Экономический эффект от внедрения в дорожную отрасль метеообеспечения

Экономический эффект, определяющий эффективность инвестиций в развитие системы дорожного метеообеспечения, достигается за счет улучшения условий движения транспорта и, как результат, снижения себестоимости перевозок.

Однако существует проблема, сдерживающая широкое внедрение в дорожную отрасль метеообеспечения: достаточно высокая стоимость АДМС, необходимость иметь штат метеорологов и синоптиков и т. д.

Экономический эффект, определяющий целесообразность инвестиций в развитие системы дорожного мониторинга, можно оценить следующими показателями: чистым дисконтным доходом (ЧДД) и индексом доходности (ИД).

ЧДД представляет собой дисконтированную сумму экономического эффекта от снижения транспортно-эксплуатационных затрат и социальных потерь, получаемых за Тлет эксплуатации метеообеспечения, приведенных к году ввода метеообеспечения в эксплуатацию. ЧДД определяется по формуле [9]:

где Э — экономический эффект, получаемый в результате эксплуатации дорожного метеообеспечения; К — инвестиции в дорожное метеорологическое обеспечение; Е_а — норма дисконта, т. е. норма чистого дохода на 1 руб. затрат, принимаемая в дорожной отрасли равной 0,08—0,12; Т — срок эксплуатации дорожного метеообеспечения, принимаемый не менее 10 лет.

Индекс доходности (ИД) характеризует эффективность капитальных вложений и представляет отношение чистого дисконтного дохода к инвестициям.

По данным расчета, выполненным для дорожной сети Нижегородской области 191, за 10-летний срок эксплуатации АДМС для ЧДД, рассчитанного при норме дисконта 12%, индекс доходности ИД = 2,79, т. е. один рубль инвестиций дает экономическую отдачу 2,79 руб.