Нормативная база и планирование ремонтных работ (на примере «Альфа-Грант»)

Дополнительная заработная плата составляет 10−15% от фонда основной зарплаты. Штатное расписание персонала вспомогательно-обслуживающих цехов планируется согласно типовых штатных расписаний и заработная плата этих работников относится непосредственно на сметы расходов по соответствующему вспомогательному или обслуживающему производству. Премии цеховому персоналу выплачиваются из фонда оплаты труда. В штатное расписание ремонтной службы следует включить: начальника, 1−2 механиков I категории, 1−2 механиков II категории, техника по учету, бухгалтера, 1−2 уборщицы. Таблица 5Штатное расписание персонала вспомогательно-обслуживающих цехов№ п/пКатегория персонала и должностей.

Количество штатных единиц.

Основной оклад, тыс. руб. Месячный фонд заработной платы.

Годовой фонд заработной платы, тыс. руб. Страховые взносы (30%)1Начальник РММ15 000 050 000 600 001 150 976.

Механик I категории 24 000 080 000 960 000 163 840.

Механик II категории23 000 060 000 720 000 122 880.

Бухгалтер 13 500 035 000 419 999 547 392.

Уборщица 2 170 003 400 040 800 059 392.

Итого 8 172 000 259 000 311 111 221 248.

План по труду и заработной плате представлен в приложении Д.

2.3.

4. Расчет стоимости основных фондов, амортизационных отчислений и затрат на текущий ремонт. Организация производственного процесса невозможна без определенного количества основных производственных фондов. Потребное количество производственного оборудования для выполнения производственной программы определено объемом ремонтных работ и количеством ремонтных рабочих (таблица 4). При составлении таблицы 6 необходимо выделить три раздела: Iпроизводственные здания; IIпроизводственное оборудование (машины, автобусы); IIIоборудование ремонтной службы.

По каждому виду основных фондов и оборудования по справочникам и прейскурантам определяются их цены. В состав балансовой стоимости, кроме цены, включаются затраты на доставку оборудования и монтаж. По машинам, которые не требуют монтажа дополнительные расходы могут быть приняты в размере 5% от их основной стоимости. По оборудованию, которое необходимо монтировать размер, дополнительных расходов будет составлять 20−40% от цены оборудования. Стоимость здания ремонтного предприятия может быть определена по формуле: СУЧ = VУЧ *С = 7500 * 7500 = 56 250 000 руб. V УЧ = S УЧ * k * H = 1500*1,0*5 = 7500 гдеS — участка — площадь участка принимается равным 400…2000м.

квk — коэффициент учитывающий толщину стен и площадь колон, и равен 1.05…1.2H — высота здания, применяют равной 5 м. С — стоимость одного кубического метра промышленного объема, в зависимости от его качества, принять в пределах 5−10 тыс. руб. Оборудование ремонтного предприятия принимается в соответствии с типовыми проектами, фактическим объемом ремонтных работ и фактической численностью ремонтных рабочих. Амортизация и текущий ремонт основных средств являются обязательными затратами в себестоимости продукции. По транспортным средствам норма амортизации рассчитывается с учетом планируемого пробега по маркам автомобилей (приложение стоимость основных фондов).

2.3.

5. Расчет потребности вспомогательных материалов, запасных частей и износа малоценных предметов. Ремонтные предприятия потребляют широкий ассортимент различных вспомогательных материалов, запасных частей и материалов для текущего ремонта машин. Планирование перечисленных групп материалов, как правило, производится по укрупненным нормативам в рублях на одну списочную машину в год. Укрупненные нормативы затрат на перечисление группы материалов составлены на основе фактического расхода этих материалов по предприятиям Среднего Урала и приведены в таблице № 6 приложения методического указания к курсовой работе. Расчет потребности вспомогательных материалов, запасных частей и износа малоценных и быстроизнашивающихся предметов представлен в приложении ЕРаспределим общийобъем затрат на запчасти и ремонтные материалы по маркам машин:

Грузовые: 17 329 000 тыс. руб. Автобусы: 10 328 500 тыс. руб. Легковые: 941 200 тыс. руб. Всего: Затраты ремонтных материалов и запчастей на 1 нормо-час:Грузовые: 199 183,9 руб./н-час.Автобусы: 322 765,63 руб./н-час.Легковые: 37 648 руб./н-час.

2.3.

6. Расчет потребности стоимости электроэнергии. Ремонтные предприятия потребляют значительное количество электроэнергии. При составлении таблицы № 8 в начале перечисляется все оборудование, потребляющее электроэнергию. Кроме того, здесь же учитывается расход электроэнергии на освещение производственных зданий. Потребное количество электроэнергии на 1 Машино-смену в кВт-часах определяется умножением установленной мощности единицы в кВт ч на коэффициент использования мощности и на продолжительность рабочей смены. Количество отработанных Машино-смен зависит от количества дней работы в году и коэффициента сменности. Установленная мощность для всех типов станков и оборудования ремонтного предприятия приведена в таблице№ 8 приложения методических указании к курсовому проекту. Для освещения помещения объемом 1000 м³ потребуется 200 ламп мощностью 0,2 кВт. Коэффициент использования мощности составляет 0,65 согласно существующим нормативам (приложение Расчет потребности и распределение стоимости энергии).

2.

3.7. Смета цеховых расходов ремонтного предприятия. Смета цеховых расходов включает рассчитанные ранее затраты по элементам, относящимся к ремонтной службе, а также комплексные расходы по текущему ремонту зданий РММ, услугам электростанций, расходы по охране труда и технике безопасности. Заработная плата цехового персонала рассчитана в приложении В. Расходы по охране труда и технике безопасности составляют 10% от заработной платы цехового персонала. Расход воды для бытовых нужд берется согласно данным типового проекта, где суточный расход воды составляет 6−8 м3 в смену, цена за 1 м³ воды — 50 рублей. Расходы на отопление здания определяются следующим образом: на 1 м³ строительного объема здания расходуется 25 ккал тепла за 1 час; 1 кг отопительного пара выделяет около 600 ккал; Потребность отопительного пара (кг пара/час);стоимость пара за 1 тонну 900 руб.; продолжительность отопительного сезона 200 дней.

312,5*8,2=2562,52 562,5*200=512 500 кг = 512,5 т. 512,5*900=461 250 рублей.

Расходы на освещение ремонтного предприятия и для оборудования определены в приложении В. Затраты на смазочные и обтирочные материалы для оборудования определяются по нормативам в кг в расчете на один станок. Нормы расхода и цены на смазочные материалы приводятся в приложении Е. Износ, содержание и восстановление инструментов и малоценного инвентаря рассчитаны в приложении Е. Прочие расходы по содержанию оборудования составляют 2% от заработной платы основных и вспомогательных рабочих ремонтного предприятия. Расходы по текущему ремонту и амортизации зданий, сооружений и оборудования рассчитаны в приложении В. Таблица 10Расчет потребного количества и стоимости топлива и смазочных материалов№ п/пНаименование ГСМЕдиница измерения.

Объем работ.

Норма расхода.

Потребное количество ГСМ, тЦена за единицу, тыс. руб./тОбщая стоимость, т.руб.Внутригаражный расход.

Всего ГСМ (в рублях)%Сумма1 234 567 891 011.

Оборудование РММ1Масло машинноекг/на станок152 253,4702384095,2333,22Масло веретенное12 101,206061,2159,1870,383Солидол5201,5 555 105,560,54Керосин4150,615 950,459,455Обтирочный материал31 206,0201203036156.

Итого575,53 тыс. рублей2.

3.8. Плановая калькуляция нормо-часа на ремонтных работах. В качестве калькулируемой единицы принимается нормо-час ремонтных работ. Определение затрат на один нормо-час позволяет с необходимой степенью точности распределить все расходы ремонтного предприятия по видам производственного оборудования и видам услуг. Для этого и составляется плановая калькуляция по ремонтным работам (таблица 11). В состав этой калькуляции переносятся затраты, рассчитанные в предыдущих формах. Плановая калькуляция одного нормо-часа на ремонтных работах Таблица 11№ п/пСтатьи затрат.

Сумма затрат, тыс. руб. Затраты на один нормо-час.

Примечание123 451.

Основные материалы и запасные части20 899 050 559 597,53−2.Заработная плата рабочих — основных и вспомогательных9 726 304,6158890,41−3.Отчисления в фонд соцстраха3 242 101,3695355,92-Итого основных затрат 33 867 455,97713843,86−4.Цеховые расходы575 530−5.Всего цеховая себестоимость34 442 985,97-Таблица 12Плановая калькуляция одного нормо-часа на ремонтных работах по видам машин№ п/пСтатьи затрат.

ГрузовыеАвтобусы.

ЛегковыеЗатраты на 1 н/час1.Основные материалы и запасные части199 183,9322765,63 376 482.

Заработная плата рабочих — основных и вспомогательных9 726 304,619726304,619 726 304,613.Отчисления в фонд соцстраха3 242 101,363242101,363 242 101,36Итого основных затрат13 167 589,8713291171,6 013 006 053,974.Цеховые расходы5 755 305 755 305 755 648.

Всего цеховая себестоимость13 743 119,8713866701,613 581 583,97Затраты на основные материалы и запасные части рассчитаны в Таблице 7. Заработная плата основных и вспомогательных рабочих переносится из таблица 4. Цеховые расходы определены в таблице 10. Общий объем отработанных нормо-часов, принятых в качестве калькулируемой единицы, определен в таблице 4. Все затраты (общие и приходящиеся на один нормо-час) суммируются и проверяется точность выполняемых расчетов. Учитывая большую разницу в расходе основных материалов и запасных частей у различных марок машин необходима дифференцированная калькуляция одного нормо-часа на ремонтных работах. Расход по заработной плате и цеховым расходам можно оставить одинаковыми, а основные материалы и запасные части принять из расчетов, приведенных в таблице 7, где дополнительно произведен расчет по ремонтным материалам для грузовых машин, автобусов и легковых машин в рублях на 1 нормо-час.

9. Расчет полной себестоимости и цены по маркам машин и видам выполненных услуг. В основе расчетов лежит плановая калькуляция одного нормо-часа на ремонтных работах. Зная трудоемкость одного ремонта (приложение Г) по маркам машин и видам услуг определяем цеховую себестоимость одного ремонта. Для определения полной себестоимости ремонта необходимо учесть общехозяйственные расходы, которые составляют 25−30% от цеховой себестоимости, и коммерческие расходы, которые составляют 7−10% от цеховой себестоимости. С учетом прибыли, которая составляет 15−20% от полной себестоимости, определяются цены по маркам машин и видам выполняемых услуг. Себестоимость одного нормо-часа ремонтных работ может быть принята дифференцированная для грузовых машин, автобусов и легковых машин.

10. Расчет показателей экономической эффективности. Показатели экономической эффективности проекта:

Срок окупаемости — (англ. Pay-Back Period) — период времени, необходимый для того, чтобы доходы, генерируемые инвестициями, покрыли затраты на инвестиции. Топ = Sприбыль/Sсебестоимость.

Топ = 140 532/117118=1,2 года. По итогам расчёта, период окупаемости составит 1,2 года. Рентабельность — (от нем. rentabel — доходный, полезный, прибыльный), относительный показатель экономической эффективности. Рентабельность комплексно отражает степень эффективности использования материальных, трудовых и денежных ресурсов, а также природных богатств. R = (P / E) *100% = 1,2 * 100 = 120%.где P — прибыльE — Расходы.

ВЫВОДЫХарактерной особенностью систем ремонта является планомерная замена деталей и узлов. На каждом предприятии система ремонта дифференцирована в соответствии с особенностями оборудования, типа производства и конкретной ситуации. Получила распространение тенденция тщательного планирования и учета с применением ПЭВМ. Объективные данные учета дают возможность определить оптимальную периодичность обслуживания и ремонта оборудования. Для ремонта сложной техники в современных условиях прибегают к фирменного обслуживания специализированных подразделений предприятий-производителей. Они осуществляют контроль за условиями эксплуатации и режимами работы оборудования, выполняют все виды ремонтов. Фирменное обслуживание улучшает качество ремонта, повышает надежность и безотказность работы, сокращает простои в ремонте оборудования, упрощает планирование, производство и распределение запасных частей, сокращает складские запасы.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Аксененко, Б. Н. Транспорт объединяет в единый комплекс все отрасли экономики: /Аксененко, Б.Н. -" Автомобильный транспорт". № 1, 2009.

Бычков, В. П. Экономика автотранспортного предприятия: учебник / В. П. Бычков. — И.: ИНФРА-И, 2006. — 384 с. Видяпин В. И. и Степанова М. В. Территориальная организация и размещение отраслей транспорта [Текст]: /Видяпин В.И. и Степанова М. В. -" Экономика России", 2008.

Воронин В.В. -" Экономика Российской Федерации", 2009.

Гладюк Ю.Н., Добросюк В. А., Семенов С. П -" Экономика транспорта России", 2010.

Гольц Г. А., Филина В. А. Пути развития транспорта России", 2010.

Горев, А. Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учебное пособие / А. Э. Горев, Е. М. Олещенко. — 2-е изд. испр. — И.

: Издательский центр «Академия», 2008. — 256 с. Пеныдин, Н. В. Государственное регулирование автотранспортной деятельности в регионе: монография / Н. В. Пеныдин, В. П. Бычков. — И.: Академический Проект, 2007.

— 192 с. Туревский И. С. Экономика отросли автомобильного транспорта, 2011.

Хегай Ю. А. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие /Ю.А. Хегай, В. В. Девинова, К. А. Мухина — Красноярск, 2012.

Экономика автомобильного транспорта: учебное пособие / А. Г. Будрин, Е. В. Будрина, И. Г. Григорян и др.; под ред. Г. А. Кононовой 3-е изд., стер. — И.: Издательский центр «Академия», 2008. — 320 с.