Электрический расчет комбинированной схемы (вариант 2)

Схема в расчетном отношении разбивается на две части: кольцевую и магистральную.

электрический сеть железнодорожный узел.

Расчет кольцевого участка цепи

Рисунок 5 — расчетная схема кольцевого участка цепи

Активная мощность ГПП1относительно ГПП2 по формуле (6):

Активная мощность ГПП2 относительно ГПП1 по формуле (7):

Реактивная мощность ГПП1 относительно ГПП2 по формуле (8):

Реактивная мощность ГПП2 относительно ГПП1 по формуле (9):

Токи на отдельных участках линий по формуле (10):

Эквивалентный ток по формуле (11):

Средневзвешенное время использования наибольшей нагрузки по формуле (12):

Экономическое сечение проводов по формуле (13):

Предварительно принимают сталеалюминевый провод АС 35 с параметрами линии R₀ = 0,85; X₀ = 0,403.

Потеря напряжения до точки раздела мощностей по формуле (14):

Проверка выбранного сечения по допускаемой потере напряжения в послеаварийном режиме по формуле (16):

Расчет магистрального участка цепи

Рисунок 6 — расчетная схема магистрального участка цепи

Токи на отдельных участках линий по формуле (10):

Экономическое сечение проводов участка Б-Г по формуле (13):

Так как (попадает в диапазон от 3000 до 5000ч.), то J_ЭК = 1,1 А/мм².

Предварительно принимают сталеалюминевый провод с сечение 35 мм² АС 35.

Средневзвешенное время использования наибольшей нагрузки для первого участка по формуле (12):

Экономическое сечение проводов участка ГПП-Б:

(17).

Предварительно принимают сталеалюминевый провод с сечение 35 мм² АС 35.

Потеря напряжения на участке ГПП-Г по формуле (14):

Проверка выбранного сечения по допускаемой потере напряжения :

В послеаварийном режиме на головном участке остается одна цепь.

Потеря напряжения на ГПП в послеаварийном режиме по формуле (14):

Проверка выбранного сечения по допускаемой потере напряжения в послеаварийном режиме по формуле (16):

Проверка выбранного сечения по нагреву головного участка в послеаварийном режиме:

Полученный ток I₁ меньше допустимого тока по нагреву, равного 175А.