Характеристики и свойства логистических систем

Общая характеристика логистических систем.

В настоящее время в промышленно развитых странах логистические исследования используются для решения целого ряда проблем сферы обращения, среди которых следует отметить:

• — создание системы оптимальных пропорций между объемами производства, складирования и перевозок;
• — снижение затрат и издержек от лавинообразного роста потерь при сбоях и простоях;
• — установление целесообразного уровня кооперации в системе собственного производства, хранения и перевозок;
• — внедрение рациональной структуры потоков управленческой информации без запаздывания по отношению к производственному процессу.

Чаще логистика отдает приоритет не отрасли, а территории, региону, где использование ее принципов приносит наибольший эффект. Как наука логистика нацелена на разработку методов моделирования логистических систем и нахождение оптимального решения при управлении этими системами.

• Объектом логистики являются сложные динамические производственно-коммерческие комплексные системы, включающие в себя организационно-экономическую и технологическую деятельность, организационно-экономические и транспортно-технические операции, организационно-заготовительную и производственно-технологическую, организационно-техническую и коммерческо-сбытовую деятельность.

Характерными особенностями таких объектов являются: рассредоточенность технических средств и человеческих трудовых коллективов на большой территории, мобильность массы транспортных средств, зависимость суммарного итога от результатов работы большого числа сложных подсистем (грузоотправителей, грузополучателей, поставщиков ресурсов). Все эти особенности воздействуют на объем и протекание информационных процессов в логистических системах. Добиться гармонизации усилий и интересов отдельных фирм и экономической системы в целом бывает довольно сложно. Логистика с ее системным комплексным подходом к изучаемым материально-информационным потоковым процессам поможет найти пути решения этой проблемы.

Общественное производство только тогда эффективно функционирует, когда в нем оптимизированы процессы куплипродажи предметов и средств труда, составляющих большую часть материальных ресурсов, обращающихся на рынке.

Первой особенностью системы движения материальных ресурсов в общественном производстве является высокая множественность ее участников, их размещение на большой территории, значительное число посредников, большие различия в размерах потребностей у разных покупателей и неравномерность появления этих потребностей, различные требования к качеству покупаемого товара и многие другие факторы, предопределяющие особенности организации процесса куплипродажи материальных ресурсов. С этими особенностями необходимо считаться при организации процесса обращения средств производства.

Рыночные отношения требуют развития посреднической деятельности, ее предметной и функциональной специализации. Многие производители используют агентов по сбыту — дилеров, которые часто наделяются эксклюзивным правом на реализацию продукции производителя. Часть продаж и покупок осуществляется через биржевых и независимых брокеров, оказывающих посреднические услуги при сбыте и покупке товаров за определенную плату. Появляются другие исполнители посреднических услуг — дистрибьюторы, расширяется перечень консигнационных услуг и растет объем деятельности по консигнационным оптовым сделкам.

В рыночной среде появляются новые виды и формы организации посреднической деятельности, число посредников увеличивается, формы их участия в процессе оборота материальных ресурсов становятся все более разнообразными, вследствие чего процесс организации сферы обращения не перестает быть сложным и трудно управляемым.

Логистические системы, в которых осуществляется процесс купли-продажи материальных ресурсов, понимаемый как процесс кругооборота этих ресурсов в системе производства, относятся к очень большим и сложным суперсистемам. Они охватывают большое число хозяйствующих субъектов, размещенных в разных регионах, что представляет первую особенность логистических систем.

Второй особенностью логистических систем является многоэтапность логистического процесса, который в них протекает; этот процесс идет не только в рамках одного экономически самостоятельного предприятия, но и за его пределами, в других подобных ему структурах, находящихся в разных регионах и странах.

Охарактеризовать этапы логистического процесса можно двояким образом:

• — оценка этапности макрологистического процесса, протекающего между отдельными предприятиями;
• — оценка этапов микрологистического процесса на одном предприятии, которое само есть особая микрологистическая система.

Этапы макрологистического процесса осуществляются в общественном производстве адекватно по стадиям (см. рис. 2.1).

Наиболее сложно (с позиций логистики) протекает такая стадия общественного производства, как обращение; этой стадии соответствуют несколько этапов макрологистического процесса. Двум стадиям общественного производства — производственное потребление и собственно производство — соответствует один этап макрологистического процесса — хранение и перемещение материальных ресурсов на отдельных предприятиях. На этом этапе внутри предприятия протекает полный цикл микрологистического процесса (см. рис. 2.2).

Рис. 2.1. Связь этапов макрологистического процесса по стадиям общественного производства.

Рис. 2.2. Этапы микрологистического процесса.

Все это вместе означает, что микрологистические процессы, протекающие на предприятии, являются составной частью макрологистического процесса. Взятые в совокупности, они формируют стадии общественного производства, соответственно которым протекает макрологистический процесс.

По масштабу сферы деятельности логистические системы подразделяются на макрои микрологистические системы.

Макрологистическая система включает в себя предприятия и организации промышленности, снабженческо-сбытовые структуры и транспортные организации разных ведомств в различных регионах. В качестве таковых можно рассматривать транснациональные корпорации, трансконтинентальные фирмы, региональные промышленные объединения, территориально-производственные комплексы.

Иерархия логистических систем во многом адекватна структуре общественного производства. Так, иерархия макрологистических систем может выглядеть следующим образом.

• 1. Международные межконтинентальные системы охватывают этапы логистического процесса, протекающего на разных континентах.
• 2. Трансконтинентальные системы складываются в пределах одного континента.
• 3. Транснациональные системы функционируют на всей территории одной страны.
• 4. Межрегиональные системы охватывают логистические процессы, протекающие в двух и большем числе регионов: между областями, краями, автономными республиками.
• 5. Региональные крупные системы функционируют в одном крупном регионе.
• 6. Узкорегиональные системы функционируют в одной области, крае, автономной республике.
• 7. Городские системы функционируют в границах одного города.
• 8. Межрайонные системы охватывают логистические процессы, протекающие в двух и большем числе районов одной области, края, автономной республики.
• 9. Районные системы функционируют внутри одного района.

Построение макрологистических систем и управление ими способствуют решению следующих задач:

• — выработке общей концепции распределения продукции;
• — выбору вида транспорта, определению характера взаимодействия транспортных средств, организации технологии транспортного процесса;
• — определению рациональных направлений движения материальных потоков;
• — выбору пунктов поставки и партнеров-поставщиков сырья, материалов, полуфабрикатов, энергоносителей;
• — определению границы зоны обслуживания, обеспечивающей выполнение поставок по принципу «точно в срок»;
• — проектированию и организации сети складских систем: центральных, региональных, перегрузочных с учетом оптимизации материальных потоков.

Микрологистические системы тоже иерархичны: можно говорить о логистических системах предприятия, производства, цеха, участка, рабочего места.

Микрологистическая система строится с позиций стратегических целей фирм и оптимизации основных оперативных процессов, она охватывает сферу деятельности отдельного предприятия и обеспечивает решение локальных вопросов в рамках отдельных функциональных элементов логистических систем. По функциональному назначению микрологистические системы подразделяются на системы первого и второго уровней.

Микрологистическая система первого уровня отражает логистику предприятия, охватывающую как внутрипроизводственную деятельность предприятия, так и его внешние контакты и связи; она охватывает все этапы микрологистического процесса, приведенные на рис. 2.2.

Микрологистическая система второго уровня отражает внутрипроизводственную логистику, которая интегрирует процессы планирования, производства, сбыта и снабжения, транспортно-складских и загрузочно-разгрузочных работ внутри предприятия. Эта система охватывает лишь те этапы микрологистического процесса, которые на рис. 2.2 охвачены пунктирной линией.

Важным критерием классификации логистических систем является используемая в этой системе логистическая цепь — упорядоченное множество физических и юридических лиц (производителей, дистрибьюторов, дилеров и др.), осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой (в случае производственного потребления) или до конечного потребителя (непроизводственное, личное потребление). В самом общем случае логистическая цепь объединяет производителя, посредников, перевозчиков и потребителя. В зависимости от вида логистических цепей логистические системы подразделяются на системы с прямыми связями, гибкие и эшелонированные.

Логистическая система с прямыми связями — система, в которой материальный поток доводится до потребителя без участия посредников, на основе прямых хозяйственных связей.

В гибкой логистической системе доведение материального потока до потребителя осуществляется как по прямым связям, так и с участием посредника. Примером подобной системы может служить снабжение запасными частями; в этом случае отгрузка деталей редкого спроса производится с центрального склада непосредственно в адрес получателя, а отгрузка деталей стандартного и повышенного спроса — со склада посредника.

Эшелонированная (многокаскадная) логистическая система — многоуровневая система, материальный поток в которой на пути от производителя к потребителю проходит по меньшей мере через одного посредника.

Таким образом, классифицируя логистические системы лишь по двум категориям (по масштабу сферы действия и по виду используемых логистических цепей), мы получаем девять разновидностей логистических систем (табл. 2.2).

Таблица 2.2. Классификация логистических систем.

Основные принципы построения логистических систем таковы:

• — все технологические операции как по производству, так и по его материально-техническому обеспечению должны быть непосредственно связаны со стратегией развития фирмы;
• — в каждой фирме целесообразно создавать специализированную логистическую структуру, ведающую снабжением, транспортом, управлением запасами, складированием, информацией о закупках, при этом отвечать за результаты работы данной структуры должно одно лицо;
• — в фирме должны быть в наличии как необходимое и достаточное информационное обеспечение, так и опыт его квалифицированного использования;
• — снабженческо-сбытовые службы фирмы должны быть укомплектованы специалистами, обладающими теоретической подготовкой в сфере логистики и навыками ее практического применения;
• — каждой фирме надлежит иметь надежные связи со своими смежниками и партнерами, отлаженные связи между собой и окружающей средой и между внутрифирменными подразделениями;
• — работу производственных подразделений фирмы целесообразно оценивать по конечному результату (рост получаемой прибыли, объем реализации и т. д.);
• — главным ориентиром деятельности фирмы должно быть достижение оптимального уровня обслуживания потребителей;
• — фирме надлежит поддерживать тесный контакт с большим числом малых предпринимательских структур, что повышает надежность и бесперебойность материально-технического обеспечения;
• — необходим постоянный поиск возможностей увеличения объемов партий продукции, что способствует увеличению прибыли;
• — необходимо поддерживать значимость и престиж снабженческо-сбытовых структур и их работников, публично оценивать и поощрять их деятельность.

Исходя из самой логистической концепции в любой фирме логистическая структура независимо от ее размера должна отвечать за планирование, управление, контроль потока товаров и материалов как внутри фирмы, так и за ее пределами. Организуя снабжение и сбыт как единый комплекс материального обеспечения производства, логистическая структура фирмы должна добиваться снижения затрат на изготовление продукции, повышать приспосабливаемость фирмы к запросам рынка и гарантировать определенный уровень сервиса в обслуживании клиента. Главная задача службы логистики — добиться того, чтобы нужная продукция в необходимом количестве, в определенном месте и в назначенный срок оказалась в распоряжении тех, кто ее заказывал.

Комплексность логистики требует признания ее целостной системой со взаимоувязанными элементами. Логистика предполагает оценку процесса обращения материальных ресурсов как единого целостного процесса, протекающего на всех стадиях общественного производства, во всех подразделениях и цехах фирмы с учетом процессов хранения и перемещения ресурсов на каждом рабочем месте.

В логистических системах технологически выделяются логистические цепи, т. е. взаимосвязанные последовательности операций, по которым проходят материальные, финансовые и информационные потоки от поставщика до потребителя.

Логистические системы как хозяйственно-экономические, предпринимательские — очевидно, наиболее сложные искусственные системы, которые создал человек в процессе своего развития. В связи с этим хотелось бы отметить подход к классификации этих систем, который предлагают Р. Акофф¹ и Ф. Эмери^[1][2]. Они подразделяют вышеназванные системы с организационной точки зрения на унинодальные и мультинодальные, а с управленческой — на гомогенные и гетерогенные [1, с. 217].

Унинодальная организационная система имеет иерархическую структуру, во главе которой стоит индивид, имеющий решающий голос и способный разрешать все разногласия, возникающие на нижележащих уровнях.

Мультинодальная организационная система такой структуры не имеет, а потому требует соглашения компромисса между двумя или несколькими автономными ответственными лицами.

Гомогенная система управляет своими подразделениями в большей степени, чем они могут управлять системой; в этой организации существует тенденция к уменьшению разнообразия.

Гетерогенная система характеризуется тем, что ее подразделения управляют этой организацией в большей степени, чем она ими; здесь налицо тенденция к увеличению разнообразия.

Почти во всех предпринимательских аспектах есть гомогенные и гетерогенные, а также унинодальные и мультинодальные черты, хотя один из типов обычно превалирует. Так, фирмы бывают главным образом унинодальными и гомогенными, а такие, к примеру, системы, как региональная и национальная экономики, — мультинодальными и гетерогенными.

Р. Акофф определил также специфику предпринимательской организации как системы. По его мнению, эту организацию можно определить как хотя бы частично самоуправляемую систему, обладающую четырьмя следующими существенными характеристиками.

1. Некоторые из ее компонентов являются живыми существами. Материальные объекты могут составить систему, но не образуют организации. Люди и оборудование в совокупности составляют более сложную, человеко-машинную, систему, которую называют организованной.

• 2. Ответственность за выбор определенного действия из множества возможных в любой конкретной ситуации распределяется между двумя или более индивидами или группами индивидов; при этом выбор действия различается по функции, по местоположению, по времени.
• 3. Функционально различные группы осведомлены о поведении всех других групп при помощи средств связи и наблюдения. В организации человеческие подгруппы должны иметь возможность реагировать друг на друга прямо или косвенно.
• 4. У системы есть некоторая свобода в выборе как средств (путей действия), так и целей (желаемых результатов). Это предполагает, что хотя бы некоторые части системы располагают альтернативными путями своего действия при некоторых возможных комбинациях условий. Предпринимательские структуры в значительной мере ограничены в своем выборе более крупными системами, в которые они входят (правительственные ограничения, межгосударственные соглашения). На их эффективность влияет поведение других систем (конкуренция), а также природные условия.

Исходя из этого предлагаем определения логистических систем (см. рис. 2.3).

Микрологистическая система — унинодальная, гомогенная, пространственно-концентрированная, объектно-ориентированная производственно-коммерческая структура. Строится с позиций стратегических целей фирм (предприятий) и оптимизации основных оперативных процессов.

Мезологистическая система I — унинодальная, гетерогенная, пространственно распределенная, целеориентированная, производственно-коммерческая структура. Строится по двум координатам: вертикальной (частные технологические направления) и горизонтальной (диверсификационная деятельность). Эффективна в условиях Парето-оптимальности.

Мезологистическая система II — мультинодальная, гомогенная, пространственно распределенная, целеориентированная, производственно-коммерческая структура. Стратегия цепи поставок строится исходя из корпоративной стратегии фокусной фирмы.

Рис. 2.3. Типология экономических и логистических систем.

Макрологистическая система — мультинодальная, гетерогенная, пространственно распределенная, функциональноориентированная экономическая структура. Включает в себя предприятия и организации различных отраслей, инфраструктуру, расположенные в различных регионах.

До недавнего времени структура организации в ряде крупнейших компаний была построена по иерархическому принципу — сильный центр контроля, единая цель и многочисленные отделы управления. Компании стремились свести к минимуму свою зависимость от поставщиков и расширить контроль над ключевыми ресурсами. При выборе деловых партнеров они старались избегать долгосрочных обязательств и иметь дело с несколькими поставщиками, конкурирующими друг с другом. Унинодальные компании успешно функционировали в условиях экстенсивного роста рынков и удовлетворительной предсказуемости рыночных ситуаций. В условиях же динамичного качественного роста они оказались не в состоянии адекватно реагировать на новые тенденции развития рынка. Многие крупные компании — носители культовых брендов в целях проведения более гибкой политики практически перестали заниматься собственным производством и сосредоточились на тесном партнерстве с надежными поставщиками и дистрибьюторами продукции. Часто работа по каждой продуктовой позиции осуществляется только с одним поставщиком, в случае необходимости может быть задействован резервный канал поставки.

Управление материальными потоками и запасами в рамках микрологистических систем может осуществляться различными способами, из которых выделяют два основных, принципиально отличающихся друг от друга.

Первый способ носит название «толкающая система» (push system), или «выталкивающая система», и представляет собой систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток как бы выталкивается получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством. В качестве толкающих могут также рассматриваться система управления запасами в эшелонированных системах на сателлитных складах и стратегия сбыта, направленная на опережающее (по отношению к спросу) формирование товарных запасов в распределительных структурах.

Толкающие модели управления потоками характерны для традиционных методов организации производства и его материального обеспечения. Возможность их применения для логистической организации производства появилась в связи с массовым распространением вычислительной техники. Эти системы, первые разработки которых относят еще к 1960;м гг., позволили согласовывать и оперативно корректировать планы и действия всех подразделений фирмы — снабженческих, производственных и сбытовых — с учетом постоянных изменений в реальном масштабе времени.

Толкающие системы, способные с помощью микроэлектроники увязать сложный производственный механизм в единое целое, тем не менее имеют ограниченные возможности. Параметры «выталкиваемого» на участок материального потока оптимальны настолько, насколько управляющая система в состоянии учесть и оценить все факторы, влияющие на производственную ситуацию. Однако чем больше факторов по каждому из многочисленных участков фирмы должна учитывать управляющая система, тем совершеннее и дороже должно быть ее программное, информационное и техническое обеспечение.

Второй способ основан на принципиально ином подходе к управлению материальным потоком. Он носит название «тянущая система» (pull system), или «вытягивающая система», и представляет собой систему организации производства, в которой материалы и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости. К тянущим относят также системы управления товарными запасами с децентрализованным процессом принятия решений о пополнении запасов и стратегии сбыта, направленные на опережающее (по отношению к формированию товарных запасов) стимулирование спроса на конечную продукцию. Центральная система управления в системах данного типа не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производственных заданий. Производственная программа отдельного технологического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи. Сравнительная характеристика «толкающих» и «тянущих» микрологистических систем по ключевым объектам управления представлена в табл. 2.3.

На практике реализованы различные варианты толкающих и тянущих систем. К тянущим внутрипроизводственным логистическим системам относят известную систему КАНБАН. Функционирование системы обеспечивается установлением и соблюдением главного правила, в соответствии с которым все производственные подразделения снабжаются только теми и именно теми материальными ресурсами, в том количестве и тогда, когда они (т.е. ресурсы) необходимы на последующем этапе — вытягиваются с предыдущего последующим подразделением.

Таблица 2.3. Сравнительная характеристика «толкающих» и «тянущих» логистических систем.

Как уже отмечалось выше, объекты материального потока обычно проходят через стадию запаса — производственного и товарного. Такое положение характерно для любых форм организации движения материального потока и любых систем управления им, в том числе и системы КАНБАН, основанной на концепции «точно в срок» (Just-in-Time, или JiT).

Пример из практики Система КАНБАН впервые была разработана и практически реализована на японской автомобилестроительной корпорации «Тойота» (Toyota Motors), однако и она предполагает, что на сборочных участках создается запас комплектующих, позволяющий проработать 2—3 часа при возможных сбоях в поставках. Выпуск готовой продукции небольшими партиями ведет к снижению общего материального запаса, но стремление к минимизации размеров производственных партий и снижению запасов незавершенного производства ограничивается удельными затратами на обработку изделий, которые при значительном уменьшении размера партии обработки начинают резко увеличиваться из-за затрат на переналадку оборудования. Кроме того, на разработку системы КАНБАН в фирме «Тойота» ушло три года, а на внедрение ее в практику — порядка 10 лет. Однако, как показал опыт 1980;х гг., за пределами Японии внедрение этой системы наталкивается на серьезные трудности. Тем не менее опыт ряда западноевропейских фирм, внедривших эту систему управления поставками и производством, показывает, что она позволяет снизить уровень производственных запасов на 50% и товарных запасов — на 8%.

Среди толкающих систем наиболее известны системы стандарта МРП (Materials requirements planning, или MRP): МРП I и МРП II (Manufacturing resource planning) — соответственно MRP I или MRP II. Они характеризуются высоким уровнем автоматизации управления, что позволяет реализовать следующие основные функции:

• — обеспечивать текущее регулирование и контроль производственных запасов;
• — в реальном масштабе времени согласовывать и оперативно корректировать планы и действия различных служб фирмы: снабженческих, производственных, сбытовых.

В современных, развитых вариантах систем МРП II решаются также различные задачи прогнозирования. В решении задач широко применяются экономико-математические модели, имитационное моделирование и другие методы исследования операций.

Применение известных базовых микрологистических концепций и основанных на них систем, таких как MRP I / MRP II — для производственных структур и DRP I / DRP II (Distribution requirements / resource planning) — для распределительных (сбытовых) структур, не только предполагает наличие запасов, но часто ведет к увеличению их относительных и даже абсолютных размеров. Это происходит в силу необходимости повышения устойчивости таких систем к различным сбоям за счет создания избыточных производственных страховых запасов и буферных заделов незавершенного производства.

Другие логистические концепции — LP (Lean production), DDT (Demand-driven techniques) и модификации последней: ROP (rules based reorder), QR (Quick response), CR (Continuous replenishment) и AR (Automatic replenishment) — ориентированы также лишь на снижение уровней наличного запаса. Все эти организационные системы логистики предполагают поиск оптимальных параметров потоковых процессов и поэтому в настоящее время по-прежнему остается актуальной проблема интеграции методов теории запасов в логистические концепции и базирующиеся на них соответствующие прикладные системы.

• [1] Акофф (Ackoff) Рассел Л. — американский ученый, профессор Пенсильванского университета, преподавал также в Университете Вейна и Кейсов-ском технологическом институте. Специалист в области организационных, системных и операционных теорий, руководитель собственной консультационно-образовательной фирмы в г. Лос-Анджелес.
• [2] Эмери (Emery) Фред Е. — австралийский экономист, профессор Австралийского национального университета, впоследствии сотрудник Центра изучения людских ресурсов Института Тависток в Лондоне.