Ответы на контрольные вопросы

1. Охарактеризовать схемы товародвижения Обычно движение какого-либо товара начинается со стадии закупки и снабжения производства необходимым сырьем и материалами, которые также являются товаром. Как правило, производитель удален от производителя территориально, условия транспортировки товара, а частности смена вида транспорта часто требуют проведения операций по перегрузке и временному хранению товара на складах. Продажа товара производителем (сбыт) начинается с его отпуска со склада и транспортировки со склада потребителя. На этом процесс товародвижения может не заканчиваться, потому как существует 3 вида товара: для дальнейшей обработки, для дальнейшей перепродажи, для конечного потребителя. И когда товар доходит до конечного потребителя, процесс товародвижения заканчивается.

2. Каковы цели и принципы интеграции в системе товародвижения?

Целью интеграции является создание современной системы товародвижения, обеспечивающей наличие нужного товара необходимого качества, в необходимом количестве, в нужное время и нужном месте с минимальными затратами по приемлемой цене.

Интеграция на принципах логистики позволяет перейти на новую степень материальной культуры. Все участники товародвижения представляют собой единую систему рыночного товародвижения, применяют единые подходы к планированию и организации действий, связанные взаимной ответственностью, то есть представляют единство организационно-правовое, экономическое, технологическое, инфраструктурное, информационное и т. д.

3. Охарактеризовать основные этапы интеграции производства транспорта и торговли На первом этапе интеграции между странами заключаются преференциальные торговые соглашения. В соответствии с ними страны предоставляют более благоприятный режим друг другу, чем третьим странам. Преференциальные торговые соглашения можно рассматривать не как начальный, а как подготовительный этап интеграционного процесса.

На втором этапе интеграции страны переходят к созданию зоны свободной торговли, предусматривающей полную отмену таможенных тарифов во взаимной торговле при сохранении национальных таможенных тарифов в отношении третьих стран. Зона свободной торговли может координироваться небольшим межгосударственным секретариатом.

Третий этап интеграции связан с образованием таможенного союза — согласованной отменой национальных таможенных тарифов и введением общего таможенного тарифа и единой системы нетарифного регулирования торговли в отношении третьих стран. Таможенный союз предусматривает беспошлинную внутри интеграционную торговлю товарами и услугами и полную свободу их перемещения внутри региона.

Четвертый этап интеграции — создание общего рынка. Интегрирующиеся страны договариваются о свободе движения не только товаров и услуг, но и факторов производства — капитала и рабочей силы. Свобода межгосударственного передвижения факторов производства требует межгосударственной координации экономической политики. В рамках ЕС координирующими органами являются Европейский Совет глав государств и правительств, Совет министров ЕС, Секретариат ЕС.

Пятый этап интеграции — экономический союз, который предусматривает наряду с общим таможенным тарифом и свободой движения товаров, услуг и факторов производства координацию макроэкономической политики и унификацию законодательства в ключевых областях — валютной, бюджетной, денежной. На данном этапе возникает потребность в органах, наделенных полномочиями принимать оперативные решения от лица группировки в целом. В рамках ЕС таким органом является Комиссия ЕС (КЕС).

Шестой этап интеграции — политический союз, предусматривающий передачу национальными правительствами большей части своих функций в отношениях с третьими странами надгосударственным органам. Это означает создание международной конференции и потерю суверенитета отдельными государствами.

4. Структура товародвижения Решения о складировании, поддержании товарно-материальных запасов и транспортировке требуют тщательной координации. Предприятия учреждают в своей структуре функциональные подразделения по товародвижению, а также постоянные комитеты, в состав которых входят управляющие, ответственные за разные аспекты деятельности по организации товародвижения. Такой комитет на регулярных заседаниях разрабатывает основные установки по повышению эффективности системы распределения в целом.

Таким образом, система распределения товаров и услуг представляет собой внешний ключевой ресурс, обычно на ее построение уходят годы, и изменить ее не так просто. По своей значимости она сравнима с такими важнейшими внутренними факторами, как производство, исследования, уровень технического обеспечения, торговый персонал. Она составляет значительную часть всей принятой в компании политики, фундаментом построения всех долгосрочных отношений.

5. Что входит в инфраструктуру товародвижения.

Важным инфраструктурным элементов является складское хозяйство. На Западе некоторое время назад наблюдался определенный складской бум. Современный склад является высокомеханизированным автоматизированным предприятием.

Подсистема информационного обеспечения формирует единое информационное пространство всех участников товародвижения, совместимость, быстрый обмен информацией.

6. Отечественный и зарубежный опыт управления товародвижением.

В России в настоящее время идет процесс формирования новой современной систему товародвижения. Тенденцией в развитии логистических фирм в станах Зап. Европы является формирование общероссийской системы товародвижения, предусматривающей наличие нескольких опорных европейских центров логистики и взаимодействующих с ними региональных логистических транспортных распределительных центров, т. е. логистики в европейских масштабах.