Анализ работы нормы расчета

Расчёт времени и пути разгона поезда расчётной массы на прямом горизонтальном участке пути.

Рассчитаем и построим характеристику основного сопротивления движению для скоростей 0, 25, 50, 75 и 100 км/ч при V = 0 км/ч:

w_o = 1,08 + 0,01ЧV + 1,52Ч10^-4ЧV² = 1,08 + 0,01Ч0 + 1,52Ч10^-4Ч0² = 1,08 Н/кН;

W_o = w_oЧMЧ9,81Ч10^-3 = 1,08Ч4800Ч9,81Ч10^-3 = 50,9 кН, Графически определяем конечную скорость разгона поезда V_к = 95,0 км/ч.

Дt = MЧДV/3.6/(F_кср — W_0ср) = 4800Ч10/3,6/481,6 = 27,7 с;

Дs = V_cpЧДt/3.6 = 5Ч27,7/3,6 = 38 м;

При увеличении пусковой силы тяги время разгона уменьшается и наоборот, при уменьшении пусковой силы тяги время разгона увеличивается.

На подъёме время разгона увеличивается, на спуске — уменьшается. Управление электровозом при разгоне поезда электроэнергии максимально возможный ток переключения.

Характеристика работы электроэнергии

Актуальность исследования. Железнодорожный транспорт является энергоемким потребителем электроэнергии. Например, в 2007 г. для нужд электрической тяги использовано 40,41 млрд кВт-ч, что составило 5,35% от общей выработки электроэнергии в стране. В этот же период доля затрат на оплату электроэнергии в среднем по сети дорог Казахстана составила 7,5% от общих эксплуатационных расходов, а на отдельных дорогах достигала более 9% в соответствии с основными положениями «Энергетической стратегии Казахстана на период до 2020 г.», утвержденной Правительством Республики Казахстан постановление № 1234-р от 28.08.2003), прогнозируется дальнейший рост тарифов на энергоресурсы. Поэтому одной из первоочередных задач в условиях непрерывного увеличения электропотребления на тягу поездов и эксплуатационные нужды железнодорожного транспорта является снижение платы за использование топливно-энергетических ресурсов. В настоящее время разрабатывается новая шкала штрафных санкций за низкие показатели качества электрической энергии (ПКЭ) в сторону ужесточения требований к потребителям. Совместным решением Государственного комитета по стандартизации и метрологии Министерства энергетики Республики Казахстан и АО «НК, КТЖ» «О мерах по обеспечению проведения обязательной сертификации электрической энергии» от 02.11.2001 Департаменту государственного энергетического надзора и энергосбережения Минэнерго Казахстан предписано проинформировать поднадзорные энергоснабжающие организации о необходимости разработки планов-графов подготовки к сертификации электрической энергии для составления прогноза показателей качества электрической энергии, что в полной мере относиться и к электроэнергетическим сетям железнодорожного транспорта. Цель работы — разработка системы анализа и прогноза показателей качества электрической энергии в электроэнергетической системе, содержащей электротяговую нагрузку переменного тока, путем составления сетевых карт качества электрической энергии, с учетом рационального использования существующих технических средств и схем питания тяговой сети.

Для достижения обозначенной цели поставлены и решены следующие задачи: разработать структуру системы мониторинга ПКЭ усовершенствовать методику измерения ПКЭ с учетом специфических особенностей системы электроснабжения железных дорог переменного тока; предложить алгоритм оценки состояния показателей качества электрической энергии на участках железных дорог переменного тока, провести их исследования и систематизировать полученные результаты для анализа эффективности использования существующих средств системы тягового электроснабжения по улучшению ПКЭ; разработать методику прогнозирования значений ПКЭ в зависимости от величины тяговой и нетяговой нагрузки.

Создать методику составления сетевой карты для оценки состояния показателей качества электрической энергии с учетом имеющихся технических средств управления качеством и определением участков с показателями, превышающими нормально и предельно допустимые значения методы исследования при проведении исследований в работе были использованы графоаналитические методы рас чета, имитационное моделирование на ЭВМ с применением итерационного метода расчета сложной электроэнергетической системы, содержащей электротяговую нагрузку, инструментальных средств программного комплекса Кортес системы тягового электроснабжения с учетом основных положений математической статистики и теории вероятностей с последующим экспериментальным определением ПКЭ с учетом специфики электроснабжения действующих участков магистральных железных дорогах переменного тока. Экспериментальные исследования проведены с использованием многоканального измерительно вычислительного комплекса научная новизна работы заключается в следующем усовершенствована методика измерения показателей качества электрической энергии на магистральных железных дорогах переменного тока позволяющая оценить влияние схем питания межподстанционных зон и возврата электроэнергии от перетоков мощности и рекуперации подвижного состава на изменение показателей качества электрической энергии в точках присоединения тяговых подстанций к системе внешнего электроснабжения; разработана методика прогнозирования значений показателей качества электрической энергии при изменении тяговой и нетяговой нагрузки в различных узлах электроэнергетической системы создана методика составления сетевой карты качества электрической энергии, отражающая характеристики исследуемого участка, состояние и результаты анализа рассматриваемых показателей с указанием их прогноза при применении предложенных в ней рекомендаций по улучшению ПКЭ. Достоверность научных положений и результатов диссертационной работы обоснована теоретически и подтверждена результатами экспериментальных исследовании. Расхождение расчетных и экспериментальных данных не превышает 10%. Практическая ценность работы разработанная структура системы мониторинга показателей качества электрической энергии обеспечивает возможность учета специфических особенностей электрифицированных железных дорог, влияющих на изменение показателей качества электрической энергии, для выбора научно обоснованных технических решений по улучшению этих показателей усовершенствованная методика измерения показателей качества электрической энергии на магистральных электрифицированных железных дорогах переменного тока позволяет получить первичную информацию о большинстве факторов, влияющих на качество электрической энергии разработанная методика прогнозирования дает возможность определить изменения показателей качества.