Козловые краны при реконструкции зданий применяют редко из-за недостаточной приспособленности их к различным объемно-планировочным решениям реконструируемых пролетов. Большепролетные козловые краны могут работать при реконструкции практически любых промышленных зданий, в том числе устанавливать блоки покрытия полной строительной готовности, собранные на конвейере. В настоящее время стали использовать легкие крышевые козловые краны.
Кабельные краны в ряде случаев весьма эффективны при реконструкции цехов и позволяют комплексно механизировать монтажные работы в самых сложных и особо стесненных условиях. Наиболее рациональны они при замене отдельных конструкций покрытия или покрытия в целом в средних пролетах протяженных цехов. Для реконструктивных работ наиболее приспособлены качающиеся и особенно продольно-передвижные кабельные краны. В последних обе башни расположены на тележках, передвигающихся по рельсовым путям. Пролеты кабельных кранов могут достигать 200… 300, а в отдельных случаях 1000 м. Недостатком таких кранов является необходимость устройства рельсового пути.
Если кран несамоходный, то его передвижение осуществляется самоподтягиванием с помощью дополнительных полиспастов, укрепленных за якоря; тяги полиспастов при этом соединяются с крюком крана.
Подъёмный кран на несамоходном, чаще прицепном шасси предназначен для подъёма и перемещения грузов. Кран представляет собой грузоподъёмную машину циклического действия, установленного на шасси носителе безмоторного типа. Кран передвижной, не оборудованный механизмом для самостоятельного передвижения, и перемещаемый в прицепе за тягачом (или буксиром) имеет по классификации свое технологическое место эксплуатации.
В ряде случаев, подобные краны имеют большие преимущества. В первую очередь, это возможность постройки крановой грузоподъемной установки, на требуемом шасси с учетом всех нюансов в эксплуатации, задачи которые прописываются заказчиком. Возможна реализация крана как на шасси магистральных полуприцепов, так и специальных многоосных прицепных устройство тяжелого типа, для использования в качестве несущего тела крана и противовеса. Имея большое количество осей и мощную опорно-несущую раму, даже с учетом тягового устройства, подобный грузоподъемный кран будет значительно дешевле многоосного автомобиля одиночки, выигрывая еще в таких компонентах как манёвренность и проходимость (за счет узла сочленения), компактность, и возможность использования крановой установки как стационарный кран.
