Предприниматели Пермского края. 
Любимовы

Министерство Культуры Российской Федерации.

ФГОУ «Пермский Государственный Институт Искусства и Культуры»

Факультет Культурологии Кафедра Социально — культурной деятельности Контрольная работа по курсу:

История предпринимательства Тема: «Предприниматели Пермского края. Любимовы»

Выполнила: студентка I I курса группы ЗМК — 21

Гроо Надежда Александровна Проверила: Аликина О.В.

Пермь 2010г

Введение

Глава 1. Основатели династии

1.1 Филипп Алексеевич — первый купец рода

1.2 Иван Филиппович — старший сын

Глава 2. Известнейший Любимов

2.1 И. И. Любимов — видный промышленный деятель

2.2 И. И. Любимов — видный общественный деятель Глава 3. Закат династии

3.1 Михаил Иванович

3.2 Послереволюционные события Заключение Список литературы

Актуальность темы

: История российского предпринимательства — тема весьма актуальная и вызывающая живой научный и общественный интерес. Исторические исследования, во-первых, дают возможность понять, почему наряду с другими явлениями и процессами, предпринимательство оказалось сегодня в зачаточном состоянии. Во-вторых, тема предпринимательства достаточно актуальна в настоящее время и по другой причине, имеющей скорее моральную окраску. На данный момент рушатся все прежние кумиры и идеалы, и, чтобы не остаться совсем без истории, нужно воссоздать те события, факты, имена исторических личностей, которыми в самых сложных обстоятельствах укреплялось государство, которые помогали народу возродиться и двигаться дальше по своему историческому пути. В последние годы у нас в стране много пишут и говорят о необходимости усвоения исторического опыта, важности возрождения ценных дореволюционных традиций.

Восхищают не только деловая хватка, предприимчивость, размах, но и другие аспекты многогранной деятельности предпринимателей на ниве благотворительности и меценатства. Русское предпринимательство было крепко своей родовой преемственностью и сословной сплоченностью. Купеческие ряды поддерживали друг друга, роднились между собой. Широкое развитие частной инициативы снизу породило мощное промышленное движение. Это в полной мере относится и династии Любимовых, которой я решила посвятить свою работу.

Объектом исследования является роль династии Любимовых в истории развития Перми и России в целом, ее положение в обществе.

Предметом исследования является государственная и меценатская деятельность представителей рода Любимовых.

Цель исследования — дать систематическое изложение государственной и меценатской истории рода на протяжении 19 века, выявить значение рода Любимовых для Пермского края и российской государственности.

Для достижения данной цели мной поставлены следующие задачи:

— определить основателя династии и основных представителей рода Любимовых и рассмотреть их деятельность,

— выявить значение рода Любимовых для Пермского края и российской государственности в целом, с учетом их практической деятельности на высших государственных постах, меценатства, благотворительности.

Глава 1. Основатели династии

Первая глава работы посвящена Филиппу Алексеевичу Любимову, который был приписан к пермскому купечеству и его старшему сыну Ивану, их предпринимательской, а затем и государственной деятельности.

1.1 Филипп Алексеевич — первый купец рода

Основателем купеческой династии можно считать Филипа Алексеевича Любимова (1782−1837), с сыновьями Иваном, Леонтием и Кузьмой приписался в пермское купечество 3 гильдии с капиталом 8 тыс. рублей. А до этого времени в XVII веке Любимовы — крестьяне, XVIII — церковные служители Петропавловского собора, Биографический указатель памятных деятелей Пермского края.- Вып. 1: 30 очерков, А. Л. Дмитреева. Пермь, 1902. — С.19. но всегда рисковые и предприимчивые.

И в 1820 г. накопив средства с небольшой торговли шелковыми и хлопчатобумажными тканями, Филипп Алексеевич решает взяться за новое перспективное дело — грузовые перевозки, и приобретает «суда для отправки купеческих товаров по водному пути» Баяндина Н. П. Купцы и предприниматели Любимовы // Проблемные вопросы историкокультурного наследия Урала. — Березники, 1996.-с.46. Развитие торговли между европейской частью России и Сибирью требовало расширения транспортных путей. Огромное значение в этом плане имели Кама и Волга, соединявшие Нижегородскую ярмарку и Пермь.

Таким образом, несмотря на то, Ф. Любимов не был ни именитым, ни богатым купцом, благодаря деловой хватке и удачным проектам по вложению денег, он приумножает и накапливает финансы и получает вес в купеческой среде.

2.1. Иван Филиппович — старший сын

Старший сын Ф. А. Любимова Иван Филиппович (1807 — 1864) развивает грузовые перевозки и строит небольшую канатно-прядильную фабрику. В 1840-е годы занимался поставками соли с Дедюхинских казённых соляных промыслов в Оханск и Кунгур, потом-оптовой торговлей железом, хлебом и солью, Любимов,_Иван_Филиппович .- Википедия-электронная энциклопедия http://ru.wikipedia.org/wiki/ с оборотом более миллиона рублей.

Он удачно продолжил дело отца, занявшись перевозкой не только грузов, но и пассажиров. В 1855 году купец построил свой первый буксирный пароход «Любимый», переименованный после в «Пермь». В том же году он покупает у судостроительной компании «Гаке и Тет» свой первый пароход «Екатеринбург» и «Березники» и устанавливает пассажирские перевозки от Перми до Нижнего Новгорода.

Последний пароход по роскоши отделки был безусловно лучшим пароходом того времени на Каме. Кроме этих у купца имелись речные суда обыкновенного устройства. Позднее в его пароходной компании было уже 4 парохода и более 30 барж. там же На земле и воде камско-сибирская фирма Ивана Филипповича Любимова демонстрировала колоссальные транспортные возможности. Владелец буксиро-почтово-пассажирского пароходства гарантировал доставку грузов по всей Западной Сибири. Они могли быть направлены пассажирскими или буксирными пароходами, позднее — железной дорогой, а также гужем в Ишим, Ново-Николаевск, Омск, Павлодар, Петропавловск, Тюмень, Томск.

Кроме того, в 60-х годах XIX века Иван Филиппович — потомственный почетный гражданин, имел звание коммерции советника, которое присваивалось купцам 1 гильдии, пробывшим в ней не менее 12 лет. Пермские краеведы отмечают, что он неоднократно занимал пост городского головы Перми: с 18 октября 1835 года по 1838 год, с 18 октября 1847 года по 1853 год и в 1859—1864 гг. А. А. Дмитриев писал: «Пройдя разные выборные должности и, между прочим, прослужив почти 10 лет пермским городским головою, Иван Филиппович … оставил о себе в Перми добрую память и общее уважение.» Дмитриев А. А. Биографический указатель памятных деятелей Пермского края.-Пермь, 1902.-С. 19. Иван Филиппович был дважды женат. В первом браке не было детей. Вторая жена, дочь кунгурского купца Анна Степановна Фоминых, родила пятерых детей: Ивана, Михаила, Константина, Александру и Клавдию. Церковь отметила, что дети росли «…в кругу благочестивого родного семейства, здесь в частной жизни своих родителей они видели примеры глубокой религиозности, любви ко храмам Божиим, строгого исполнения церковных уставов, сыновнего почтения к пастырям церкви, примеры христианского отношения к ближним». Он участвовал в благотворительной деятельности: с 1862 года был сотрудником Пермского дамского попечительства о бедных. При городском голове И. Ф. Любимове решались такие бытовые вопросы, как устройство плота на р. Каме для полоскания белья, постройка моста через р. Егошиху. Пермяки, пережив тяжелый урок — пожар 1842 года, стали застраивать город каменными зданиями. Несколько домов было построено и самим купцом. Материально помогал сиротскому дому, жертвовал на благоустройство церквей. Архив города Перми / http://www.permarchive.ru/index.php? Жена Ивана Филипповича Любимова, Анна Степановна, внесла 10 тыс. руб. в пользу убежища детей бедных, а свой жилой дом завещала городу. Купцы и предприниматели Любимовы // Страницы истории Урала. — Пермь, 1995. — Вып.2. с.49

Таким образом мы выяснили, что Любимовы не были потомственными привилегированными купцами, только благодаря уму, напористости, умению трудиться и рисковать они добились того положения, которое позволяло и до сих пор позволяет говорить о них, как о династии удачливых предпринимателей и ярких руководителей в Пермском крае. И именно с этого времени начинается история меценатства и благотворительности этой семьи.

Глава 2. Известнейший Любимов

Во второй главе изучена деятельность И. И. Любимова, направленная на расширение и развитие предприятий края, его инновационные разработки в сфере транспорта, его государственная должность и меценатская деятельность его и его жены.

2.1 И.И. Любимов — видный промышленный деятель

Внук родоначальника династии, Иван Иванович Любимов (1838−1899), стал одним из известнейших представителей династии.

Получив домашнее образование, унаследовав 5 домов, Пермскую канатную фабрику, 12 лавок в гостином дворе, 4 амбара, пароходы, он продолжил коммерческое дело отца. Обладая духом предприимчивости и широтою взглядов в промышленных делах, он значительно расширил предприятия Ивана Филипповича. Любимов Иван Иванович — Пермские градоначальники. — Архив Перми http://www.permarchive.ru

Сначала Иван Иванович занялся дальнейшим развитием своего пароходства и судоходства по Каме и устройством близ Перми механического завода ниже Слудской Свято-Троицкой церкви, основание которому было положено Тетом еще в 1858 году. Любимов со временем значительно увеличил производство завода и стал брать подряды на постройку паровых судов не только для Камы и Волги, но и для Каспийского моря. В 1877 году в навигацию на Каме открылось новое пассажирское пароходство И. И. Любимова. Были пущены в рейс прекрасные по устройству и удобствам пассажиров пароходы.

Можно добавить, что пароходы обыкновенного устройства реконструировались и облагораживались. Так было с «Пермью» и «Кунгуром». Несколько слов о пароходе «Пермь», на котором в апреле 1890 года А. П. Чехов отправился в путешествие из Нижнего Новгорода. Первоначально это был буксир «Любимый». Позднее, купив пароход «Екатеринбург», купец переименовывает «Любимый» в «Пермь». БГЗнание.Ру http://bg-znanie.ru/

Любимовы становятся сильными конкурентами известных пароходных компаний «Самолет» и «Кавказ и Меркурий». Огромный размах это дело получило после объединения капиталов и усилий акционерного общества «Иван Любимов и К» с почтово-пассажирским пароходством товарищества «Ф. и Г. бр. Каменские» .

На заводе Любимова зимой 1882 года шла самая деятельная работа: строились сразу 6 пароходов: один пассажирский для самого И. И. Любимова в 100 сил, пассажирский для купца Якимова в 60 сил на р. Белую, такой же для Лунегова на Верхнюю Каму и буксирные пароходы для купцов Куракина, Ушкова в Елабугу и Корнилова в Западную Сибирь. В 1887 году на судостроительном заводе впервые сооружались две паровые шхуны для Каспийского моря — «Васпуракан» и «Князь Пожарский» господам Солину и Петелину в 100 номинальных сил каждая. Назначение шхун — перевозка керосина и нефти из Баку в Астрахань. Всего впоследствии было построено 5 шхун вместимостью 7800 тонн.

Для будущего любимовского содового завода здесь были изготовлены аппараты и механизмы этого нового химического производства. Все проекты и чертежи составлялись собственными техниками завода. Таким образом, к началу XX века бывший заброшенный завод превратился в одно из" крупнейших предприятий Урала.

Среди заказчиков у И. И. Любимова были Министерство путей сообщения, предприниматели П. К. Ушков, А. П. Куракин, А. Ф. Морозов и др. Мощности завода уже не справлялись с возросшим объемом заказов. Поэтому в 1895 г. Любимов задумал серьезное расширение и переоснащение предприятия, для чего намеревался взять кредит в Пермском отделении Госбанка, но получил отказ. Основанием для отказа послужил тот факт, что кроме судостроительного Любимов владел крупными солеваренным и содовым заводами, и мог, по мнению комиссии торгово-промышленного кредитного отдела, изыскать средства самостоятельно. Судостроительный завод Любимова давал работу значительному числу жителей Перми. В неблагоприятные для судового промысла годы число рабочих мест приходилось сокращать до 200—300, иногда даже временно закрывать производство, но в среднем на заводе работало около 800 человек. Купцы и предприниматели Любимовы // Страницы истории Урала.-Пермь, 1995.-Вып.2.

17 июня 1883 года на судостроительном заводе произошел большой пожар, принесший убыток до 8000 руб.: было уничтожено здание котельной фабрики с находившимися в ней станками и паровой машиной. Завод мог быть закрыт, и многие судостроители остались бы без работы. И. И. Любимов предоставил рабочим трудиться на восстановлении завода. О нем писали: «Его человеколюбивые, благороднейшие отношения к ближним преимущественно проявлялись на его заводах и копях. Здесь работает у него не одна тысяча народа, для которого он являлся истинным благодетелем…».

Ещё в конце 60-х годов XIX в. Иван Иванович занялся солеварением. Он возобновил действие заброшенного 100-летнего Березниковского завода, поправил варницы по новому «белому» баварскому способу, и в 1872 году завод начал работать. Таким же образом был пущен в действие стоявший Дедюхинский солеваренный завод. Бедствующее безработное население воспринимало работодателя как «истинного поильца и кормильца».

Но самым крупным предприятием И. И. Любимова был пущенный в действие в 1883 г. Березниковский завод по производству соды аммиачным способом. В 1881 году Иван Иванович совместно с бельгийцем Сольве, с французами Лутрейлем и Вагау и англичанином Тонтоном приступили в Березниках к постройке содового завода по аммиачному способу, первого в России. Акционерное общество «Любимов, Сольве и КО» было высочайше зарегистрировано в ноябре 1887 года. Со временем возник другой Донецкий содовый завод общества «Любимов, Сольве и КО» Любимов Иван Иванович — Пермские градоначальники _ Архив Перми http://www.permarchive.ru.

Оба завода приносили огромную прибыль. За 30 лет существования фирма получила 33,85 млн руб. золотом; со дня своего основания до революции 1917 г. заводы выпустили 875 тыс. тонн соды, т. е. в среднем по 25 тыс. тонн в год Купцы и предприниматели Любимовы // Страницы истории Урала. — Пермь, 1995. — Вып. 2. с. 48.

На средства И. И. Любимова проводились изыскательные работы по проведению железной дороги от Перми. Первый проект уральской железной дороги появился в 1861 г. Еще один проект дороги выдвигает осенью 1868 г. пермский предприниматель и пароходовладелец И. Любимов: от Перми к Тоболу, через Кунгур, Екатеринбург и Шадринск. В скором времени министерство путей сообщения дает разрешение на изыскания этой трассы. Летом 1869 г. по приглашению Любимова инженер путей сообщения Соболевский произвел топографические изыскания местности. После этого был составлен проект, по которому к данному направлению была добавлена горнозаводская ветка от Екатеринбурга. О дороге/Свердловская ЖД /история http://svzd.rzd.ru/isvp/public/svzd

Предприниматель хотел завести еще нефтяное производство на Кавказе, где и купил уже землю, но не успел осуществить этого дела.

2.2 И.И. Любимов — видный общественный деятель

Иван Иванович Любимов проявил себя не только как видный промышленный деятель и заботливый хозяин для рабочих, но и как известный общественный деятель. С 1859 года началась его общественная работа. Рубеж 60-х годов XIX века — время перемен, развития общественного движения. Происходит отмена крепостного права, общество пытается помочь беднейшему населению страны. В Перми возникает общество помощи бедным, детский приют, богадельня, поддерживаются идеи образования народа, открывается женское училище, впоследствии преобразованное в гимназию, и т. д. С 1859 по 1875 годы И. И. Любимов являлся «старшиной» детского приюта, в 1866 г.- бургомистром городового магистрата. За активную материальную поддержку зарождающимся благотворительным организациям И. И. Любимов в 1866 году награжден медалью «За усердие» для ношения на шее на Аннинской ленте. Городское общество несколько раз выбирает И. И. Любимова городским головой: с 1 января 1869 года по 9 марта 1870 года, а затем с 1870 по 8 января 1875 г. и с 14 декабря 1876 г. по 18 августа 1878 года. Зная о необходимости для губернии технических специалистов, Любимов в 1873 году пожертвовал свой дом на Вознесенской площади для Алексеевского реального училища, ежегодно внося для содержания здания и учащихся 2000 руб. В 1876 году Алексеевское реальное училище было открыто министром народного просвещения. За организацию училища И. И. Любимов был награжден бриллиантовым перстнем с вензельным изображением великого князя Алексея Александровича и орденом Св. Анны 3-й степени и был избран попечителем Алексеевского реального училища. В здании Алексеевского реального училища в настоящее время расположен Пермский авиационный техникум имени Швецова. На основании решения комиссии по наименованию улиц, площадей и других городских объектов и установке памятных знаков, мемориалов, монументальной скульптуры на территории города Перми 17 августа 2006 года скверу перед зданием техникума было присвоено имя И. И. Любимова. Любимов, Иван Иванович — Википедия,

И.И. Любимов благоустроил дом Богородицкого приюта, где был директором. В 1883 — 1891 годах он состоял членом попечительного совета Мариинской женской гимназии, был избран почетным мировым судьей Пермского уезда с 1879 по 1882 годы, членом учетного комитета Пермского отделения государственного банка, действительным членом губернского статистического комитета, почетным членом научно промышленного музея, членом совета общественной библиотеки. Спешилова Е. А. Старая Пермь. Дома. Улицы. Люди. 1723−1917. Пермь, 1999. — С. 257. В 1874 г. городская Дума выносит решение о строительстве в Перми каменного здания для театра. Собственных средств на такое крупное строительство у Думы не хватало, и она обратилась к населению с призывом собрать необходимые деньги. И. И. Любимов вошел в избранный Комитет по строительству театра, а кроме того внес значительные личные пожертвования. Сейчас в этом здании, удачно реконструированном в 50-е годы нашего века, располагается один из известнейших российских театров — Пермский академический театр оперы и балета им. П. И. Чайковского. Купцы и предприниматели Любимовы // Страницы истории Урала. — Пермь, 1995. — Вып. 2. с.49

Городской голова И. И. Любимов заботился о благосостоянии родного города. Он выступал за замену старых деревянных тротуаров на каменные плиты, при нем были отремонтированы торговые лавки, уделялось внимание очистке рыночных площадей, содержанию и освещению городских бульваров. В 1878-м неурожайном году он выступал в думе с идеей создания хлебного запаса города и т. д. Любимов Иван Иванович — Пермские градоначальники _ Архив Перми http://www.permarchive.ru Скончался Иван Иванович Любимов в Ялте 17 февраля 1899 года. Тело его было перевезено в родную Пермь и предано земле на кладбище при Кафедральном соборе при собрании народа в несколько тысяч человек. Жена И. И. Любимова Елизавета Ивановна, продолжая и после смерти мужа благотворительные традиции семьи, жертвует на открытие торговой школы 25 тыс. руб. и свою библиотеку. На ее деньги в Перми был открыт вдовий дом, где находили себе приют одинокие женщины. В течение 25 лет Е. И. Любимова заведовала детским приютом, вкладывая значительные денежные суммы в его обеспечение. Как и Иван Иванович, Елизавета Ивановна была отмечена многими высокими наградами. В нашем столетии в ее доме успешно работал Пермский государственный драматический театр, а сегодня не менее плодотворно творит пермский ТЮЗ.

Глава 3. Закат династии

В этой главе автор изучает деятельность младшего брата И. И. Любимова — Михаила Ивановича и рассматривает развитие предпринимательства в последние годы царской России.

3.1 Михаил Иванович

Михаил Иванович был моложе брата Ивана на четыре года. Михаил окончил в 1862 г. Московский университет.

Михаил Иванович Любимов сыграл значительную роль в развитии экономической и общественной жизни края. 16 мая 1870 г. была открыта Пермская уездная земская управа. Первым ее председателем был избран Михаил Иванович Любимов. В течение ряда лет М. И. Любимов являлся гласным Пермской городской думы. Городской голова поднимал вопрос о необходимости каменной застройки города и вопрос о развитии кирпичеделательной промышленности и удешевления стоимости кирпича.

Михаил Иванович много лет был директором Пермского общественного Марьинского банка. Ежегодно капиталы и обороты банка увеличивались. Однако в этот период Михаил Иванович часто отсутствовал, жил в Москве и в Нижнем Новгороде.

После смерти брата Михаил Иванович принял эстафету попечительства над Алексеевским реальным училищем. Для развития коммерческих дел необходимы были специалисты.

В 1902 г. в доме Любимовых на ул. Покровской была открыта торговая школа, Михаил Иванович стал попечителем торговой школы, членом правления и попечителем общества «взаимного вспомоществования приказчиков». Городской голова, директор детского приюта, попечитель учебных заведений — таков неполный список общественной и благотворительной деятельности Михаила Ивановича.

Уезжая из Перми, М. И. Любимов пожертвовал свой дом под торговую школу. Здание по тем временам оценивалось в 40 тыс. руб., по Михаил Иванович уступил его школе за 15 тыс., которые отдал на нужды Алексеевского училища. Любимов Михаил Иванович — Пермские градоначальники _ Архив Перми /http://www.permarchive.ru

Но всё-таки некоторые историки отмечают, что не было в Михаиле Ивановиче той боли за родной город, той самоотдачи и кристальной честности, какими были отмечены его предшественники.

3.2. Послереволюционные события

По ряду причин после революции 17-го года предпринимательская и общественная деятельность представителей семьи Любимовых оказалась в тени и подробно не изучалась. Фабрики и заводы, поезда и пароходы были национализированы советской властью и стали собственностью государства.

Между тем машиностроительные, химические и транспортные предприятия, основанные этой династией, дали толчок экономическому развитию Прикамья и, наряду с казенными Мотовилихинскими заводами, во многом опередили судьбу крупнейших его городов, профиль их промышленного развития. В XX веке Пермь стала одним из ведущих центров машиностроения и важным транспортным узлом, а Березники — крупнейшим центром добычи калийных солей и химической промышленности.

купеческая династия промышленное предпринимательство революция

Заключение

Династия Любимовых оставила значительный след не только в истории развития промышленности Перми и Пермского края, но и в истории России. Отличаясь много профильностью, Любимовы создали крупное торгово-промышленное хозяйство, включавшее машиностроительные, химические, транспортные и торговые предприятия, которые играли активную роль в развитии и становлении экономики.

К тому же Любимовы были одной из немногих пермских семей, где к началу 20^го века насчитывалось, четыре поколения, одинаково активно принимавших участие и в государственной и в общественной деятельности. Проявление упадка были, но, в общем, эта семья долго сохраняла своё руководящее влияние. Они действительно добились успеха в своих делах. Не было начинаний, на которые они не откликнулись. Династия пользовалась большой известностью благодаря громадным богатствам, выдающимся заслугам в развитии отечественной промышленности, предпринимательства и широкой общественной благотворительности.

1. Баяндина Н. П., Купцы и предприниматели Любимовы // Страницы истории Урала. — Пермь, 1995. — Вып. 2. с.49

2. Баяндина Н. П. Купцы и предприниматели Любимовы // Проблемные вопросы историкокультурного наследия Урала.- Березники, 1996.-с.46

3. Дмитриева А. Л. Биографический указатель памятных деятелей Пермского края.- Вып. 1: 30 очерков. Пермь, 1902. — С.19.

4.Спешилова Е. А. Старая Пермь. Дома. Улицы. Люди. 1723−1917. Пермь, 1999. — С. 257.

Электронные ресурсы

Архив Перми _ Пермские градоначальники _ Любимов Иван Филиппович http://www.permarchive.ru

Архив Перми _ Пермские градоначальники _ Любимов Иван Иванович http://www.permarchive.ru

Архив Перми _ Пермские градоначальники _ Любимов Михаил Иванович

http://www.permarchive.ru

БГЗнание.Ру http://bg-znanie.ru/

Любимов, Иван Иванович — Википедия, http://ru.wikipedia.org/wiki

Любимов,_Иван_Филиппович Википедия http://ru.wikipedia.org/wiki

Любимов,_Михаил Иванович Википедия http://ru.wikipedia.org/wiki

О дороге/Свердловская ЖД /история http://svzd.rzd.ru/isvp/public/svzd