Детальный метод определения затрат

Детальный метод предусматривает определение совокупных затрат инвестора по приобретению данного оборудования.

Различные компоненты этих затрат в совокупности составляют СВ или СЗ. К ним относятся следующие.

1. Покупная цена (ПЦ) новой машины от производителя со всеми принадлежностями (например, специальные ограждения и полозья) и комплектующими. Основу ПЦ составляет так называемая базовая цена (БЦ) завода — изготовителя оборудования как неустановленного, которая может быть получена по данным конкретной фирмы-производителя или ряда аналогичных фирм либо рассчитана оценщиком. Первый метод получения данной информации предпочтительнее, поскольку представляет собой более экономичную процедуру и к тому же отражает ситуацию на рынке. В этом случае БЦ завода-изготовителя определяется как сумма^[1] полной себестоимости^[2] изготовления оцениваемого оборудования, прибыли производителя, косвенных налогов (НДС, акцизы, таможенные пошлины) и снабженческо-сбытовой надбавки производителя^[3].

Норма прибыли производственной организации для машиностроения задается по отраслям и не превосходит 25%. Полная себестоимость изготовления — главный элемент стоимости машины и обобщающий показатель, поскольку в себестоимости аккумулируются все виды текущих производственных затрат, учитывается использование всех видов ресурсов в производственном процессе: материалоемкость, трудоемкость, фондоемкость, капиталоемкость, энергоемкость и т. п. Кроме того, при расчете себестоимости учитывается широкий круг вторичных показателей, характеризующих конструктивные и технологические особенности машин и оборудования.

ПЦ оборудования от посредников превышает БЦ заводаизготовителя на величину торговых наценок (ТН) (в случае, если ТО приобретался через дилерскую торговую сеть), которая отражает размеры затрат и норму прибыли посредника.

• 2. Транспортные расходы (ТрР) — суммарные затраты на транспортировку (доставку) оборудования к месту монтажа и использования покупателем. Определяются по специальным транспортным тарифам путем установления контактов с соответствующими службами железных дорог, компаниями, занимающимися автомобильными, морскими и воздушными грузоперевозками. При этом должны быть известны тип оборудования, которое необходимо транспортировать, и его вес. Здесь же следует учесть таможенные пошлины (по доставке на место использования), если это необходимо, запросив информацию у специалистов таможенной службы.
• 3. Стоимость такелажных (погрузо-разгрузочных) работ (ПРР), осуществляемых либо работниками завода, либо внешними подрядчиками, может быть определена путем оценки трудозатрат и стоимости привлечения необходимого оборудования для выполнения такого рода работ. Этой информацией владеют консультанты компаний, специализирующихся на такелажных работах, которые могут дать необходимые сведения по тарифам и расценкам в сфере данных услуг.
• 4. Затраты на монтаж или сборку (МС) по месту использования, когда машина доставляется разобранной на части. Производитель данного оборудования, вероятно, признается лучшим источником информации относительно денежных и временных затрат, необходимых для монтажа или сборки. Кроме того, они могут быть определены по факту.
• 5. Затраты на установку (У), включающие подготовку промышленной площадки, сооружение фундамента, установку свайных конструкций, подсоединение к коммуникациям, подводку силовых кабелей, подключение к системам энергои водоснабжения и т. п. Данные затраты сильно варьируются и могут включать стоимость осуществления множества различных видов работ и оплату труда рабочих различных специальностей.
• 6. Пуско-наладочные работы (ПНР) подразумевают проведение пробных испытаний, отладку и подключение оборудования, а также затраты па обучение персонала, обслуживающего данное оборудование.
• 7. Косвенные (непрямые) затраты (КЗ) потребителя^[4] (инвестора) включают в себя:
  • • гонорары за консультации и оценку при выборе покупки;
  • • плату за разработку плана установки оборудования на заводской территории покупателя;
  • • оплату необходимых лицензионных и регистрационных платежей и налогов;
  • • инженерное обеспечение и контроль;
  • • общие и административные издержки собственника и пр.

В некоторых отраслях промышленности косвенные расходы могут превышать прямые затраты для инвестора (собственника, пользователя), к которым относятся п. 1−6. Так, для использования некоторых видов ТО требуется получение дорогостоящей лицензии, расходы по которой в несколько раз превышают стоимость необходимого для осуществления этого вида деятельности оборудования.

Напомним, что в составе прямых затрат производителя учитывается расход сырья, материалов, топлива, энергии, использование инструментов, заработная плата производственного персонала и т. п.

В состав косвенных затрат производителя входят:

• • стоимость инженерно-конструкторских разработок;
• • целевые, сбытовые и административные расходы;
• • косвенные затраты по оплате труда;
• • платежи по выплате процентов в период производства;
• • гонорары архитектору и дизайнеру;
• • расходы на инспектирование на месте;
• • регистрационные и лицензионные расходы;
• • налоги и акцизы;
• • авторский контроль и пр.

В целом степень влияния перечисленных компонентов полных затрат на величину СВ или СЗ меняется в зависимости от вида оцениваемого объекта и региона. Оценщики машин и оборудования должны быть знакомы со всеми семью компонентами и методами оценки их по затратам:

СВ (СЗ) = ПЦ + ТрР + ПРР + МС + У + ПНР + КЗ, где ПЦ = ВЦ + ТН при приобретении через торговых посредников.

Те же компоненты затрат должны быть учтены оценщиком при формировании СВ/СЗ независимо оттого, используется прямой или косвенный метод определения затрат.

• [1] Желтякова И., Маховикова Г., Пузыпя II. Цена и ценообразование. Краткий курс: учеб, пособие. СПб.: Изд-во ПИТЕР, 1999.
• [2] Категорически не следует смешивать рассматриваемую здесь себестоимость для производителя оборудования, калькуляцией которой занимаются экономисты-ценовики из персонала завода, и себестоимость для приобретателя этого оборудования (для инвестора, вкладывающего свои средства в покупку данного оборудования), которая отражает совокупные затраты по приобретению и подготовке к использованию ТО, тем самым представляя собой СВ или СЗ. В оригинальной литературе понятие «себестоимость» отсутствует, а понятие «стоимость приобретения» не отражает затратный характер этой категории. Поэтому и чтобы отличить одно понятие себестоимости от другого, приводим далее скобки: (себе)стоимость = совокупные затраты инвестора по приобретению ТО и подготовке его к использованию.
• [3] Когда производитель сам организует продажу своей продукции и формирует отдел сбыта и сеть сбыта.
• [4] Не следует путать с косвенными затратами производителя.