Характерные неисправности и методы их устранения

Замена пампы.

¦ Отключите питание.

¦ Снимите заднюю панель.

¦ Удалите защитный рассеиватель лампы.

¦ Осторожно выньте неисправную лампу.

¦ Замените ее аналогичной лампой.

* Убедитесь, что штырьки лампы целиком вошли в держатель.

¦ Проверьте соответствие светового поля полю рентгеновского излучения.

¦ При необходимости выньте лампу, поверните ее на 180° вокруг оси и снова вставьте на место Замена платы электронного таймера.

¦ Отключите питание.

¦ Снимите ручки регулировки.

¦ Снимите лицевую панель.

¦ Удалите два винта, которыми крепится электронный таймер

¦ Пометьте кабели и их подключение к клеммной колодке.

¦ Отключите кабели от клеммной колодки.

¦ Установите новый таймер, действуя в обратном порядке и обращая особое внимание на подключение кабелей к 6-контактной клеммной колодке Изменение времени свечения лампы.

¦ Отключите питание.

¦ Снимите ручки регулировки.

* Снимите лицевую панель.

¦ Подключите питание.

¦ Отрегулируйте потенциометр на плате электронного таймера.

¦ Установите необходимую продолжительность свечения лампы.

¦ Отключите питание.

¦ Установите лицевую панель, ручки регулировки Ремонт ионизационной камеры Работоспособность ионизационной камеры определяется при калибровке рентгеновского излучателя или в процессе настройки. В случае обнаружения несоответствий в параметрах или работе ионизационной камеры, или при невозможности добиться правильной работы камеры — её следует заменить.

Ионизационная камера является неремонтопригодным узлом и подлежит замене на новую камеру в случае выхода её из строя.

Ремонт электронно-оптического блока камеры КФЦ «Электрон» .

После включения оборудования флюорографа и АРМ-1 (лаборанта), запуска программного обеспечения на АРМ-1, программа проводит диагностику оборудования. В случае неисправности, на экране монитора АРМ-1 (лаборанта) высвечиваются сообщения об ошибках, обнаруженных в ходе диагностики.

При обнаружении ошибок, программой высвечивается несколько окон (последовательно, одно за другим) с текстовым указанием об обнаруженных сбоях или неработоспособности узлов (блоков).

Интерпретировав и проанализировав сообщения, произведя необходимые проверки, сервисный инженер принимает решение о ремонте соответствующих блоков (узлов).

При определении неисправности плат электронно-оптического блока камеры КФЦ-" Электрон", необходимо проверить наличие и поступление всех питающих напряжений к электронно-оптическому блока камеры (см. Альбом схем и сборочных чертежей, ЦФК 2−3030 ЭЗ).

Блок питания формирует необходимые для плат ЦФК 2−3010 и ЦФК 2−3020 питающие напряжения (+5V, +8V, +15V, +30V) из поступающего с платы ELBUS-PCI (платы интерфейса, установленной в АРМ-1) напряжения +31V. Контроль выходных напряжений осуществляется цифровым мультиметром при отключенном кабеле САВ 102 ЦФК 2−6210−04 и подключенном кабеле САВ 101 ЦФК 2−6210−04, на разъеме ХР 2 в соответствии со схемой электрической.

В случае замены электронно-оптического блока (или его составных элементов), на другой, который имеет вес, отличный от замененного варианта электронно-оптического блока, необходимо провести балансировку системы кронштейн-противовес.

Ремонт привода перемещения кронштейна При отказе привода — проверьте отсутствие механических повреждений фрикциона, заеданий и т. п. Если механических повреждений не обнаружено и при перемещении кронштейна вручную происходит проскальзывание муфт фрикциона, то необходимо убедиться в том, что инвертор находится в рабочем состоянии. Обратитесь к документации на инвертор «Руководство пользователя на инвертор FR — S520S- 0,2ECR» приведенное в Приложении 2 к настоящей Инструкции. В случае неисправности инвертора и невозможности установить (запрограммировать) требуемые режимы работы (см. Глава 6, п. 6.11), либо невыполнении инвертором своих функций — инвертор необходимо заменить.

Если инвертор в рабочем состоянии, то необходимо проверить работоспособность пульта управления перемещением кронштейна и платы АФЦ 2−3010, а также — кабели микропереключателей каретки и сами микропереключатели.

Если все проверяемые узлы исправны, то необходимо заменить мотор-редуктор.

При обнаружении неработоспособного узла (блока), необходимо руководствоваться схемой (см. Альбом схем и сборочных чертежей, АФЦ 2−000−06 Э 4).

Ремонт узлов и блоков механической части При осуществлении ремонта механических узлов и блоков необходимо руководствоваться техническим описание конструкции Замена каната Для выполнения процедуры замены каната необходимо как минимум 2 человека!

Состояние данного узла очень важно в обеспечении безопасности флюорографа. ¦¦—} Поэтому он должен обслуживаться только высоко квалифицированным персоналом!

• — Снимите заднюю крышку штатива.
• — Опустите кронштейн (с помощью электропривода) ниже среднего положения. Установите стопорный штырь (болт М 10×200 DIN931) в отверстие (см. Глава 4, п. 4.4.2, рис. 4.4, поз.1) для фиксации перемещений противовеса. На боковых сторонах штатива есть два пары отверстий. Необходимо установить стопорный штырь в верхнюю пару отверстий. Проконтролируйте, чтобы болт прошел через весь штатив (поперек) и выступал с его противоположной стороны. С помощью электропривода поднимите кронштейн до положения, когда подъем прекратится и муфты привода начнут проскальзывать. В этом положении противовес с грузами должен упираться в стопорный штырь.

После указанной процедуры перемещения кронштейна с помощью электропривода — флюорографа, оборудование необходимо выключить — обесточить!

• — Снимите верхний и нижний кожуха каретки
• — Отключите кабели и снимите с кронштейна электронно-оптический блок камеры КФЦ-" Электрон" и рентгеновский излучатель с коллиматором. Отвинтите 8 гаек со шпилек каретки и снимите кронштейн с каретки. Разместите кронштейн на столе поблизости, не повредив гофр кабелей (длина гофра не позволяет разместить кронштейн на полу).

ВНИМАНИЕ! Допускается (для упрощения последующих процедур настройки и калибровки оборудования) кронштейн снимать с каретки вместе с электронно-оптическим блоком КФЦ- «Электрон» и рентгеновским излучателем (с коллиматором). В этом случае, необходимо обеспечить надежное расположение кронштейна с оборудование на столе — исключающее его падение или повреждение! Вес кронштейна с установленными на нем блоками-элементами — около 110 кг.

• — Ослабив и удалив распорку грузов — выньте грузы из застопоренного противовеса и разместите их в месте, где они не будут создавать помех дальнейшей работе.
• — Вручную незначительно опустите каретку до момента освобождения стопорного штыря. Выньте штырь и установите его в нижнее отверстие боковой стороны штатива. Проконтролируйте, чтобы болт прошел через весь штатив (поперек) и выступал с его противоположной стороны. Вручную приподнимите каретку до полного опускания короба противовеса на стопорный болт. При дальнейшем поднимании каретки происходит ослабление и провисание канатов. Отпустите каретку.
• — Снимите верхний кожух штатива (рис. 7.3, поз.1).
• — Удалите два винта верхней ограничительной планки движения каретки (рис. 7.3, поз.2)

— Аккуратно ослабьте крепежные клипсы одного каната у коромысла противовеса (коромысло повернется). Выньте канат из хомута коромысла противовеса. Придерживая каретку от опускания вниз (вес каретки -12 кг), ослабьте крепежные клипсы второго каната и выньте канат из хомута коромысла. Аккуратно опустите каретку по направляющим вниз.

Даже если необходимо заменить только один канат, то от коромысла противовеса отсоединяются оба каната!

— Удалив 2 винта (рис. 7.4, поз.1) изнутри рамки-обода (рис. 7.3, поз. З) верха штатива (изнутри лицевой стороны штатива) снимите верхнюю крышку направляющих (рис. 7.3, поз.4 или рис. 7.4, поз.2).

Рис. 7.5. Процесс подготовки верха штатива к снятию привода.

• — Удалив 4 винта (рис. 7.5, поз.1, показано только 3 винта) отсоедините инвертор (рис. 7.5, поз.2) мотора-привода и снимите верхнюю рамку-обод штатива (рис. 7.3, поз. З).
• — Для удобства проведения дальнейших работ, вытяните канаты через шкивы и опустите на пол возле каретки.
• — Удалив с помощью отвертки 2 винта с декоративных заглушек (рис. 7.3, поз.5), снимите пластиковые декоративные заглушки.
• — Удалите 4 винта (рис. 7.5, поз. З) крепления редуктора и мотора привода.
• — Отсоедините кабели и провода заземления от привода (см. Альбом схем и сборочных чертежей, АФЦ 2−000−06 Э 4).
• — Удалите 2 винта по бокам штатива, удерживающие шкивы.
• — Ослабьте (на 1−2 оборота) по 5 винтов на каждой муфте привода для обеспечения возможности сдвинуть муфты по валу к редуктору мотора-привода. Придерживая привод руками, сдвиньте муфты и выньте блок привода из штатива. Разместите блок привода в месте, где не будет создаваться помех дальнейшим работам.
• — Вручную поднимите каретку (вес каретки ~12 кг) в направляющих штатива до выхода верхней части каретки из направляющих штативы и обеспечения доступа к местам крепления канатов к каретке (используйте стремянку или стол). Зафиксируйте каретку, установив в отверстие каретки (см. Глава 2, рис. 4.3, поз.2) болт (длинной не менее 5 см и диаметром 8 мм) и опуская каретку пока выступающий с другой стороны каретки болт не упрется о край колонны. Либо зафиксируйте с помощью упаковочного шпага — «привязав» каретку к верхней части штатива. Снимите крепежные клипсы с обоих канатов и снимите канаты с коушей.

Если необходимо заменить только один канат, то от каретки отсоединяется только канат, который необходимо заменить!

Монтаж новых канатов проводите в последовательности — сначала закрепите канаты у каретки, затем на коромысле противовеса.

Для замены каната (ов) необходимо применять только канаты с соответствующей доработкой «концевиков», приобретенные у производителя флюорографа!

Допускается установка канатов на коуши каретки не снимая их с каретки или сняв их, с последующей установкой.

В случае снятия коушей, необходимо снять с каретки датчик вертикального перемещения, аккуратно удалить стопорные кольца осей (см. Глава 2, п. 2.4, например, и вынуть оси, на которые надеты коуши. Далее, на снятые коуши «одеваются» канаты и коуши устанавливаются на оси, с последующей их фиксацией стопорными кольцами и установкой на свое место датчика вертикального перемещения.

— Обведите один канат вокруг коуша так, чтобы за коуш выступал конец каната длинной 9−10 см. Установите 3 крепежные клипсы по канату так, чтобы расстояние от края коуша до ближайшей клипсы, а также расстояния между клипсами и расстояние от «концевика» каната до ближайшей к нему клипсы было около 20−25 мм.

Очень важно, чтобы канат обхватывал коуш таким образом, что короткий конец каната был направлен внутрь штатива — ближе к приводу. Гайки клипс при стягивании каната должны быть обращены наружу штатива (дальше от привода).

— Прочно закрепите клипсы на канате, завинтив гайки. Фиксацию клипс начинайте с клипсы, ближе всего расположенной к краю коуша.

Не перетягивайте гайки крепежных клипс, так как это может привести к «срыву» резьбы клипс!

Допускается установка «старых» (прежде установленных) крепежных клипс, если на них нет следов повреждений. Если клипсы имеют повреждения (в том числе — повреждение резьбы), то необходимо устанавливать новые клипсы!

• — Если заменяется только один канат (из двух), то необходимо слегка подтянуть гайки уже установленных клипс на канате, который не снимался с коуша. Не перетягивайте гайки уже установленных крепежных клипс, так как это может привести к «срыву» резьбы клипс!
• — Обведите другой канат вокруг коуша так, чтобы за коуш выступал конец каната длинной 9−10 см. Установите 3 крепежные клипсы по канату так, чтобы расстояние от края коуша до ближайшей клипсы, а также расстояния между клипсами и расстояние от «концевика» каната до ближайшей к нему клипсы было около 20−25 мм.

Очень важно, чтобы канат обхватывал коуш таким образом, что короткий конец каната был направлен внутрь штатива — ближе к приводу. Гайки клипс при стягивании каната должны быть обращены наружу штатива (дальше от привода).

• — Прочно закрепите клипсы на канате, завинтив гайки. Фиксацию клипс начинайте с клипсы, ближе всего расположенной к краю коуша. Не перетягивайте гайки крепежных клипс, так как это может привести к «срыву» резьбы клипс!
• — Проверив надежность закрепления крепежных клипс на канатах, вынув болт или удалив крепежный шпагат (удерживающих каретку от опускания), аккуратно опустите каретку по направляющим вниз.
• — Возьмите блок привода и установите его на свое место в штативе. Придерживая привод руками, раздвиньте муфты и введите втулки шкивов в отверстия в боковых стенках штатива.
• — Установите 2 винта (удерживающие шкивы) по бокам штатива (рис. 7.5, поз.4 показан один винт).
• — Установите 2 винта, удерживающие пластиковые декоративные заглушки (рис. 7.3, поз.5).
• — Установите редуктор и мотор привода, и закрепите их 4 винтами (рис. 7.5, поз. З).
• — Свободные концы канатов (закрепленных к каретке) пропустите через шкивы, уложив их в канавки шкивов, и направьте к противовесу.
• — Вручную приподнимите каретку (вес каретки ~12 кг) или, с помощью упаковочного шпага, «привяжите» каретку к верхней части штатива обеспечив достаточно свободную длину канатов для крепления у противовеса. Убедившись, что канаты проходят по канавкам шкива, обведите конец одного каната вокруг ролика коромысла противовеса таким образом, чтобы короткий конец каната был направлен к центру коромысла (гайки клипс при стягивании каната должны быть обращены к центру коромысла).

Не допускается перекрещивания канатов. Т. е. канат, перекинутый через шкив, должен вертикально опускаться вниз к «своему» плечу коромысла.

• — Над поверхностью коромысла (коромысло необходимо выровнять в горизонтальной плоскости, например, подложив под другое плечо коромысла деревянный брусок) должен выступать конец каната длинной 9−10 см. Установите 3 крепежные клипсы по канату так, чтобы расстояние от края коромысла до ближайшей клипсы, а также расстояния между клипсами и расстояние от «концевика» каната до ближайшей к нему клипсы было около 20−25 мм.
• — Прочно закрепите клипсы на канате, завинтив гайки. Фиксацию клипс начинайте с клипсы, ближе всего расположенной к краю коуша.

Не перетягивайте гайки крепежных клипс, так как это может привести к «срыву» резьбы клипс!

Допускается установка «старых» (прежде установленных) крепежных клипс, если на них нет следов повреждений. Если клипсы имеют повреждения (в том числе — повреждение резьбы), то необходимо устанавливать новые клипсы!

• — Прочно закрепите клипсы на канате, завинтив гайки. Фиксацию клипс начинайте с клипсы, ближе всего расположенной к краю коуша.
• — Аккуратно отпустите каретку (или отвяжите упаковочный шпагат, если каретка «привязывалась» к верхней части штатива). Убедитесь, что канаты располагаются в канавках шкивов. Потяните каретку вниз до натяжения канатов и наблюдайте за положением коромысла противовеса — положение коромысла противовеса должно быть близко к горизонтальному. При сильном отклонении положения коромысла от горизонтального, необходимо (ослабив клипсы одного из канатов) незначительно подтянуть/ослабить конец каната у противовеса. Затяните клипсы и убедитесь, что коромысло противовеса находится в горизонтальном положении при перемещении каретку вниз.
• — Вручную опустите каретку до момента, когда короб противовеса поднимется выше отверстия установки стопорного штыря. Выньте штырь и установите его в пару отверстий, располагающихся выше. Установите стопорный штырь и отпустите каретку — короб противовеса должен опуститься на стопорный штырь.
• — Вставьте грузы в застопоренный противовес в соответствии с маркировкой на них. Установите распорку в короб противовеса, зафиксировав грузы.
• — Установите на место и закрепите 4 винтами (рис. 7.5, поз.1, показано только 3 винта) верхнюю рамкуобод штатива (рис. 7.3, поз. З). Под один из винтов установите инвертор (рис. 7.5, поз.2) моторапривода.
• — Присоедините кабели и провода заземления к приводу.
• — Установите на свое место верхнюю ограничительную планку движения каретки (рис. 7.3, поз.2) и закрепите её 2 винтами.
• — Аккуратно приподняв кронштейн, совместите шпильки каретки с отверстиями в кронштейне. Закрепите кронштейн на каретке гайками (см. Глава 4, п. 4.4.3). Установите на кронштейн электронно-оптический блок камеры КФЦ-" Электрон" и рентгеновский излучатель с коллиматором. Подключите все необходимые кабели и провода заземления к установленным элементам (см. Альбом схем и сборочных чертежей, АФЦ 2−000−06 Э 4).

Если кронштейн снимался вместе с электронно-оптическим блоком КФЦ-" Электрон" и рентгеновским излучателем (с коллиматором), то аккуратно установите кронштейн на место.

— Проверьте подключение всех проводов заземления и кабелей!

После указанной процедуры допускается включение оборудования флюорографа!

Далее, необходимо настроить усилия проскальзывания фрикционов муфт. .

• — Установите на место верхнюю крышку направляющих (рис. 7.3, поз.4 или рис. 7.4, поз.2) и закрепите её 2 винтами (рис. 7.4, поз. I) изнутри рамки-обода верха штатива.
• — Установите заднюю крышку штатива (см. Глава 4, п. 4.4.2, рис. 4.2, поз.1).
• — Установите верхний и нижний кожуха каретки (см. Глава 5, п. 5.6), закрепив их соответствующими винтами.
• — Установите на свое место и закрепите 3 шурупами-саморезами верхний кожух штатива (см. Глава 4, п. 4.4.2, рис. 4.2, поз.2 или рис. 7.3, поз.1).

Замена каната произведена.

Проверьте затяжку всех винтовых креплений элементов и узлов, кронштейна.

Далее, если снималось оборудования с кронштейна флюорографа, то необходимо провести процедуру центровки рентгеновского излучателя (см. и комплексную проверку механической безопасности флюорографа.