Муфта свободного хода

Обгонная муфта свободного хода или автолог (рис. 14.24,а) обеспечивает передачу (или восприятие) момента лишь в одном направлении. Такие муфты используются в станках, велосипедах, автомобилях (гидромеханическая передача типа гидроматик) и т. п. На рис. 14.24,б представлена схема передачи крутящего момента от внутренней звездочки к наружной обойме через z роликов (реже шариков). Ролики, расположенные между пазами звездочки и наружной обоймой, передают крутящий момент суммарным действием сил F на диаметре D: Отсюда потребная сила.

, где Г_кр измеряется в ньютонометрах, a D— в милли;

Рис. 14.24. Муфга свободного хода

метрах. Сила F=fF_n численно равна силе трения, возникающей в месте соприкосновения ролика с обоймой, и такая же сила в месте контакта ролика с плоскими пазами звездочки. Здесь/— коэффициент трения между роликом и обоймами, a F_n — нормальная нагрузка в местах контакта. Эти силы /'действуют под углом а, удерживая ролик, а равнодействующая нормальных усилий F_n стремится его вытолкнуть. Условием работы муфт будет 2/'cos (a/2)> 2/, sin (a/2). Так как сила F=fF_H, то tg (cx/2)< 2arctg/. Обычно этот угол 7…9°, так как при меньших значениях муфту может «заклинить».

Из геометрических соотношений получаем.

Из этих двух соотношений получаем диаметр ролика.

При этом диаметром обоймы D и величиной Ь задаются. Часто ролики и диаметр обоймы берутся готовыми из подшипникового производства. Тогда b = ^[(/)-c/)cosa-*/]. Ролик нагружается силами F_n,

вызывающими контактные напряжения. Большее напряжение действует в месте контакта ролика с внутренней обоймой

Если известна длина стандартного ролика /_р, то qц — F_n/^lp — F/fl$ или , а приведенный радиус р_пр = *//2. Тогда напряжение.

Для стандартных роликов, имеющих твердость 50…55 HRC, и обойм обычно с большей твердостью (60 HRC из сталей типа ШХ15, ШХ12) можно допустить [о_н ~ 1200… 1500 МПа.