С тр = 0,08 * 1600 = 128 руб5. Суммарные затраты по материалам составляют .С общ = 128 +1600 = 1728 руб6. Суммарные затраты по статьям калькуляции. С общ = 342,76+81,12+329,05+171,38−42,94+1728 = 2609,37 руб7. Налог на добавленную стоимость составляет 18% от суммарных затрат по статьям калькуляции. НДС = 0,18 * 2609,37 = 469,69 руб8. Общая сумма затрат на один знак. С знак1 = 2609,37 + 469,69 = 3079,06 руб.
9. Определение общих затрат на установку знаков. На улице должно быть установлено N дорожных знаков. С знак = 3079,06*2 = 6158,11 руб.
6. Калькуляция себестоимости установки светофора6.
1. Расчет фонда заработной платы звена рабочих, выполняющих установку светофора. В работе участвует бригада из 3 человек, рабочие при этом распределены по разрядам (табл.
11).Таблица 11 — Распределение рабочих по разрядам.
РазрядЧасовая тарифная ставка, руб. Количество рабочих, чел,(Ni)III41,1- IV48,73V56,4-VI68,1-Средняя ЧТС рассчитывается по формуле, где — ЧТСi -го разряда, руб; - число рабочих i -го разряда, чел. С час. ср = (48,7*3)/3 = 48,7 руб. Сдельная зарплата сотрудников звена, где — норма времени, чел. час. ЗП = 48,7*5,288 = 257,53 чел. Час. Затраты на зарплату машиниста, который занят эксплуатацией машины,, где — ЧТС машиниста, который эксплуатирует машину, руб.; - трудоемкость работы, чел · час. ЗП м = 64*3,25 = 208 чел.
час.Сдельная зарплата звена всего.
ЗП сд = 257,53 +208 = 465,53 руб. Премии работникам за труд — 40% сдельного заработка. ПР = 0,4 * 465,53 = 186,21 руб.
Основной фонд заработной платы рабочих. ЗП осн = 465,53 + 186,21 = 651,74 руб.
Дополнительная зарплата ремонтных работников. ЗП доп = 0,09 * 651,74 = 58,66 руб. Общий фонд заработной платы рабочих. ФЗП общ = 651,74+58,66 = 710,4 руб. ЕСН- 26% от общего фонда зарплаты звена. ЕСН = 0,26*710,4 = 184,7 руб6.
2. Накладные расходы.
Накладные расходы — 133% от общего фонда зарплаты работников и составляют .Нр = 1,33 * 710,4 = 944,832 руб.
Прибыль — 50% от общего фонда зарплаты работников.
П = 0,5 * 944,832 = 472,42 руб.
6.3. Затраты на эксплуатацию механизмов. В курсовой работе, например, используется автомобиль ГАЗ-53. Тариф за 1 час работы данного автомобиля Там = 48,28 руб. /час. Трудоемкость работы для этого автомобиля в расчете на 1 светофор Т1св = 5,288 час. Зэм = 48,28*5,288 = 255,36.
4. Используемые материалы.
1. Общая стоимость стойки определяется по зависимости, где — стоимость одной стойки, руб.;n — число стоек, ед. Ц ст = 600 * = 600 руб2. Средняя стоимость 1 светофора на данном участке УДС составляет. С ср. св = 9000 руб3. Общая стоимость материалов СМ, руб. Необходимо определить стоимость РМ метизы (болтов, гаек — крепежных материалов для знаков) по цене ЦМ (руб.). .См = 600 + 9000 + 1*100 = 9700 руб4. Транспортные расходы на доставку светофора составляют. С тр = 0,07 * 9700 = 679 руб5. Суммарные затраты по материалам составляют .С общ = 679 +9700 = 10 379 руб.
Всего затрат по статьям калькуляции:
С общ = 710,4+184,7+944,83+472,42+255,3+10 379=12946,65 руб4. Налог на добавленную стоимость составляет .НДС = 0,18 * 12 946,65 = 2330,4 руб5. В целом затраты на один светофор составляют. Ссвет= 12 946,65 + 2330,4 = 15 277,05С свет = 15 277,05 * 1 = 15 277,05 руб7. Общие затраты на обустройство перекрёстка.
Таблица 12 — Общие затраты на обустройство перекрёстка№ п/пНаименование работ.
Количество затрат, руб.
1Нанесение сплошной полосы103 265,82Нанесение прерывистой полосы55 078,23Нанесение разметки «зебра"7930,94Установка дорожных знаков6158,115Установка светофоров15 277,05К = СП. П + СПУНКТ. + СЗЕБРА + СЗНАК.+ ССВЕТОФОРЫ где К- суммарные капитальные вложения в мероприятия по совершенствованию организации дорожного движения (ОДД), руб. Для осуществления запланированных мероприятий необходимо вложить средства в размере187 710,06 руб8. Величина годовой экономии от снижения ДТП за каждый год.
Величина годовой экономии от снижения количества ДТП определяется по формуле,.СДТППР1=152 350*0,34*0,83*0,38*0,52*0,76*0,63=4067,62 руб., где — установка дорожных знаков;
разметка улиц;
разметка перекрёстка;
скорости;
остановочных пунктов;
пешеходных переходов типа «Зебра».СДТППР2=143 300*0,34*0,83*0,38*0,52*0,76*0,63= 3825,99 руб. СДТППР3=126 080*0,34*0,83*0,38*0,52*0,76*0,63= 3366,23 руб. СДТППР4=159 300*0,34*0,83*0,38*0,52*0,76*0,63= 4253,18 руб. СДТППРобщ = 15 513,03 руб.
Эффективность реализации проектируемых мероприятий.
Э1 = 152 350 — 4067,62 = 148 282,37Э2 =143 300 — 3825,99 =139 474,01Э3 = 126 080 — 3366,23 =122 713,77Э4 =159 300 — 4253,18 = 155 046,82Эобщ = 565 516,979. Расчёт экономического эффекта от внедрениямероприятий по ОДДСрок окупаемости инвестиций в курсовой работе составляет, а коэффициент эффективности, капиталовложения К- суммарные капитальные вложения в мероприятия по совершенствованию организации дорожного движения. Т окуп = 187 710,06/565 516,97 = 0,33Е = 1/0,33 = 3,0110.
Определение экономической целесообразности проекта на основе расчета чистого дисконтированного дохода.
Чистый дисконтированный доход (ЧДД) рассчитывается по формуле, где Эtэффект, достигаемый в t-м году.,, гдепредставляет собой коэффициент дисконтирования, где t — номер шага расчета, t = 0,1,…, T; Т — горизонт расчета; Rt — доходы в t-й год, руб.; Зt — затраты того же периода, руб.; Е — заданная величина дисконта (Е = a + b + c = 0,14 + 0,10 + 0,06 = 0,3); а — цена капитала на валютном рынке (14%); b — риск проекта (10%);c — риск на валютном рынке (6%); Kt -вложения t-гo года, руб. (31);Pt — денежный поток t-го года, величина годовой экономии (первого года) от снижения количества ДТП или ;
— чистая прибыль t-гo года (32);
— амортизационные отчисления на полное восстановление в t-м году., (33)внутренняя норма доходности представляет собой норму дисконта ЕВН, при которой выручка приведенных эффектов равна приведенным капитальным вложениям. Расчет ЧДД произведем в табл. 10 (ЧТС — чистая текущая стоимость, руб.).Таблица 13ГодtatKtKt· atPtPt·atЧТСЧДД1 234 567 892***10,846 927,5237542,1 130,77104,614 118 625,902***20,646 927,5228156,51 130,7778,4601 83 684,402***30,546 927,5223463,76 130,7765,3834 61 356,882***40,3 546 927,5216424,63 130,7745,7684 54 266,39294,225 294,225317933,58Полученный ЧДД — положительный, что говорит о том, что данный проект по совершенствованию ОДД на рассматриваемой улице эффективен. По результатам расчёта ЧДД можно сделать вывод о целесообразности всех вводимых на заданной улице инженерных мероприятий. Индекс доходности определяется по следующей зависимости. Если ИД > 1, проект является эффективным, а если ИД < 1, — не эффективным. ИД = 294,25/187 710,06 = 0,015Данный проект по внедрению мероприятий на перекрестке является экономически эффективным.
Заключение
.
Данный проект по внедрению мероприятий на перекрестке ул. Советская — просп. Ленина г. Тулы является экономически эффективным, т.к. необходимые инвестиции для осуществления проекта окупаются за 4 месяца. Положительные показатели сальдо накопленных денежных потоков в каждый год реализации проекта свидетельствуют о том, что проект является финансово реализуемым. После того внедрения мероприятий, повысится пропускная способность, заметно уменьшится длина очереди и задержка транспортных средств. А также после проведения мероприятий увеличится безопасность движения на данном перекрестке, и возростет уровень обслуживания движения.
Список литературы
1.Пястолов
С. М. Экономика: учебник для вузов/С.М.Пястолов. — Москва:
Академия, 2014. — 288с.:
ил.(Бакалавриат).- ISBN 978−5-7695−8154−02.Экономика предприятия:
электронный учебник/Т.А.Симунина [и др.]. — М. Кно.
Рус, 2011. 3. Сербиновский Б. Ю., Фролов Н. Н., Напхоненко Н. В., Колоскова Л. И., Напхоненко А. А. Экономика предприятий автомобильного транспорта:
Учебное пособие. — Москва:
ИКЦ «Март», Ростов н/Д: Издательский центр «Мар
Т", 2016. — 496c. 4. Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебник для вузов.— М.: Транспорт, 2013.—271 с.
5.Безопасность дорожного движения:
Учебное пособие/Беженцев А.А. — М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 20 166.
Яхьяев Н.Я. Я90 Безопасность транспортных средств: учебник для высш. учеб. заведений / Н. Я. Яхьяев. — М.: Издательский центр «Академия», 2015. — 432 с.
7.Попова Е. П., Луковецкий М. Ф. Определение экономической эффектив-ности мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. — М.: МА-ДИ, 1988. — 96 с.
8.Попова Е. П. Определение экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения. — М.:МАДИ, 1985. — 54 с.
9.Экономика труда: Учебник для вузов / Т. П. Варна, Ю. П. Кокин, В. М. Маслова и др.; Под ред.: П. Э. Шлендера, Ю. П. Кокина. — М.: Юристъ, 2016. — 592 с.
10.Экономика и социология труда: учебник для вузов / А. Я. Кибанов [и др.]; под ред. А. И. Кибанова. -М.: Инфра, 2015. — 584 с.Приложение.
