Концепция бизнеса на примере Мытищинского машиностроительного завода

• 1. Первоначальное описание предприятия и концепция бизнеса
• 1.1 История компании
• 1.2 Миссия и цели организации
• 1.3 Вид деятельности организации и выпускаемая продукция
• 1.4 Ценности организации
• 2. Организационная структура предприятия
• 2.1 Описание организационной структуры
• 2.2 Тип организационной структуры
• 2.3 Анализ организационной структуры
• 2.4 Преимущества и недостатки функциональной структуры управления
• 2.5 Производственные технологические процессы
• 3. Коммуникации в управлении
• 4. Организационная культура предприятия
• 5. Управление организацией
• 5.1 Тип организации
• 5.2 Управление качеством продукции
• 5.3 Стратегии управления в организации
• 5.4 Стиль руководства в организации
• 5.5 Управление конфликтами в компании
• 5.6 Управление изменениями
• 6. Анализ маркетинговых возможностей предприятия
• 6.1 Ситуационный анализ положения дел
• 6.2 Исследование рынка для компании
• 6.2.1 Анализ потребителей предприятия
• 6.3 Анализ внешних и внутренних факторов, влияющих на деятельность предприятия
• 7. Стратегические планы предприятия
• 8. Оперативные планы предприятия
• 9. Управление персоналом в организации
• 9.1 Мотивация персонала
• 9.2 Персонал предприятия с точки зрения А. Маслоу
• 9.3 Управление персоналом с точки зрения концепции Ф. Герцберга
• 9.4 Оценка деятельности персонала
• Заключение
• Список использованной литературы

1. Первоначальное описание предприятия и концепция бизнеса

Метровагонмаш (МВМ) — одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения. Предприятие специализируется на разработке, проектировании и изготовлении подвижного состава для метрополитенов и железных дорог, запасных частей к выпускаемому подвижному составу, его капитальном ремонте и сервисном обслуживании. Кроме того, завод производит автомобильную технику и гусеничные шасси специального назначения. За более чем вековую историю завод выпускал товарные, пассажирские, багажные вагоны, вагоны для городских конных железных дорог, вагоны трамваев. Предприятием были разработаны и изготовлены первые в стране автомотрисы, электрички, вагоны метро.

Мытищинский машиностроительный завод был основан в 1897 году в г. Мытищи Московской области. Основали его «потомственный почетный гражданин С. И. Мамонтов, дворянин К. Д Арцыбушев и гражданин Североамериканских штатов, временный Московской 1 гильдии купец, инженер А. В. Барри, которые в конце 1895 г. представили в Министерство финансов России проект под названием «Московское акционерное общество вагоностроительного завода». В январе 1896 г. Комитет министров разрешил «учреждение означенной Компании», а ее Устав, как тогда было принято, утвердил Николай II.

1.1 История компании

ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» зарегистрировано 12 мая 2009 года. ОАО «ММЗ» создано на базе специального производства ОАО «Метровагонмаш» .

Оставшиеся после эвакуации свободные производственные мощности были задействованы для выпуска бронеколпаков, противотанковых металлических «ежей» .

История производства военной техники на предприятии берет начало с Великой Отечественной войны, когда Мытищинский вагонный завод получил правительственное задание на выпуск военной продукции. Началось производство корпусов для авиабомб, снарядов, платформ для зенитно-артиллерийских систем.

10 октября 1941 г. было принято решение эвакуировать Мытищинский завод на Урал.

Оставшиеся после эвакуации свободные производственные мощности были задействованы для выпуска бронеколпаков, противотанковых «ежей», а также было организовано производство гранат, снарядов и ремонт боевой техники. При этом завод остался без оборудования, материалов, топлива и рабочей силы. За первый месяц завод отлил 18 бронеколпаков по 4,5 тонны каждый, подготовили свыше 110 тысяч корпусов для противотанковых гранат. В конце ноября на заводе приступили к штамповке минометных опорных плит и сборке зенитных бронепоездов.

В середине января 1942 года завод получил задание на выпуск семи зенитных бронепоездов. В середине января 1942 года завод получил задание на выпуск семи зенитных бронепоездов, на каждом из которых должны были быть три 76-мм зенитные пушки, две 25-мм (или 37-мм) автоматические пушки, строенная пулемётная установка и четыре станковых пулемёта «Максим». Делали бронепоезда двумя партиями: три первых — к 1 февраля, остальные — к 25 февраля. Эта семёрка стала любимым детищем коллектива.

Разметкой и раскроем броневых листов занимались 80 рабочих. Для сварных работ, которых было много, сварочной лаборатории пришлось приспособить вместо остродефицитных компонентов электродов недефицитные — в итоге она освоила электроды семи марок и делала их до 300 тонн в год.

Варить бронепоезда приходилось на корточках или лёжа. Работали в полураскрытом, неотапливаемом сборочном цехе — причем в основном женщины. К концу дня затекали ноги, ныла спина. Приходилось растирать окоченевшие руки. Но люди знали, как нужна эта техника для обороны Москвы, и сутками не уходили домой.

В марте 1942 г. завод начал выпуск корпусов и отдельных деталей для реактивных снарядов.21 апреля 1942 г. на завод было возвращено эвакуированное оборудование.

В это время завод перешел на выпуск более нужной армии боевой машины самоходной артиллерийской установки — САУ-76, а сам завод был переименован в завод № 40.

Астров Н.А. гениальный конструктор, возглавлявщий ОКБ-40 до 1986 года и создавший 26 типов боевых машин.

В 1943 году приказом Наркома Среднего Машиностроения на завод № 40 был направлен и назначен главным конструктором по военным машинам Н. А. Астров. В том же году на предприятии было создано конструкторское бюро (ныне ОКБ-40), и Н. А. Астров стал его начальником.

С 20 января 1943 года завод числился уже в наркомате танковой промышленности, а в июле — снова в НКСМ. Но, что бы там ни решали наверху, «внизу» задача была одна: делать технику для фронта. Новому директору Г. Мартиросову предстояло в кратчайшие сроки установить в сборочном цехе необходимое оборудование, организовать обучение рабочих, оборудовать рабочие места, наладить выпуск САУ-76. Технологи, конструкторы, сварщики, инструментальщики около месяца находились на казарменном положении, но со своими задачами справились.

продукция стратегия управление завод В 1945 г. завод освоил выпуск новых самоходных установок со счетверенными зенитными пулеметами, а затем мощных гусеничных тягачей.

За образцовое выполнение заданий для фронта завод был награжден орденом Отечественной войны первой степени. Знамя Государственного Комитета Обороны СССР, которое коллектив много раз завоевывал в трудовом соревновании, было оставлено заводу на вечное хранение.

В конце 1946 г. конструкторы из ОКБ-40 создали новый гусеничный тягач М-2.

АСУ-57 была создана на базе оригинального шасси об.572, разработанного в ОКБ-40 Мытищинского машинстроительного завода под руководством Н. А. Астрова.

В 1948 г. под руководством главного конструктора Н. А. Астрова была выпущена первая модель самоходной артиллерийской установки для авиадесантных войск — АСУ-57. Военными экспертами эта машина была признана лучшей в мире в своем классе боевых машин. Эта работа была отмечена Государственной премией СССР.

С 1943 по 1984 гг.: Н. А. Астров проработал на заводе в должности главного конструктора ОКБ-40. Возглавлял разработку авиадесантных самоходных установок АСУ-57 и АСУ-85, ЗСУ-23−4 ЗРК «Шилка», артиллерийского тягача АТП, шасси под ЗРК — «Куб», «Бук», «Тор» и «Тунгуска». Всего им создано двадцать шесть типов боевых машин пяти семейств. Инженер-полковник (1945), Герой Социалистического Труда (1976), Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1979), доктор технических наук (1971), профессор, Лауреат Сталинских премий (1942, 1943, 1951) и Государственной премии СССР (1967). Награждён: тремя орденами Ленина, орденами Отечественной войны I и II степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды и медалями.

26 сентября 1948 г. завод № 40 был переименован в Мытищинский ордена Отечественной войны 1 степени машиностроительный завод.

В 1949 г. был выпущен новый артиллерийский тягач, модель АТП.

1950;е ЗСУ-23−4 «Шилка» на момент создания не имела аналогов среди противовоздушных средств обороны других стран.

В середине 50-х конструкторы создали артиллерийскую гусеничную самоходную установку СУ-85. Была разработана зенитная самоходная установка ЗСУ-23−4 («Шилка»), не имевшая аналогов в то время среди противовоздушных средств обороны других стран. За создание гусеничного шасси 575 для артиллерийской установки «Шилка» первый заместитель главного конструктора Н. В. Чуколовский был удостоен Государственной премии СССР. Широкая унификация шасси моделей ГМ-575, ГМ-568, ГМ-578 обеспечила в 1967 г. начало производства ракетного комплекса «Куб». Создание многоцелевого унифицированного шасси явилось следствием многолетней целенаправленной работы ОКБ-40. Военные машины, изготовленные в Мытищах, обретали все большее признание в мире. В 1966 г. в спецпроизводстве было создано новое подразделение — цех внешних работ № 5, впоследствии переименованный в ЭРО-5 (эксплуатационно-ремонтный отдел), который занимался в частности техническим обслуживанием машин за рубежом.

1970;1980

В 70-е и 80 — е годы усилиями конструкторов из ОКБ было создано многоцелевое базовое шасси для разных видов военной техники. С наилучшей стороны зарекомендовала себя продукция серийного производства ЗРУ «Шилка» и ЗРК «Квадрат» .

В 90 — е годы были разработаны семейство ракетного комплекса «Бук», многоцелевой тягач, ЗРК «Тор» .

В 1996 году за создание конструкции и освоение производства многоцелевого гусеничного шасси и семейства скоростных гусеничных машин на его базе авторский состав работников завода под руководством Генерального директора Ю. А. Гулько и главного конструктора В. В. Егоркина был удостоен Государственной премии РФ.

Тактико-технические характеристики созданных машин по многим показателям превосходят мировой уровень и занимают лидирующее положение в этом классе вооружения.

С конца 80-х стала постепенно расширяться география внешнеэкономических связей завода. Началась структурная перестройка предприятия: был избран совет трудового коллектива (СТК), который впоследствии утвердил новую структуру управления ММЗ. Она предусматривала создание на предприятии трех производств: вагонного, автосамосвального и серийного. В конце 80-х на заводе стали возникать кооперативы.

В начале 1990 г. начался перевод объединения на новые методы хозяйствования, в результате которого было принято решение взять завод под аренду с последующим правом выкупа его у государства.

А 20 апреля 1992 г. на учредительной конференции трудового коллектива объединения было принято решение о преобразовании завода в акционерное общество «Метровагонмаш», председателем которого стал Ю. А. Гулько.

В 1993 г. завод продемонстрировал новую модель метровагона «Яуза», который представляет собой новую веху в истории метровагоностроения. В нем использованы многие новейшие достижения технического прогресса.

Следуя требованиям рынка, конструкторы объединения разработали новую модель самосвала «45 063» с дизельным двигателем, на которые сейчас в мире существует устойчивый спрос. Появилось новое структурное подразделение — служба маркетинга, сбыта и транспорта.

Обществу удалось самостоятельно выйти на внешний рынок. Сейчас продукция АО «Метровагонмаш» экспортируется в различные уголки Земли.

В 2002;2003 годах был разработан и запущен в серийное производство вагоны метро нового типа, который стал одним из основных типов вагонов Московского метрополитена (эксплуатируется на 4х линиях), а так же экспортируется в Болгарию (софийский метроплитен).

В 2008;2010 годах разрабатывается вагоны метро нового поколения типа, основанные на технических достижениях и опыте производства вагонов типа. Данный тип вагонов в 2011;2013 годах должен стать основой вагонного парка Московского метрополитена.

1.2 Миссия и цели организации

Основной целью Общества, как коммерческой организации, является удовлетворение существующих общественных потребностей в продукции Общества и получение прибыли.

ЗАО «Трансмашхолдинг» является крупнейшей в России компанией в отрасли транспортного машиностроения, мировым лидером железнодорожного машиностроения по физическим объемам производства. «Трансмашхолдинг» — крупнейший поставщик подвижного состава для самой большой в мире транспортной компании — ОАО «Российские железные дороги». Продукция предприятий холдинга эксплуатируется в десятках стран мира, во всех климатических зонах Земли.

Компания создана 15 апреля 2002 года. Её единственный номинальный акционер The Breakers Investments BV (Голландия). Среди владельцев — ОАО «Российские железные дороги» .

Главной целью своей работы специалисты Трансмашхолдинга считают обеспечение своих партнеров, заказчиков современным высокоэффективным подвижным составом. Создание максимально комфортных условий для пассажиров, условий для быстрой и бесперебойной доставки грузов, достойных условий труда для железнодорожников и метрополитеновцев — именно такими приоритетами руководствуются в своей работе наши конструкторы.

В качестве своей миссии компания рассматривает создание возможностей для максимально полного раскрытия творческого и профессионального потенциала сотрудников. Мы стремимся к тому, чтобы сохранить более чем столетние традиции российского транспортного машиностроения и обеспечить его динамичное развитие, соответствие современному миру. Именно поэтому в Трансмашхолдинге уделяется огромное внимание внедрению новых стандартов качества и безопасности, новых технологий в производстве и производственных отношениях.

Главные задачи развития, которые Трансмашхолдинг определил для себя на ближайшие годы — это создание условий для постоянного обучения персонала, совершенствования профессиональных навыков сотрудников; модернизация производства и переход к самым передовым принципам организации работы; создание системы сопровождения выпущенной техники на протяжении всего ее жизненного цикла; развитие современной производственной культуры и обеспечение стабильного и высокого качества продукции.

1.3 Вид деятельности организации и выпускаемая продукция

Основными видами деятельности Общества являются:

разработка, производство, модернизация, гарантийное, сервисное обслуживание и ремонт специальной техники, товаров народного потребления и запасных частей к ним;

производство деталей, узлов и агрегатов специальной техники;

предоставление различных производственных услуг;

организация оптовой и розничной торговли материальными, сырьевыми и другими видами ресурсов, продукцией производственно-технического назначения, товарами народного потребления, сельскохозяйственной продукцией и другими материально-техническими средствами;

оптовая и розничная торговля спецавтотранспортом, прицепами и номерными агрегатами, материальными, сырьевыми и другими видами ресурсов, продукцией производственно — технического назначения, товарами народного потребления, сельскохозяйственной продукцией и другими материально-техническими средствами;

внешнеэкономическая деятельность;

защита государственной тайны;

оказание услуг по защите государственной тайны;

заготовка, переработка и реализация лома цветных и черных металлов;

перевозочная и транспортно-эксплуатационная деятельность на подъездных железнодорожных путях, не входящих в систему федерального железнодорожного транспорта, автомобильным транспортом управление обособленными производствами и филиалами по планированию, утверждению и согласованию цен, определению фонда оплаты труда и затрат на производство и организацию производства;

проведение научно-технических разработок и их обслуживание для предприятий, организаций и филиалов;

разработка, производство, ремонт и проверка технологической оснастки, инструмента, не стандартизированного оборудования;

консалтинговая, консультационная деятельность, иные виды деятельности, не запрещенные законом.

Общество вправе осуществлять любые иные виды деятельности, не запрещенные действующим законодательством РФ.

Виды деятельности, подлежащие лицензированию, осуществляются Обществом после получения соответствующей лицензии в порядке, установленном действующим законодательством Российской Федерации.

ОАО «ММЗ» производит семейство быстроходных гусеничных машин, предназначенных для монтажа вооружения и оборудования боевых средств комплексов и систем противовоздушной обороны Бук М1−2, Бук М2, Тор-М1, Тунгуска М1. На сегодняшний день выпускается одиннадцать модификаций машин.

Базовой гусеничной машиной семейства является гусеничная машина ГМ-569.

Гусеничные машины представляют собой быстроходные средства передвижения высокой проходимости с несущими легкобронными корпусами и задними ведущими колесами. Большие полезные объемы позволяют размещать на шасси аппаратуру, оборудование и экипаж, обеспечивая комфортные условия для работы в течении длительного пребывания. На гусеничных машинах устанавливаются многотопливные тяговые двигатели В-46−2С1М мощностью 710л. с. или В-84ДТ с дистанционно регулируемым уровнем мощности от 710 до 840 л. с.

Гидромеханическая трансмиссия.

Четырехступенчатая реверсивная гидромеханическая трансмиссия с блокируемым гидротрансформатором и гидрообъемным механизмом поворота обеспечивают машине уникальные тягово-динамические качества, бесступенчатое плавное движение при маневрировании, комфортность и простоту управления.

На машинах применяются два типа подвесок: торсионная подвеска с энергоемкими телескопическими амортизаторами с жидкостной системой охлаждения и гидропневматическая подвеска всех катков с системой регулирования положения корпуса, обеспечивающие шасси высокую плавность хода и позволяющие длительно передвигаться с высокими скоростями по всем видам дорог. Благодаря применению таких конструкций подвесок, трансмиссии и механизма поворота обеспечивается устойчивое ведение объекта поражения всеми системами зенитно-ракетных комплексов.

Гидропневматическая подвеска.

Управляется машина легко при помощи штурвала и педалей акселератора и тормоза. Для обеспечения работы оборудования боевых средств комплекса на шасси размещена основная и резервная системы электропитания переменным и постоянным током суммарной мощностью до 70 кВт. Привод основной системы электропитания осуществляется от газотурбинного двигателя, что обеспечивает высокую готовность машины к работе при любых температурах. Привод резервной системы электропитания осуществляется от тягового двигателя.

Система жизнеобеспечения шасси включает кондиционер, автономный отопитель и фильтро-вентиляционную установку, обеспечивающие необходимый микроклимат для работы экипажа и аппаратуры в течении длительного времени, в том числе при преодолении зараженных участков местности. На машинах также устанавливаются противопожарное оборудование, автоматически срабатывающее при возникновении очагов огня, прибор радиационной и химической разведки, средства внутренней и внешней радиосвязи.

Гусеница со съемными асфальтоходными башмаками.

Гусеничные движители могут оснащаться асфальтоходными полиуретановыми башмаками, позволяющими двигаться по шоссейным дорогам с высокими скоростями в течении длительного времени без разрушения дорожного полотна. И при этом машина сохраняет свои свойства высокой проходимости по мягким грунтам и пересеченной местности, что выгодно отличает ее от колесных машин.

По требованию заказчика на машину может устанавливаться бортовая информационно-управляющая система. Выпускаемые гусеничные машины имеют высокую надежность в эксплуатации.

Конструкция машин соответствует лучшим зарубежным образцам гусеничных машин данного класса. Наличие гидромеханической трансмиссии, гидрообъемного бесступенчатого механизма поворота, телескопических амортизаторов с жидкостной системой охлаждения, гидропневматической подвески, системы регулирования положения корпуса, системы электропитания с резервированием, кондиционера, бортовой информационно-управляющей системы выделяет эти машины среди отечественных близких по классу машин и придает ей уникальные качества, позволяющие обеспечить высокие требования, предъявляемые к боевым машинам комплексов и систем ПВО.

Конструкторское бюро завода (ОКБ-40) постоянно совершенствует гусеничные шасси. Разработаны и подготовлены к серийному производству еще четыре модификации шасси, в том числе многоцелевой тягач средний модернизированный и унифицированное гусеничное шасси. Тягач отличается от других модификаций передним расположением моторно-трансмиссионного отделения, он может перевозить груз массой 14 т и буксировать прицеп массой до 15 т. Тягач может использоваться как для военных целей, так и для коммерческого применения для перевозки грузов и монтажа оборудования в труднодоступной местности.

Унифицированное гусеничное шасси отличается дальнейшим совершенствованием систем управления, модернизированным гидроприводом поворота, повышенными защитными свойствами, опорными катками повышенной грузоподъемности и ходимости, позволяющими повысить грузоподъемность шасси.

Также завод производит:

Типы вагонов метро, изготавливаемых на ММЗ (Метровагонмаше) Вагоны метро типа, А / Б

Вагоны метро типа Г; Д; Е; Еж; И (81−715/81−716); 81−717/81−714; Яуза (81−720/81−721); Русич (81−740/81−741); 81−760/81−761

1.4 Ценности организации

ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» — одно из старейших предприятий Московской области. Свою историю ОАО «ММЗ» ведет от открытия в 1987 году «Московского акционерного общества вагоностроительного завода» при станции Мытищи Ярославской железной дороги. В современном виде открытое акционерное общество «Мытищинский машиностроительный завод» зарегистрировано 12 мая 2009 года. ОАО «ММЗ» создано на базе специального производства ОАО «Метровагонмаш» .

В настоящее время ОАО «ММЗ» является крупным промышленным предприятием, производящим продукцию военного назначения: гусеничные шасси уникальных зенитных ракетных комплексов средней дальности Бук М1−2, Бук М2, Тор-М1 и зенитного пушечно-ракетного комплекса малой дальности Тунгуска М1. Общество располагает мощной производственной базой для производства изделий спецтехники.

На сегодняшний день выпускается одиннадцать модификаций машин. Базовой гусеничной машиной семейства является гусеничная машина ГМ-569.

В связи с ростом объема госзаказа на спецтехнику из цехов ОАО «ММЗ» была передана сборка рельсовых автобусов, ведется передача узлов и деталей применяемых для производства вагонов метро и рельсовых автобусов. На сегодняшний день на заводе функционируют цеха основного производства:

· литейное производство;

· кузнечное производство;

· инструментальное производство;

· конструкторско-технологическая служба блок социального обеспечения (поликлиника, стадион, комбинат питания, детские дошкольные учреждения, детские оздоровительные учреждения).

Численность работников предприятия — 5 061 человек.

2. Организационная структура предприятия

Состав и организационные формы функций управления в цехах I группы будет выглядеть следующим образом (см. таблица).

Состав и организационные формы функций управления в цехах I группы

Таким образом, при создании подразделений и введении должностей аппарата управления будем руководствоваться рядом принципов, которые перечислены ниже.

1. Нужно создавать подразделения и вводить новые должности по функциям управления.

2. Создание подразделений и введение должностей должно быть обусловлено не только объемом работ по данной функции управления, но и группой цеха.

3. При создании подразделений и введение должностей нужно учитывать важность данной функции управления для предприятия.

4. Создавая подразделения и вводя должности необходимо стремиться к объединению функций в одном звене или должности.

2.1 Описание организационной структуры

Пользуясь соответствующими нормативами создания структурных подразделений и введения должностей в цехе, а также типовой структуры разработаем конкретную организационную структуру управления механическим цехом. Механический цех подчиняется отделу главного механика, который находится в ведении заместителя главного инженера по техническому обслуживанию. Задачей механического цеха является:

1) поддержание действующего парка оборудования предприятия в исправном рабочем состоянии путём своевременного качественного ремонтного и технического обслуживания;

2) повышение экономичности ремонтного обслуживания оборудования.

Руководство производственно-хозяйственной деятельностью цеха осуществляет начальник цеха. Он полностью отвечает за общие и конечные результаты работы всего коллектива, выполнение плановых заданий, качество выпускаемой продукции, технику безопасности и охрану труда, подбор и воспитание кадров, соблюдение финансовой и штатной дисциплины, за состояние документации, учёта и отчётности; распоряжается материальными и денежными средствами цеха, обеспечивает максимальное и эффективное использование всех единиц цехового оборудования, производит расстановку рабочих кадров и т. д.

Начальник цеха имеет право утверждать нормы выработки на все работы в пределах фонда заработной платы, присваивать квалификационные разряды, премировать или лишать премий полностью или частично работников, переводить рабочих внутри цеха на другие работы, налагать дисциплинарные взыскания и привлекать к определённой материальной ответственности.

Начальник цеха обязан всемерно поддерживать передовые начинания и творческую инициативу рабочих, принимать энергичные меры по устранению недостатков, периодически отчитываться перед собранием или производственным совещанием коллектива цеха о результатах его работы, о реализации предложений работников цеха. Начальник цеха обязан уделять большое внимание улучшению условий труда и быта работников цеха.

Начальнику цеха подчиняется заместитель по технической подготовке производства, который обязан:

осуществлять общее техническое руководство производством в цехе;

обеспечить технически правильную эксплуатацию и хорошее состояние оборудования, находящегося на балансе цеха;

руководить технической подготовкой производства продукции цеха;

превышать технический уровень производства;

контролировать разработку и выполнение графиков проверки оборудования;

обеспечивать своевременное и качественное выполнение работ по планово-предупредительному ремонту оборудования, оснастки и приспособление;

оперативно решать технические вопросы, возникающие в ходе производства;

принимать участие в работе по совершенствованию организации труда, производства и управления в цехе;

осуществлять контроль за соблюдением технической дисциплины в цехе;

обеспечивать выполнение работ по технической подготовке производства новых изделий;

контролировать содержание цеха в соответствии с правилами и нормами производственной санитарии и техники безопасности.

Заместителю начальника по подготовке производства подчиняются следующие службы:

технологическая;

инструментальная;

хозяйственная;

служба механика и энергетика.

Технологическое бюро занимается разработкой прогрессивных технологий. Данный процесс включает в себя следующие этапы:

разработка надежных изделий, т. е. тех, которые будут выполнять свои функции, при этом сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени;

разработка долговечных изделий, т. е. тех, которые будут сохранять свою работоспособность с возможными перерывами на ремонт и техническое обслуживание в определенных условиях и эксплуатации до разрушения или другого критического состояния.

В управлении технологическими процессами цеха участвуют инженеры-технологи I, II, и III категорий, возглавляемые старшим инженером-технологом, техник-технолог.

Инженеры-технологи обязаны:

разрабатывать и внедрять технологические процессы и режимы производства на все виды работ;

рассчитывать производственные мощности и загрузку оборудования;

рассчитывать технические нормы расхода сырья, материалов, экономическую эффективность процессов;

составлять технические задания на проектирование предусмотренных технологий приспособлений, оснастки, инструмента;

осуществлять контроль за соблюдением технологической дисциплины и правильной эксплуатацией оборудования;

обеспечить эффективное осуществление технологических процессов.

Техник-технолог цеха обязан:

внедрять и отрабатывать технологические процессы и их элементы, выполнять технические расчёты, проводить технические пробы;

вести учёт технологических потерь, расхода материалов и инструмента;

учитывать, хранить и выдавать техническую документацию и т. д.

Инструментальная служба возглавляется инженером по оснастке и инструменту. Инженер по оснастке и инструменту обязан:

осуществлять контроль за правильной эксплуатацией инструмента и оснастки, обеспечивать их своевременный ремонт и восстановление;

определить потребности цеха в инструменте и оснастке, обеспечить рабочие места инструкциями по их эксплуатации;

организовывать хранение, учёт и движение инструмента и оснастки;

повышать качество инструмента и оснастки и снижать затраты на их изготовление.

Основной задачей механика цеха является проведение комплекса работ по поддержанию в исправном состоянии и работоспособности технологического и грузоподъёмного оборудования цеха, повышение качества и сокращения сроков его ремонта, внедрение новейших достижений научно технического прогресса в организацию и технологию ремонта и обслуживания оборудования.

Механик цеха обязан:

обеспечивать полное и эффективное использование оборудования, изучать условия работы и причины аварии оборудования;

вести учёт простоев оборудования;

обеспечивать соблюдение правил охраны труда и техники безопасности;

рассматривать рационализаторские предложения и изобретения, касающиеся ремонта и модернизации оборудования, давать заключения по ним;

обеспечивать внедрение принятых предложений и выполнять другие работы, вытекающие из занимаемой должности.

Основные задачи энергетика цеха — организация и проведение работ по поддержанию в исправном состоянии и работоспособности энергетического оборудования, повышения качества и сокращение сроков его ремонта.

Энергетик цеха обязан:

обеспечивать наиболее полное и эффективное использование энергетического оборудования;

внедрять новейшие достижения НОТ в организацию, ремонт и обслуживание энергооборудования;

принимать участие в расследовании причин аварий энергооборудования и разрабатывать мероприятия по обеспечению безопасности и надёжности его эксплуатации;

вести учёт расхода энергоресурсов и вычислять другие работы, исходящие из занимаемой должности.

Задачей хозяйственной службы, возглавляемая завхозом, является обслуживание участков цеха, содержание в надлежащем состоянии здания цеха и территории вокруг него в соответствии с правилами и нормами промышленной санитарии и пожарной безопасности.

Заместитель начальника цеха по производству вводится при числе производственных участков 4 и более, когда нагрузка на начальника цеха составит 9 и более непосредственных подчинённых, т. е. превысит максимальную норму управляемости. Основной задачей заместителя начальника цеха по производству является оперативное регулирование хода производства и обеспечение ритмичной работы цеха. Он обязан организовывать равномерный выпуск продукции высокого качества, обеспечивать максимальное использование производственных мощностей, устранение потерь рабочего времени и повышение производительности труда, координировать работу производственных участков и бригад, совершенствовать складское хозяйство, учёт и хранение материальных ценностей, контролировать своевременность выдачи заданий, следить за соблюдением технологической и производственной дисциплины и т. д.

Учитывая имеющуюся современную тенденцию к децентрализации производства, целесообразно организовать производственно-диспетчерское бюро на уровне цехов, подчиняемое заместителю начальника цеха по производству.

ПДБ осуществляет оперативно-производственное планирование, учёт и контроль выполнения плана производства цехом, организует ритмичную работу подразделений в цехе, обеспечивает своевременное получение и хранение материальных ценностей в цехе, получает и своевременно доводит до участков планы-графики производства, выявляет и предупреждает отклонение от нормального хода производства, принимает меры по их устранению, руководит работой распределителей и контролирует их работу, контролирует обеспеченность производства материалами, организует их хранение и транспортировку в соответствии с техническими условиями, обеспечивает правильное оформление и своевременную отправку из цеха товарной продукции.

ПДБ возглавляет начальник. Он отвечает за неполное и несвоевременное выполнение ПДБ своих задач и функций, неэффективную организацию труда, сверхнормативные запасы сырья и материалов в цехе, неправильное хранение материальных ценностей.

Кроме ПДБ, заместителю начальника цеха по производству подчиняются еще и старшие мастера, имеющие в своем подчинении мастеров.

Должность старшего мастера вводится при условии подчинения ему не менее 3-х мастеров. В нашем случае целесообразно ввести 6 старших мастера, при наличии 14 производственных участков в цехе. Старший мастер осуществляет общее руководство участком, следовательно, необходимость начальника участка отпадает.

Старший мастер выполняет те же функции, что и мастер, только на уровне участка, координируя и направляя деятельность мастера. Основной его задачей является обеспечение вверенным ему участком равномерного выполнения плана выпуска продукции в заданном объёме и номенклатуре в установленные сроки при наименьших затратах ресурсов, постоянного роста производительности труда, соблюдения технологии, полного использования оборудования, правильной расстановки и загрузки рабочего с учётом их квалификации, рациональной организации рабочих мест контроля за работой участка.

Мастер, как руководитель коллектива участка во всех случаях должен оставаться полномочным представителем администрации на участке. Он осуществляет руководство трудовым коллективом на основе единоначалия.

Мастер несёт ответственность за деятельность возглавляемого им производственного участка, успешное выполнение стоящего перед ним задач по повышению эффективности и качества работы.

Все распоряжения, относящиеся к производственной деятельности участка, передаются для исполнения только через мастера. Все непосредственные решения относительно рабочего участка принимаются при непосредственном участии мастера или с учётом его мнения.

В обязанности мастера входит обеспечение выполнения участком в установленные сроки плановых заданий по объёму производства продукции (работ) высокого качества в заданной номенклатуре (ассортименте); повышение производительности труда; снижение трудоёмкости продукции; соблюдение технологического процесса; обеспечение рационального расходования сырья, материалов, топлива, энергии, внедрение НОТ, своевременное доведение производственного задания до исполнителей; формирование и координация деятельности бригад, обеспечение правильного использования производственных площадей, оборудования, оснастки и инструмента, своевременной подготовки производства и равномерной (ритмичной) работы участка, создание и поддержание соответствующего психологического климата в коллективе.

В цехе организуется также бюро технического контроля качества продукции. В его задачи входит контроль за производимой в цехе продукцией, проведение анализа качества продукции, разработка и проведение мероприятий по повышению качества продукции. Бюро работает в тесной связи с ОТК, т. е. конкретизирует функции последнего применительно к данному цеху.

Экономическая и бухгалтерская службы при наличии в них двух или более человек возглавляются старшими специалистами, т. е. один из них назначается старшим.

Экономическая служба осуществляет перспективное и текущее технико-экономическое планирование деятельности цеха и его подразделений, разработку техпромфинплана цеха и планов по труду участков, экономический анализ производственно-хозяйственной деятельности цеха и других его подразделений, улучшение технико-экономических показателей работы цеха, выявление и использование резервов производства, внедрение и совершенствование внутрицехового расчёта.

Бухгалтерская служба цеха осуществляет весь комплекс вопросов бухгалтерского учёта, контроль за правильностью расходования материальных, трудовых и финансовых ресурсов, анализ деятельности цеха. В неё входят табельщики, которые осуществляют фиксацию и учёт выходов на работу, выявление причин неявок, анализ динамики этих показателей и подача данных в отдел развития персонала. У нас имеется 3 табельщика по одному на каждую смену.

Бюро труда и заработной платы (БТЗ) занимается вопросами организации труда, в том числе и НОТ работников цеха, вопросами сокращения потерь рабочего времени, повышения производительности труда, нормирования технических процессов и работ, применения соответствующих норм и систем заработной платы, соблюдения установленных соотношений между ростом производительности труда и заработной платы.

Инженер по НОТ и УП обязан разрабатывать и внедрять в цехе предприятия по НОТ, проводить контроль за их осуществлением, внедрять передовой опыт методов и приёмов организации труда, улучшать организацию рабочих мест и их обслуживание, обеспечивать подготовку и повышение квалификации кадров, совершенствовать нормирование, оплату и условия труда и т. д.

2.2 Тип организационной структуры

Рассматривая предложенную схему, можно классифицировать исходную организационную структуру как функциональную.

2.3 Анализ организационной структуры

Преимущества этого вида организации для предприятия оказались в той или иной мере исчерпанными, поскольку обнаружилось, что сосредоточение производственных и управленческих ресурсов на узком виде деятельности неэффективно в связи с обостренной конкуренцией и сокращающимся платежеспособным спросом на рынке сбыта.

Необходимо перестроить структуру управления в соответствии с изменениями в хозяйственной структуре, направление и форма которых были определены выше. Это означает, что должен произойти переход от функциональной структуры к какому-либо варианту децентрализованной структуры. Процесс перехода должен начаться с комбинации продуктов и рынков, с которыми (на которых) работает фирма и на которых должны сосредоточиться ее обновленные подразделения.

2.4 Преимущества и недостатки функциональной структуры управления

2.5 Производственные технологические процессы

Задача технических и производственных служб в этом направлении — не только вывод производства на современный технический уровень, но и обеспечение к концу текущего года автономной работы предприятия, разгрузить при этом цеха ОАО «Метровагонмаш» №№ 8, 11, 21, 47, 69 и другие.

Для обеспечения работы конструкторско-технологических подразделений в духе времени планируем в этом году внедрить новые современные программные продукты, включая PDM-систему, которые резко повысят производительность работы и возможности конструкторов и технологов, а также позволит поддерживать в актуальном состоянии заводскую информационную систему (производственного и бухгалтерского учёта).

3. Коммуникации в управлении

От работы производственно-диспетчерского отдела во многом зависит ритмичная работа производства в целом и каждого производственногоколлектива в отдельности. Ведь от того, как запланирована поставка заготовок в производственные цеха, зависит своевременное изготовление деталей и поставка их в сборочные цеха, что должно обеспечивать выполнение производственных заданий в целом по заводу.

После образования нашего завода работникам ПДО пришлось решать новые задачи — осваивать систему 1С, упорядочивать документооборот между ММЗ и МВМ, своевременно оформлять графики-поставки и акты-сверки, тесно работать с бухгалтерией.

Коллектив ПДО небольшой, но очень дружный, и трудятся здесь высококвалифицированные специалисты, знания и труд которых очень важны для выполнения задач, стоящих перед производством.

ПДО — это и учёт и отслеживание движения деталей и заготовок по технологическому маршруту, работа совместно с технологической и конструкторской службами.

В связи с увеличением плановых заданий, работами по капитальному ремонту изделий, проведением опытных работ и работ по вагонной тематике на работников ПДО ложатся серьёзные за дачи. Квалификация и работоспособность коллектива планового бюро, которым руководит В. В. Пахомова, не оставляют сомнений в выполнении всех поставленных задач.

Грамотно и с большой пользой для дела работает в направлении вагонной тематики заместитель начальника ПДО П. А. Чанкин. Уверенно набирает обороты работа в планировании выполнения задач по капитальному ремонту, которой занимается заместитель начальника ПДО Ф. Б. Халилов.

С целью совершенствования профессионального мастерства, определения лучших по профессии, популяризации и пропаганды профессий машиностроительной отрасли 25 и 26 апреля на ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» проводится конкурс профессионального мастерства по профессиям токарь, фрезеровщик, приуроченный к Дню образования завода — 12 мая.

4. Организационная культура предприятия

С 14 февраля по 1 марта на спортивной площадке ОАО «ММЗ» около ярославской проходной проходил футбольный турнир, организованный коллективом цеха № 1 при поддержке профсоюза. Турнир посвящен памяти безвременно ушедших из жизни работников цеха № 1 — заслуженных ветеранов труда зубошлифовщика В. И. Бакаева и слесаря механосборочных работ Ю. М. Лукьянова. Владимир Ильич и Юрий Михайлович пользовались огромным уважением всего трудового коллектива цеха, активно принимали участие в заводских спортивных мероприятиях.

Проводились мероприятия по реструктуризации отдельных подразделений, необходимые для оптимизации численности работников, обеспечения их полной загрузки, исключения излишних звеньев в управлении производством, повышения управленческих функций руководителей. С этой целью проделана следующая работа: создан отдел инструментального хозяйства; цеха №№ 6 и 39 объединены в механосборочный корпус № 4; а отдел испытаний объединился с отделом гарантийного и сервисного обслуживания; на базе планового отдела созданы два отдела — ценообразования и экономический. В целях оперативного решения вопросов по выполнению термической и гальванической обработки деталей, сборочных узлов организован термо-гальванический цех № 5. Автоматизированная система контроля доступа (АСКУД) позволила провести централизацию табельного учёта рабочего времени, цеховые табельщики теперь в структуре отдела кадров. А в структуре управления завода появилась должность главного инженера, в ведении которого обеспечение своевременной и качественной подготовки производства, техническая эксплуатация, ремонт и модернизация оборудования.

Следует отметить положительную динамику проведения мероприятий по техническому перевооружению, модернизации гусеничных машин, уменьшению потерь рабочего времени и загрузки персонала, условий труда. В цехах вводится новое современное оборудование, а перевод изготовления деталей на новые технологии позволит повысить производительность и эффективность труда рабочих.

На сегодняшний день более 250 человек охвачено бригадной формой организации труда, которая позволяет выполнять производственное задание на основе товарищеской взаимопомощи, общей заинтересованности и ответственности за конечный результат работы. Для определения причин, сдерживающих рост производительности труда в цехах, в течение всего года проводились фотографии рабочего дня. Их анализ показал, что потери рабочего времени связаны как с недостатками в организации производства, так и нарушениями трудовой дисциплины. Начатая работа будет продолжаться, и руководство предприятия надеется, что сокращение непроизводительных потерь рабочего времени позволит нормализовать производственный процесс, максимально использовать имеющийся рабочий потенциал.

Действующая на предприятии информационная система 1С: УПП (производственного и бухгалтерского учёта) позволяет оперативно решать финансово-экономические вопросы, в том числе по начислению заработной платы, определению трудозатрат изготовляемой продукции, штатной дисциплине. Ведётся работа по дальнейшему развитию автоматизации и внедрению процессов планирования и учёта.

Хочется отметить слаженную и организованную работу финансово-экономической службы под руководством главного бухгалтера-начальника ФЭС Л. В. Березуцкой. Квалифицированными сотрудниками этой службы за короткий срок разработан пакет документов финансово-экономической деятельности предприятия.

Представители ОАО «ММЗ» входили в состав комиссии и принимали самое активное участие в подготовке и обсуждении проекта коллективного договора, который был принят на конференции трудовых коллективов 7 апреля 2011 года и стал правовым актом, регулирующим социально-трудовые отношения в организации.

Не смотря на сложные и непростые задачи в 2012 году по всем направлениям производственно-хозяйственной деятельности, есть уверенность, что трудовой коллектив предприятия и в дальнейшем справится с поставленными задачами.

5. Управление организацией

Правовое положение Общества, порядок его реорганизации и ликвидации, а также права и обязанности акционеров Общества определяются Гражданским Кодексом РФ, Федеральным законом «Об акционерных обществах», другими федеральными законами, а также настоящим Уставом.

Общество по своему типу является открытым акционерным обществом.

Общество, являясь юридическим лицом, имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде.

Общество имеет гражданские права и несет обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных законодательством РФ. Гражданские права и обязанности возникают из договоров, иных сделок и оснований, не противоречащих законодательству РФ.

Общество вправе в установленном порядке открывать банковские счета на территории Российской Федерации и за ее пределами.

Общество имеет круглую печать, содержащую его полное наименование на русском языке и указание на место его нахождения. В печати может быть указано наименование Общества на иностранном языке.

Общество вправе иметь штампы и бланки со своим наименованием, собственную эмблему, а также зарегистрированный в установленном порядке товарный знак и другие средства визуальной идентификации.

Общество несет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом. Общество не отвечает по обязательствам акционеров.

Государство и его органы не несут ответственности по обязательствам Общества, равно как и Общество не отвечает по обязательствам государства и его органов.

Общество может создавать филиалы и открывать представительства как на территории Российской Федерации, так и за ее пределами. Филиалы и представительства не являются юридическими лицами, действуют на основании положений, утверждаемых Советом директоров Общества.

Представительством Общества является его обособленное подразделение, расположенное вне места нахождения Общества, которое представляет интересы Общества и осуществляет их защиту.

Филиалом Общества является его обособленное подразделение, расположенное вне места нахождения Общества, осуществляющее все или часть его функций, в том числе функции представительства.

Филиалы и представительства Общества наделяются Обществом имуществом, которое учитывается на отдельных балансах филиалов и/или на балансе Общества, осуществляют свою деятельность от имени Общества, которое несет ответственность за их деятельность.

Руководство деятельностью филиала или представительства осуществляет лицо, назначаемое Единоличным исполнительным органом (Генеральным директором) Общества. Руководитель филиала или представительства действует на основании выданной Обществом доверенности.

На момент утверждения настоящего Устава Общество филиалов и представительств не имеет.

Общество может иметь дочерние и зависимые Общества на территории Российской Федерации, созданные в соответствии с законодательством Российской Федерации, а за пределами Российской Федерации — в соответствии с законодательством иностранного государства по месту нахождения дочернего или зависимого Общества, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации.