Общая характеристика системы электроснабжения электрического транспорта

ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ И КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

Системой электроснабжения электрического транспорта называется совокупность устройств, предназначенных для приема, преобразования и распределения энергии, потребляемой подвижным составам.

В этой системе можно выделить следующие укрупненные элементы, связанные последовательно: первичная система электроснабжения, тяговые подстанции (ТП), тяговая сеть (ТС). Тяговые подстанции как приемники электрической энергии получают питание от энергетических систем.

Электроэнергия от генератора до тяговой подстанции претерпевает 4−5 преобразований. Тяговые подстанции электрического транспорта получают питание, как правило, от районных подстанций по воздушным или кабельным линиям напряжением 6 и 10 кВ.

Тяговой подстанцией называется электрическая подстанция, осуществляющая изменение напряжения или преобразование напряжения и рода тока для питания электроподвижно го состава.

Подвижной состав трамвая и троллейбуса работает исключительно на постоянном токе номинального напряжения 600 В. В связи с этим все тяговые подстанции являются выпрямительными и включают распределительное устройство (РУ) переменного тока на напряжение 6 или 10 кВ; выпрямительные агрегаты, распределительное устройство постоянного тока; блок собственных нужд, состоящий из понизительных трансформаторов, аккумуляторной батареи, зарядного агрегата.

Тяговые подстанции метрополитенов являются совмещенными. Питание электроподвижного состава (ЭПС) осуществляется постоянным током при номинальном напряжении 825 В. Прочие потребители электроэнергии такие, как приводы вентиляторов, насосов, эскалаторов и др. работают на трехфазном напряжении 0,38/0,23 кВ. Для их питания подстанция имеет силовые трансформаторы, многофидерные РУ — 0,38 кВ. Для электроснабжения устройств автоблокировки используются специальные трансформаторы.

На электрических железных дорогах (ЭЖД) ТП получают питание, как правило, от ЛЭП — НО или 220 кВ, выполняют функции районной подстанции. Тяговая часть выполняется так же, как у трамвая, районные потребители питаются от ЛЭП — 10 или 35 кВ. В связи с этим ТП ЭЖД имеют РУ — ПО (220) и 35 кВ, силовые трансформаторы на напряжения 110/35/10 кВ.

Тяговой сетью называется совокупность питающих положительных и отрицательных линий, контактных и речьсовых сетей, служащих для распределения и передачи электрической энергии от шин тяговой подстанции к подвижному составу.

В системах постоянного тока отрицательную линию называют отсасывающей — это кабельная или воздушная линия с относящимися к ней приборами и аппаратами, служащая для соединения отрицательной шины подстанции с отрицательным конгактным проводом троллейбусной сети, рельсами трамвая, метрополитена или железной дороги.

Контактная сеть — часть тяговой сети, служащая для подведения электрической энергии к подвижному составу посредством контакта с токоприемником. Деление контактной сети на электрические изолированные друг от друга части с присоединениями через питающие линии к шинам подстанции называется секционированием.

Секцией контактной сети называют участок, который может быть изолирован от смежных с помощью секционных разделов. Секционный разде7 — устройство для электрического разделения участков сети, обеспечивающее беспрепятственный проход токоприемников.

Совокупность секций контактной сети, питаемых электроэнергией от данной подстанции, называется районом питания ТП.