Проблемы, выявленные в анализе

Автомобильный транспорт играет важную роль в обществе транспортной системе страны. На его долю приходится значительная часть всех грузовых перевозок в народном хозяйстве. Автомобиль широко используется для подвоза грузов к железным дорогам, речным и морским причалам, обслуживания промышленных торговых предприятий, работников сельского хозяйства, обеспечивает перевозки пассажиров. Миллионы автомобилей принадлежат гражданам и обслуживают их в быту.

Прошло буквально сто с небольшим лет с момента появления первого автомобиля, а уже нет практически сферы деятельности, в которой бы он не использовался. Поэтому автомобильная промышленность в экономике развитых стран является сейчас ведущей отраслью машиностроения. На это есть причины:

• — во-первых, людям с каждым днём требуется все больше и больше автомобилей для решения различных хозяйственных задач;
• — во-вторых, эта промышленность является наукоемкой и высокотехнологичной. Она «тянет» за собой многие другие отрасли, предприятия которых выполняют ее многочисленные заказы. Инновации, внедряемые в автопрома, неминуемо заставляют эти отрасли совершенствовать и свои производства. В силу того, что таких отраслей достаточно много, то в итоге наблюдается подъем всей промышленности, а, следовательно, и экономики в целом.;
• — в-третьих, автомобильная промышленность во всех развитых странах относится к числу наиболее прибыльных отраслей народного хозяйства, так как она способствует повышению товарооборота и приносит в казну государства немалые доходы за счет продаж на внутреннем, так и на мировом рынке.

в-четвертых, автомобильная промышленность является стратегически важной отраслью. Развитие этой отрасли делает страну экономически сильной и потому более независимой.

Ниже подробнее рассмотрим перечень проблем, встречающихся в автомобильной индустрии России, Японии и США.

На автомобильную индустрию России давит огромный груз проблем. Это, прежде всего:

• — низкие культура производства и дисциплина труда (кадры, набираются в основном по лимиту, работают на заводах, как правило, только ради зарабатывания денег, отстраненные от разделения результатов их труда, не обремененные желанием связать надолго свою жизнь с заводом, как это принято, например, в Японии, не очень заботятся о качественном выполнении технологических операций; не очень переживают за репутацию заводской марки; идут на нарушение трудовой дисциплины, воровство запасных частей в грандиозных масштабах);
• — не заинтересованность руководства в проведении оптимальной маркетинговой и финансовой политики.
• — не заинтересованность во внедрении новаций (внедрение, как правило, сопряжено с огромными трудностями и отсутствием мотивации).

К наиболее заметным проблемам автомобилестроения Японии можно отнести:

• — Недостаток опыта работы в сегменте мини-автомобилей по сравнению с опытом агрессивных локальных конкурентов;
• — Недостаток опыта работы с потребителями поколения Х (рожд. 1965;1980гг.), имеющими устоявшиеся преференции в рамках продукции мировых автопроизводителей;
• — Концентрация основных производственных мощностей в Японии что сдерживает действие «эффекта экономии от масштаба»

К наиболее заметным проблемам автомобилестроения США относятся:

• — Сильная конкуренция со стороны зарубежных автомобильных фирм.
• — Коренные изменения предпочтений потребителей.
• — слабый сбыт продукции на мировой рынок.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что проблемы в автомобилестроении России, Японии и США имеют довольно обширный характер. Вышеперечисленные проблемы напрямую связаны с выбранной стратегией деятельности компании. В связи с этим, напрашивается вывод о том, что успех компании зависит от стратегического менеджмента. Также многие зарубежные компании пытаются внедрять системы эволюционного менеджмента.