Транспортные условия в международном торговом контракте

Конкретным проявлением экономических основ транспортного обеспечения международной торговли являются транспортные условия в международных контрактах. Основу международной торговли составляют международные коммерческие сделки — сделки, опосредующие предпринимательскую деятельность в сфере международных экономических отношений и совершаемые между сторонами, коммерческие предприятия которых находятся на территории разных государств.

В отличие от внутренних сделок международные коммерческие сделки характеризуются рядом дополнительных условий, среди которых необходимо выделить прежде всего присущие международным коммерческим сделкам условия, связанные с международной перевозкой товара. Как следует из определения международной коммерческой сделки, она совершается между коммерческими предприятиями, находящимися на территории разных государств. Это означает, что товар при такой сделке транспортируется по территории двух и более государств, т. е. путем осуществления международной перевозки с присущими ей правовыми особенностями.

Следующее дополнительное условие международной коммерческой сделки заключается в страховании товаров, позволяющем оградить стороны от рисков случайной гибели или повреждения товаров.

Указанные два дополнительных условия международной коммерческой сделки проявляются в сопровождении основного договора международной купли-продажи договорами международной перевозки груза, а также страхования. Речь идет о контрактах с перевозчиком и страховой компанией.

Поскольку реализация международной коммерческой сделки связана с пересечением товаром государственных границ, еще одно дополнительное условие этой сделки касается распределения обязанностей между ее сторонами по заключению договора перевозки груза, расчетам за перевозку, по выполнению официальных и таможенных формальностей, а также правил транзита через третьи страны.

Дополнительные условия международного контракта проявляются в транспортной составляющей, роль и значение которой трудно переоценить. В связи с тем что международная торговля сопряжена с преодолением пространственного разрыва между производителями и потребителями товаров и услуг, реализация транспортной составляющей предполагает прохождение следующих основных этапов:

• — подача заявки на международную перевозку груза и ее удовлетворение;
• — выработка оптимального маршрута перевозки;
• — подготовка груза к перевозке: затаривание, упаковка, подгруппировка, подсортовка груза, его маркировка и опломбирование;
• — получение разрешения на пересечение границы;
• — получение карантинных, ветеринарных, санитарных свидетельств, сертификатов и других документов на груз;
• — доставка груза на погрузочную площадку;
• — заключение договора перевозки, его оформление и осуществление расчета за перевозку;
• — транспортировка груза;
• — таможенные, пограничные, санитарные, ветеринарные, карантинные операции на пограничных пунктах;
• — перевалка груза с одного вида транспорта на другой при перевозках в прямом смешанном сообщении, включая погрузочно-разгрузочные и складские операции;
• — доставка груза в пункт назначения, вручение его получателю;
• — принятие груза: раскредитование перевозочных документов, разгрузка;
• — вывоз груза с места доставки;
• — ведение претензионного и искового производства при возникновении споров.

В процесс прохождения перечисленных этапов вовлечены экспортер-грузоотправитель, перевозчик, а также импортер-грузополучатель. Общие типовые функции указанных субъектов правоотношений следующие. Экспортер-грузоотправитель осуществляет подготовку груза к перевозке и обеспечение перевозки необходимой транспортной документацией. Перевозчик выполняет функцию транспортного обслуживания, а импортер-грузополучатель осуществляет прием доставленного груза.

Однако выполнение конкретных действий в рамках перечисленных этапов должно быть четко оговорено в международном контракте. Поэтому, заключая международный договор купли-продажи, стороны, помимо общих условий, определяют важные вопросы, связанные с риском и расходами по доставке товара покупателю. Для них важно согласовать, кто выступает отправителем товара, каковы порядок его погрузки, перевозки и выгрузки, сроки выполнения этих операций, размеры и порядок оплаты, расчеты провозной платы, другие виды действий. Все перечисленные положения и составляют транспортные условия международного контракта. Они закрепляются в международном договоре купли-продажи либо в самостоятельном разделе, либо в отдельных статьях.

Следует отметить, что эти условия также отражаются в самостоятельном договоре, заключенном между грузовладельцем и перевозчиком, — договоре международной перевозки груза. Это указывает на связь международного договора купли-продажи и договора международной перевозки груза.

В целом же распределение обязанностей по перевозке товара, расходам и рискам гибели или повреждения товара между продавцом и покупателем предопределяет взаимоотношения и участие сторон в рамках перевозочного процесса.

Содержание транспортных условий в международных контрактах зависит от многих факторов, в том числе от вида транспорта, используемого для доставки товара покупателю, действия международных договоров и соглашений, обычаев, базисных условий поставки и некоторых других.

Анализ практики заключения международных договоров купли-продажи показывает, что типовое содержание транспортных условий независимо от вида транспорта, используемого для доставки товара, составляют следующие положения:

• — действие международных соглашений, конвенций, обычаев, в соответствии с которыми осуществляется перевозка товара;
• — формы транспортных документов, по которым осуществляется перевозка товара;
• — род и количество перевозимого товара;
• — срок отгрузки товара из пункта/порта отправления при выборе базисных условий поставки групп E, F и С либо доставка товара в пункт/ порт назначения при выборе базисных условий поставки группы D;
• — нормы погрузки-выгрузки товара, порядок расчета времени на выполнение грузовых операций;
• — наименование пункта отправления при базисах поставки группы E (EXW) и группы F, наименование пункта назначения при базисах поставки групп С и D, а также пунктов пересечения границ;
• — порядок передачи товара продавцом непосредственно покупателю или через перевозчика с принятием товара покупателем;
• — наименование портов, пограничных железнодорожных станций и пунктов перегрузки и передачи товаров;
• — порядок информирования продавца или покупателя о готовности товара к грузовым операциям, а также о сроках прибытия транспортного средства под грузовые операции;
• — условия оплаты расходов по погрузке, выгрузке и другим видам услуг, в том числе их распределение между продавцом и покупателем;
• — согласование вида договора, которым оформляется международная перевозка;
• — определение условий договора перевозки, которые должны быть максимально скоординированы с условиями международного договора купли-продажи;
• — согласование перечня сторонами транспортных документов, включая товаросопроводительные (оборотные) документы;
• — порядок расчетов за перевозку товара;
• — транспортная упаковка и маркировка товара;
• — действие международных соглашений, конвенций, обычаев, в соответствии с которыми осуществляется перевозка товаров;
• — формы транспортных документов, по которым осуществляется перевозка товаров;
• — род и количество перевозимого товара;
• — наименование пунктов отправления, назначения и пунктов пересечения границ;
• — места и порядок передачи товара продавцом покупателю или через перевозчика с принятием товара покупателем от владельца транспортного средства;
• — порядок расчетов за перевозку товара.

Вместе с тем содержание транспортных условий в международном договоре купли-продажи при доставке товаров определенным видом транспорта имеет наряду с приведенным типовым перечнем положений соответствующие специфические положения.

Так, при доставке товаров автомобильным транспортом содержание транспортных условий дополнительно включает:

• — порядок информирования продавца или покупателя о пересечении границ транспортным средством с использованием книжки МДП (документа, дающего право на упрощенные таможенные процедуры);
• — данные, характеризующие транспортное средство: тип, грузоподъемность и вместимость автомобиля, прицепа, полуприцепа; нагрузка на ось; внутренние габаритные размеры кузова; крытые, иод тентом или открытые автомобили, прицепы, полуприцепы;
• — грузоподъемность погрузочных средств на складах и терминалах.

Более широко представлены специфические положения содержания транспортных условий при доставке товаров железнодорожным транспортом. К ним относятся:

• — порядок переоформления транспортных перевозных документов при передаче товара иностранным железным дорогам;
• — порядок информирования продавца или покупателя о пересечении границы на базисных условиях DAF;
• — вид отправки (повагонная, мелкая, контейнерная) и маршрут перевозки;
• — другие транспортные условия, связанные с транспортными особенностями конкретной перевозки, а также спецификой товара, способа и маршрута перевозки, в том числе обязательства по заключению терминальных контрактов, назначению транспортных агентов и экспедиторов и т. д.;
• — обязательства, касающиеся хранения товара в ходе доставки, его экспортной подработки и т. п.;
• — вопросы, связанные со страхованием груза в процессе доставки;
• — порядок транспортировки товара транзитом через территорию третьих стран в прямом железнодорожном сообщении;
• — данные, относящиеся к транспортному средству: тип подвижного состава и нагрузка на ось; внутренние габаритные размеры вагона, полувагона, платформы; размеры дверного проема крытых вагонов;
• — грузоподъемность перегрузочных средств на грузовых станциях, складах.

Наиболее существенный набор специфических положений входит в содержание транспортных условий при доставке товаров морским транспортом. Он включает:

• — указание на то, кто (продавец или покупатель) оговаривает условия обработки судов в портах отправления и прибытия груза;
• — указание на то, кем (продавцом или покупателем) оплачиваются расходы по погрузке, выгрузке товаров и другие виды услуг в портах;
• — условия и порядок исчисления сталийного времени — времени, установленного согласно договору для выполнения грузовых работ в порту погрузки (FOB);
• — условия и порядок исчисления сталийного времени в порту выгрузки (CIF);
• — порядок расчета по демереджу (штрафу, возмещению) за задержку судна сверх сталийного времени;
• — порядок расчета по диспачу (вознаграждению, премиям) за экономию сталийного времени в порту погрузки (FOB) или в порту выгрузки (CIF);
• — указание на то, кто (продавец или покупатель) назначает стивидоров (ответственных за погрузку или выгрузку товара) в портах, агентов на обслуживание судов в поименованных в договоре пунктах;
• — форму коносамента на погруженный для доставки груз;
• — проформу чартера, по которой фрахтователь заключает договор морской перевозки;
• — транзитные условия международного договора «купли-продажи», переносимые в чартер;
• — условия, касающиеся судна: тип судна, используемого для перевозки товара; минимально допустимые размеры люков грузовых трюмов; ограничения габаритных размеров судна; его осадка, длина, ширина; высота мачт;
• — грузоподъемность перегрузочных средств на причале (портальных кранов) и на судне (грузовых лебедок со стрелой);
• — размер аванса, выданного продавцом капитану судна в счет фрахта (FOB).

Таким образом, транспортные условия международного договора купли-продажи зависят от базиса поставки, вида транспорта, осуществляющего перевозку, характера товара и действия международных соглашений, договоров, международных обычаев (обычаев торговли, обычаев портов и др.). Важно иметь в виду, что перечисленные транспортные условия международного договора купли-продажи входят составной частью в международный договор перевозки груза.