Нарастание экономической мощи Китая в современном мире
Транспортная сеть обеспечивала ранее главным образом связь морских портов с внутренними районами страны. Большинство всех грузов перевозилось по рекам и каналам, а также гужевым транспортом. В настоящее время увеличился грузои пассажирооборот всех современных видов транспорта. Железнодорожный транспорт резко доминирует над остальными видами. Он обеспечивает три четверти всех перевозок грузов… Читать ещё >
Нарастание экономической мощи Китая в современном мире (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Китайская Народная Республика (КНР) — третье по территории государство мира (9,6 млн кв. км). Превышают его только Россия и Канада. Китай обладает самыми многочисленными в мире трудовыми ресурсами, составляющими более половины всего населения страны — 798 млн чел. При этом доля основных секторов экономики в структуре занятости — сельского хозяйства, промышленности и сферы услуг — примерно одинакова (33,6, 30,3 и 36,1% соответственно). В стране остро стоят проблемы занятости: около 6 млн чел. считаются официально безработными.
В стране имеются практически все известные в мире виды полезных ископаемых — всего около 150 видов. Поэтому Китай — одно из наиболее обеспеченных минеральными ресурсами государств мира. По запасам каменного угля, руд цветных, черных и редкоземельных металлов, нерудных элементов он занимает главенствующие позиции в мире. Западные районы Китая еще недостаточно изучены и исследованы. Наиболее богатые месторождения каменного угля сосредоточены в экономически развитых Северном и Северо-Восточном экономических районах страны. Главные бассейны — Шанхайский, Шеньсинский, Кайлуаньский, Фушуньский и Фусиньский. По общим запасам каменного угля (более 1 трлн т) Китай занимает второе место мосле США, а, но разведенным извлекаемым (783 млрд т) — первое место в мире. Площадь угленосных районов в стране достигает 5% ее территории. По разведанным запасам нефти и газа (3 млрд т и 200 млрд куб. м соответственно) Китай уступает ведущим нефтяным странам, однако по добыче нефти страна вышла на пятое место в мире. Основные месторождения находятся в Северном Китае, а также в Джунгарской и Цайдамской котловинах внутреннего Китая. Самое крупное месторождение Дацин — треть добываемой в стране нефти, которая экспортируется в КНДР и Японию. Добыча газа ведется в Сычуаньской котловине. На северо-востоке и юге страны добывают горючие сланцы. Крупнейший по запасам железных руд Аньшаньский бассейн расположен в Северо-Восточном Китае. По промышленным запасам железных руд (5 млрд т) страна находится на третьем месте в мире. Для получения легированных и специальных сортов стали страна располагает месторождениями мирового значения (вольфрама, молибдена, марганца и др.). Руды цветных металлов сосредоточены в южных и центральных провинциях. Представлена добыча алюминиевого сырья, медных, оловянных и других руд, ртути, сурьмы, золота, серебра.
По объему ВВП и промышленного производства в целом КНР занимает второе место в мире после США (13,39 трлн долл, в 2013 г.), но по размерам ВВП на душу населения (9800 долл.) значительно уступает развитым и даже развивающимся странам. Роль Китая в мировой экономике продолжает стремительно возрастать: по итогам 2013 г. на страну приходилось уже 15,8% мирового ВВП и 10,2% мирового экспорта.
За последние три десятилетия экономика КНР растет, причем среднегодовые темпы экономического роста стабильно находятся на уровне 8—10% в год, при этом в предкризисном 2007 г. теми роста ВВП составил 14,2%, а в 2008—2009 гг. находился на уровне 9,2—9,6%. Лишь в последние годы наблюдается некоторое снижение темпов прироста ВВП Китая: в 2012 — 2014 гг. в среднем они составляли 7,5% в год. Построение социалистической рыночной экономики осуществляется в Китае под руководством коммунистической партии КНР на основе пятилетних планов. Экономика сохраняет свою многоукладность.
Китай обладает крупнейшим в мире сельским хозяйством с доминированием растениеводства. Оно обеспечивает продовольствием население, поставляет сырье для пищевой и легкой промышленности, производит продукцию на экспорт. Здесь занято большинство самодеятельного населения Китая. Климатические условия и почвенные ресурсы определяют плодородие сельскохозяйственных угодий. Особо ценные земли находятся на Великой Китайской равнине на востоке страны — это главные районы земледелия. На западе оно возможно лишь в оазисах, по долинам рек и имеет очаговый характер. Там преобладает животноводство. Здесь развиты все направления, особенно мясного профиля, что сделало Китай одним из ведущих производителей мяса в мире. Основная отрасль животноводства — свиноводство. Оно базируется на отходах зернового производства и пищевых отходах в восточных провинциях. Основные районы разведения овец и коз — север страны, Внутренняя Монголия и предгорные районы юга и запада. Развиваются также птицеводство, пчеловодство и традиционная отрасль Китая — шелководство. Рис — основная продовольственная культура КНР. Пшеница — вторая по значению культура Китая. Арахис — основная масличная культура.
Важной отраслью экономики и еще более значимым источником продуктов питания является рыболовство и рыбоводство. Везде, кроме Тибета, ловят сельдь, белого амура, карпа, при этом искусственное рыборазведение дает свыше 65% вылова. Широкое распространение получило разведение рыбы на рисовых полях. Морские площади Китая, используемые для промысла, составляют около 1,6 млн кв. км и пригодны для выращивания морского черенка, двустворчатых моллюсков, устриц, а также бурых и красных водорослей.
Транспортная сеть обеспечивала ранее главным образом связь морских портов с внутренними районами страны. Большинство всех грузов перевозилось по рекам и каналам, а также гужевым транспортом. В настоящее время увеличился грузои пассажирооборот всех современных видов транспорта. Железнодорожный транспорт резко доминирует над остальными видами. Он обеспечивает три четверти всех перевозок грузов, по его роль уменьшается в грузообороте в пользу морского, автомобильного и авиационного транспорта. Сохраняется использование традиционных видов транспорта: гужевого, вьючного, велосипедного. По протяженности железных дорог КНР занимает пятое место в мире вслед за США, Россией, Индией и Канадой, но по густоте уступает им в несколько раз. Важнейшими железнодорожными магистралями в меридиональном направлении являются: Пекин — Гуанчжоу, Пекин — Шанхай, Пекин — Цзюлун и Пекин — Харбин; в широтном — Ляньюньган — Ланьчжоу — Урумчи — Алашанькоу (граница с Казахстаном) Роттердам. В труднодоступных местах ЮгоЗападного Китая проложены линии Чэнду — Чунцин, Баоцзи — Чэнду, Чэнду — Куньмин. С наибольшей напряженностью работают дороги восточной части страны, но ним перевозят уголь, строительные материалы, руды, нефтепродукты. Осложняет строительство новых железных дорог гористый рельеф.
Развитие современной транспортной инфраструктуры — часть экономической стратегии страны. Завершилась прокладка вторых путей и электрификация китайского участка трансконтинентальной железной дороги от порта Ляныоньган на востоке Китая до Роттердама в Голландии. Ее китайская часть совпадает с трассой Великого Шелкового пути. Особенно быстро в 1990;е гг. развивался морской транспорт, обеспечивающий быстро расширяющиеся внешнеэкономические связи страны. Крупнейшими портами являются Шанхай, Сянган, Далянь, Циндао, Хуанпу. Огромное значение, особенно в широтном направлении, имеет речной транспорт, исключительно важное — бассейн р. Янцзы, на который приходится 65% судовых путей. По реке перевозится 70% грузов, что составляет свыше 80% грузооборота речного транспорта страны. Главные порты Нанкин, Шанхай, Ухань, Чунцин.
КНР — индустриально-аграрная социалистическая страна, развивающаяся в последнее время очень быстрыми темпами. В разных регионах Китая модернизация экономики идет неодинаковыми темпами. В Восточном Китае созданы специальные экономические зоны, которые используют свое выгодное приморское положение. Структура хозяйства страны представлена сложившимися крупными промышленными комплексами, большую роль играет сельское хозяйство, в котором занята большая часть населения страны. Китай занимает одно из ведущих мест в мире по выработке электроэнергии. Черная металлургия базируется на собственной железной руде и каменном угле. По добыче железной руды Китай занимает первое место в мире, по выплавке стали второе, однако технический уровень отрасли низкий. Страна обладает крупными запасами олова, сурьмы, ртути, а алюминий, медь, свинец, цинк импортируются. Машиностроение и металлообработка занимает 35% в структуре индустрии. Традиционно развивается химическая, легкая и пищевая промышленность, где используется в основном натуральное сырье. Сельское хозяйство обеспечивает продовольствием население, поставляет сырье для пищевой и легкой промышленности. Ведущая отрасль сельского хозяйства — растениеводство.
В конце 1970;х гг. в КНР начались радикальные экономические реформы, которые привели к мощному экономическому подъему. Этому способствовал также огромный приток в КНР иностранных инвестиций, в значительной мере принадлежавших китайской диаспоре (китайцам, живущим вне Китая, их численность весьма велика). Социально-экономические достижения Китая во многом определяют прогресс всего АзиатскоТихоокеанского региона.
Спецификой проводимых в китайской экономике реформ явились их длительность и поэтапность. Причины такого осторожного подхода имели как политический, так и социально-экономический характер. Рыночные преобразования в промышленности размывали бы пропагандистский образ идеологически непорочной правящей партии, взявшей на себя ответственность за строительство социализма с китайской спецификой. Приходилось также принимать во внимание, что реформирование госсектора не могло не повлечь за собой сокращение численности занятых без гарантии их трудоустройства. В условиях Китая этот процесс мог иметь серьезные последствия. Кроме того, преобразование промышленности предполагало привлечение крупных внутренних и зарубежных инвестиций для модернизации отсталых производств.
Характерная черта современной китайской экономики — зависимость ее от внешнего рынка. По объему экспорта КНР занимает первое место в мире. Экспорт дает 80% валютных доходов государства. В экспортных отраслях занято около 20 млн чел. На внешний рынок вывозится 20% валовой продукции промышленности и сельского хозяйства. Номенклатура экспорта насчитывает 50 тыс. наименований. КНР поддерживает торговоэкономические отношения со 182 странами и районами мира, с 80 из них подписаны межправительственные торговые соглашения и протоколы. Основными торговыми партнерами Китая являются развитые капиталистические страны, прежде всего Япония, США, западноевропейские государства, на них приходится 55% внешнеторгового оборота. Самой конкурентоспособной продукцией пока остаются обувь, одежда и игрушки, по все активнее развивается экспорт электроники, вело-, мотои автотехники, транспортного и строительного машиностроения. С 2004 г. Китай уверенно лидирует в мире по объемам экспорта офисного и телекоммуникационного оборудования, с 2005 г. — в целом по объемам высокотехнологичного экспорта. Текстильная индустрия КНР — первая в мире, поэтому экспортная продукция Китая представлена в большинстве стран. Текстильные предприятия специализируются на изготовлении одежды из синтетических тканей. Предприятия этой отрасли рассеяны по всей стране, но наиболее крупные находятся в Шанхае, Кантоне и Харбине. Китайская экспортная продукция, поставляемая в Северную Америку, Японию, страны Западной Европы имеет высшие стандарты качества. Она производится в приморских провинциях страны, где сосредоточены многочисленные филиалы зарубежных корпораций. В северных и внутренних районах базируются многочисленные кустарные предприятия, выпускающие контрафактную продукцию ведущих брендов мира. Она отличается низким качеством, но ее цена совпадает с ценой аналогичных качественных продуктов.
В целом социально-экономическая модель развития современного Китая представляет собой симбиоз рыночной экономики с централизованным планированием и старой политической системой. К достоинствам китайской модели относятся политическая стабильность, быстрый рост уровня жизни населения в некоторых районах. Тем нс менее в западных районах КНР сохраняется высокая безработица, что может послужить толчком для трансформации модели.