Параметры контроля. 
Организация обслуживания воздушного движения

В модели предметной области (в базе знаний) выбирается задание, в котором указывается вид квалификационной отметки и диспетчерский пункт, для которого будет производиться контроль знаний:

• — диспетчер аэродрома;
• — диспетчер подхода;
• — диспетчер посадки с применением ПРЛ;
• — диспетчер района ЕС ОрВД.

Выбирается диспетчерский пункт, на котором допущен к УВД проверяемый диспетчер.

Диспетчер аэродрома — имеет допуск к работе по крайней мере на одном из следующих диспетчерских пунктов: ДПР, СДП, ВСДП, Вышка, а также объединенных в установленном порядке из вышеперечисленных диспетчерских пунктов:

Диспетчер посадки — ПДП (ДПСП);

Диспетчер подхода — ДПК (ДПСП), ДПП;

Диспетчер района ЕС ОрВД — РЦ ЕС ОрВД, МДП.

Выбирается соответствующий вид проверки:

• — получение свидетельства диспетчера УВД, первоначального допуска к работе, третьего класса квалификации и квалификационной отметки;
• — последующее присвоение (подтверждение) квалификационной отметки;
• — продление срока действия свидетельства;
• — повышение (подтверждение) классной квалификации;
• — при нарушениях, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту.

Вид проверки определяет выбор режима контроля. Режим контроля характеризуется набором соответствующих параметров контроля. К ним относятся: количество контрольных вопросов (тестов), число попыток, уровень требований, наличие (или отсутствие) обратной связи («правильно», «не правильно»), подсказки правильных ответов, ограничение времени подготовки и ввода ответа (конкретными числовыми значениями) и др.

В зависимости от вида и цели проверки знаний преподаватель (инструктор) может выбрать необходимый режим контроля: «гибкий» или «жесткий» (рис. 6.4). В первом случае возможна «гибкая настройка» системы, т. е. произвольный выбор параметров контроля, что позволяет проверяющему организовать процедуру контроля по своему усмотрению. «Жесткий» режим характеризуется фиксированным набором параметров контроля, которые определяют соответствующий вид контроля, например, «Контроль 1», «Контроль 2», «Контроль 3» и т. д. (рис. 6.4).

Жесткий режим является более предпочтительным, поскольку ставит обучаемых при проведении тестирования в равное положение, реализуя одинаковую программу контроля и уровень требований. Кроме того, данный режим является более удобным при организации архива, так как позволяет представить результаты контроля в строго определенном виде.

При оценке знаний специалистами УВД нормативных правовых документов и специальных дисциплин указанные критерии используются при определении требований к знанию соответствующего контрольного вопроса для диспетчеров, имеющих соответствующую квалификационную отметку. Важность или значимость каждого из вопросов, входящих в базу знаний АСОК, определяется их весовыми коэффициентами в соответствии с оценочными критериями и учитывается в дальнейшем при расчете показателя уровня подготовленности обучаемого.

При оценке знаний диспетчерами правил и процедур ОВД предъявляются более жесткие требования к их уровню подготовленности. Пример взаимосвязи контрольных вопросов с различными оценочными критериями показан в табл. 6.2.

Преподаватель (инструктор) в соответствии с видом проверки может выбрать один из трех уровней требований: минимально-допустимый, средний, высокий. Уровень требований характеризуется процентным соотношением количества контрольных вопросов с соответствующими оценочными критериями («ТЗ», «ДЗ» и «ОП») (табл. 6.3).

Рис. 6.4. Характеристика режимов контроля

Количество контрольных вопросов (тестов) в тест-программе может быть произвольным или фиксированным. При использовании «гибкого» режима контроля количество вопросов задается преподавателем (инструктором) или выбирается самим обучаемым. «Жесткий» режим предполагает выбор определенного числа контрольных вопросов (10, 20 или 30).

Преподаватель (инструктор) в зависимости от вида и цели контроля должен выбрать требуемую систему оценки знаний: бинарную («зачетнезачет»); пятибалльную.

Примеры расчета показателя уровня подготовленности обучаемого и способы выставления оценок подробно изложены ниже.

Выбирается необходимый раздел для контроля знаний. Преподаватель (обучаемый) должен выбрать из всей базы данных дисциплину, раздел или тему, по которым будет производиться тест-контроль.

В соответствии с документами теоретические знания специалистов УВД проверяются в следующих областях:

• а) основы воздушного законодательства РФ, аэронавигационное обслуживание полетов ВС;
• б) обеспечение безопасности полетов, человеческий фактор;
• в) обслуживание воздушного движения;
• г) правила радиообмена;
• д) метеорологическое обеспечение полетов;
• е) основы аэродинамики и летно-технические характеристики ВС;
• ж) навигационное (штурманское) обеспечение полетов;
• з) радиотехническое и светотехническое обеспечение полетов;

Содержание указанных дисциплин должно быть включено в базу знаний АСОК.

Разделы для контроля знаний по дисциплинам «Обслуживание воздушного движения» и «Правила радиообмена» должны быть ориентированы на конкретную категорию специалиста и включать перечень контрольных вопросов, касающихся правил полетов, процедур ОВД, правил радиообмена для диспетчеров, имеющих соответствующие квалификационные отметки и допуски к работе на определенных диспетчерских пунктах.