1. Производительность услуги (F1) определяется как сумма произведения нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Qэпр и Qэобр) и эксплуатационной скорости судна в прямом и обратном направлениях (и) :
F1 = Qэпр * + Qэобр * (ткм/судо — сутки).
2. Удельные доходы (F2) определяются как отношение произведения средней фрахтовой ставки (fср) и нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Qэпр и Qэобр) ко времени оборота судна (tоб) в сутках:
F2 = ().
3. Себестоимость оказания услуги (F3) определяется как отношение себестоимости содержания судна на ходу (Сх) производительности услуги (F1).
F3 = (),.
Сх = (),.
где Эоб — расходы за оборот судна.
4. Маржинальная доходность (F4) определяется как отношение тайм — чартерного эквивалента (ТЧЭ) к грузоподъёмности судна (Qр):
F4 = ().
5. Провозная способность судна (F5) определяется как произведение нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Qэпр +Qэобр) на количество оборотов, выполненное данным судном (nоб):
F5 = nоб * (Qэпр + Qэобр) (тонн).
6. Удельная прибыль от услуги (F6) определяется как отношение валовой прибыли (Пв, см. табл.9) от использования судна к грузоподъёмности (Qр), т. е. прибыль приходящаяся на одну тонну тоннажа:
F6 = ().
акционерный капитал деловой транспортный Проект 1557.
F1 = 430 019,44 + 4300*19,44 = 167 184 ткм/судо — сутки.
F2 = = 5140,21 $/судо — сутки.
Сх = = 3240,21 $/судо — сутки.
F3 = = 0,019 $/ткм.
F4 = = 103,59 $/ тоннаже — сутки.
F5 = 12 * (4300+4300) = 103 200 тонн.
F6 = = 270,98 $/тоннаже — сутки.
Проект 2−85.
F1 = 2550*22,21+ 2550*22,21 = 113 271 ткм/судо — сутки.
F2 = = 4778,55 $/судо — сутки.
Сх = = 3618,55 $/судо — сутки.
F3 = = 0,032 $/ткм.
F4 = = 364,74 $/ тоннаже — сутки.
F5 = 17*(2550+2550) = 98 400 тонн.
F6 = = 867 000 $/тоннаже — сутки.
Проект 613.
F1 = 4309*12,14 + 4309*12,14 = 104 622,52 ткм/судо — сутки.
F2 = = 4876,72 $/судо — сутки.
Сх = = 2776,72 $/судо — сутки.
F3 = = 0,027 $/ткм.
F4 = = 107,1 $/ тоннаже — сутки.
F5 = 10 *(4309+4309) = 86 180 тонн.
F6 = = 306,32 $/тоннаже — сутки.