Заключение. 
Макрологистическая цепь процесса товародвижения на примере поставки пластмасса в КНР

Целью работы являлась разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки пластмассов в КНР. В процессе разработки курсовой работы мною получены следующие выводы:

• — о сущности и перспективах использования логистики в таможенной деятельности и применения нормативно-правовой базы, регламентирующей перемещение кондиционеров через таможенную границу РК;
• — виды транспорта, используемые участниками ВЭД при перемещении пластмассов через таможенную границу РК. Организуя доставку товаров из РК в КНР, лучше всего воспользоваться несколькими видами транспорта, комбинируя их по своему усмотрению, так как мультимодальные схемы позволяют учесть любые потребности по перевозке пластмассов;
• — При транспортировке пластмассов из РК в КНР предпочтительными маршрутами по параметру времени будут: автомобильный — ж/д Актау — Алматы — Урумчи таможенным представителем.
• — По параметру стоимости и приведенной стоимости оптимальным будет маршрут ж/д — автомобильный Актау — Алматы — Урумчи собственными силами.
• — что показатель времени является одним из наиболее важных для грузополучателей, поэтому необходимо совершенствование цепи поставки товара; рассмотрены мероприятия по совершенствованию макрологистической цепи поставки пластмассов в КНР, такие как увеличение количества логистических фирм, специализирующихся на перевозке пластмассов в г. Актау и улучшение качества работы данных компаний.