Обязанность перевозчика обеспечить сохранность груза

Перевозчик обязан обеспечить сохранность груза во время перевозки.

Это правило содержат все транспортные уставы и кодексы (ст. 25 УЖТ, ст. 67 КВВТ, ст. 103 ВК). Несколько специальных норм по этому поводу содержится в ст. 150 КТМ: перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи надлежаще и старательно должен грузить, обрабатывать, укладывать, хранить груз, заботиться о нем и выгружать его.

На морском транспорте обязанность за правильное размещение, крепление и сепарацию груза на судне несет перевозчик.

На внутреннем водном транспорте погрузка груза осуществляется либо грузоотправителем, либо перевозчиком в порядке, установленном договором, если иное не установлено правилами перевозок (ст. 73 КВВТ).

При осуществлении автомобильных перевозок погрузка осуществляется силами грузоотправителя (ст. 11 УАТ).

В целях обеспечения сохранности груз должен быть надлежащим образом промаркирован, упакован либо затарирован.

На автомобильном транспорте в ст. 10 УАТ предусмотрена обязанность замаркировать каждое грузовое место в соответствии с правилами перевозок при предъявлении груза в таре и упаковке. Подавляющее число грузов перевозится автомобильным транспортом в той или иной упаковке.

Аналогичные правила о таре и упаковке содержатся в других транспортных уставах и кодексах (ст. 139 КТМ, ст. 69 КВВТ).

Сохранности перевозки служит правило о пломбировании транспортных единиц и контейнеров.

На морском транспорте существуют специальные требования, связанные с перевозкой так называемых палубных грузов. По общему правилу груз перевозится в трюмах судна (под палубой). Перевозка груза на палубе при наличии соглашения о перевозке груза в трюме влечет для перевозчика утрату права на ограничение ответственности в соответствии со ст. 172 КТМ.

В целях предупреждения споров об обеспечении сохранности грузов большое значение имеет определение массы отдельных грузов, предъявляемых к перевозке. Масса (или объем груза нетоварного характера) определяется по замеру или контрольному взвешиванию по соглашению сторон. При массовых перевозках грунта определение его количества производится геодезическим замером. Вес груза позволяет определить количество принятого груза к перевозке и выданного грузополучателю по его окончании.

В целях обеспечения сохранности груза он может следовать в сопровождении охраны или проводника.

Обязанность перевозчика по выдаче груза получателю. Следующей обязанностью перевозчика является выдача груза получателю в пункте назначения. Этой обязанности корреспондирует право грузополучателя требовать выдачи груза. Такое право возникает с момента изъявления получателем намерения выступить в качестве третьего лица, в пользу которого совершен договор. Как только грузополучатель выразил в надлежащей форме требование получить груз, он приобретает все права по договору перевозки, которыми до этого обладал грузоотправитель. С этого же момента на него возлагаются и некоторые обязанности, но уже не договором, а законом. На грузополучателя не могут быть возложены никакие обязанности ни договором, ни законом до того, как он выразил согласие стать участником правоотношения по перевозке грузов. Это в полной мере относится и к обязанности своевременно принять и выгрузить груз (ст. 43 УЖТ).

Обязанность грузоотправителя уплатить за перевозку груза установленную плату. Главной обязанностью грузоотправителя является внесение перевозчику провозной платы, которая установлена соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами. Поскольку в большинстве случаев договор перевозки грузов является публичным договором, то плата за перевозку груза определяется по утвержденным тарифам. Кроме того, связанные с перевозкой и выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца работы и услуги, которые перевозчик выполнять не обязан (дополнительные услуги), оплачиваются по соглашению сторон (ст. 790 ГК).

Прекращение договора перевозки груза. Договор перевозки грузов может быть прекращен в связи с надлежащим исполнением (п. 1 ст. 408 ГК), невозможностью исполнения (п. 1 ст. 416 ГК) и другими способами прекращения обязательств, предусмотренными ГК. Некоторая специфика по отношению к другим видам обязательств существует при правовом регулировании отношений по досрочному прекращению договора перевозки груза в связи с невозможностью исполнения. Дело в том, что транспортные уставы и кодексы предусматривают ряд конкретных случаев невозможности исполнения договора (ст. 46 УЖТ, ст. 38 УАТ, ст. 157 КТМ, ст. 84 КВВТ и ст. 107 ВК).

Ответственность сторон по договору. В соответствии со ст. 793 ГК в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Соглашения транспортных организаций с пассажирами и грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами.

В различных транспортных уставах и кодексах существуют разные правила о возможности изменения пределов ответственности.

Гражданско-правовая ответственность по общему правилу может наступить лишь при наличии совокупности определенных условий: наличие противоправного поведения, вреда, вины правонарушителя и причинной связи между действиями нарушителя и наступившими вредными последствиями. Как известно, общим принципом гражданско-правовой ответственности является ответственность при наличии вины. Для предпринимателей предусмотрена безвиновная ответственность, поскольку предпринимательская деятельность осуществляется на началах риска (ст. 401 ГК). Характерной чертой ответственности за нарушение договора перевозки грузов является ее ограниченный характер. Статья 400 ГК предусматривает возможность ограничения законом права на полное возмещение убытков (ограниченная ответственность) по отдельным видам обязательств и по обязательствам, связанным с определенным родом деятельности.

В ст. 796 ГК и в транспортных уставах и кодексах речь идет о безвиновной ответственности перевозчика, с некоторыми исключениями из общего правила.

Что касается противоправных действий со стороны перевозчика, грузоотправителя и грузополучателя, то к ним можно отнести: просрочку перевозчика в доставке груза, необеспечение им сохранности груза при перевозке, неправильное оформление грузоотправителем транспортных документов, ненадлежащую подготовку груза к перевозке, невнесение или несвоевременное внесение провозной платы грузоотправителем либо грузополучателем, задержку транспортных средств под выгрузкой груза и др.