не наживаются за счет покупателей и вместе с тем имеют возможность получить справедливую норму прибыли.
Основной недостаток метода полных затрат реализованного в ЗАО «АТП Метростроя» заключается в том, что любой способ распределения косвенных расходов на единицу продукции является производным. В качестве базы распределения косвенных расходов могу быть выбраны прямые затраты на материалы, оплата труда производственных рабочих и др. Выбор базы распределения приводит к различным суммам косвенных расходов, включаемых в себестоимость каждого вида продукции и их необоснованное распределение искажает его индивидуальную себестоимость.
Следовательно, необходимо пересмотреть процесс ценообразования ЗАО «АТП Метростроя».
2.3 Альтернативные направления оптимизации ценовой стратегии.
Провеем расчет цены на основе альтернативных методик.
Применение метода полных затрат отечественными предприятиями и предпринимателями часто приводит к неконкурентности продукции, поскольку происходит неизбежное и постоянное повышение цен и в меньшей степени фирма ориентируется на спрос, сложившийся на рынке. В настоящее время на практике предприятия могут не пользоваться полной номенклатурой статей калькуляции.
Для решения данной проблемы необходимо применение систем управленческого учета, которые характеризуются различными признаками, положенными в основу их классификации.
Один из признаков — полнота включения затрат в себестоимость производства и продаж продукции, товаров, работ и услуг. В его основе лежит разделение всех затрат на переменные (зависящие от объема выпуска) и постоянные (не зависящие от объема выпуска). На этом разделении основан метод определение цен на основе анализа безубыточности.
Возможно выделение в калькуляции прямых материальных затрат, прямых трудовых затрат с отчислениями на социальные нужды, прочие прямые и накладные расходы (они с точки зрения калькулирования являются косвенными расходами).
Таблица 2.13.
Калькуляция цены ЗАО «АТП Метростроя» по методу анализа безубыточности, руб.
Показатель Цена Итого постоянных затрат 8 858 582,34 Итого переменных затрат 16 451 652,91 Итого точка безубыточности 25 310 235,25 Цена >25 310 235,25 Расчетная цена Рисунок 2.
4. — Точка безубыточности: минимальная цена для обеспечения безубыточной ЗАО «АТП Метростроя».
Порог рентабельности или точка равновесия, или безубыточный объем продаж показывают, сколько нужно произвести и реализовать продукции, чтобы возместить постоянные затраты. Точка равновесия определяется делением суммы постоянных затрат на разность между ценой единицы продукции и переменными (прямыми) затратами.
При многопродуктовом производстве, как в нашем случае, безубыточный объем продаж или порог рентабельности определяется не в натуральных единицах, а в стоимостном выражении.
Следовательно, цена ЗАО «АТП Метростроя» более 14,46 руб. т/км Используем балловый метод расчета цены для ЗАО «АТП Метростроя». Весовые доли и оценку экспертов по основные эксплуатационным параметрам сведем в таблицу 2.14 и 2.15.
Таблица 2.14.
Данные балльной оценки цены ЗАО «АТП Метростроя» без экспедиторский услуг Эксперт Показатели Срок эксплуатации Вес Балл Оценка Вес Балл Оценка Эксперт 1 0,8 5 4 0,9 8 7,2 Эксперт 2 0,83 7 5,81 0,8 9 7,2 Эксперт 3 0,9 8 7,2 0,9 9 8,1 Итого 17,01 22,5 Средняя 5,67 7,5 Общая оценка 13,17.
Таблица 2.14.
Данные балльной оценки цены ЗАО «АТП Метростроя» с экспедиторскими услугами Эксперт Показатели Срок эксплуатации Вес Балл Оценка Вес Балл Оценка Эксперт 1 0,8 8 6,4 0,9 9 8,1 Эксперт 2 0,83 8 6,64 0,8 10 8 Эксперт 3 0,9 9 8,1 0,9 10 9 Итого 21,14 25,1 Средняя 7,46 667 8,366 667.
Общая оценка 15,41.
Следовательно, можно рассчитать цену для ЗАО «АТП Метростроя».
Таблица 2.15.
Калькуляция цены ЗАО «АТП Метростроя» методу бальной оценки Показатель Значение Цена без экспедирования 18,6 руб. т/км Величина баллов без экспедирования 13,17 Величина баллов с экспедированием 15,41 Коэффициент торможения 0,93 Расчетная цена 1 п.м. ТБ 25Х24 с пенополиуретановой теплоизоляцией 15,41/13,7*18,6 * 0,93=19,46 руб. т/км Следовательно, цена для ЗАО «АТП Метростроя» по данному методу составит- 19,46 руб. т/км В таблице 2.16 представлен тендерный метод ценовой стратегии.
Таблица 2.16.
Калькуляция цены ЗАО «АТП Метростроя» по методу тендерных торгов, тыс. руб.
Покупатель Предложенная цена 1 15.2 2 16.8 3 17.3 4 15.9 5 12.8 6 11.8 7 17.8 8 18.2 9 17.4 10 21.8 11 20.3 12 15.8 13 17.8 14 20.8 Наибольшая цена 21.8.
Следовательно, цена ЗАО «АТП Метростроя» по данному методу составит- 21,8 руб. т/км В таблице 2.17 сведены все цены ЗАО «АТП Метростроя» рассчитанные по разным методам.
Таблица 2.17.
Выбор альтернатив цены ЗАО «АТП Метростроя» разными методами руб.
Метод расчета цены цена Определение цен на основе анализа безубыточности >14,46 руб. т/км.
Балловый метод 19,46 руб. т/км Тендерное ценообразование 21.8 руб. т/км Минимальная цена 14.5 руб. т/км Максимальная цена 21.8 руб. т/км.
Следовательно, ЗАО «АТП Метростроя» может использовать цены в диапазоне 21.8 руб. т/км. >Р >14,46 руб. т/км. в зависимости от ценовой стратегии.
Стратегия ЗАО «АТП Метростроя» направлена на освоение продаж новых видов продукции с улучшенными потребительскими свойствами и расширение ассортимента.
Для ЗАО «АТП Метростроя» рекомендуется установить цену на транспортно — экспедиторские услуги на уровне 21 руб. т/км.
Следовательно, цена увеличится на 7,3%, то при сохранении объема продаж повысит доход на 1 023 654 руб.
Если применить предложения на весь ассортимент услуг ЗАО «АТП Метростроя», при условии неизменности спроса, то возможен рост дохода на 7,3% при сохранении того же уровня затрат, что приведет к получению дополнительной прибыли в размере 4518,14 тыс. руб.
Заключение
.
Таким образом, как результат исследования можно предложить следующие выводы:
К основным принципам, на которых строится ценовая стратегия любого современного предприятия РФ, относятся: увязка ценовой политики с общими целями предприятия; постоянный учет конъюнктуры рынка и особенностей сегментов, в которых работает данное предприятие; формирование торговых надбавок с учетом уровня торгового обслуживания покупателей; дифференцированный подход к установлению размеров торговых надбавок и др. Торговое предприятие в современных условиях имеет возможность осуществлять дифференцированную ценовую политику, основанную на определенных принципах и использовании различных методов формирования торговых надбавок и рыночных цен.
Одним из самых важных аспектов ценовой политики является выбор метода ценообразования на товары. Метод ценообразования зависит от того, новый это товар или уже существующий на рынке. На выбор метода ценообразования влияют следующие факторы: конкретные условия рынка (степень монополизации, эластичность спроса, круг потребителей); характер реализуемой продукции (степень новизны, взаимозаменяемость другим товаром и др.); положение фирмы в соответствующей отрасли (финансовое состояние, связи с др. производителями и др.). Конечный выбор метода ценообразования зависит от цели ценообразования.
Можно сделать следующие выводы:
Процесс формирования ценовой стратегии проходит рад этапов: выработки целей; анализа ценообразующих факторов; выбора метода ценообразования; выбора ценовой стратегии и установления окончательной цены.
На выбор варианта ценовой стратегии оказывает влияние стадия жизненного цикла предприятия: появление предприятия на рынке, развитие предприятия, стабильность деятельности, устаревание, реорганизация деятельности.
Ценовые стратегии в составе ценовой политики опираются на те или иные факторы установления цены: стратегия проникновения на новый рынок учитывает психологические факторы; стратегия развития рынка или его сегментации предполагает диверсификацию цен; стратегия стабилизации позиций на рынке ориентируется на создание желательного ценового образа.
Основные предложения заключаются в следующем:
Согласно проведенным расчетам предприятие ЗАО «АТП Метростроя» может использовать цены в диапазоне 21.8 руб. т/км. >Р >14,46 руб. т/км. в зависимости от ценовой стратегии.
Стратегия ЗАО «АТП Метростроя» направлена на освоение продаж новых видов продукции с улучшенными потребительскими свойствами и расширение ассортимента.
Для ЗАО «АТП Метростроя» рекомендуется установить цену на транспортно — экспедиторские услуги на уровне 21 руб. т/км.
Следовательно, цена увеличится на 7,3%, то при сохранении объема продаж повысит доход на 1 023 654 руб.
Если применить предложения на весь ассортимент услуг ЗАО «АТП Метростроя», при условии неизменности спроса, то возможен рост дохода на 7,3% при сохранении того же уровня затрат, что приведет к получению дополнительной прибыли в размере 4518,14 тыс. руб.
Список использованных источников
.
1) Нормативно-правовые акты Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.
11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 03.
07.2016)(с изм. и доп., вступ. в силу с 02.
10.2016) [Текст] // Собрание законодательства РФ, 05.
12.1994, N 32, ст. 3301.
2) Книги Симон Х. Продажи в кризис. [ Текст] - М.: Бизнес Психологии, 2013. — 254 с Соколова А. Н., Геращенко Н. И. Электронная коммерция. Мировой и российский опыт. [.
Текст] - М.: Открытые системы, 2012. 211 с.
Скляренко, В. К. Экономика предприятия [Текст] / В. К. Скляренко, В. М. Прудников. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. — 192 с.
Козаченко А. В., Ляшенко А. Н., Ладыко И. Ю. и др. Управление крупным предприятием [Текст] - М.: Либра, 2012. — 298 с.
Тейн Г. Брэдли Д. Торговые войны: Битва за успех на прилавках и онлайн [Текст].
— М.: Альпина Паблишер, 2013.
— 315 с.
Уткина Э. А. Стратегическое планирование [Текст] / Под.ред. Э. А. Уткина. — М.:ЭКСМОС, 2013. — 254с.
Хорин А. Н. Стратегический анализ[Текст] -М.: Эксмо, 2014.- 288с.
Чернышев Б.Н., Горфинкель В. Я. Экономика предприятия [Текст] -М.:Вузовский учебник, 2013;316 с.
Федосеев В.В., Эриашвили Н. Д. Экономико-математические методы и модели. [Текст] - М.: Юнити-Дана, 2013 — 320 с.
Экономика организации (предприятия) [Текст] / под ред. Н. А. Сафронова. — М.: Экономисть, 2012. — 618 с.
Экономика организаций (предприятий) [Текст] / под ред. Проф.В. Я. Горфинкеля, проф.В. А. Швандара. — М.: ЮНИТИ-ДАНА. 2013. — 608 с.
Экономика предприятия [Текст] / Под ред. П. П. Табурчака и В. М. Тумина. — Ростов н/Д: Феникс, 2012. — 330 с.
3) Статьи из периодических источников.
Комарова Г. Б. Особенности функционирования инфраструктуры оптовой торговли в условиях рыночной экономики [Текст] / Г. Б. Комарова, У. У. Ишонова // Нац. интересы: приоритеты и безопасность. — 2012. — N 21. — С.37−41.
Кошечкин С. Прогнозирование объема продаж [Текст] / С. Кошечкин, А. Муштакова // Маркетинг. — 2014. — N 4. — С.32−43.
Материалы ЗАО «АТП Метростроя» [Текст] - Текущий архив, 2016.
Маркитантов О. А. Взаимная конфигурация воспроизводства и розничной торговли в системе товародвижения экономики: логистические аспекты конвергенции [Текст] // Нац. интересы: приоритеты и безопасность. — 2012. — N 36. — С.50−53.
Мухина Е. Р. Разработка алгоритма формирования продуктового портфеля [Текст] / Е. Р. Мухина // Международный научно-исследовательский журнал, 2014 — N 9 (28). — С.91−93.
Мышакина Д. В. Адаптация предприятий оптовой торговли к изменяющимся институциональным условиям [Текст] // Вестник НГУ. Сер. Соц.-экон. науки. — 2012. — С.193−204.
Рыжакина Т. Интегрированные инструменты планирования на предприятии [Текст] // Пробл. теории и практики управл. — 2013. — N 1. — С.134−142.
Семенычев Е. Параметрическое моделирование жизненного цикла товаров [Текст] / Е. Семенычев, А. Коробецкая // Маркетинг. — 2012. — N 5. — С.25−36.
Силаков А. Структурная модель товарного портфеля производственной компании [Текст] // Маркетинг. — 2012. — N 1. — С.21−30.
Ситнина В. Торгпредства к существованию [Текст] // Коммерсантъ-Власть. — 2012. — N 44. — С.42−43.
Суворов А. В. Прогнозирование структуры расходов населения на товары и услуги [Текст] / А. В. Суворов, А. М. Соловьев // Пробл. прогнозирования. — 2014. — N 11. — С.104−114.
Фасхиев, Х. А. Как измерить конкурентоспособность предприятия [Текст] / Х. А. Фасхиев, Е. В. Попова // Маркетинг в России и за рубежом. — 2014. — N 4. — С. 18−24.
Метод ценообразования.
Издержки.
Стратегия по комплексу маркетинга.
Воздействие государства.
Канал товародвижения.
Инфляция.
Экономическая ситуация.
Конкуренция.
Оценка ценности потребителями.
Цели и маркетинг магазина.
Тип рынка.
Факторы внутренние.
Факторы внешние.
Выбор ценовой стратегии.
Оптовая цена предприятия.
Затраты на производство.
Прибыль.
Надбавки, скидки.
НДС.
НДС.
Акциз.
Торговые надбавки, скидки Оптовая цена промышленности.
Розничная цена предприятия.
Расходы, прибыль торгового предприятия.
Норма прибыли.
Двухставочный тариф.
Расходы.
Тонн-км, км, м3, м2, время.
Одноставочный тариф.
Цена транспортного предприятия.
1 ставка: вспомогательная.
Автоколонны.
Директор АТП.
2 ставка: основная.
Расходы.
Норма прибыли.
Норма прибыли.
Расходы.
Служба обеспечения.
Финансовая служба.
Гаражное хозяйство.
Юридическая служба.
№ 1 — 40 ед.
№ 2 -50 ед.
Сотрудники.
Служба главного механика Сотрудники.
Сотрудники Заместитель директора.
Секретариат.
Вспомогательный персонал.
Точка А=14,46 руб. т/км.
пост.
Переменные.
Общие.
Дохон=цена*объем.
