Расходы и потери, обусловленные созданием и хранением запаса

Эти расходы и потери можно классифицировать следующим образом:

• — издержки, связанные с заказом и покупкой товара;
• — затраты и потери при хранении товаров на складе;
• — транспортные расходы.

Издержки, связанные с заказом и покупкой товара, по типу их зависимости от объема заказа можно подразделить на постоянные и переменные. Переменные издержки зависят от размера заказа. Основным видом таких издержек является цена товара: чем больше размер заказа, тем больше его стоимость. Постоянные издержки возникают уже из самого факта заказывания, и их величина не зависит от размера заказа, т. е. от количества покупаемого за один раз товара. Подобные постоянные затраты включают в себя расходы на размещение заказа, организацию приема товаров, сверку документации и т. д.

Поскольку общая потребность в товаре определена, то общая величина переменных затрат за период (например, за год) становится фиксированной и, следовательно, не оказывает активного воздействия на решения предприятия в области управления запасами. Постоянные же издержки находятся в пропорциональной зависимости от частоты заказов: чем реже заказы (т.е. чем крупнее размер каждой поставки товара), тем меньше величина этих затрат. Поэтому при выборе своей складской политики предприятия обязаны их учитывать.

Упражнение 5.7

Можете ли вы указать ошибку, которая, возможно, содержится в приведенных выше утверждениях?

Следует учитывать, что в отличие от того, что сказано в предыдущем абзаце, цена может оказывать достаточно существенное воздействие на решения предприятия в рассматриваемой области. Напри;

мер, если поставщик при крупном заказе предоставляет скидку к цене, то, принимая решение относительно частоты заказывания и размера поставки, предприятие будет с этим считаться. Но в данном случае стоимость поставленной партии товара уже не пропорциональна размеру поставки: зависимость здесь становится нелинейной. При этих условиях оказывается неверным и утверждение о фиксированное™ общей стоимости поставляемого за год товара. Далее мы остановимся на том, как учесть это обстоятельство при планировании поставок.

Затраты и потери при хранении товаров на складе складываются, в частности, из расходов на содержание складских площадей, затрат на хранение товаров, страхование и т. п. Сюда же следует добавить потери, возникающие при хранении (естественная убыль, хищения), а также потери от устаревания товаров. Эти издержки также можно подразделить на переменные и постоянные.

Переменные издержки зависят от средней стоимости хранимого товара, которая, в свою очередь, определяется частотой и размерами заказов. Следовательно, предприятие в состоянии влиять на эти затраты, а потому минимизация их является одной из целей его системы управления запасами.

Постоянные затраты обусловлены наличием складского хозяйства предприятия (например, охрана склада, его освещение, возможно, отопление, заработная плата персонала склада и т. п.) и не зависят ни от частоты доставки, ни от стоимости хранимого товара. Сказанное не означает, что предприятие не может и не должно влиять на эти затраты. Может и должно! Но текущая величина этих затрат не влияет на текущую политику предприятия в части определения размеров заказа тех или иных товаров.

Транспортные расходы точно так же можно представить в виде суммы переменных и постоянных затрат. Переменные затраты зависят от объема перевозимого груза, например тариф на перевозку единицы груза, а также его погрузку и разгрузку. Постоянные — это затраты, не зависящие от количества перевозимых грузов или от их стоимости, например оплата аренды контейнера независимо от его загрузки.

Переменные затраты, если они пропорциональны объему перевозимых грузов, постоянны в расчете на всю годовую потребность предприятия и поэтому не оказывают влияния на складскую политику предприятия (предприятие на суммарную их величину воздействовать не может). Постоянные затраты зависят от числа заказов, поэтому предприятие может ими управлять: уменьшать, увеличивая размер заказов, и увеличивать — уменьшая.

Однако и здесь, как и в случае с ценой, абсолютно переменные и абсолютно постоянные затраты встречаются редко. Например, если затраты на доставку установлены в расчете на автомобиль, то при весе заказанной партии от 0 до полного исчерпания грузоподъемности они постоянны, так как не зависят от размера партии, но при достаточно большом заказе придется оплачивать два автомобиля. Затраты будут по-прежнему постоянными, но на более высоком уровне. Возможен и обратный вариант, когда к тарифу на перевозку единицы товара в случае большой партии будет установлена скидка. Но это уже означает, что предприятие может на них влиять, и их тоже надо учитывать при определении оптимальной складской политики.