Динамические характеристики ГЭУ

На рисунках показаны динамические характеристики Г. Э.Д. при пуске, построенные на основании механических и электромеханических пусковых характеристик двигателя. Пуск двигателя от нуля до полных оборотов на переднем ходу производится в пять ступеней- «самый малый» — «малый» — «средний» — «полный» — «самый полный». Этим ступеням соответствует пять значений напряжения на выходе выпрямителя (Ud1…Ud5), определенным в предыдущем пункте. По пусковым характеристикам можно определить — как изменяется ток якоря, частота вращения, вращающий момент двигателя.

Динамические характеристики Г. Э.Д. при реверсе (рис) — зависимости тока якоря Г. Э.Д. в свободной воде (Iд), при швартовках (или во льду)(Iш), вращающего момента Г. Э.Д.(Мв и Мш), частоты вращения Г. Э.Д.(n) от времени.

Рис. 1.

СГ — синхронные генераторы с приводными двигателями;

ГЭД — гребной электродвигатель;

UZ — управляемый выпрямитель;

ОВД — обмотка возбуждения ГЭД;

ЩС — щитки сигнализации;

ПДУ — пост дистанционного управления;

ПЭД — пульт управления электродвижением;

ЩЭД — щит электродвижения.

Компоновка основного оборудования.

Рис. 6.

Расположение элементов гребной установки во многом определяется назначением и типом судна, однако, существуют рекомендации, общие для всех типов судов.

Гребные электродвигатели обычно размещаются в отдельном помещении в кормовой оконечности судна, но могут размещаться и вместе с генераторными агрегатами. В первом случае уменьшается длина и масса валопровода, что позволяет сократить суммарный объем машинных помещений, а также рационально использовать острые своды судна. Однако при размещении и выборе ГЭД необходимо предусматривать возможность их нормального обслуживания, разборки и ремонта.

Пары масла, топлива и влаги, имеющиеся в помещении, где размещены ГЭД, в сочетании со щеточной пылью приводят к ухудшению изоляции, что особенно сказывается на работе машин постоянного тока. Необходимо стремиться к тому, чтобы ГЭД и механическое оборудование, не связанное непосредственно с обеспечением его работы, размещались в разных помещениях. Не следует располагать ГЭД и генераторные агрегаты (особенно с дизельным приводом) в одном машинном отделении.

Генераторные агрегаты не имеют жесткой связи с гребными валами и поэтому могут располагаться в любой части судна.

Двухъярусная компоновка ГЭД и дизель-генераторов в кормовой оконечности судна позволяет значительно сократить общую длину машинных отделений (рисунок 6).

При размещении основного электрооборудования ГЭУ можно рекомендовать:

• 1) размещать ГЭД в отдельных помещениях с учетом обеспечения минимальной длины гребного вала, при этом вблизи ГЭД не должны прокладываться трубопроводы, имеющие фланцевые соединения;
• 2) размещать генераторные агрегаты в отдельных помещениях и не устанавливать на них другого электрооборудования ГЭУ (щитов преобразователей и т. п.) для которого необходимо предусматривать отдельные помещения;
• 3) при достаточной высоте борта и особенно при кормовом расположении машинных отделений применять двухъярусное расположение электрооборудования;
• 4) предусматривать звукоизоляцию помещения. в котором размещаются дизель-генераторы, в нем не должны устанавливаться вспомогательные механизмы, требующие постоянного обслуживания на ходу судна;
• 5) выделять отдельные помещения для вспомогательных механизмов машиннойустановки.

Полупроводниковые преобразователи цепи главного тока не рекомендуется располагать в дизель-генераторных помещениях; размещать их следует вместе со щитами электродвижения или в специальных помещениях непосредственно над ГЭД. Однако в некоторых случаях, особенно в ГЭУ переменно-постоянного тока большой мощности, с целью сокращения длины шинопровода переменного тока целесообразно размещать силовые выпрямители непосредственно вблизи генераторов.

Возбудительные агрегаты (ВА) и статические возбудители не следует размещать в дизель-генераторных помещениях; агрегаты целесообразно устанавливать в помещениях, где располагаются ГЭД, или в специальных помещениях, статические возбудителивместе со щитами электродвижения или в специальных помещениях.

Щиты электродвижения устанавливаются с учетом расположения трасс главного тока в антишумовых выгородках машинных отделений, на платформах в помещениях, где размещаются ГЭД, или в специальных помещениях.

Пульт управления электродвижением располагается, как правило, в специальном помещении для дистанционного управления механической установкой судна — центральном посту управления (ЦПУ). Иногда при отсутствии дистанционного управления аппаратами главной цепи, для удобства управления ГЭД пульт управления устанавливают в помещении щита электродвижения или совмещают пульт и щит в одной конструкции.

Пост дистанционного управления (ПДУ) устанавливается в ходовой рубке, и управление им обычно осуществляется с помощью рукояток тумб машинного телеграфа (при отключенной схеме телеграфа). На судах повышенной маневренности и при больших размерах ходовой рубки в ней устанавливается несколько тумб машинного телеграфа (в том числе обязательно по бортам), связанных с собой и с ПДУ механической и электрической передачей. На судах, требующих точного маневрирования, могут устанавливаться дополнительные ПДУ в кормовой и носовой оконечностях. Переключатель ПДУ обычно располагается в ходовой рубке; переключатель с местного управления на дистанционное размещается на пульте или щитах электродвижения.