Секционирующие устройства. 
Системы электроснабжения электрического транспорта на постоянном токе

Назначение секционирующих устройств — деление КС на отдельные изолированные участки (секции) и обеспечение плавного прохода по ним полозов токоприёмников. Применяют следующие виды секционирующих устройств: изолированное сопряжение АУ — для продольного секционирования; двухи трехнроводные секционные изоляторы (СИ) — для поперечного и продольного секционирования; малогабаритные СИ — для поперечного секционирования; разрывы контактного рельса неперекрываемые (14 м) и перекрываемые (12 м) — у метрополитена.

Секционные изоляторы имеют большое число разновидностей. Фирмами уже запатентовано более 100 конструкций, характеризуемых комплексом параметров, из которых важными являются:

• — номинальное напряжение и род тока;
• — максимальная допустимая скорость прохода по СИ токоприемников;
• — наличие дугогасительных устройств;
• — длина ну ги утечки тока.

В КС трамвая и троллейбуса применяют малогабаритные секционные изоляторы с принудительной системой дугогашения. Наибольшее распространение получили изоляторы СИ-6Д, СИ-6М — для троллейбуса и СИТ-Д — для трамвая. На рис. 6.17 показан изолятор СИТ-Д.

Рис. 6.17. Секционный изолятор СИТ-Д:

• 1 — рама; 2 — токопроводящий элемент; 3 — нейтральный элемент; 4 — полоз; 5 — ушко подвесное; 6 — полоз средний; 7 — камера дугогасительная; 8 — катушка дугогасительная;
• 9 - зажим специальный

Здесь ходовой элемент имеет три разрыва (промежутки 10−12 мм). Первый, но ходу разрыв шунтирован дутотасительной катушкой, на втором установлена дугогасительная камера, третий разрыв токоприёмник проходит в бестоковую паузу. Электрическая схема изолятора СИТ-Д показана на рис. 6.18.

Рис. 6.18. Электрическая схема СИ типа СИТ-Д:

1 — дугогасительная камера; 2 — ходовой элемент; 3 — дуготасительная катушка Малогабаритные СИ железных дорог для КС постоянного тока 3 кВ имеют следующие обозначения: ИС-3,3-РГ1Г-140 или ИС-3,3-РПГ-160. ИС — изолятор секционный (может быть также СИ), 3,3 — номинальное напряжение (3,3 кВ), РИГ — тип изоляционной вставки, 140 или 160 — максимальная допустимая скорость. Вид секционного изолятора для железных дорог показан на рис. 6.19.

Рис. 6.19. Малогабаритный секционный изолятор постоянного тока СИ-2:

1 — несущий трос; 2 — изолятор; 3 — штанга с двумя пестиками; 4 — полиэтиленовая трубка; 5 — струна; 6 — изолирующий элемент из стеклопластика; 7 — скользун Заметим, что у этих изоляторов дугогасительная система выполнена в виде рогов с зазором между ними при постоянном токе 50±10 мм, длина пути утечки должна быть не менее 600 мм. В эксплуатации находится большое количество ранее разработанных изоляторов (СИ-2, СИ-2У, СИ-4, СИ-3,3 6−1 ИГ-80). Для скоростей движения 250 км/ч ВНИИЖТом разработан секционный изолятор с большим числом нейтральных вставок.