Расчет экономического эффекта от производства и эксплуатации нового двигателя

Если в проекте предполагается использовать двигатель, производство которого не освоено, то при проведении сравнительного технико-экономического анализа выбирают базовый вариант (двигатель-аналог), который заменит спроектированный. В этом случае рассматриваются следующие вопросы:

• — оценка уровня прогрессивности и новизны проекта двигателя и обоснование актуальности разработки;
• — определение себестоимости и оптовой цены спроектированного двигателя;
• — расчет эксплуатационных расходов по сравниваемым вариантам;
• — расчет экономического эффекта.

Уровень прогрессивности и новизны проекта оценивается по технико-экономическим показателям и параметрам спроектированного двигателя и двигателя-аналога. Этот двигатель выбирается с учетом размерности цилиндра, частоты вращения коленчатого вала, мощности и назначения и должен иметь передовой уровень по отношению к отечественной и зарубежной технике. При этом обосновывается актуальность разработки и предполагаемая потребность в двигателях. Для определения экономичного эффекта за аналог должен приниматься двигатель того же эксплуатационного назначения и с близкими параметрами. Необходимо иметь в виду вопросы технической эстетики, эргономики и экологии по снижению уровня токсичности и шума.

При определении себестоимости и отпускной цены проектируемого двигателя статьи затрат по базовому двигателю известны. При близком типоразмере двигателя, принятого за аналог с проектируемым двигателем, и при общей производственной базе себестоимость можно определить по удельным показателям и соотношениям отдельных статей расходов.

Ориентировочный расчет отдельных статей затрат на этапе изготовления нового двигателя можно производить с использованием следующих зависимостей.

1. Сырье и материалы. При применении одних и тех же конструктивных материалов и методов получения заготовок.

СМ_Н= · СМ_Б· К_П ,

где СМ_Н, СМ_Б, — стоимость сырья и материалов соответственно для нового и базового двигателей, руб.; Q_H/Q_Б — соотношение затрат на материалы по новому и базовому двигателям.

В формулах здесь и далее индекс «Н» будет использован для нового, а «Б» для базовой) двигателей. К_ц — коэффициент усложнения конструкции нового двигателя, он учитывает число и диаметр цилиндров, уровень форсировки, объем комплектации и т. д. Ориентировочно его значение можно принимать в пределах от 1,0 до 2,3.

2. Покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия.

где П_н, П_Б, — затраты на комплектацию двигателя и полуфабрикаты, руб.

В эту статью входят затраты предприятия на приобретение заготовок, деталей, комплектующих изделий, полуфабрикаты собственного производства и промышленные услуги. Затраты на покупные комплектующие изделия по проектируемому двигателю определяются по ведомости покупных изделий.

3. Транспортно-заготовительные расходы принимаются в размере планового процента от суммы затрат на материалы, покупные комплектующие изделия и полуфабрикаты.

'4. Топливо и энергия на технологические цели.

Э_Н = · Э_Б ,

где Э_н, Э_Б — затраты на топливо и энергию, руб.;

N_Н> N_Б — мощности двигателей, кВт.

5. Возвратные отходы.

B_H = ,

где В_Н, В_Б — возвратные отходы; ПС_Н, ПС_Б — возвратные отходы от полуфабрикатов собственного производства, а СМ_Н, СМ_Б — от сырья и материалов.

6. Основная заработная плата, руб., определяется по трудоемкости изготовления двигателя.

З_Н = ₂· К_Ц·

• 7. Дополнительная заработная плата ЗД_Н производственных рабочих принимается в размере планового процента от основной.
• 8. Отчисления на социальное страхование ОС_н принимаются установленным процентом от суммы основной и дополнительной заработной платы.
• 9. Стоимость износа инструмента и приспособлений, руб.

10. Цеховые расходы, руб.

ЦР_Н= СН,.

Цеховая себестоимость двигателя ЦС_Н определяется как сумма всех затрат по пунктам 1—10.

11. Общезаводские расходы, руб.

ОР_Н= З_НЗ_Б · ОР_Б,

Производственная себестоимость, руб.

ПС _н = ЦС_Н + ОП_н.

12. Внепроизводственные расходы, руб.

Тогда полная себестоимость, руб.

С_н = ПС_Н + ВР_н.

Отпускная цена двигателя, руб.

где Р — рентабельность двигателя, %.

После расчета отпускной цены статьи затрат для базового и нового двигателя для удобства анализа желательно свести в таблицу.

Определение: Эксплуатационные затраты определяются в следующей последовательности соответственно для нового и базового двигателей.

1. Рассчитывается годовая производительность базового ВБ и нового Вн двигателей, кВт· ч.

B = Ne· К_м · t_r

где К_м — коэффициент использования мощности; t_r — средняя годовая наработка двигателя в год.

• 2. Годовые текущие затраты на топливо 3ТБ и 3ТБ, руб.
• 3_T=g_T· Ne·Ц_T·K_M·t_r=g_T·B_Т·Ц_T,

где g_T — среднеэксплуатационный удельный расход топлива,

г/(кВт· ч); Ц_т — цена топлива, руб./г.

3. Годовые текущие затраты на масло Змн и 3МБ, РУб.

З_м-g_M· В·Ц_M ,

где g_M — удельный расход циркуляционного масла, г/кВт· ч); Цм — цена циркуляционного масла, руб./г.

Если в системе смазки двигателя используются различные масла, например для лубрикаторной смазки, необходимо определить затраты отдельно на каждую марку масла, а затем их суммировать.

4. Годовые текущие затраты на ремонт, руб.

з_р = ,.

где в_пер = (0,03…0,05) — стоимость текущего и навигационного ремонтов двигателя в долях от его цены; t_пер — ресурс до переборки двигателя, ч.

5. Годовые затраты на техническое обслуживание, руб.

где С _T.O — средняя стоимость технического обслуживания, руб.;

R_TO— периодичность проведения техобслуживания, ч.

6. Годовые амортизационные отчисления, руб.

З_KP= ,.

где Т_п — полный годовой ресурс двигателя, ч.

Просуммировав эксплуатационные годовые затраты по позициям 1−6 соответственно для нового и базового двигателей получим эксплуатационные издержки И_н и И_Б, а затем определим удельные эксплуатационные расходы, УР_Н и УР_Б, руб./(кВт · ч).

Определив эксплуатационные затраты, можно приступать к расчету экономического эффекта от производства и эксплуатации нового двигателя в сравнении с базовым по затратной концепции, руб.

Э_ср = Цб · K_П -Цн + ,

где К_п = Bб/B_Н — коэффициент приведения базового варианта двигателя к сопоставимой годовой производительности; И_Б, И_н — годовые эксплуатационные расходы без учета амортизационных отчислений, руб./год; Е_н~ 0,1…0,15 — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений; Р_н — норма реновации нового двигателя с учетом фактора времени Т (табл. 6.8).

Таблица 6.8Норма реновации новой техники.

Применительно к одному году эксплуатации двигателя экономический эффект определяется по формуле.

Э = ,.

где Д = Уф_і · В; i — порядковый номер выполняемой работы; ф — тариф за единицу выполняемой работы, руб.

Лучшим является вариант, у которого экономический эффект будет максимальным.