Транспортно-экспедиционное обслуживание организаций торговли и организация перевозок товаров

Значимость и место отдельных видов транспорта в перевозках грузов неодинакова. Для определения сфер экономически целесообразного применения того или иного вида транспорта необходимо учитывать народнохозяйственные и отраслевые транспортные факторы.

К народнохозяйственным факторам относятся:

• — размещение и размеры производства и потребления, определяющие объемы и направления перевозок и грузопотоков;
• — номенклатура выпускаемой продукции, влияющая на структуру подвижного состава и требования к транспорту по срочности доставки грузов;
• — ритмичность, стабильность производства и потребления.

К отраслевым факторам, учитывающим специфику транспортной системы, относятся:

• — наличие транспортных путей (дорог), их плотность, состояние;
• — пропускная и провозная способность транспорта;
• — развитие материально-технической базы, VD технической оснащенности;
• — уровень организации перевозочного процесса;
• — степень внедрения современных технологий при перевозке груза и управления процессами на транспорте;
• — подход к формированию тарифов на перевозку и услуги.

При выборе вида транспорта для организации перевозок конкретного груза в определенных условиях оценивается экономическая целесообразность каждого из них по важнейшим показателям: себестоимости перевозок, удельным капитальным вложениям, срокам доставки груза, их сохранности в пути следования, пропускной и провозной способности и др.

Эти факторы оказывают влияние на развитие грузовых перевозок товаров народного потребления.

Степень участия отдельных видов транспорта в перевозках товаров неодинакова. Она зависит от многих факторов-условий перевозок различных товаров, видов транспорта, размещения торговых организаций, специфики перевозочного процесса, развития транспортных путей, технической оснащенности транспортных организаций и др.

Для обоснования экономической целесообразности применения того или иного вида транспорта необходимо учитывать географию производства и потребления товаров, объемы грузопотоков, наличие и состояние подвижного состава, сезонность и ритмичность работ на транспорте и у изготовителей товаров, систему организации перевозочного процесса. Имеются сферы бесспорно целесообразного использования некоторых видов транспорта. Например, при перевозке массовых грузов между различными континентами целесообразно использовать морской транспорт, а при организации завоза в магазины небольших партий товаров на короткие расстояния нужен автомобильный транспорт. Однако достаточно часто, когда перевозки могут быть осуществлены различными видами транспорта, приходится выбирать оптимальный вариант.

При выборе экономичного варианта следует сравнивать:

• — себестоимость перевозок;
• — скорость движения и сроки доставки грузов;
• — объемы перевозок;
• — маневренность транспортных средств;
• — надежность и бесперебойность перевозок, возможность их регулярного осуществления в нужных объемах;
• — гарантию сохранности товаров;
• — эффективность использования подвижного состава;
• — возможность применения современных технологий и перевозках (контейнерные перевозки, на поддонах);
• — уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ.

На балансе Хойникского райпо числится 23 единицы (из них 19 технически исправных) автотранспорта, в том числе: 20 единиц грузового, 2 единицы легкового и 1 единица специального. Потребность в собственных транспортных средствах является одним из резервов удешевления затрат по статье «транспортные расходы» по доставке товаров в торговую сеть и решения производственных и собственных нужд райпо, кроме того грузовым транспортом оказываются услуги населению по перевозке грузов, автобусом по перевозке пассажиров.

Хойникское райпо использует централизованный и децентрализованный завоз товаров в розничную торговую сеть. При централизованной доставке товары завозятся транспортом поставщика по предварительно разработанным маршрутам и графикам завоза. При децентрализованном завозе райпо использует собственный автомобильный транспорт, а также транспорт, принадлежащий специализированным транспортным организациям.

Легковой транспорт применяется в основном для сбора выручки в розничных торговых объектах Хойникского райпо. Грузовой автотранспорт используется для перевозки грузов.

В процессе перевозки грузов выполняется ряд операций. Груз должен быть подготовлен к перевозке. Подготовка товаров заключается в их упаковке, маркировке, затаривании и пакетировании. В каждое тарное место вкладывается упаковочный ярлык, тарное место пломбируется, наносится необходимая маркировка.

Перевозки товаров оформляются специальными документами. Основными перевозочными документами на автомобильном транспорте являются товарно-транспортная накладная и путевой лист шофера. Товарно-транспортная накладная заполняется грузоотправителем в четырех экземплярах: один экземпляр остается у грузоотправителя, второй передается грузополучателю, третий служит основанием для расчетов с транспортной организацией, четвертый прилагается к путевому листу для учета выполненной шофером работы. В накладной указываются: дата перевозки, марка и государственный номер автомобиля, владелец автомобиля, заказчик, грузоотправитель и грузополучатель, пункты погрузки и разгрузки, наименование товара, цена единицы, стоимость всей партии, количество мест.

Путевой лист содержит сведения о маршруте, времени выхода автомобиля на маршрут и время его возвращения. По этому документу учитывается работа автомобиля и шофера, расход топлива, производятся расчеты за перевозку.

Грузоотправитель отвечает за погрузку груза и его опломбирование. Автомобиль загружается не выше его полной вместимости или грузоподъемности. Перевозчик контролирует весь процесс погрузки груза в автомобиль. Разгрузка груза считается законченной, если груз полностью снят с кузова автомобиля, оформлены документы, выполнены все необходимые работы по уборке кузова.

Опломбирование автотранспортного средства происходит, если груз предназначается одному получателю. При опломбировании оттиски на пломбе с двух сторон должны быть читаемы. На пломбе указаны наименование грузоотправителя и его контрольные знаки.

При приеме груза перевозчик проверяет правильность оформления накладной, внешнее состояние груза, количество груза и упаковку. Груз считается принятым к перевозке после передачи водителем грузоотправителю подписанного экземпляра товарно-транспортной накладной.

Выдача груза производится грузополучателю по числу грузовых мест или массе. Получение груза удостоверяется подписью и печатью грузополучателя в накладной.

Для эффективного транспортно-экспедиционного обслуживания необходимо планировать перевозки грузов. Однако в Хойникском райпо планированию не уделяется достаточного внимания. Планирование перевозки в райпо заключается в следующем: определяются наиболее значимые грузы, необходимые к перевозке, распределяются свободные автомобили. Если недостаточно собственного транспорта, то подаются заявки в специализированные транспортные организации, которые не всегда могут быть выполнены.

В результате неэффективного планирования перевозки грузов, возникают проблемы товароснабжения розничной торговой сети и увеличиваются транспортные расходы.