Нормативы испытательного напряжения

Испытания изоляции относительно корпуса проводят по очереди для каждой электрически независимой цепи. Один вывод источника испытательного напряжения соединяют с выводом испытываемой обмотки, второй надежно заземляют и подключают к заземляемому корпусу машины, с которым на время испытания данной обмотки электрически соединяют все другие обмотки, которые не участвуют в испытании. Соединенные фазы многофазных обмоток считают за одну цепь, если начало и конец каждой фазы не обеспечены отдельными выводами, и всю многофазную обмотку испытывают относительно корпуса машины целиком. Если имеются выводы от начала и конца каждой фазы, испытания проводят по очереди для каждой фазы при соединении других фаз с корпусом машины. Результаты испытания изоляции обмотки относительно корпуса и между обмотками считаются удовлетворительными, если во время испытания не происходит пробоя изоляции или перекрытия ее скользящими разрядами. Послеремонтные испытания: В программу контрольных испытаний асинхронных двигателей входят: внешний осмотр двигателя и замеры воздушных зазоров между сердечниками; измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и между фазами обмоток; измерение омического сопротивления обмотки в холодном состоянии; определение коэффициента трансформации (в машинах с фазным ротором); испытание машины на холостом ходу; измерение токов холостого хода по фазам; измерение пусковых токов в короткозамкнутых двигателях и определение кратности пускового тока; испытание электрической прочности витковой изоляции; испытание электрической прочности изоляции относительно корпуса и между фазами; проведение опыта короткого замыкания; испытание на нагрев при работе двигателя под нагрузкой. После ремонта проверяют нагрев подшипников и отсутствие в них посторонних шумов. У машин мощностью выше 50 кВт при частоте вращения более 1000 об/мин и у всех машин, имеющих частоту вращения свыше 2000 об/мин, измеряют величину вибрации.

Опыт эксплуатации и испытаний асинхронных двигателей, на долю которых приходится более половины всего баланса реактивных нагрузок промышленных предприятий, показывает, что имеются еще большие возможности для улучшения их энергетических режимов и повышения коэффициента мощности.

Как показывает анализ программы испытаний асинхронных двигателей, при достаточно малом времени испытаний их результаты позволяют дать определенные гарантии соответствия рабочих свойств машины требуемым. Так, потери, известные из опытов при холостом ходе и коротком замыкании (КЗ), позволяют сделать заключение о величине КПД двигателя, по току холостого хода и рассчитанным параметрам схемы замещения можно судить о величине коэффициента мощности. Удовлетворение требуемым значениям сопротивления изоляции и ее электрической прочности обеспечивают ее надежную работу при соблюдении условий эксплуатации. А ведь около 90% отказов в работе двигателей связано именно с повреждением изоляции.

Управляющая вычислительная машина управляет всем процессом испытания асинхронного двигателя и производит обработку результатов. По введенным данным электрических и неэлектрических величин вычисляют коэффициенты полезного действия t и мощности cosц, определяют скольжение для различных режимов работы. С помощью описанной автоматизированной системы испытаний, предназначенной для типовых испытаний асинхронных микродвигателей при их производстве, снимаются характеристики холостого хода и короткого замыкания, нагрузочный режим, разбег двигателя и находятся все показатели, регламентируемые ГОСТами. Время испытания одного двигателя 5 мин. Автоматизация испытаний с использованием вычислительной техники и вспомогательных технических устройств для вывода результатов испытаний находится на стадии развития и совершенствования.

Для машин постоянного тока, кроме всей программы испытаний асинхронных двигателей, добавляется проверка искрения на коллекторе. Искрение щеток на коллекторе является наиболее часто встречающейся неисправностью машин постоянного тока. Поэтому при осмотрах машин необходимо обращать внимание на работу щеток. Сильное искрение под щетками вызывает повреждение поверхности коллектора и повышенный износ щеток.

Однако полное отсутствие искрения наблюдается в машинах постоянного тока очень редко. При длительной работе машины считается допустимым, когда наблюдается слабое искрение приблизительно у половины числа всех щеток.

В тех случаях, когда вблизи от обмотки, подвергающейся измерению, расположены части, имеющие более высокую температуру, изменение сопротивления принимает аномальный вид: измеряемое сопротивление вначале не только не падает, но даже возрастает. Подобный случай часто встречается при испытании небольших асинхронных двигателей с короткозамкнутыми роторами, обмотки которых нагреваются значительно выше статорных и после отключения начинают повышать температуру последних своей теплоотдачей. В таких случаях стандарт предписывает принимать за температуру обмотки наибольшее из измеренных значений.

Тп — результирующая постоянная времени. Постоянные, входящие в формулу для передаточной функции, наиболее целесообразно определять экспериментальным методом — путем испытания асинхронного двигателя, соединенного с исполнительным устройством и с включенным в цепь статора дросселем и предварительным усилителем.