Урбанизация в Азии, на Ближнем Востоке и в регионе Тихого океана

Урбанизация — один из вызовов для стран Азии, Ближнего Востока и региона Тихого океана. В 2007 году в азиатском регионе проживало около половины городского населения мира, а к середине XXI века ожидается, что доля горожан вырастет до 65−70% [42,43 ]. За исключением Австралии, Новой Зеландии и ряда островных государств юго-восточной части Тихого океана, практически весь Азиатско-Тихоокеанский регион является одной из наиболее густонаселенных зон мира. С 1972 по 2000 гг. включительно численность городского населения региона возросла более чем в 2 раза (рис. 25).

Наиболее интенсивный рост городского населения наблюдается на юге и востоке азиатского континента, а также на северо-западе побережья Тихого океана. Там находятся такие страны, как Китай, Индия, Япония и Малайзия (рис. 25). В отдельных государствах региона доля городского населения варьирует от 7,1% в Бутане до 100% в Сингапуре и Науру. Уровень урбанизации превышает 75% в 7 странах: Австралии, Японии, Науру, Новой Каледонии, Новой Зеландии, Республике Корея и Сингапуре (рис. 25, 26). Около 12% городского населения проживает в 12 мегалополисах, расположенных в Азиатско-Тихоокеанском регионе: Пекине, Калькутте, Дели, Дакке, Джакарте, Карачи, Маниле, Мумбай, Осаке, Сеуле, Шанхае и Токио. Самыми урбанизированными странами региона являются Австралия и Новая Зеландия, где городские жители составляют 85% населения, а к 2050 году их доля превысит 90% (рис. 26). Наименьший уровень урбанизации наблюдается в южной части Тихого океана, где доля городских жителей составляет лишь 26,4%. По прогнозам в 2001;2015 гг. темны урбаниза;

3 — 6 — 1***аимАма Рис. 25. Рост городского 1мс"дсиия Азии [431.

ции в Азиатско-Тихоокеанском регионе составят 2,4% в год [7].

Одним из последствий демографического взрыва, который переживает сейчас ЮгоВосточная Азия, является распространение во многих странах региона ложной урбанизации. Стремительный рост численности городского населения не сопровождается достаточным ростом числа рабочих мест, и в городах не происходит соответствующего развития городских функций. Общая доля городского населения намного превышает долю экономически активного городского населения, занятого в производственной и непроизводственной сферах. Прибывающее в города сельское население пополняет армию безработных, а недостаток жилья вызывает появление неблагоустроенных городских окраин с антисанитарными условиями жизни (рис. 27). Неконтролируемый рост.

Рис. 26. Динамика городского населения Тихоокеанского региона [43).

Рис. 27. Бидонкиль на окраине г. Манилы (Филиппины).

городов, слабая утилизация отходов, низкий уровень систем водоснабжения и канализации, наводнения и проседание грунтов — характерные проблемы городов региона. Несмотря на то, что в городах создаются более благоприятные, чем в большинстве сельских районов, возможности для занятости, развития образования и здравоохранения, создание реальной инфраструктуры, необходимой для поддержания здоровья и благоустроенности горожан, сопряжено с большими трудностями.

Соответственно главные проблемы городов Азиатско-Тихоокеанского региона — экологические. В первую очередь — это загрязнение воздуха и неадекватный доступ населения к коммунально-бытовому и социальному обслуживанию. Загрязнение воздуха — наиболее распространенная проблема, особенно в городах развивающихся стран, обусловленная увеличением количества транспортных средств и развитием промышленности.

Рис. 28. Доня численное гм городского населения и странах Аравийского полуострова [7|.

Например, в Индии и Индонезии более половины всех транспортных средств составляют мотоциклы и трехколесные такси с высоким уровнем выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Загрязнению способствуют также недостаточное техническое обслуживание, низкое качество топлива и плохие дороги. Сжигание биомассы — древесины и сельскохозяйственных отходов — еще один источник загрязнения воздуха в бедных городских районах многих стран региона [7].

На рисунке 28 показано соотношение численности городского и сельского населения в странах Аравийского полуострова. Величина доли городского населения соответствует интенсивности цвета. Последние 30 лет XX в. сопровождались экономическими, политическими и технологическими изменениями, оказавшими влияние на структуру и функционирование городов региона. Три основных фактора, изменивших городской ландшафт: нефтяной бум 1970;х гг. миграции людей изза вооруженных конфликтов и гражданских войн и интеграция в глобальную экономику совместно с увеличением роли информационных технологий.

Благодаря происшедшим изменениям в конце XX — начале XXI вв., большая часть населения полуострова, как и региона Ближнего Востока в целом, превратилась в городских жителей. За период с 1972 по 1980 гг. общая численность городского населения Ближневосточного региона возросла с 17,8 млн чел. (44,7% всего населения) до 27 млн чел. (55,8%). За тот же период среднегодовой прирост городского населения составлял 5,6%, что намного выше прироста населения в целом, равного 3,6%. Таким образом, урбанизация развивается более быстрыми темпами, чем происходит прирост населения в целом. Выдающиеся показатели роста урбанизации зафиксированы в Омане, где доля городского населения возросла с 11,4% в 1970 г. до 84% в 2000 г. Во всех странах Аравийского полуострова уровень урбанизации превышает 84%, за исключением Йемена, где он составляет всего 24,7%. К 2000 году в городах проживало уже почти все население Бахрейна — 92,2%, Кувейта — 97,6% и Катара — 92,5% (рис. 28). Ожидается, что к 2030 году в городах Ближнего Востока будет проживать 142,6 млн чел.

Ускоренные темпы урбанизации происходят и за счет сокращения сельских поселений, что не только способствует развитию ложной урбанизации, но и может неблагоприятно сказаться на общей экономической ситуации региона. Почти во всех странах Ближнего Востока наблюдалась массовая миграция населения из сельских районов в города, а также иммиграция иностранных рабочих в города, особенно в государствах Персидского залива. Но мере расширения городов, сельскохозяйственные земли, береговые зоны и другие земли отводятся иод застройку. В наибольшей степени расширение городов угрожает прибрежным экосистемам, включая избыточно увлажненные земли, приливные зоны и соленые болота морских побережий. Преобразование земель включает разнообразные мероприятия — от дренирования и засыпки болот до крупномасштабных проектов мелиорации, в результате которых формируется новая береговая линия. В Ливане такая работа проводится в течение десятилетий. За 1970;1985 гг. территория города Дубай увеличилась с 18 до 100 км² за счет мелиорации побережья. Продолжающаяся мелиорация земель для городской застройки вдоль побережья Бахрейна изменила его очертания. С 1975 по 1998 гг. территория Бахрейна увеличилась с 661,9 до 709,2 км² (на 7,15 процента); земля главным образом отводилась под жилую застройку, промышленные и рекреационные цели [7].

Несмотря на то, что в городах проживает все большее количество населения Ближнего Востока, доля населения, живущего в крупных городах с численностью более 1 млн жителей, пока еще невелика. В 1975 году только два города (Багдад и Дамаск) имели население более 1 млн чел., что составляло четверть всего городского населения региона. Количество крупных городов удваивается каждые 10 лет, в 2000 году их стало уже 12, однако доля их жителей в общем городском населении колеблется в пределах 25−37%. Тем не менее, население, живущее в этих городах, начиная с 1975 г., к 2000 г. выросло соответственно с 3,88 до 23,8 млн человек.

Процессы урбанизации неизбежно связаны с экономическими преобразованиями, происходящими в регионе: при этом аграрные и кочевые сообщества переходят к укладу, основанному на производстве и услугах. Рост экономического развития способствовал коренным изменениям в уровне благосостояния жителей Ближнего Востока, в том числе увеличению продолжительности жизни населения, росту доходов, сокращению уровня детской смертности. Однако, несмотря на существенные положительные сдвиги, многие города в настоящее время испытывают на себе и негативное влияние переходных процессов. Так, рост городского населения стал синонимом роста городской бедноты. Большая часть крупных городов страдает от перенаселения, жизнь в таких городах характеризуется высоким уровнем загрязнения воздуха из-за роста транспортных нагрузок, потребления энергии и промышленного производства [7).