Неисправности генераторов постоянного тока, стартеров, тяговых реле и реле включения и способы их устранения

В процессе работы мобильных средств могут возникнуть следующие неисправности машин постоянного тока: износ и зависание щеток, потеря упругости пружин щеткодержателей, износ и загрязнение коллектора, межвитковое замыкание в катушках обмотки возбуждения, замыкание обмотки возбуждения на корпус, замыкание обмотки якоря на сердечник, выброс проводников из паза сердечника якоря, износ подшипников и др.

Неисправности в машинах постоянного тока описаны в главе 5.

Работоспособность стартера во многом зависит от состояния якоря, щеток, щеткодержателей и привода. Поэтому при проверке состояния деталей следует обратить на них особое внимание. В якоре могут быть следующие дефекты: обгорание, износ поверхности и замыкание пластин коллектора, межвитковое замыкание обмотки, отпайка концов секций обмотки от пластин коллектора. При эксплуатации поверхность коллектора загрязняется, вследствие этого стартер не включается в работу.

При незначительном обгорании поверхности коллектор необходимо отшлифовать стеклянной шкуркой, смоченной в бензине, как указано в п. 13.3. Значительные обгорание и местный износ поверхности коллектора (определяются при помощи штангенциркуля) устранить проточкой и шлифованием стеклянной шкуркой. Допускается использовать коллектор диаметром нс менее 30,660 мм (диаметр нового коллектора 32 мм). Замыкание пластин между собой и межвитковое замыкание обмотки якоря проверяют на портативном дефектоскопе КИ-959.

Дефекты щеток: неплотное прилегание их к коллектору и износ. Площадь поверхности щетки, прилегающей к коллектору, должна составлять не менее 80%. Высота щетки должна быть не менее 11 мм.

Дефекты в щеткодержателях и пружинах: ослабление крепления щеткодержателей и повреждение изоляции под ними, поломка или ослабление пружин.

Дефекты в приводе: забоины на торцовой поверхности зубьев шестерни, ослабление упругости буферной пружины, износ внутреннего отверстия томпакового вкладыша.

ния якоря не менее 6000 мин^-1 при напряжении на клеммах аккумуляторной батареи 12 В. Указанные измерения следует выполнять не менее чем через 30 с после включения.

В собранном стартере отрегулировать зазор между шестерней привода и упорной шайбой и момент замыкания контактов. При включенном положении шестерни этот зазор должен составлять 1…4мм. Для уменьшения зазора колпачок включателя нужно повернуть по часовой стрелке, для увеличения — против часовой стрелки. После замыкания контактов дополнительный ход плунжера включателя должен быть не менее 1 мм. Момент замыкания контактов определяют по сигнальной лампе, включенной последовательно с контактами и аккумуляторной батареей.

Проверяют работу стартера в режиме холостого хода, включив его в электрическую цепь, как показано на рисунке 23.2. Измеряют потребляемую силу тока и частоту вращения якоря в режиме холостого хода. Стартер должен потреблять силу тока не более 40 А и развивать частоту враще;

Рис. 23.2. Электрическая схема испытаний стартера в режиме холостого хода

Осматривают устройство деталей и узлов стартера, проверяют их состояние, определяют материал, из которого они изготовлены. Особое внимание обращают на состояние деталей тягового реле. В нем могут быть следующие дефекты: повреждение резьбы контактного болта и крепежных деталей, подгорание рабочих поверхностей контактных болтов и контактного диска, обрыв вывода катушки, повреждение изоляции контактного болта и контактного диска, короткое замыкание между витками катушки или обрыв витков.

Повреждение резьбы контактного болта и крепежных деталей обнаруживают при осмотре и проверке новыми крепежными деталями. Подгорание рабочих поверхностей контактных болтов и контактного диска и обрыв вывода катушки определяют во время осмотра. Повреждение изоляции контактного болта и контактного диска выявляют при осмотре и проверке напряжением 220 В. Короткое замыкание между витками катушки или обрыв витков определяют при измерении сопротивления обмотки.

Работоспособность реле включения зависит от его регулировки. Поэтому необходимо проверить и, если это нужно, отрегулировать этот прибор, пользуясь схемой, приведенной на рисунке 23.3. Зазор между сердечником 4 и якорем 3 при замкнутых контактах должен быть не менее 0,1 мм. При неправильном зазоре отрегулировать его путем подгибания ограничителя 5 подъема якоря. Зазор между контактами должен быть 0,4…0,6 мм; при необходимости отрегулировать его изменением высоты стойки 6 неподвижного контакта.

Для определения напряжения момента замыкания и размыкания контактов собрать схему, изображенную на рисунке 23.3.

Рис. 23.3. Схема включения приборов при регулировке реле включения стартера:

1 — кронштейн; 2 — пружина; 3 — якорь; 4 — сердечник; 5 — ограничитель подъема якоря; 6 — стойка неподвижного контакта; 7 — контрольная лампа; 8 — реостат; К, Б, С — обозначения на корпусе реле Включателем включить ток. Реостатом 8установить напряжение.

1…2 В, затем увеличивать его до момента замыкания контактов, когда контрольная лампа 7 загорится. По показанию вольтметра определить напряжение включения реле. Уменьшая напряжение реостатом до момента размыкания контактов, когда контрольная лампа 7 погаснет, определить по показанию вольтметра напряжение выключения реле. Напряжение включения реле должно быть 6…9 В, а выключения 2…4 В.

При отклонении от указанных данных изменить натяжение пружины 2 путем подгибания кронштейна /.

Проверить также, не замыкает ли обмотка реле на ярмо. Для этого отсоединить провода от зажимов К и С. Проводом, отсоединенным от зажима С, поочередно касаться зажимов К. При исправном реле лампа 7 не загорится, при неисправном — загорится.