Транспортные преступления, непосредственно связанные с движением и эксплуатацией транспортных средств

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена (ст. 263 УК РФ) Основной непосредственный объект — общественные отношения в сфере безопасного функционирования железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена. Дополнительным непосредственным объектом могут быть жизнь, здоровье человека, отношения собственности.

Под безопасностью функционирования транспорта понимается такое состояние транспортной деятельности, которое исключает причинение вреда жизни и здоровью людей, транспортным средствам, материальным ценностям, окружающей природной среде и обеспечивается мерами экономического, технического, организационного, социального и правового характера. Предметом преступления являются такие виды транспорта, как железнодорожный, воздушный, водный (морской и внутренний водный), метрополитен.

К железнодорожному транспорту относятся рельсовый транспорт, а также подъездные пути промышленных и других предприятий, узкоколейные железные дороги специального назначения. К этому виду транспорта также относятся железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, информационные комплексы и др. Шахтные, внутрицеховые (электровозы, вагонетки и т. п.) транспортные средства, выполняющие производственные функции, связанные с технологическим процессом, не могут относиться к данному виду транспорта.

К воздушному транспорту относится вся гражданская авиация и иные средства гражданского воздухоплавания: самолеты, вертолеты, планеры, дирижабли, аэростаты и др. Необходимо отметить, что преступления, совершенные военной авиацией, не регламентируются данной нормой и образуют составы преступлений, предусмотренных ст. 351 или 352 УК РФ.

К водному транспорту (морской и внутренний водный) относятся все самоходные суда независимо от их принадлежности, подлежащие регистрации в бассейновых судовых инспекциях или морских торговых портах. Несамоходные транспортные средства, относимые ведомственными нормативными актами к водному транспорту, нс могут быть предметом данного преступления. Эти плавучие средства (в большинстве своем баржи, плашкоуты и т. д.) самостоятельного транспортного значения не имеют, эксплуатируются только в сочетании с самоходным транспортным средством. Вредные последствия с использованием несамоходного плавучего средства могут наступить лишь в результате нарушения эксплуатации самоходного судна. В смысле ст. 263 УК РФ не относятся к транспортным средствам военные надводные корабли и подводные лодки. Нарушение правил их вождения или эксплуатации квалифицируется по ст. 352 УК РФ.

В силу того что законодатель в названии ст. 263 УК РФ использует термин «морской и внутренний водный» транспорт, т. е. морской, речной, а также озерный, действие данной нормы распространяется и на водный транспорт, эксплуатируемый на озерах.

Метрополитен — вид городского пассажирского транспорта, состоящий из инфраструктуры и непосредственно подвижного состава. В инфраструктуру метрополитена входят станции, тоннели, электроподстанции, вентиляционные шахты, депо.

Объективная сторона включает в себя: 1) деяние в форме нарушения правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена, а также отказ от исполнения трудовых обязанностей в случае, когда такой отказ запрещен законом; 2) последствия в виде причинения по неосторожности тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба; 3) причинную связь между деянием и наступлением последствий.

Под нарушением правил, о которых говорится в данной статье, следует понимать виновное совершение действий, противоречащих правовой регламентации безопасности движения или эксплуатации железных дорог, авиации, водного транспорта, метрополитена либо невыполнение или ненадлежащее выполнение правил безопасности их функционирования.

Под нарушением правил безопасности движения понимаются различного рода отступления от установленного порядка управления транспортом. Нарушение правил эксплуатации означает несоблюдение установленных требований, обеспечивающих безопасное использование железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена. Нарушение правил эксплуатации транспорта включает в себя как нарушение правил безопасности эксплуатации самого транспортного средства, так и нарушение правил эксплуатации тех систем и агрегатов, которые обеспечивают безаварийное функционирование железнодорожного, воздушного и водного транспорта.

Нарушения правил безопасности движения и эксплуатации могут состоять в следующих действиях: на железнодорожном транспорте это может выразиться в отсутствии наблюдения за тем, свободен ли путь, самовольном занятии перегона, неподаче сигнала, превышении скорости и др.; на воздушном транспорте — в невыполнении схемы полетов, игнорировании требований, предъявляемых к полету и работе экипажа, несоблюдении техники пилотирования, правил управления воздушным движением и т. п.; на водном транспорте — в неудовлетворительном наблюдении и связанном с ним поздним обнаружением судна или иного препятствия, чрезмерной скорости при обгоне в неподходящих условиях, необоснованных предположениях судоводителя и ошибочной оценке ситуации, опоздании в принятии мер по уклонению от опасного сближения и др.; в метрополитене — в невыполнении временного режима движения, игнорировании требований, предъявляемых к работе, использовании подвижного состава в неисправном виде и др.

В случае когда нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта состоит в нарушении правил использования воздушного пространства РФ, содеянное подлежит квалификации по ст. 271.1 УК РФ, так как объективная сторона ст. 263 УК РФ не включает случаи, предусмотренные ст. 271.1 УК РФ.

Ответственность по ст. 263 УК РФ наступает лишь при условии наступления указанных в законе общественно опасных последствий: причинения по неосторожности тяжкого вреда здоровью человека либо причинения крупного ущерба (ч. 1); смерти человека (ч. 2); смерти двух или более лиц (ч. 3). Согласно примечанию к ст. 263 УК РФ крупным ущербом признается ущерб, сумма которого превышает 1 млн руб.

Между деянием и наступившими последствиями должна быть установлена причинная связь. Уголовно наказуемым является нарушение официальных правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, действующих в момент совершения преступления и обязательных к исполнению соответствующим кругом лиц^[1]. Причинная связь имеет место и тогда, когда последствия обусловлены не одним действием или бездействием, а несколькими деяниями, каждое из которых либо само по себе, либо во взаимодействии с другими способно вызвать тяжкие последствия.

Субъективная сторона характеризуется неосторожной формой вины; преступление может быть совершено как по легкомыслию, так и по небрежности.

Субъект — лицо, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанное соблюдать правила безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена. Таким образом, речь идет о двух категориях работников транспорта — тех, чья деятельность связана с организацией безопасности функционирования транспорта или с его движением либо эксплуатацией (например, механик, диспетчер и др.)* Определить круг этих лиц можно по ведомственным нормативным актам, раскрывающим должностные функции того или иного работника.

В качестве квалифицирующего признака в ч. 2 ст. 263 УК РФ указано последствие в виде причинения по неосторожности смерти одному человеку, а в качестве особо квалифицирующего признака (ч. 3 ст. 263 УК РФ) — в виде причинения по неосторожности смерти двум или более лицам.

• [1] Необходимо иметь в виду, что в рассматриваемых преступлениях имеется множествофакторов, воздействующих на поведение виновного и существенно осложняющих развитиецепи причинности.