Инженерные сооружения IV--III веков

Эмиссарий Альбанского озера. К самому началу IV века, согласно литературным источникам, относится постройка римлянами замечательного эмиссария Альбанского озера, который в несколько реконструированном виде функционирует и до наших дней. По преданию, эмиссарий построен под руководством пленного этруска, жителя города Вейи, который римляне осаждали в это время: в древнейших его частях обращает на себя внимание этрусский характер общего замысла и каменной кладки. Туннель имеет ширину 1, 2 м при высоте 1, 8—2 м; длина его достигает 1 200 м. Проем для выпуска воды имеет прямоугольную форму. Одна опора на половину высоты высечена в породе и дополнена всего двумя рядами громадных блоков. Другая состоит из рядов кладки. Верхние блоки слегка выступают (консольно) для уменьшения пролета; они скошены, так что получается нечто вроде монолитной плоской перемычки из одного громадного каменного блока. По фасаду блоки имеют выпуклую поверхность, сходную с рустом.

«Сервиева» стена. Для предотвращения опасности, грозившей самому существованию Рима во время галльского нашествия, в 379 г. до н. э. была начата постройка новой, грандиозной городской стены, законченной в основном в 352 году до н. э. Стена республиканского Рима представляет собой одно из самых замечательных произведений инженерного искусства античности. В преданиях и древних источниках ее постройка приписывается этрусскому царю Рима, Сервию Туллию, и по традиции она сохранила название Сервиевой стены, хотя ее принадлежность к IV веку, т. е. к республиканскому времени, можно считать твердо установленной. На всем своем протяжении она состояла из главной, наружной каменной стены и из опиравшегося на нее мощного вала (аггер), который со стороны города был подперт другой, менее высокой стеной. Высота и объем вала уменьшались на тех участках, где поперечный профиль был более крутым; вал сходил на-нет только в самых крутых точках. Главная, наружная стена сложена из прямоугольных блоков туфа. Все блоки имеют один и тот же формат: 60 X 60 см в поперечном сечении, 1, 2—1, 3 м в длину. Такой размер позволял использовать любой блок и в качестве тычка, и в качестве ложка. Ряды тычков и ложков чередуются.

На некоторых участках стена еще сейчас сохранилась на высоту около 8 м и поражает монументальностью и лаконичностью своей архитектуры. В кольцо стены, кроме старых частей города, впоследствии был включен Авентин. Стена на Авентине выделяется своей грандиозностью, тщательностью исполнения и хорошей сохранностью; некоторые блоки имеют в длину около 1, 8 м, т. е. ложки отвечают трем тычкам.

Кольцо стены прерывалось у Капитолия. Здесь в состав оборонительного кольца входили грандиозные субструкции площадки Капитолийского храма, служившие одновременно и подпорной, и оборонной стеной. При помощи субструкций была создана грандиозная площадка (около 13 000 м2), на которой, кроме храма Юпитера Капитолийского (3 300 м2), размещалось несколько других более поздних малых храмов и святилищ.

Подий древнего храма Юпитера подходил к краю этой площадки только в северо-западном углу, где получилось сопоставление по вертикали крутой скалы субструкций и самого подия; с этой стороны площадка была совершенно недоступна, и стена могла здесь быть прерванной.

В Сервиевой стене до сих пор не обнаружено ни одного проема, перекрытого клинчатой аркой, одновременной со стеной или близкой к времени ее постройки.

Система кладки Сервиевой стены впоследствии была применена в укреплениях многих этрусских городов; однако осуществление этой системы впервые и в наиболее широком масштабе имело место в Риме; в этрусских же городах такая кладка с чередованием тычковых и ложковых рядов появляется только в стенах, построенных после покорения их Римом, и уже часто связана с арочным перекрытием ворот. Вместе с тем, по грандиозному размаху и высокому техническому умению, Сервиева стена тесно связана с этрусским строительным искусством. Восприняв лучшие традиции этрусского строительства, римляне осуществили сооружение, которое сделало их столицу из отсталой по оборонительной технике — самой передовой в античном мире.

Дороги и водопроводы. В том же IV веке была предпринята постройка еще двух замечательных инженерных сооружений Древнего Рима: Аппиевой дороги и Аппиева водопровода. Обе постройки названы по имени Аппия Клавдия, в цензорство которого был закончен водопровод и была начата дорога.

Аппиева дорога была военной дорогой для движения легионов и гонцов, первой в сети дорог, которой римляне вскоре покрыли всю Италию, а затем и весь античный мир. Первоначальный участок дороги идет по почти прямой линии от Рима до Таррацины (Террачины); для сокращения пути строители мирились со значительными уклонами, шли на большие субструкции. Многослойное полотно дороги имеет в своем составе толстый слой смеси, вполне аналогичной примитивному бетону. Около самого города дорога замощена туфовыми квадрами на остальном протяжении — полигональными блоками лавы; дорога имеет выпуклый профиль для отвода воды. И нижнее строение, и замощение дороги пережили тысячелетия; и по сей день дорога поражает своей прочностью и красотой. Строительство Аппиевой дороги происходило в несколько этапов с конца IV до средины II века до нашей эры:

IV в. до н. э. — проложен 195-километровый участок от Рима до Капуи.

III в. до н. э. — построен следующий участок, соединивший Капую с Беневентом.

II в. до н. э. — дорога через Венузию, Тарент протянулась до Брундизия. Ее длина стала составлять более 570 км.

Ширина (до 4 метров) позволяла разъехаться двум конным экипажам, по бокам дороги шли похожие на тротуар возвышения и глубокие канавы для стока дождевой воды.

Закончив строительство, римляне обозначили конец дороги, установив там 2 величественные колонны из мрамора. Одну из них можно увидеть на том месте и сегодня При постройке древнейшей части Аппиевой дороги еще нигде не применялась арка; арочные виадуки были введены только во II веке до н. э.

Аппиев водопровод впервые подвел в Рим воду дальнего источника (отстоящего на 17 км). Этот водопровод, как и следующий за ним по времени постройки Старый Анио (272), еще построен по греческой системе и проходит, в основном, под землей, на средней глубине 6, 5 м. Там, где трасса проходит в скале, канал непосредственно вытесан в туфе и имеет ширину 50 см при высоте 1, 65 м. На остальных участках канал состоит из громадных блоков туфа, в которых проделаны отверстия.

В IV—III вв.еках в Риме была реконструирована древняя система открытых сточных каналов — клоак.