Процедуры обслуживания полетов в диспетчерских районах

Обслуживание начинается с момента передачи согласия диспетчера района диспетчеру «вышки». Для обеспечения безопасности воздушного движения полеты воздушных судов эшелонируются (осуществляется вертикальное, продольное и боковое эшелонирование), а сами полеты осуществляются по правилам визуальных полетов (VFR) или «по приборам» (IFR) согласно Приложению 2 к Чикагской конвенции 1944 г.

Визуальные правила полетов выполняются при наличии соответствующих метеоусловий, днем и только в нижнем воздушном пространстве (для полетов по VFR в верхнем воздушном пространстве требуется специальное разрешение). Полеты по VFR могут выполнять самолеты и вертолеты всех типов, и ответственность за их осуществление несет командир экипажа.

Полеты по приборам выполняются при метеоусловиях, не отвечающих требованиям визуального полета; при полетах ночью и в верхнем воздушном пространстве.

Безопасная высота полета при полете по IFR должна быть не менее 1000 футов (300 м) над рельефом местности и искусственными препятствиями в радиусе 5 миль (8 км) от проекции центра масс летательного аппарата на земную поверхность или не менее 3000 футов (930 м) над средним уровнем моря.

Пересечение международных воздушных трасс и выход на них разрешается только в точках обязательного донесения, при этом пересекать международные воздушные трассы разрешено под углом 90° или максимально близким к нему.

При выполнении полета по трассе командир экипажа должен докладывать время пролета и высоту (эшелон) в каждой точке обязательного донесения. Если точек обязательного донесения на трассе не установлено, командир должен связаться с диспетчерской службой, осуществляющей обслуживание воздушного движения в данном районе, через 30 минут после взлета и далее через каждый час полета.