Поиски путей улучшения финансового состояния являются одной из основных задач, которая стоит перед экономистом любой компании. Укрепление финансового состояния предприятия должно постоянно и всесторонне оцениваться с использованием имеющихся видов и методов анализа, комплекса разнообразных показателей. Это позволяет: — критически оценить финансовые результаты деятельности предприятия и его финансовое состояние как в статике за анализируемый период, так и в динамике за ряд периодов;
" слабые" точки в финансовой деятельности предприятия;
— определить пути более эффективного использования финансовых ресурсов, рационального их размещения. Таким образом, анализ финансового состояния предприятия показывает, по каким конкретным направлениям стоит вести работу по его улучшению. В соответствии с результатами анализа можно дать ответ на вопрос, каковы важнейшие способы улучшения финансового состояния. Оценивая финансово-хозяйственную деятельность АО «Омтранснефтепродукт».в динамике за два исследуемых периода можно рекомендовать следующие пути улучшения финансового состояния предприятия по основным направлениям: снижение себестоимости продукции, эффективности использования ресурсов предприятия, повышения его платежеспособности. Основным путем улучшения финансового состояния предприятия является уменьшение себестоимости продаж, которые оказывает предприятие. В ходе проведенного нами экономического анализа можно предложить как способ уменьшения себестоимости продаж — это увеличение производительности труда работников. Производительность труда указывает какой объем работ выполняет сотрудник, также из таблицы представленных показателей видно что фонд оплаты заработной платы рабочих и работников увеличился за 2016 год, хотелось бы рекомендовать поменять систему оплаты труда, то есть работники, а именно менеджеры не будут получать фиксированную заработную плату каждый месяц.
Заработная плата будет зависеть на прямуюот количества выполненных поставок, также рекомендуется мотивировать сотрудника разными способами, чтобы он стремился выполнять как можно больше работы и улучшать экономические показатели всей организации. Для того чтобы снизить издержки производства себестоимости продаж предлагается рационально использовать сырье. Например, при речных перевозках сухих грузов или светлых нефтепродуктов в одном направлении, рекомендуется загружать судно и на обратном пути, тем самым уменьшая издержки производства, а также возможность увеличения заработной платы для сотрудников, осуществляющих рейс. Также рекомендуется расширить ассортимент при перевозке сухих грузов и перевозить разные виды продукции, тем самым расширяя возможности получения большего количества заказчиков. Стоит отметить, что поиск оптимального маршрута является довольно сложной задачей оптимизации. Нами был предложен вариант по экономии сырья, использованного судами. Для начала отметим минусы речного вида транспорта, которые способны оказывать влияние на рациональное использование сырья. Во-первых, это низкая скорость на воде, а следовательно идет больший расчет топлива, например, если сравнивать с железнодорожным или автомобильным видом доставки. Вторым недостаткам можно назвать ограниченную возможность доставки к пунктам потребления, также третий недостаток-это низкая географическая доступность. Именно поэтому был предложен вариант загрузки судна на обратном пути после совершении рейса.
Это поможет уменьшить затраты на топливо на обратном пути и не окажет значительных потерь для организации. Основным методом логистики при определении оптимального маршрута и минимуме затрат является анализ полной стоимости. Расходы на топливо в денежном выражении определяются нормами его расхода в тоннах и ценой топлива. Нормы расхода в единицу времени разрабатываются на судно в зависимости от мощности его силовой установки и дифференцируются в зависимости от режима его эксплуатации (в движении, на маневрах и стоянках).Плановый денежный расход на топливо исчисляется с учетом указанных норм, продолжительности ходового, маневрового и стояночного времени и плановой цены топлива. Нормативы переменных расходов топлива и смазочных материалов можно вычислить. Расчет удельного расхода топлива, где СРсуточный расхода в тоннах.
Не — мощность в кВт10 0 грамм.
Удельный расход топлива будет равен = СР х 1 000 000 / 24 / НеВозьмем условное значение расхода, например, в сутки 100 тонн с мощностью двигателя 26 000кВт, тогда 100 Х 1 000 000 / 24 / 26 000 = 160 гр/кВт/Час. Предположим, что совершается маршрут ОмскКрасноярск в пути судно 40 часов, следовательно расход при полной мощности топлива составит 6400 гр/кВт/Час. Рассчитаем расход топлива на расстояние 1435 км, при цене топлива 30 руб.
160 л./100 км * 1435 км = 2296 л.32 руб./л. * 2296 л. = 73 472 руб.
Можно сделать вывод, что затрат на топливо составят 73 472 руб., учитывая что судно должно вернуться обратно расходы составят около 150 тыс. руб. Таким образом, что бы не нести убытки рекомендуется в порту Омска загрузить судно и перевезти товар в обратном положении, чтобы заработать за два захода и не понести убытки.
Стоит порекомендовать и расширить географию маршрута, так как компания существует достаточно давно и уже успела обрести постоянных клиентов, стоит нарабатывать новую клиентуру за счет расширения маршрутов по новым направлениям. Поскольку основной целью АО «Омтранснефтепродукт».в условиях рыночных отношений является прибыль, то в качестве критерия экономической эффективности выступает максимизация прибыли на единицу затрат капитала (ресурсов) при высоком уровне качества труда и обеспечении конкурентоспособности оказываемых услуг. Поэтому, в качестве результата для оценки функционирования предприятия лучше всего подходит прибыль. Прибыль — один из основных финансовых показателей плана и оценки хозяйственной деятельности предприятий. Именно прибыль осуществляет финансирование мероприятий по научно-техническому и социально-экономическому развитию компании, увеличивает фонд оплаты труда работников. Она является не только источником обеспечения внутрихозяйственных потребностей предприятия, но приобретает все большее значение в формировании бюджетных и внебюджетных ресурсов. Воспользовавшись одним из приведенных способов снижения себестоимости предположим, что предприятие сможет добиться снижения себестоимости на 5%. Попробуем посчитать на сколько изменится прибыль при прочих равных условиях. Из отчета о прибылях и убытках за 2016 год видно что себестоимость выпущенной продукции составила 731 434 тыс.
руб. Следовательно при 5-ти процентном снижении затрат себестоимость составит 694 862,3 тыс. руб., валовая прибыль составит — 116 406 тыс. руб. Коммерческие и управленческие расходы примем за постоянную величину — 31 259 тыс. руб. Таким образом, в планируемом периоде прибыль от продаж составит 85 147 тыс.
руб., что на 77,7% больше чем прибыль анализируемого периода. Итак, можно сделать вывод, что при прочих равных условиях 5-ти процентное снижение себестоимости способно увеличить свою прибыль на 66 163 тыс. руб. или на 77,7%.Хотелось бы отметить, что требования к качеству по перевозкам грузов не просто возросли, а совершенно изменили характер. Мало выполнять хорошо работы, необходимо еще думать о поиске новых заказчиков, о предоставлении потребителям дополнительных фирменных услуг. Особой проблемой является и повышение эффективности деятельности предприятия по поиску заказчика.
Прежде всего, необходимо больше внимания уделять повышению скорости движения оборотных средств, сокращения всех видов запасов, добиваться максимально быстрого выполнения работ. Осуществляя тактику постоянных улучшений даже в давно известных услугах и работах, можно обеспечить себе неуклонный рост доли рынка, объемов предлагаемых работ и доходов. Следующим важным показателем укрепления финансового состояния предприятия является — платежеспособность. Это способность предприятия своевременно и в полном объеме погашаться свои обязательства перед заемщиками. Платежеспособность определяет финансовое состояние, в результате снижение уровня платежеспособности приводит к увеличению риска банкротства предприятия. Для оценки финансового состояния используют коэффициенты платежеспособности, дающие количественную характеристику предприятия. Для погашения своих обязательств (кредитов) предприятием могут использоваться как денежные средства, так и различные виды активов, которые имеют разную степень ликвидности. Таким образом, платежеспособность предприятия формируется за счет двух факторов: наличия активов у предприятия различных видов и уровня ликвидности активов, который определяется степенью их реализуемости. Платежеспособность непосредственно влияет на формы и условия осуществления коммерческих сделок, в том числе на возможность получения кредитов и займов. Улучшение платежеспособности предприятия неразрывно связано с политикой управления оборотными активами и текущими пассивами. Такая политика предполагает оптимизацию оборотных средств и минимизацию краткосрочных обязательств.
Заключение
.
В ходе работы нам удалось изучить теоретические аспекты финансового планирования, а именно установить, что в результате процесса финансового планирования рождается финансовый план организации, который описывает размер денежных поступлений, а также расходований финансовых средств, баланс доходной и расходной части бюджета предприятия, включая и фиксированные платежи в бюджет в обозначенном периоде. Таким образом, практически все процессы в компании завязаны на финансовом плане. Также нам удалось установить, что финансовый план включает в себя ряд критериев, а также обладает определенными недостатками, которые были подробно нами рассмотрены. На практике используют различные методы финансового планирования: метод экономического анализа, коэффициентный, нормативный и балансовый методы, многовариативности сценариев, метод дисконтирования денежных потока, а также экономико-математическое моделирование. Отправной точкой финансового плана выступает экономический анализ использования финансовых ресурсов в прошедшем периоде. Исследовав состояния процесса финансового планирования АО «Омтранснефтепродукт» нами были проведен анализ экономических показателей организации, которые указали на прибыльность организации. Таким образом, анализ финансового состояния предприятия показывает, по каким конкретным направлениям стоит вести работу по его улучшению.
В соответствии с результатами экономического анализа можно дать ответ на вопрос, каковы важнейшие способы улучшения финансового состояния. Оценивая финансово-хозяйственную деятельность АО «Омтранснефтепродукт».в динамике за два исследуемых периода можно рекомендовать следующие пути улучшения финансового состояния предприятия по основным направлениям: снижение себестоимости продукции, эффективности использования ресурсов предприятия, повышения его платежеспособности и финансовая устойчивость.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1 Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий: Учебник / Под ред. В. Я. Позднякова. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. ;
617 с. Финансы организаций (предприятий): учебник / Н. В. Колчина, Г. В. Поляк, Л. М. Бурмистрова и др.; Под ред. проф. Н. В. Колчиной. — 4-е изд., перераб.
и доп. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012. — 368 c. Козлова, О. И. Анализ хозяйственной деятельности / О. И. Козлова. ;
М.: Финансы, 2012. — 123 c. Макарьев В. И., Андреева Л. В. Анализ финансово-хозяйственной деятельности организации. -.
М.: Финансы и статистика, -2011. — 261 с. Массарыгина В. Ф. Экспресс-анализ финансового состояния предприятия — должника // Экономический анализ: теория и практика. — 2012.
— № 31. — С.60−63.Менеджмент / Под общ. Редакцией И. Н. Петрова. — М.: Бизнес, -2012.
— 610 с. Мизиковский, Е.А., Дружиловская Т. Ю. Методология формирования финансовой отчетности в системах российских и международных стандартов: Монография — Н. Новгород: ННГУ, -2014. — 174 с. Никулина, О. М. Воздействие налоговой нагрузки на малый бизнес и его последствия // Первый экономический.
— 2010. — № 13. — С.
23 — 27. Никулина О. М. К вопросу о применении льгот по страховым взносам для работодателей в 2011 год//Первый экономический. — 2011. — №.
14. — С. 52 — 55. Никулина О. М. Экономическое содержание налоговой оптимизации / О. М. Никулина // Проблемы учета и финансов.- 2013. №.
4 (12).- С. 41−48.Позднякова В. Я. Анализ и диагностика финансовохозяйственной деятельности предприятия. — М.: Инфра — М, -2012. -.
206 с. Платко А. Ю., Наянов Е. А., Чех Д. О. Экономическийрост: национальные проблемы // Экономика и предпринимательство.- 2015.-№ 12 ч. 2 (65−2).- С. 14−17.Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности: 4-е изд., перераб. и доп. — Минск: ООО «Новое знание», — 2010.
— 218 с. Титов В. И. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия. — М.: Дашков и К., -2010.
— 396 с. Читякова Л. Обзор разъяснений по вопросам применения налогового законодательства за январь — февраль 2016 г.//Налоговый вестник.-2016. №.
3. 32с. Шеремет А. Д., Негашев Е. В. Методика финансового анализа. — М.: Инфра — М, — 2010. — С. 108−335 .Шишкоедова Н. Н. Методы финансового анализа предприятия. — Экономический анализ: теория и практика.
— М.: Проспект, -2011. — С. 246−335.АО «Омтранснефтепродукт» [Электронный ресурс] Режим доступа:
http://www.omtnp.ru/.
