Система зажигания пускового карбюраторного двигателя

На пусковых двухтактных карбюраторных двигателях тракторов ЛХТ-55М, ТДТ-55А, ЛХТ-100, ЛХТ-4, Т-157 и других отдельно от основного электрооборудования установлена система зажигания от магнето.

Одноцилиндровые пусковые двигатели ПД-10УД и П-350 с ручными стартёрным запуском имеют одну запальную свечу и одноконтактное магнето высокого напряжения (рис. 190).

Рис. 190. Схема одноконтактного магнето:

• 1 — магнит; 2 — полюсы; 3 — вторичная обмотка; 4 — первичная обмотка; 5 — сердечник; б — предохранитель; 7 — свеча; 8 — провод высокого напряжения; 9 -подвижный контакт; 10 — неподвижный контакт, 11 — пружина;
• 12-кулачок; 13-выключатель зажигания; 14 — конденсатор

Магнето служит генератором переменного тока низкого напряжения и одновременно преобразователем его в ток высокого напряжения, который подаётся на контакты свечи зажигания, установленной в камере сгорания карбюраторного двигателя. Магнето состоит из двух полюсов 2 (статора), двухполюсного вращающегося магнита 1 (ротора), индукционной катушки (трансформатора), включающей сердечник 5, первичную обмотку 4 и вторичную обмотку 3. Один конец первичной обмотки соединён с массой, второй — с конденсатором 14 и прерывателем. Вторичная обмотка соединена с первичной и через провод высокого напряжения 8-е центральным электродом свечи зажигания. Прерыватель содержит кулачок 12, подвижный контакт 9, неподвижный контакт 10 и пружину И. На магнето имеется кнопочный выключатель зажигания 13.

Первичная обмотка выполнена из провода диаметром 0,7… 1 мм, число витков 150… 300; вторичная обмотка — из И… 13 тыс. витков провода диаметром 0,07 мм. Оба провода изолированы. Если контакты прерывателя сомкнуты, то при вращении двухполюсного магнита в первичной обмотке создаётся ток небольшого напряжения (12… 15 В), который уходит на массу. В момент, когда кулачок 12 разрывает контакты, в обмотках индуктируется ток высокого напряжения: в первичнойоколо 300 В, во вторичной — 12…20 тыс. В (в зависимости от числа витков и частоты вращения магнита). Ток первичной обмотки заряжает конденсатор, не препятствуя образованию тока во вторичной обмотке, который проходит через центральный контакт свечи на боковой контакт — массу и образует искру. Ток избыточной силы и напряжения во вторичной обмотке разряжается на массу через предохранитель 6, предохраняя обмотку от перегорания.

Для правильной установки магнето на двигатель необходимо отвернуть свечу зажигания, установить через гнездо свечи в цилиндр мерную линейку, довести маховиком поршень в ВМТ и заметить точку на линейке, совпадающую с поверхностью гнезда свечи. Вторую метку на линейке делают на 5,8 мм выше первой. Далее поворачивают маховик в обратном направлении до совпадения верхней метки с верхним уровнем гнезда свечи и ослабляют болты крепления магнето так, чтобы контакты были разомкнуты. Затем болты затягиваются, угол опережения зажигания при этом будет 27°. Зазор между полностью разомкнутыми контактами прерывателя должен быть 0,25… 0,35 мм, а между контактами свечи -0,5… 0,6 мм.